電磁感應(yīng)式車速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

　　電磁感應(yīng)式車速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸附近的殼體上,，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速,。電控 單元ECU根據(jù)車速傳感器的信號(hào)計(jì)算車速,，作為換擋控制的依據(jù),。該傳感器的安裝情況如圖1所示,。

　　車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈組成,，如圖2（a）所示,。它被固定安裝在白動(dòng)變速器輸出軸附近的 殼體上,，輸出軸上的停車鎖定齒輪為感應(yīng)轉(zhuǎn)子,，當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，停車鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開(kāi) 車速傳感器,，使線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,，從而產(chǎn)生交流電，車速傳感器的工作原理,，如圖2所示,。車速越 高，輸出軸轉(zhuǎn)速也越高,，感應(yīng)電壓脈沖頻率也越高,，電控組件根據(jù)感應(yīng)電壓脈沖的大小計(jì)算汽車行駛的速度 。

　　車速傳感器的檢測(cè)內(nèi)容如下,。

　�,、倬蛙嚈z測(cè)。拔下車速傳感器連接器接頭,，用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間電阻,，如圖3所示。不同車型自動(dòng)變速器的這種車速傳感器感應(yīng)線圈的電阻值不同,，一般為幾百歐到幾千歐,。

　　將車支起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)懸空的驅(qū)動(dòng)車輪,，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量車速傳感器的兩接線端子間有無(wú)脈沖感應(yīng)電壓,。 若萬(wàn)用表指針有擺動(dòng),，說(shuō)明傳感器有輸出脈沖電壓，傳感器工作正常,；否則,，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步 檢查傳感器轉(zhuǎn)子及感應(yīng)線圈是否臟污,，若臟污,，應(yīng)進(jìn)行清潔，再進(jìn)行測(cè)試,。若傳感器仍無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生,，確 認(rèn)傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)進(jìn)行更換,。車速傳感器脈沖電壓測(cè)量,，如圖4所示。

　�,、趩渭�檢測(cè),。拆下車速傳感器，測(cè)量傳感器輸出脈沖電壓,。具體操作是,，用一根鐵棒或

圖1電磁感應(yīng)式車速傳感器的安裝
1-軸出軸，⒉停車鎖定齒輪,；3車速傳感器

圖2 車速傳感器的工作原理
1停車鎖定齒輪,；2車速傳感器; 3永久磁鐵；4感應(yīng)線圈,；5電控組件

　　一塊磁鐵迅速靠近或者離開(kāi)傳感器,，同時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器兩接線端子間有無(wú)脈沖電壓產(chǎn)生，如圖5 所示,。如果沒(méi)有感應(yīng)電壓或感應(yīng)電壓很微弱,，說(shuō)明傳感器有故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查,，再試驗(yàn),，確認(rèn)有故障后， 再進(jìn)行更換,。

　　對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的轎車,，其自動(dòng)變速器輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器，一般也采用電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器,，它的 結(jié)構(gòu)與電磁感應(yīng)式車速傳感器相同,，工作原理也與車速傳感器相同。該傳感器被安裝在行星齒輪變速器輸人 軸或與輸人軸連接的離合器鼓附近的殼體上,，如圖6所示,。輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)輸人軸轉(zhuǎn)速,，并 把信號(hào)輸入電控組件，電控組件根據(jù)該信號(hào)更加精確地控制換擋,。另外，電控組件還把該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較,，計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比,，使主油路壓力控制過(guò)程和鎖定離合器的控制過(guò)程得到優(yōu)化，以達(dá)到改善換擋感覺(jué),，提高行駛性能的目的,。

　　電磁感應(yīng)式輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢測(cè)方法與電磁感應(yīng)式車速傳感器相同,。

        

                   圖3 車速傳感器電阻檢查                        

圖4 就車檢查車速傳感器脈沖電壓波形

圖5 單件檢查車速傳感器脈沖電壓

                

   圖6  輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器

1行星齒輪變速器輸人軸,；2輸人軸轉(zhuǎn)速傳感器