為了可持續(xù)發(fā)展的未來(lái),，日本已經(jīng)不滿足于電動(dòng)汽車(chē)了,。
日本環(huán)境部（Ministry of Environment）正在探索汽車(chē)設(shè)計(jì)的下一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)——木制汽車(chē)。
在日本環(huán)境部的支持下,，由京都大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)在東京車(chē)展上展示了最新的木制汽車(chē)（NCV）,。
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這輛車(chē)由一種被稱(chēng)為纖維素納米纖維（CNF）的材料制成,，包含了木材,、植物基材料,、農(nóng)業(yè)廢料等等。
車(chē)門(mén),、車(chē)頂板,、儀表盤(pán)等大部分車(chē)身和內(nèi)飾，都可以看到明顯的木質(zhì)材料,。當(dāng)然也不是所有都是木材,，部分車(chē)身也使用了金屬、玻璃和橡膠,。
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車(chē)的外觀由豐田汽車(chē)定制與開(kāi)發(fā)公司的 Yuzo Niimi 設(shè)計(jì),，整體包裹著銀色的涂層，看起來(lái)就像是一輛超級(jí)跑車(chē),。
車(chē)身和蝴蝶門(mén)都充滿著銳利的切割感,，還帶著巨大的尾燈和擴(kuò)散器，內(nèi)飾雖然是木質(zhì)外觀,，但也設(shè)計(jì)得比較華麗,。
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木制汽車(chē)，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)奇怪的想法,，比起當(dāng)下汽車(chē)卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),。
現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)輛都是鋼制成的，而日本環(huán)境部發(fā)布的一項(xiàng)研究表明,，納米纖維素材料（CNF）的重量是鋼的五分之一,，強(qiáng)度卻是鋼的五倍。
現(xiàn)場(chǎng)展示的這臺(tái)車(chē)中,，重量就僅有傳統(tǒng)汽車(chē)的一半,，其中零件的重量減少了 50% 以上，整車(chē)的重量減少了 10% 以上,，生產(chǎn)過(guò)程也大大減少了與汽車(chē)制造相關(guān)的碳排放,。
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不過(guò)這輛車(chē)目前主要是進(jìn)行技術(shù)展示,，更多系統(tǒng)和性能細(xì)節(jié)沒(méi)有公開(kāi)。有報(bào)道透露它配備了氫燃料電池,，最高時(shí)速為 12 mph（20 km /h）,。
現(xiàn)在，設(shè)計(jì)人員也正在對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行重復(fù)測(cè)試,，以確保它們可以長(zhǎng)期使用,，并符合所需零件的材料規(guī)格。
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他們表示,，到目前為止,，結(jié)果是令人滿意的，包括豐田汽車(chē)部門(mén)在內(nèi)的許多汽車(chē)制造商正在調(diào)研 CNF 材料,，以確定能否將生產(chǎn)的價(jià)格降低,，保障未來(lái)此類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行量產(chǎn)。
但在木制跑車(chē)成為現(xiàn)實(shí)之前,，還有許多工作要做,。
財(cái)團(tuán)也承認(rèn)，未來(lái)幾十年中,，CNF 材料還只能作為鋼或碳纖維的一個(gè)替代選擇,，在商業(yè)上普及還存在一定難度。
不過(guò)他們預(yù)計(jì)這種材料不止能用在汽車(chē)上,，還可以利用未使用的資源來(lái)發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì),，而且 CNF 材料還具有替代塑料的潛力，并有望解決海洋污染問(wèn)題,。
這也是為什么京都大學(xué)為什么能得到日本環(huán)境部的支持,，來(lái)領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由 22 個(gè)研究機(jī)構(gòu)、公司和大學(xué)組成的財(cái)團(tuán),，去研究如何利用木材,。畢竟日本這個(gè)國(guó)家，雖然自然資源匱乏,，樹(shù)木卻是相當(dāng)茂盛,。
文中圖片來(lái)自：NCV，題圖來(lái)自：Futurism 愛(ài)范兒 吳志奇
oldpipe 發(fā)表于 2019-11-2 09:45+ s" t. r2 a# z7 B
沒(méi)啥新鮮的，60年前我們就有木頭大梁，竹子板簧,。
廣州粵研鐘彥華 發(fā)表于 2019-11-2 09:59
當(dāng)年吃不飽穿不暖我還穿的全是100%的純棉衣服呢,，現(xiàn)在沒(méi)一件100%的純棉衣服了,，不知道還有沒(méi)有不參化纖的 ...
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