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標題: 缸桿加工經(jīng)常報廢 [打印本頁]
作者: blessedecho    時間: 2019-11-13 09:31
標題: 缸桿加工經(jīng)常報廢
油缸的桿是40Cr的,，加工難度大,，經(jīng)常因彎曲報廢,，看看各位有沒有好的解決方案,？
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作者: 曉昀    時間: 2019-11-13 13:14
經(jīng)常因為彎曲報廢，那是因為活塞桿的剛度不夠,。材質(zhì)都知道了,，你用壓桿穩(wěn)定的計算方法計算下，活塞桿在受力時的穩(wěn)定性如何,？
作者: 南天橫翼    時間: 2019-11-13 14:22
我記得我們那個公司用的是45
作者: lirui622    時間: 2019-11-13 15:19
加工時。還是使用時
作者: 遠祥    時間: 2019-11-13 18:31
樓主的意思是活塞桿在車床加工時發(fā)生了彎曲嗎,？
作者: 韓寒11    時間: 2019-11-13 20:45
把你加工缸桿的方法發(fā)出來看看,，用的什么設備
作者: t125438094    時間: 2019-11-14 08:26
多大的桿，第一次聽說有加工彎曲報廢的
作者: 潘維    時間: 2019-11-14 08:51
感覺沒明白
作者: heyulizheng0328    時間: 2019-11-14 09:02
尾座采用彈性頂尖,，目的就是加工中工件受熱膨脹,，從而發(fā)生彎曲導致跳動過大，采用彈性頂尖的話可以彌補工件的變形量，如果工件太長可以采用跟刀架,。
作者: heyulizheng0328    時間: 2019-11-14 09:03
我也不知道你說的是不是我這個問題) u7 G, q4 d: N* n# w6 y7 ?
作者: sfelix_4338    時間: 2019-11-21 16:19
熱處理后磨削加工保證精度



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