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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 世界上最牛的變速箱,，來頂下 [打印本頁]

作者: 青島同創(chuàng) 時(shí)間: 2009-1-11 23:17
標(biāo)題: 世界上最牛的變速箱,，來頂下
汽車智能變速器
汽車智能變速器不同于現(xiàn)在的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，是真正意義上的智能變速器。它不是通過電子信號的反饋,，而是通過自身機(jī)械信號的反饋，改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速,、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要,。
與傳動(dòng)的汽車變速器相比，能達(dá)到比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器更省油的效果,，并且成本比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器降低50%以上,，大幅度降低磨損率。
目前,，德國,、美國、日本等發(fā)達(dá)國家都在進(jìn)行智能變速器的相關(guān)研究,，但至今仍然沒有突破性進(jìn)展,，我公司科研人員今年8月份完成智能變速器的研究,，這項(xiàng)技術(shù)的研制成功，標(biāo)志著我國的變速器走在了世界領(lǐng)先的水平,，將對汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生革命性的影響,。
本技術(shù)為本公司的專有技術(shù)，希望與各大企業(yè),、科研機(jī)構(gòu)共同推廣,。

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作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2009-1-12 10:52
未見過相應(yīng)新聞。

聽說過：哈爾濱的王洪成嗎 ,？

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-1-12 11:26
說點(diǎn)干的,，數(shù)據(jù)說話，
新聞也有可能是假的

作者: linzhihui 時(shí)間: 2009-1-13 22:11
真的假的,真的話你們公司發(fā)了

作者: hdj3708 時(shí)間: 2009-1-13 22:16
一切以事實(shí)為依據(jù),現(xiàn)在假大空的滿天飛.

作者: 依然向北 時(shí)間: 2009-1-14 14:41
呵呵,，眼見為實(shí)啊~

作者: 聯(lián)盟 時(shí)間: 2009-1-15 19:51
德國,、美國、日本等發(fā)達(dá)國家都在進(jìn)行智能變速器的相關(guān)研究,，但至今仍然沒有突破性進(jìn)展,。據(jù)我了解，現(xiàn)在中國自主的變速器發(fā)展還沒形成真正意義上的突破,，你們已經(jīng)把更先進(jìn)的研制成功,，不知申請專利了嗎？若申請了,，專利號是多少�,。�

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-3-2 22:47
標(biāo)題: 變速箱的種類與技術(shù)發(fā)展
變速箱的種類與技術(shù)發(fā)展（推薦一篇科普文章）

一,、傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱
　優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣高,、結(jié)構(gòu)簡單可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性好
　　缺點(diǎn)：操作復(fù)雜
　　適合人群：對操控樂趣有較高要求,，喜好人車溝通,、性能改裝、技術(shù)成熟的準(zhǔn)車主
　代表車型：捷達(dá),、桑塔納,、夏利等
　　傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低,、傳動(dòng)效率高,、可靠性高等特點(diǎn)，雖然操作相對復(fù)雜但仍然具有獨(dú)有的優(yōu)勢,。我們對一臺手動(dòng)變速箱的要求首先是擋位清晰,，其次是齒比編排合理，然后我們會去考察它的擋桿位置,、換檔感受等,，最后我們當(dāng)然還需要看看擋把的手感和造型設(shè)計(jì)是否適合自己的手形,。
　　擋位清晰關(guān)系行車安全
　　一臺變速箱的擋位是否清晰，開著車從最低擋換到最高擋,，然后再從最高擋降回最低擋,，每個(gè)擋位都試試，即使你不是專業(yè)的試車手也會得出一個(gè)較準(zhǔn)確的評論,。之所以我們將擋位清晰列為首要考察的項(xiàng)目,，是因?yàn)榍逦膿跷挥兄跍p少換檔時(shí)間和入錯(cuò)擋的機(jī)會，這些都是關(guān)系到行車安全的重要因素,，特別對于女士或者新手來說,，清晰的擋位顯得異常重要。筆者認(rèn)為大眾系列的手動(dòng)變速箱在這方面做得比較出色,，擋位不僅很清晰,，而且在入檔的一霎那你會感覺到變速箱向擋把施加的一點(diǎn)吸力，這個(gè)恰到好處的吸力反應(yīng)了變速箱擋位鎖止機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)出色,、制造精度很高,，相當(dāng)討好，這種感覺在奧迪A6L 2.0T FSI MT上最為明顯,，這便是優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱,。
　　車型定位決定換檔行程
　　除了擋位是否清晰，我們還需要考察一下?lián)Q檔的行程,。從空擋到行車擋,，擋桿所移動(dòng)的幅度我們可以簡單的稱為換檔行程。換檔行程短,，入檔快捷,，但所需換檔力度往往較大；換檔行程長,，入檔雖然更慢一些,，但是所需力度更小。注重操控性的車型大多采用短行程的換檔機(jī)構(gòu),，而注重舒適性的車型換檔行程便會更長一點(diǎn),。此外，歐系車和日系車的入檔感覺有些不同,，一般說來歐系車需要的入檔力度更大一些,，日系車則更輕松一些,。
　　汽車工程師們將手動(dòng)變速的換擋速度和傳動(dòng)效率作為努力的方向,，不斷提高自動(dòng)變速箱的智能化，但自動(dòng)變速箱始終只能接近手動(dòng)變速箱的表現(xiàn),，這也是手動(dòng)變速箱在歐洲仍然占據(jù)上峰的原因,。但手動(dòng)變速箱的這些優(yōu)勢都建立在駕駛員良好的駕駛技術(shù)之上,，如果對于駕駛技術(shù)欠缺的新手來說，手動(dòng)變速箱或許并不如自動(dòng)變速箱節(jié)油,，并且手動(dòng)變速箱因市區(qū)繁多的交通燈也不再是樂趣的來源,。

二、自動(dòng)變速箱
優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松,，對于入門駕駛員來說主動(dòng)安全性更好
　　缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性差、操控樂趣小
　　適合人群：喜好簡單愜意駕駛感受的車主,，不擅長駕駛手動(dòng)擋車型的車主,，入門級新車手
　　代表車型：廣州本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等
　　自動(dòng)變速箱AT automatic transmission是目前普遍使用的變速箱形式,，手動(dòng)變速箱主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位,，而傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱是通過液力和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速的目的。其中液力變扭器是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱中最具特點(diǎn)的部件,，俗稱南瓜,，它的作用相當(dāng)于手動(dòng)擋車的離合器。車主只需通過控制油門踏板深淺,，變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位切換,。因此涉及到變速箱智能的問題，一臺自動(dòng)變速箱是否能迅速準(zhǔn)確的領(lǐng)會駕駛員的意圖取決于控制程序的編寫,。例如駕駛員迅速加深油門踏板,，這表明需要迅捷的加速，這時(shí)變速箱應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式,，實(shí)行降擋動(dòng)作并保持在高轉(zhuǎn)速換擋以提高動(dòng)力性,，這就是所謂的Kick-down；若駕駛員迅速松開油門踏板,，踩下制動(dòng)踏板,，變速箱則應(yīng)該迅速降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幫助減速,；若駕駛員油門變化緩慢甚至油門開度保持不變,，那么證明正處于巡航狀態(tài)，變速箱應(yīng)該盡可能處于高擋,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　具有四個(gè)前進(jìn)擋的自動(dòng)變速箱已經(jīng)是當(dāng)前比較基礎(chǔ)的配置,。20萬級中型轎車中五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流,，而行政級轎車已經(jīng)開始使用六前速自動(dòng)變速箱，豪華轎車甚至開始運(yùn)用七前速自動(dòng)變速箱，新款奔馳S-Class不僅擁有七個(gè)前進(jìn)檔甚至倒擋也有兩個(gè),。當(dāng)然自動(dòng)變速箱的擋位越多行車越平順,、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但多一個(gè)擋位無論是機(jī)械結(jié)構(gòu)還是控制程序都要復(fù)雜許多,。
　　有些自動(dòng)變速箱設(shè)有O/D 擋,，例如豐田大霸王。它的作用是限制變速箱進(jìn)入最高擋,，例如擁有四個(gè)前進(jìn)擋的大霸王打開O/D開關(guān)時(shí),，變速箱則只在一、二,、三擋變換,，這時(shí)的換擋轉(zhuǎn)速要比關(guān)閉O/D開關(guān)時(shí)更高�,？梢酝ㄟ^這個(gè)裝置在三,、四擋之間進(jìn)行自由切換，對于高速公路超車等非常有幫助,。

三,、手自一體變速箱
優(yōu)點(diǎn)：駕駛輕松的同時(shí)又能挽回一些駕駛樂趣
　　缺點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性較差
　　適合人群：市區(qū)用車為主，又對駕駛樂趣難以割舍的車主
　　代表車型：北京現(xiàn)代NF御翔,、馬自達(dá)6等
　　普通手自一體變速箱由傳統(tǒng) 自動(dòng)變速箱發(fā)展而來,，這類變速箱上都有顯著的＋／-標(biāo)志，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位,，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論,，提升駕駛樂趣非常有限。手自一體變速箱的程序編排有兩種,，一種側(cè)重于對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù),，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或過高時(shí)，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作,；注重駕駛樂趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間,，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，變速箱也不會擅作主張,，而是通過截?cái)喙┯偷姆绞较拗瓢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。

四、CVT無級變速箱
優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好,、舒適性高
　　缺點(diǎn)：操控樂趣差
　　適合人群：以燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性為重的車主
　　代表車型：廣州本田飛度,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等
　　CVT無級變速箱的全稱是 Continuosusly Variable Transmission，CVT無級變速箱采用傳動(dòng)鋼帶傳遞動(dòng)力,，通過調(diào)整鋼帶的位置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,。CVT變速箱的傳動(dòng)并不固定是相對于傳統(tǒng)齒輪變速箱最大的特點(diǎn),，因此變速平穩(wěn)無頓挫感。CVT重量輕,、體積小、結(jié)構(gòu)簡單,、功率損耗小,。但由于鋼帶的技術(shù)水平等原因，目前還不能運(yùn)用在大扭矩輸出的車型上,，因此多用在微型車上,，此外國產(chǎn)奧迪A6也使用CVT變速箱。

五,、半自動(dòng)變速箱
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單,，換擋迅速
　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少，配件昂貴
　　適合人群：需要迅速頻繁切換擋位的車主(對于跑車用半自動(dòng)變速箱)
　　希望操作簡單但又對車價(jià)有較多要求的車主(對于微型車用半自動(dòng)變速箱)
　　代表車型：寶馬M5,、M6,、法拉利F430等
　　半自動(dòng)變速箱使用自動(dòng)離合器等機(jī)構(gòu)在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋桿或者換擋撥片進(jìn)行操作由于半自動(dòng)變速箱容易實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更快的換擋速度,，因此寶馬和法拉利等高性能車種中使用了半自動(dòng)變速箱,。半自動(dòng)變速箱也出現(xiàn)在歐系小型車上，少量國產(chǎn)微型車也有采用,，但原理和結(jié)構(gòu)都同高性能車種有明顯區(qū)別,。
　　例如專為寶馬M- Power高性能車型而設(shè)的SMG就屬于半自動(dòng)變速箱。作為第一批采用F1變速箱技術(shù)的民用變速箱,，SMG結(jié)構(gòu)簡單,，工作可靠，無論是換擋速度,、可靠性還是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都達(dá)到極高層次,。若將SMG的專用伺服零件拆下，剩下的部分便是出自德國Getrag的傳統(tǒng)六前速手動(dòng)變速箱,。SMG的精髓在于撥叉和離合器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及SMG處于自動(dòng)模式時(shí)為駕駛者提供的多達(dá)11種換檔模式的軟件編排,，換擋耗時(shí)僅為0.08秒，即使是手動(dòng)換擋也被其超越,。

六,、DSG雙離合器變速箱
優(yōu)點(diǎn)：換擋迅速、燃油經(jīng)濟(jì)性好
　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型較少,，配件昂貴
　　適合人群：對變速箱換擋耗時(shí)和動(dòng)力傳遞效率有極高要求的車主
　　代表車型：大眾高爾夫GTi,、奧迪TT, 大眾邁騰
　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速箱，它不僅繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),，并且比手動(dòng)變速箱換擋更快,。通過兩套動(dòng)力傳遞路線進(jìn)行交錯(cuò)傳遞，達(dá)到所有自動(dòng)變速箱難以企及的水平，與大眾關(guān)系密切的保時(shí)捷也將在高性能跑車上使用這一技術(shù),，大眾將在低端車型中逐漸開始運(yùn)用DSG,。
DSG有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu),，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作,。在某一檔位時(shí)，離合器1結(jié)合,，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力,，在接近換檔時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選,，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài),；在換入下一檔位時(shí)，處于工作狀態(tài)的離合器1分離,，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力,，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪，進(jìn)入下一檔,。在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
和傳統(tǒng)的手動(dòng)檔相比,，使用更方便,，因?yàn)檎f到底，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器,，只是使用了DSG的新技術(shù),，使得手動(dòng)變速箱具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,，DSG比手動(dòng)檔換檔更快速,、順暢，動(dòng)力輸出不間斷,。
和傳統(tǒng)的自動(dòng)檔相比,，DSG自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒有采用扭矩變換器,，自動(dòng)轉(zhuǎn)換更靈活,，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術(shù),。

作者: Panda_Mini 時(shí)間: 2009-3-5 21:00
標(biāo)題: Really?
真的假的呀,？

作者: hshzq5 時(shí)間: 2009-7-3 21:52
有點(diǎn)質(zhì)疑！

作者: wuzhn 時(shí)間: 2009-7-7 10:10
8# 英德康
收藏了,，很詳細(xì),。

作者: 草原蒙狼 時(shí)間: 2009-7-7 16:31
啥玩意

發(fā)個(gè)圖瞧瞧吧

別的不曉得

作者: fm0216 時(shí)間: 2009-7-9 12:36
我來頂了�,。�,！

作者: 06張偉 時(shí)間: 2009-7-9 16:09
未見過相應(yīng)新聞

作者: jc1984 時(shí)間: 2009-7-12 13:40
深度懷疑,，騙人的

作者: bld911zkw 時(shí)間: 2009-8-26 16:02
英德康，粘資料誰都會,。百度上一堆堆的,。樓主所說的變速器既無專業(yè)名稱，叫什么智能變速器,。你起的名。也無原理說明,�,！岸峭ㄟ^自身機(jī)械信號的反饋”，你能講清怎么反饋的嗎,？你是做銷售的吧,，怎么技術(shù)問題敘述的毫無邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性啊

作者: chenchao1178 時(shí)間: 2010-4-26 12:24
有點(diǎn)質(zhì)疑眼見為實(shí) 啊

作者: chuan800 時(shí)間: 2010-4-26 16:30

未見過相應(yīng)新聞。
& c/ H; y# Z& s8 K' R' R) X- a* ^
8 m1 [ e# m2 E) L. X聽說過：哈爾濱的王洪成嗎 ,？, F4 }7 v# ]/ u4 [2 u
laodongbeiren 發(fā)表于 2009-1-12 10:52

是不是水變油的那位�,。�,？,？？

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2010-4-27 09:58
是啊,，當(dāng)年很轟動(dòng)的,，王縱橫十多年，最后在深圳被判,，當(dāng)期的《南方周末》在哈市被人收購,，我都沒有買到。此事背景很深,，至今搜不到有關(guān)細(xì)節(jié)

作者: lzz5313139 時(shí)間: 2010-4-28 14:32
拿點(diǎn)證據(jù)來嘛
這樣說根本就沒有說服力的

作者: 飛翔我心 時(shí)間: 2010-5-1 23:04
牛在天上飛,要?jiǎng)?wù)實(shí)................

作者: generalcn 時(shí)間: 2010-5-3 13:23
這個(gè)沒有實(shí)際內(nèi)容,，難以讓人信服

作者: 晴楓 時(shí)間: 2010-5-4 09:51
有點(diǎn)不大可靠，希望是真的咯,。

作者: zhangchaoaishan 時(shí)間: 2010-5-5 17:33
真的很不錯(cuò),，得認(rèn)真閱讀

作者: luxury 時(shí)間: 2010-5-6 22:31
這個(gè)必須質(zhì)疑！,！中國真有這樣的技術(shù)了,？？

作者: feilade 時(shí)間: 2010-5-23 10:31
中國的企業(yè)有這實(shí)力還要德國日本的來干什么

作者: sujialin13 時(shí)間: 2010-5-23 12:06
路過,露個(gè)臉,剛剛學(xué)習(xí)汽車!

作者: mixin0756 時(shí)間: 2010-5-23 16:09
沒有傳感器如何獲取信號,？真不明白如何“通過自身機(jī)械信號的反饋,，改變傳動(dòng)比,，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步,、加速,、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要”。

作者: wuxiaming 時(shí)間: 2010-5-31 10:34
科技發(fā)展也太神奇了..................

作者: 344725462 時(shí)間: 2010-6-1 14:50
那你們不用打廣告就有人找你們了

作者: boojones 時(shí)間: 2010-6-8 16:27
真的假的呀,？有點(diǎn)質(zhì)疑,！

作者: gwdaxz 時(shí)間: 2010-6-10 12:51
真的假的啊,？,？？,？,？？,？,？？,？

作者: qq2612 時(shí)間: 2010-6-10 21:51
忽悠�,。�

:o:o:o:o

作者: qqiibobolxy 時(shí)間: 2010-6-19 17:10
我這么沒聽說過呢,？,？敢問你是哪個(gè)公司

作者: diaozl 時(shí)間: 2010-6-19 17:25
不好說啊，誰知道真假,！

作者: loverymo 時(shí)間: 2010-6-20 19:39
從來沒聽說過這樣的新聞�,。�,！聽起來蠻強(qiáng)大的�,。。,。,。�

作者: sjzsxjx 時(shí)間: 2010-6-21 10:56
第一次聽說,，有裝車的?哪一款車上用過

作者: 草魚 時(shí)間: 2010-7-4 15:10
好像國內(nèi)沒真么強(qiáng)大的公司�,。�

作者: li727270560 時(shí)間: 2010-7-4 21:27
是樓主想象的嗎,？不過先進(jìn),！就要頂

作者: jiujunliang 時(shí)間: 2010-7-7 12:25
有很好的價(jià)值！
不過價(jià)錢呢,？不菲吧

作者: tianqilq 時(shí)間: 2010-7-27 14:27
好比中國導(dǎo)彈打下美國的F22 ……

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-7-27 14:57
牛在天上飛,，掉下來沒人撿,。

作者: 擁抱大海516 時(shí)間: 2010-7-28 15:31
傳幾張照片讓我們看看

作者: coolbe06 時(shí)間: 2010-8-1 11:05
就是真的有這個(gè)。,。,。

作者: 泰山01 時(shí)間: 2010-8-12 21:59
謝謝8樓的好文章，大開了眼界

作者: yinweily 時(shí)間: 2010-9-18 22:36
回復(fù) 8# 英德康

定

作者: kyc2219 時(shí)間: 2010-9-21 10:52
標(biāo)題黨,，感覺就是廣告

作者: 英德康 時(shí)間: 2010-10-8 17:09

英德康 ,，粘資料誰都會。百度上一堆堆的,。樓主所說的變速器既無專業(yè)名稱,，叫什么智能變速器。你起的名,。也無 ... }$ c' E0 O* b6 z
bld911zkw 發(fā)表于 2009-8-26 16:02

對于最牛的----話題,，傳播點(diǎn)科普知識較好。

作者: inunu11 時(shí)間: 2010-10-13 16:55
偶只聽說過DSG,。,。,。算是當(dāng)前比較前沿的雙離合變速器了,。。,。樓主想讓人信服,，還是需要拿出事實(shí)依據(jù)來，真正的技術(shù)一定是科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�,，斷不會以空洞的敘述性文字出現(xiàn),。。,。

作者: psoking 時(shí)間: 2010-10-14 16:05
額···有點(diǎn)什么的嫌疑啊····

作者: 竹林隱者 時(shí)間: 2010-10-15 23:10
假的吧,，呵呵，現(xiàn)在的假新聞到處都是

作者: bendaye123 時(shí)間: 2010-10-15 23:12
這也太夸張啦! 是成品嗎???

作者: sjzsxjx 時(shí)間: 2010-10-31 21:49
真的?假的,？有點(diǎn)蒙,，希望是真的吧，

作者: 70140 時(shí)間: 2010-11-5 11:00
要是真的話,那就確實(shí)太牛了!!

作者: xiaoyaya6603 時(shí)間: 2010-11-5 12:13
懷疑中~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 樺鷹 時(shí)間: 2010-11-6 18:20
開下試下就知道了

作者: echiki 時(shí)間: 2010-11-7 16:45
懷疑懷疑～～啥資料都不放出找誰信～

作者: fanglei87 時(shí)間: 2010-11-8 10:50
學(xué)習(xí)了真的是長見識了謝謝了

作者: zkong 時(shí)間: 2010-11-10 12:06
真的假的,？真的話中國人有福了

作者: lccc305 時(shí)間: 2010-11-11 16:34
但愿我們能夠生產(chǎn)出超越歐美的變速箱

作者: kk6688110123 時(shí)間: 2010-11-11 16:42
轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)了沒,怎么沒見出來

作者: 點(diǎn)石成金 時(shí)間: 2010-11-15 17:22
如果是真的,，可以說是一場技術(shù)革命。真希望他是真的,，好讓國人為之驕傲,。

作者: zhangtao8689 時(shí)間: 2010-11-20 20:33
到現(xiàn)在了還沒聽說過~~

作者: mmwc2 時(shí)間: 2011-12-30 11:16
德國、美國,、日本等發(fā)達(dá)國家都在進(jìn)行智能變速器的相關(guān)研究,，但至今仍然沒有突破性進(jìn)展,。據(jù)我了解，現(xiàn)在中國自主的變速器發(fā)展還沒形成真正意義上的突破,，

作者: showmark 時(shí)間: 2011-12-30 13:24
快2年了吧,，不知道現(xiàn)在是什么狀況了？

作者: fangyu1987418 時(shí)間: 2012-1-5 11:29
個(gè)人表示有質(zhì)疑,，如果成功那么早就應(yīng)該有一些動(dòng)作,。。,。,。。,。,。。,。,。。

作者: xuaoming 時(shí)間: 2012-10-27 22:05
沒聽說過,？,？

作者: dymeverstar 時(shí)間: 2012-12-28 12:39
別吹了，連AT都造不出來,，還智能,？

作者: 流浪721130 時(shí)間: 2013-1-6 19:20
你們聽說過汽車電傳動(dòng)嗎，那個(gè)才是最好的

作者: yanfake 時(shí)間: 2013-3-22 08:42
根據(jù)機(jī)械信號反饋,？

作者: cong417 時(shí)間: 2013-3-26 21:42
呵呵看看吧,。。,。

作者: 自學(xué)成才DE 時(shí)間: 2013-3-28 21:33
頁的假的

作者: Dandylian 時(shí)間: 2013-10-7 19:10
天上為什么那么黑,？是因?yàn)橛信Ｔ谏厦骘w！為什么有牛在天上飛,？是因?yàn)橛袠侵髟诘厣洗�,！你吹吧，樓主,，反正吹牛不上稅�?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 追求真理的理 時(shí)間: 2013-10-8 21:48
你就隨便一說,，太不負(fù)責(zé)任了！

作者: gaozhiweigreat 時(shí)間: 2013-11-14 14:07
假大空··

作者: 韓健3927 時(shí)間: 2013-12-13 00:36
有沒有這么先進(jìn)的技術(shù)�,�,？

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