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機械社區(qū)

標(biāo)題: 鐵路自主創(chuàng)新,，興衰起伏60年 [打印本頁]

作者: zhef84 時間: 2009-1-13 16:26
標(biāo)題: 鐵路自主創(chuàng)新,，興衰起伏60年

解放60年來，隨著國家經(jīng)濟路線,，社會風(fēng)氣習(xí)慣,，民間思想觀念的轉(zhuǎn)變,，鐵路自主創(chuàng)新興衰起伏，可以鮮明地劃分為三大階段,。

解放初期,，中央號召全國向科學(xué)技術(shù)進軍。鐵路在爭取社會主義國家無私支援的同時,，千方百計地依靠自己的技術(shù)力量,，依靠百萬職工的經(jīng)驗和知識海洋，挖掘潛力,，努力創(chuàng)新,，建設(shè)起鐵路自主創(chuàng)新的鼎盛時期。例如,，當(dāng)時每個機車車輛工廠,，都設(shè)有獨立的合理化建議管理機構(gòu)或?qū)Ｂ毠こ處煟瑸槁毠ぷ灾鲃?chuàng)新服務(wù),。我的一篇創(chuàng)新報告被推薦到鐵道部國際會議上宣讀,。不久就被調(diào)部工作。晉級后的工資，接近國家主席一級工資的1/2,。
大躍進前夕,，為了迅速解決鐵路運能問題，周總理親赴莫斯科談判,，要求購買和運輸大批,，重型機車來華。蘇聯(lián)專家根據(jù)他們設(shè)想的機車改軌設(shè)計方案,，認(rèn)為中國鐵路工廠在短期內(nèi),，難以及時完成如此龐大的改造工作量。有可能因線路上機車積壓,，而導(dǎo)致整個西伯利亞鐵路總干線的堵塞,，甚至癱瘓。特地派了科學(xué)院,，工廠總局,，機務(wù)局的領(lǐng)導(dǎo)，親自來華考察調(diào)研,。我在鐵道部老專家,，副部長石志仁領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織6個機車廠的工程師,，設(shè)計改軌圖紙方案,，保證改軌進度和運行質(zhì)量。由于方案中的一些大膽創(chuàng)新思想,，為蘇聯(lián)傳統(tǒng)的規(guī)章制度所不容,，談判中矛盾劇烈。蘇聯(lián)代表反復(fù)向莫斯科電話請示,，最終還是采納了我方的方案,。條件是，在合同中必須注明,，某些關(guān)鍵設(shè)計是按照中國工程師們的經(jīng)驗確定的,，以明責(zé)任。不久,，經(jīng)過多方面的努力,，2000多臺大馬力火車頭，終于暢通無阻地,，駛過西伯利亞大草原,，源源來到中國。按計劃改軌,，投入運輸,。成為60年代70年代,，中國主要的鐵路動力�,？梢�,，中國工程師在創(chuàng)新能力上，膽識上,，并不比別人差,。而當(dāng)時中外鐵路裝備技術(shù)的差距，遠(yuǎn)比今天小,。

同時,，在技術(shù)規(guī)章制度的改革上,，鐵路系統(tǒng)也處于領(lǐng)先地位,。我曾積極建議并參加的，鐵路機車車輛大中修制度的改革,，在副部長親自領(lǐng)導(dǎo)下,，大獲成功。解放了鐵路生產(chǎn)力,，運輸成本的降低,，可以億計。人民日報為此,，專門在頭版頭條發(fā)表社論,。題為“改革規(guī)章制度的典范”。整版,，整版地進行改革經(jīng)驗的報道,，號召各部委向鐵道部學(xué)習(xí)。
文化大革命時期,，政治壓倒一切,，生產(chǎn)放任自流。自主創(chuàng)新既沒有人組織,，也沒有人干預(yù),。隨基層自由發(fā)展。當(dāng)時,，我戴著反革命分子的帽子,，在車間強迫勞動。根據(jù)生產(chǎn)需要與基層干部和工人,，一起開發(fā)試驗高分子涂層技術(shù),。解決了機車高頻淬火滑塊，大量報廢,，和拉傷月牙板的慣性臨修事故問題,。繼而逐步擴大到車架等十幾種重大動配合,，靜配合零部件，深受工廠和運輸部門的歡迎,。打開了采用高分子復(fù)合材料,，進行鐵路裝備再制造【當(dāng)時還沒有這樣的專名詞】的大門。最后獲得鐵道部追認(rèn),，通過6個鐵路局的5個科研所,，7個機務(wù)段和2個工廠近3年的合法運行試驗，鑒定,，下令全路蒸汽機車推廣,。美國“機械設(shè)計”雜志，以唯一的,，中華人民共和國新產(chǎn)品代表的名義,，在世界新設(shè)計欄目上發(fā)表。雜志執(zhí)行總編還專門為它起了一個名字叫BONDO,，意思是“粘一下,，什么都解決了”。英國“設(shè)計工程”雜志在發(fā)表文章中的評語是：“中國為機車修理而開發(fā)的抗磨復(fù)合材料,，可能廣泛地應(yīng)用于重型工程”,。不少國家的企業(yè)，研究單位,，紛紛來函,，聯(lián)系合作。
文化大革命打擊了生產(chǎn),，但沒有阻擋自主創(chuàng)新的發(fā)展,。
，改革開放后期,，讓少數(shù)人先富起來的思想,，深入人心。社會的主要矛盾從姓社姓資,，意識形態(tài)的斗爭,，轉(zhuǎn)移到爭權(quán)奪利，升官發(fā)財?shù)亩窢�,。鐵路系統(tǒng)開始圖快求洋,，將國家長遠(yuǎn)利益讓位給部門當(dāng)前利益。將責(zé)任大,，艱難,，耗時的自主創(chuàng)新項目讓位給擔(dān)子輕，見效快的技術(shù)引進項目,。藉口是：“充分利用市場優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢,，走引進消化吸收再創(chuàng)新道路”,，把它說成什么 “中國特色鐵路自主創(chuàng)新之路”。打一個比方,，在蠟燭照明的時代里,，土蠟燭趕不上洋蠟燭好，我們不惜耗盡老百姓節(jié)衣縮食,，廉價勞動換來的外匯,，去祈求洋蠟燭75%的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，然后,，沿著洋蠟燭的發(fā)展思路再創(chuàng)新,，把蠟燭做得更大更亮，快速超越了我們原來土蠟燭的水平,。成績是應(yīng)該肯定,。但是更需要懂得，人家也會再創(chuàng)新,，不是停在那里等我們超越,，而且再創(chuàng)新的條件比我們更好，起點比我們更高,。事實證明，當(dāng)我們關(guān)上門,，在為洋蠟燭的再創(chuàng)新歡呼時,，別人早已超越蠟燭再創(chuàng)新的的思路，進入電燈照明時代了,。
在鐵路系統(tǒng),，不僅國家下達(dá)的創(chuàng)新項目中，自主創(chuàng)新受盡歧視,。來自群眾的自主創(chuàng)新項目,，更是連申請立項也都困難萬千，幾乎達(dá)到“免開尊口”的程度,。鐵路規(guī)章要求,，任何技術(shù)革新的驗證立項，必須層層上報,，排隊等待日理萬機的鐵道部審批,。要求掌握中央重大原則方針的鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，擠出時間來審查,，來自車,，機，工,，電上百萬職工的,，每一項技術(shù)創(chuàng)新的可行性,，顯然是不現(xiàn)實的。再說,，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)離現(xiàn)場,，又不是未卜先知，不允許基層初步運行試驗,，取得驗證數(shù)據(jù),，又憑什么來批準(zhǔn)立項要求？事實證明,，這樣的制度,，封殺的不僅是自主創(chuàng)新，也封殺了【制度聲稱要保護的】“鐵路安全第一”前進的道路,。例如,，鐵路提速后十大貨車臨修事故，因限于規(guī)章,，徹底改革措施,，不能貫徹。讓基層吃盡苦頭,。
現(xiàn)代裝備工業(yè),，正朝著循環(huán)經(jīng)濟，節(jié)能,、減排,、降耗，高精度,、高效益,、高效率方向發(fā)展。突出再制造,，是新型裝備工業(yè)的重要特征之一,。國家發(fā)改委高瞻遠(yuǎn)矚，明察秋毫,，正組織14個大型汽車工業(yè),，進行再制造試點。中國是鐵路運輸大國,，在鐵路裝備再制造技術(shù)上,，又有一定經(jīng)驗，曾獲得國際贊揚,，有望沖擊世界水平,。但卻無人理睬。長江公司是中國鐵路車輛集團的權(quán)威,。在貨車再制造試點問題上也不得不表示：“即使我們立項,，也無法取得鐵道部資質(zhì)認(rèn)證和行政許可,。因此，我們只能非常遺憾地對您表示抱歉,�,！边B權(quán)威專家都望而生畏的鐵路封鎖，老百姓誰還敢碰,。

鐵路工程師的命運和鐵路自主創(chuàng)新的命運,，從來都是息息相關(guān)，同進共退的,。鐵路自主創(chuàng)新進入衰落期,。工程師工作難以開展，待遇也就自然下降,。以我為例,，干了幾十年的高級工程師，待遇卻由當(dāng)年接近國家主席工資的1/2 ,，跌落到今天接近鐵路機關(guān)勤雜工的1/2,。遵從知識分子“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的古訓(xùn),，對個人生活問題,，我們沒有什么好埋怨的。何況比我們貢獻大,，待遇不如我們的知識分子,，還多得是。但是,，國家興亡，匹夫有責(zé),。作為鐵路職工,，我們要對鐵路興亡負(fù)責(zé)，不能把鐵路興亡的責(zé)任,，向領(lǐng)導(dǎo)一推了事,。
我們該怎么辦？

作者: yindahai2025 時間: 2009-2-5 10:01
時代在變,，東西也在變,，使命也變，唯一不變的只有內(nèi)心的那份對國家的擔(dān)憂,，祝福我們的鐵路自主創(chuàng)新能有重大突破,。

作者: 揚天測量 時間: 2009-2-5 17:04
是樓主本人么？

作者: 小白菜 時間: 2009-2-5 22:13
CRH 上滿身的西門子,，阿爾斯通,，這也算什么

作者: 孤酒 時間: 2009-3-3 13:42
支持樓主,，也在鐵路行業(yè)，希望多看到些關(guān)于鐵路行業(yè)的東西

作者: brister0302 時間: 2010-6-25 12:34
時代變遷希望我們國家在鐵路方面能夠再接再厲

作者: liaokeng 時間: 2010-7-13 14:31
這樣的好帖子要置頂才好呀

作者: 憤怒的小鳥 時間: 2010-7-18 18:39
南車集團那個垃圾你別找他啦,。到北車去看看,。

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