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標(biāo)題: 一個(gè)不同位置的推力引發(fā)的思考 [打印本頁(yè)]

作者: 只想對(duì)你好 時(shí)間: 2021-4-24 12:59
標(biāo)題: 一個(gè)不同位置的推力引發(fā)的思考
如圖片所示，導(dǎo)軌為側(cè)面安裝,，不同間距的氣缸安裝,，推力是否一致呢，不同的間距,，到底影響了什么,，不考慮實(shí)際零件變形，自重等因素,。我的理解為：導(dǎo)軌為側(cè)面安裝,，零件的力矩由導(dǎo)軌承受，剩下的就是零件的重力（忽略滑塊自重）,，那么,，對(duì)于我們經(jīng)驗(yàn)而言，越靠近滑塊端，就越省力,；如果用力矩公式,，以滑塊的中心點(diǎn)作為支點(diǎn)，已知零件力矩M和重力G,，按照公式力矩公式M=F*r,那么長(zhǎng)距離L2是否力矩更大呢,，那么是不是和我們的實(shí)際相反了呢？能否有位大師可以分享一下個(gè)人看法,！感謝

作者: 17567410 時(shí)間: 2021-4-24 13:12
見(jiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),！

作者: -YUN- 時(shí)間: 2021-4-24 13:36
力臂越長(zhǎng)，力矩越大,，可這力矩對(duì)滑塊而言是不利的吧（會(huì)成為滑塊的阻力）,。滑塊需要的是豎直向上的推力來(lái)帶動(dòng)零件向上移動(dòng),。

作者: 大饅頭CC 時(shí)間: 2021-4-24 13:40
氣缸推力可以分成兩個(gè)力,，一個(gè)推動(dòng)零件的力，一個(gè)克服滑塊的力,。
力臂越長(zhǎng),，滑塊的摩擦力越大，推動(dòng)零件的力就會(huì)減少,。

作者: happilly 時(shí)間: 2021-4-24 15:11
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題其實(shí)就是力矩的問(wèn)題,，導(dǎo)軌樣本有詳細(xì)的計(jì)算

作者: 徐然AC 時(shí)間: 2021-4-24 18:43
之前我有弄過(guò)，確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)的,，力臂越長(zhǎng),，推力越大，做好力臂之間的連桿機(jī)構(gòu)就可以了

作者: shentu 時(shí)間: 2021-4-24 22:00
注意力矩的方向,，這種布置,，氣缸對(duì)滑塊的力矩方向和重力對(duì)滑塊的力矩方向一致，理論上它們的合力矩都由導(dǎo)軌滑塊副來(lái)平衡,，所以,，滑塊受力不太樂(lè)觀。,。,。。,。如果氣缸放到右邊,，就完全不一樣了。,。,。,。。

作者: move3309 時(shí)間: 2021-4-25 09:46
這樣布局是有什么不得已的苦衷嗎

作者: 受不了了 時(shí)間: 2021-4-25 11:52
我搞不懂為啥會(huì)有這樣的問(wèn)題

作者: 七擒孟獲 時(shí)間: 2021-4-25 14:17
不懂,，學(xué)習(xí)一下

作者: MrGemini 時(shí)間: 2021-4-25 14:35
不由的聯(lián)想到了叉車(chē),，氣缸1和氣缸2輸出的推力相同的情況下下，氣缸1剛好能升起重物,，氣缸2完全升不起來(lái)

作者: 易明 時(shí)間: 2021-4-25 19:27
如果只是為了推動(dòng)物體,，氣缸離導(dǎo)軌、物體離導(dǎo)軌肯定都是越近越好,，減少導(dǎo)軌承受力矩M,，導(dǎo)軌耐用，選型的成本也低,；
如果是為了利用杠桿原理來(lái)小力驅(qū)動(dòng)大力,，那就不能用滑軌，用軸和軸承試試,；

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2021-4-25 23:12
這種工況下,，力矩的長(zhǎng)短是主要問(wèn)題。,。

作者: oldpipe 時(shí)間: 2021-4-25 23:58
這一堆東西構(gòu)成一個(gè)平面力系,，你的老師應(yīng)該教過(guò)你怎么畫(huà)受力分析圖吧。

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