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標(biāo)題: 關(guān)于兩個(gè)氣缸同步的問(wèn)題 [打印本頁(yè)]

作者: terry159 時(shí)間: 2021-9-10 08:18
標(biāo)題: 關(guān)于兩個(gè)氣缸同步的問(wèn)題
本帖最后由 terry159 于 2021-9-10 09:07 編輯

如圖所示兩氣缸同步帶動(dòng)橙色壓板卸載紅色模具,，請(qǐng)教諸位有雙氣缸同步經(jīng)驗(yàn)的大神們,，此種情況還需要導(dǎo)向機(jī)構(gòu)嗎？添加了導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會(huì)不會(huì)反而增加卡頓的可能,？

作者: 一本道人 時(shí)間: 2021-9-10 08:27
需要加，氣缸不能剛性連接

作者: 小墨子 時(shí)間: 2021-9-10 08:32
樓主這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該分兩吧,，到底是加導(dǎo)向加同步,，還是都加�,，F(xiàn)實(shí)中也是經(jīng)常有人把導(dǎo)向和同步混為一談（當(dāng)然同步有時(shí)具有一定的導(dǎo)向作用）

作者: 錦博 時(shí)間: 2021-9-10 08:33
這設(shè)計(jì)厲害

作者: 加肥貓devil 時(shí)間: 2021-9-10 08:35
負(fù)載是多少,？多大的氣缸,？這些參數(shù)都要說(shuō)說(shuō)的,。

再就是如果你這么裝，最少一個(gè)氣缸需要做浮動(dòng)接頭,，如果裝了導(dǎo)向機(jī)構(gòu),，那么兩個(gè)氣缸都要做類(lèi)似浮動(dòng)接頭的結(jié)構(gòu)活性連接，否則會(huì)出現(xiàn)卡頓。

作者: bokieworn 時(shí)間: 2021-9-10 08:42
為什么要倆氣缸,？想要倆氣缸的活塞桿來(lái)做導(dǎo)向嗎？奇奇怪怪的想法你用一個(gè)氣缸浮動(dòng)連接,，兩跟導(dǎo)軌不就好了

作者: oh小二 時(shí)間: 2021-9-10 09:41
氣缸頭那里，要加一個(gè)浮動(dòng)接頭,，所以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還是要的

作者: rqsjmmm 時(shí)間: 2021-9-10 11:23
力也不是很大,，考慮經(jīng)濟(jì)性，使用頻率高不高,，若是幾天就用一次的話,，一個(gè)氣缸加個(gè)防轉(zhuǎn)裝置就OK了，之前做過(guò)轉(zhuǎn)印設(shè)備上有類(lèi)似結(jié)構(gòu),，一分鐘往返好幾次,，加的線規(guī)導(dǎo)向，氣缸只單獨(dú)頂起落下,，沒(méi)有別的方向的受力。

作者: 雪舞楓 時(shí)間: 2021-9-10 11:40
你們能看見(jiàn)圖嗎,。。,。我們有做過(guò)雙氣缸的,，用了導(dǎo)向軸跟直線軸承，氣缸做浮動(dòng)鏈接

作者: chen315bbb 時(shí)間: 2021-9-10 13:17
要加導(dǎo)向,，記住氣體是可以壓縮的,，理論只要?jiǎng)傂詨颍蜎](méi)有不能動(dòng)的雙驅(qū)氣動(dòng),；注意一下氣路怎么連接,。低階并，高階點(diǎn)的串聯(lián),。

作者: 看前方 時(shí)間: 2021-9-10 13:57
沒(méi)看到圖,，我記得以前做的時(shí)候是加的活動(dòng)接頭，后面不行,，不同步的時(shí)候容易憋死
拆了換成了等高螺絲直連,，保證中間有一定的間隙，一下就好了很多

作者: zhaijunwang 時(shí)間: 2021-9-10 14:02
看不到圖

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2021-9-10 16:17
圖對(duì)我隱身了,？

作者: 曉昀 時(shí)間: 2021-9-10 22:56
把氣缸輸出的活塞桿連接到同一個(gè)剛性零件上,。

氣路上用電磁閥的出口連接一個(gè)三通，分別連接到氣缸的進(jìn)口,，兩個(gè)氣缸的出口管路上各連接一個(gè)調(diào)速閥，盡可能使得兩氣缸的進(jìn)氣管路和出氣管路等長(zhǎng),。

作者: 抓書(shū)卷的禿鷹 時(shí)間: 2021-9-16 10:43
沒(méi)看到圖一個(gè)閥控制

作者: @米米米米米云 時(shí)間: 2022-11-18 17:28
平衡桿同步機(jī)構(gòu)

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