對一般消費者來說,，對索尼“大法”的印象目前仍一直圍繞著PS5、耳機等個人電子消費產(chǎn)品,，索尼能和現(xiàn)實中的汽車扯上關(guān)系,，這對于“大法”的信徒們來說，還算是個稀罕事兒,。
面對洶涌而來的全球轉(zhuǎn)向電動汽車的浪潮,，索尼躬身入局細思來也并不意外——尤其在老對手蘋果已經(jīng)屢傳造車流言之時，曾經(jīng)吃過大虧的索尼自然不甘也不敢落后,。
早在2012年,，索尼就開始調(diào)研汽車業(yè)務，并著手開發(fā)汽車級圖像傳感器,。2018年時,，豐田就已經(jīng)在其高級駕駛輔助系統(tǒng)中使用索尼的圖像傳感器，而包括寶馬,、梅賽德斯和奧迪在內(nèi)的歐洲汽車制造商也開始使用索尼的圖像傳感器來測試它們的自動駕駛汽車,。
“21世紀，智能手機對人們的生活帶來了顛覆性的改變,。而移動出行將會是下一個,。”索尼CEO吉田憲一郎在此前接受采訪時就曾這樣表示,。
上了電動汽車牌桌的本田,，正在“合縱連橫”
某種意義上，在“電動轉(zhuǎn)向”這條路上,，本田已無退縮的可能,，這或許也是在本次合作中，本田率先提出和索尼合作的原因之一,。
去年4月23日,，本田汽車新任首席執(zhí)行官三部敏宏召開新聞發(fā)布會，“點燃”了他新官上任的“第一把火”,，即為本田設立了“在2040年前停售所有燃油車,、轉(zhuǎn)向零排放汽車”的宏偉目標,。本田也就此成為了日本汽車廠商中第一個公開表示完全淘汰燃油車的公司。
可以說,，曾經(jīng)依靠傳統(tǒng)汽車生存,、發(fā)達和領(lǐng)先的日本車界，已經(jīng)站在了一個必須做出選擇的十字路口當中,。本田已經(jīng)決然轉(zhuǎn)向,，索尼等科技公司正跨界而來，但背負著沉重轉(zhuǎn)向壓力的日本汽車產(chǎn)業(yè)未來是否真能追上世界的步伐,，仍是未知,。
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