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標題: 貨車轉(zhuǎn)向架,，在零部件原材料上有兩大創(chuàng)新 [打印本頁]

作者: zhef84 時間: 2009-2-9 12:37
標題: 貨車轉(zhuǎn)向架,，在零部件原材料上有兩大創(chuàng)新

舉一反三,，自主創(chuàng)新的快車道

近年來,，鐵路新設(shè)計的貨車轉(zhuǎn)向架,，在零部件原材料上有兩大創(chuàng)新：
1,，擴大下心盤尺寸,，添加含油尼龍墊盤,，延長了摩擦副整體檢修周期,。

2，搖枕改用高分子斜楔,，解決了更換頻繁等難題,。
兩項創(chuàng)新，為鐵路，企業(yè),，創(chuàng)新者都創(chuàng)造了可觀的財富,。有的創(chuàng)新者已被推選為全國人大代表
但是，新型貨車數(shù)量,，在50萬輛運行貨車中,，畢竟只占少數(shù)。同樣的問題,，在其它類型貨車上仍大量發(fā)生,。在今后相當長的歲月里，將繼續(xù)影響鐵路的運輸效率,。該怎么解決,？其實，20年前,，鐵路系統(tǒng)為蒸汽機車修理開發(fā)的高分子涂層技術(shù),，經(jīng)過銅陵，柳州等2個機車車輛廠,柳州,懷化,永安,梅河口,長春,洞廟河,哈爾濱等7個機務段,，柳州,廣州,沈陽,吉林,哈爾濱等5個科研所,，前后2年多的運行試驗，早已獲得鐵道部鑒定通過,，下令全路推廣,。遺憾的是由于蒸汽機車的淘汰，和原開發(fā)人員的退休,，已逐漸被鐵路所遺忘,。按照M2000摩擦磨損試驗機測定的數(shù)據(jù)，改進后的涂層性能與下心盤含油尼龍的性能,，如干摩擦系數(shù),，磨損率等，不相上下,，幾乎相等,。高分子涂層的原料，又與高分子斜楔屬同一類型,，性能也都可以根據(jù)斜楔需要調(diào)整,。因此，只要在修復下心盤和斜楔磨損時,，采用高分子涂層再制造技術(shù)代替電焊,，就完全可以達到新型貨車的設(shè)計標準。也就是說產(chǎn)品的修復過程,，同時也就是老產(chǎn)品設(shè)計的現(xiàn)代化過程。而且工藝簡單，不會產(chǎn)生高溫變形熱應力,。成本也比改用含油尼龍盤,，高分子斜楔低。
舉一反三,。從兩項貨車配件的創(chuàng)新上,，可以看到貨車對發(fā)展復合材料，以及納米材料的普遍需要,。從蒸汽機車配件的創(chuàng)新上,，可以看到
高分子涂層再制造技術(shù)，對設(shè)計結(jié)構(gòu)和性能現(xiàn)代化的獨特作用,。把二者結(jié)合起來,，改進發(fā)展，另一項自主創(chuàng)新成果必將從此產(chǎn)生,。更進一步,，從貨車到鐵路裝備，到其它機械裝備,，也都是一個道理：1＋1＝3,。可見只要發(fā)揚舉一反三的創(chuàng)新精神，樹立舉一反三的創(chuàng)新體制,機制,，建設(shè)創(chuàng)新型國家的全民心愿,，一定能早日實現(xiàn)。

作者: 憤怒的小鳥 時間: 2009-3-21 23:20
好貼,，頂哈,。

作者: 昆侖山的草 時間: 2009-7-24 18:01
高分子涂層技術(shù)使用安全性均需試驗測定，投資與冒險,，安全與成本有誰去承擔,，車速的不斷提高，對運用可靠性的要求不是我們能保證的,。中國的技術(shù)我認為借鑒成熟的東西比較可行,，誰也不擔風險。

作者: zhef84 時間: 2009-7-24 20:37
1,高分子涂層技術(shù)曾通過鐵道部立項,，驗證,，鑒定，批準在蒸氣機車類似零部件上推廣,。今天的涂層工藝,，性能均有很大提高。
2,，運行試驗可以保證絕對安全【具體措施見原報告】
3,，初步試驗不需要投資,。有把握后再進行批量試驗，取得數(shù)據(jù),。推廣時創(chuàng)造財富,，年以億計
4，單純‘借鑒成熟的東西’,，怎么能達到中央建設(shè)創(chuàng)新型國家的要求,？

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