機械社區(qū)
標題: 瞬間推力達50噸的裝載機，除強大的發(fā)動機外，還有個關鍵部件是它 [打印本頁]
作者: 機極級技 時間: 2022-6-18 13:37
標題: 瞬間推力達50噸的裝載機,，除強大的發(fā)動機外,，還有個關鍵部件是它
在山體隧道的開挖過程中,，大噸位裝載機是必不可少的一類工程機械,。打通隧道時，每前進1米,，就會有幾十方的碎石產(chǎn)生,，而裝載機便承擔著清理碎石的任務。柳工曾生產(chǎn)5噸高原裝載機,，每小時可產(chǎn)裝350立方渣料,，作業(yè)時瞬間推力可達50噸。而如此大的威力,，少不了一個關鍵的部件—液力變矩器,，它是裝載機的四大件之一。
$ |$ M/ `5 X' p+ H+ c& Y
( _6 `: r. ?9 ]- \! l: C
裝載機
) S* L& d5 x' @; D2 y+ ]2 e% E什么是液力變矩器
* f1 R6 @* B1 n- ^* k
液力變矩器位于發(fā)動機和變速箱之間,，類似于手動變速箱中的離合器,，但液力變矩器同時具有增大力矩的作用。在重載工程機械中,，如果使用普通離合器,，離合器片會很快磨損，甚至損壞,，而使用液力變矩器后可以緩沖巨大的動力沖擊，實現(xiàn)軟連接,，并增大輸出力矩,。
( g- t4 N6 ?$ U- }( ^9 {% R
) x5 T0 k% p5 D( X+ R2 ^液力變矩器位置
6 Y8 @- T( r3 V* h, c) c& s很多人會將液力變矩器與液力耦合器混淆，因此有必要講一下液力耦合器和液力變矩器的區(qū)別,。液力變矩器與液力耦合器主要由以下幾方面的不同：
8 i) j. p. X" @5 l! d4 ~. C0 G( ?
從結構上講：液力耦合器只有泵輪和渦輪,，沒有導輪。而液力變矩器由泵輪,、渦輪和導輪組成,。
S9 R/ M. a$ o) w7 {/ q
從力矩轉變上講：液力耦合器的渦輪轉矩和泵輪轉矩是相同的，即液力耦合器只起到了一個離合器的作用,。而液力變矩器,，顧名思義，是可以改變力矩的,。在導輪的作用下,，液力變矩器泵輪的轉矩和渦輪的轉矩是不同的，在泵輪轉矩不變的情況下,，隨著渦輪的轉速變化（工作時機械運行的阻力）,，渦輪的轉矩也會發(fā)生變化。
% i, q4 M* m/ d# J' r6 F$ F- h
從內(nèi)部液體工作狀態(tài)上講：液力耦合器的內(nèi)部液體不能充滿腔體,，液體的流動屬于無壓流動,。而液力變矩器泵輪,、渦輪、導輪形成了一個封閉通道,，液體的流動屬于有壓流動（又叫管流,，是在無自由表面的固體邊界內(nèi)流動的水流）。
0 S% @4 T! D9 w% i i( P
從以上幾個方面,，我們可以對液力變矩器和耦合器有了一個大概的認識,。
# z' d; D/ S3 M+ k
# }) I7 E+ M @. I
液力變矩器
6 W4 B. b% a3 `) k( V/ d
2 v! t" Z! t1 L8 ]1 c7 r+ j* a液力耦合器
1 a6 h3 `0 Y' I液力變矩器構造及工作原理
# R7 K# Q5 f6 Z2 s4 F R1 v# m
液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪及其他零件組成,。泵輪是主動輪,，與發(fā)動機曲軸連接。渦輪是從動輪,，與變速箱相連,。泵輪和渦輪通過軸承安裝在殼體上，而導輪在泵輪和渦輪之通過
8 Q' P! N; f k+ a. m% c) \, q
單向離合器與箱體固定,。三個輪的葉片都彎曲成一定的弧度并徑向傾斜排列,。很多人會用兩個對向的電風扇形象的說明液力變矩器的原理，但是兩個對向的風扇充其量相當于液力耦合器,，并沒有導輪的存在,，不能夠改變力矩。
! p, ~4 `. e8 W- W# y
2 K7 C$ k$ h7 T6 P, h
% y) F5 e! ]3 f- {而液力變矩器變矩的關鍵就在于導輪,。三個工作輪被密裝于變矩器殼體中,，殼體中充滿了油液。當動力從發(fā)動機輸出后,，帶動與之相連的泵輪一同轉動,，泵輪葉片帶動油液旋轉，在離心力的作用下,，油液被甩到泵輪葉片外邊緣處,。在外邊緣處油液沖向渦輪葉片，對渦輪產(chǎn)生一個作用力矩,，渦輪在油液的沖擊下旋轉,。渦輪葉片的油液沿著渦輪葉片流向內(nèi)緣并沖向導輪，該液流對導輪產(chǎn)生一個作用力矩,，但是因導輪固定不轉的,，根據(jù)作用力與反作用力原理，導輪通過液流會反作用給渦輪一個力矩,，這樣渦輪的轉矩就等于泵輪轉矩和導輪轉矩之和了,，從而使得輸出轉矩變大。這也是使得裝載機在作業(yè)瞬間推力增大的原因。
# S+ \$ {+ ~" _# o6 m$ n# k
. @9 A4 x' t C- S4 f# r3 b& r/ q4 F! `( ]$ a1 c
) q# [; J6 z* }9 F+ j. k. O, T
在大型工程機械中,，葉輪大都是通過鑄造而成的,。在《大國重器》之《通達天下》這期節(jié)目中，曾講到了柳工工程師們挑戰(zhàn)12噸位液力變矩器的砂芯制造過程,。因為該砂芯太大,，在制造時柳工工程師們采用了分瓣制作然后組裝的方法，不得不說這是有一個很有想法的方法,。工程師們將添加粘合劑的砂子倒入射芯機,，先壓出小塊的砂芯，然后在將小塊的砂芯一瓣瓣的拼接起來,，最后組成了渦輪砂芯,，并且他們做到了零誤差，在此小編不得不豎起大拇指,。而后工程師們需要在砂芯表面涂一層涂料,，要求厚度控制在0.2mm以內(nèi)，因此對涂料配方要求很高,，在這之前,，該技術一直被國外掌握，而如今,，中國人也做到了,。
作者: sgxap666 時間: 2022-6-18 13:46
在《大國重器》之《通達天下》這期節(jié)目中，曾講到了柳工工程師們挑戰(zhàn)12噸位液力變矩器的砂芯制造過程,。因為該砂芯太大,，在制造時柳工工程師們采用了分瓣制作然后組裝的方法，不得不說這是有一個很有想法的方法,。
) U8 H. f& k( q7 p' i8 y3 M" D+ r1 c( D
三十年多前水輪機葉就是這樣鑄出來的。然后卡車的液變用的是艾里遜的多吧,。
作者: jefngiveup 時間: 2023-4-9 21:38
液力變矩器變矩的關鍵就在于導輪,。三個工作輪被密裝于變矩器殼體中，殼體中充滿了油液,。當動力從發(fā)動機輸出后,，帶動與之相連的泵輪一同轉動，泵輪葉片帶動油液旋轉,，在離心力的作用下,，油液被甩到泵輪葉片外邊緣處。在外邊緣處油液沖向渦輪葉片,，對渦輪產(chǎn)生一個作用力矩,，渦輪在油液的沖擊下旋轉。渦輪葉片的油液沿著渦輪葉片流向內(nèi)緣并沖向導輪，該液流對導輪產(chǎn)生一個作用力矩,，但是因導輪固定不轉的,，根據(jù)作用力與反作用力原理，導輪通過液流會反作用給渦輪一個力矩,，這樣渦輪的轉矩就等于泵輪轉矩和導輪轉矩之和了,，從而使得輸出轉矩變大。這也是使得裝載機在作業(yè)瞬間推力增大的原因,。
| 歡迎光臨 機械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/) |
Powered by Discuz! X3.4 |