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標(biāo)題:
4年來(lái)首超中國(guó),!中韓造船業(yè)訂單戰(zhàn)韓國(guó)贏了
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作者:
twq19810302
時(shí)間:
2022-7-7 09:45
標(biāo)題:
4年來(lái)首超中國(guó),!中韓造船業(yè)訂單戰(zhàn)韓國(guó)贏了
雖然全球新船訂單同比下降,但液化天然氣船依然是今年最大的亮點(diǎn),,也正是憑借液化天然氣船訂單,,韓國(guó)造船業(yè)上半年承接新船訂單量全球排名第一,,
時(shí)隔四年再次超過(guò)中國(guó),贏得了中韓訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)上半場(chǎng)
,。
韓國(guó)船企上半年新船訂單超過(guò)中國(guó)排名第一
根據(jù)克拉克森7月6日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),,今年上半年,全球新船訂單成交量為2148萬(wàn)修正總噸(CGT),,其中,,韓國(guó)承接了994萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率達(dá)到46%,,排名第一,;中國(guó)承接了926萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率為43%,排名次席,。
韓國(guó)業(yè)界人士表示,,上半年韓國(guó)造船企業(yè)能守住接單榜首的位置,主要是因?yàn)槌薪恿舜罅縇NG船和集裝箱船等高附加值船舶訂單,。按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),,這兩個(gè)船型領(lǐng)域上半年新船訂單共計(jì)1114萬(wàn)CGT,而韓國(guó)船企獲得了692萬(wàn)CGT訂單,,占比約為62.1%,。其中,上半年全球成交14萬(wàn)立方米以上大型LNG船89艘,,韓國(guó)承接了63艘544萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率達(dá)到71%;此外韓國(guó)承接集裝箱船訂單達(dá)26艘148萬(wàn)CGT,,占比超過(guò)40%,。
另外,今年6月,,全球新船訂單成交量為98艘416萬(wàn)CGT,,其中韓國(guó)承接了34艘256萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%,;中國(guó)承接了50艘,、110萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為27%,。韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為,,這是因?yàn)轫n國(guó)承接了大量卡塔爾項(xiàng)目的LNG船訂單,比5月份增加了2倍以上,,而中國(guó)承接的LNG船訂單僅有小幅增加,。
除LNG船外所有船型訂單都減少
今年上半年,全球累計(jì)新船訂單成交量為2148萬(wàn)CGT,,比去年上半年的3058萬(wàn)CGT減少了30%,。從船型來(lái)看,大型LNG船從去年上半年的16艘140萬(wàn)CGT增加到今年上半年的89艘785萬(wàn)CGT,,增幅達(dá)4倍以上,。
而除LNG船外,所有船型的訂單都呈現(xiàn)出了減少趨勢(shì),。
12000TEU級(jí)以上大型集裝箱船從去年上半年的151艘,、907萬(wàn)CGT減少到今年上半年的50艘、295萬(wàn)CGT,降幅達(dá)67%,。
此外,今年上半年全球蘇伊士型油船成交量同比下降了91%,,阿芙拉型油船同比下降了60%,,散貨船下降了83%。
今年6月,,克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到161.53點(diǎn),,自2020年12月以后連續(xù)19個(gè)月呈上升趨勢(shì)。
從船型來(lái)看,,大型LNG船的造價(jià)從5月份的2.27億美元上升到2.31億美元,,大型集裝箱船的造價(jià)從5月份的1.54億美元上升到1.55億美元,超大型油船(VLCC)的造價(jià)從5月份的1.17億美元上漲到1.175億美元,,蘇伊士型油船則從7900萬(wàn)美元上漲到7950萬(wàn)美元,,所有船型的船價(jià)都呈上升趨勢(shì)。
LNG船成為韓國(guó)船企超過(guò)中國(guó)的致勝法寶
今年以來(lái),,中韓兩國(guó)造船業(yè)接單一直處于纏斗狀態(tài),。1月份,中國(guó)承接新船訂單147萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%,,韓國(guó)承接了138萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為45%,,中國(guó)以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一,。2月份,韓國(guó)承接新船訂單86萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率達(dá)到67%,,中國(guó)承接了34萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為26%,,韓國(guó)以41%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)扳回一城,。3月份,韓國(guó)承接新船訂單233CGT,,市場(chǎng)占有率為48%,,中國(guó)承接了204.5CGT,市場(chǎng)占有率為42%,,韓國(guó)以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó),。4月份,中國(guó)承接新船訂單154萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率為61.35%,,位居全球首位;韓國(guó)承接了82萬(wàn)CGT,市場(chǎng)占有率為32.67%,,位居第二,。5月份,韓國(guó)承接新船訂單120萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率約為48%,,位居第一;中國(guó)承接了84萬(wàn)CGT,,市場(chǎng)占有率約為34%,,位居次席。
韓國(guó)業(yè)界人士表示,,韓國(guó)在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國(guó),,但今年上半年又奪回了第一名,主要原因是全球LNG船需求的增加,,特別是最近由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn),、油價(jià)上漲等原因,全球LNG價(jià)格上漲,,相關(guān)船東大幅增加了LNG船的訂造,。
韓國(guó)業(yè)界人士表示,今年上半年全球LNG船建造市場(chǎng)火熱,,成交量已超過(guò)去年全年86艘的總量,,而韓國(guó)造船企業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然顯示出壓倒性的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)下半年韓國(guó)也將以卡塔爾項(xiàng)目等為中心,,在LNG船領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì),。
作者:
風(fēng)流大卡車(chē)
時(shí)間:
2022-7-7 10:54
造船是韓國(guó)的支柱之一,如果在這上面大敗那韓國(guó)這個(gè)國(guó)家也少半條命
作者:
WENGJUN
時(shí)間:
2022-7-8 10:08
是不是軍工航母也算進(jìn)去了,?造船業(yè)是整體,。軍艦制造也是造船業(yè)。
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