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標(biāo)題: 動(dòng)力電池回收戰(zhàn)打響,，正規(guī)軍為何拼不過小作坊？ [打印本頁]
作者: xbq1013 時(shí)間: 2022-11-8 10:48
標(biāo)題: 動(dòng)力電池回收戰(zhàn)打響,，正規(guī)軍為何拼不過小作坊,？
本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-8 10:51 編輯
一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)擺在了大眾的面前，如此龐大的數(shù)量的退役動(dòng)力電池該何去何從,？市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前,，如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位,，成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題,。
01 動(dòng)力電池回收后能做什么,？
在當(dāng)前節(jié)能減排,、保護(hù)環(huán)境、金屬資源供需失衡,、原材料上漲的大背景下,，廢舊電池的再生利用價(jià)值極高。它的正極,、負(fù)極,、隔膜、電解質(zhì)等電池材料中仍含有大量的有價(jià)金屬和可再生利用成分,。
2021年鋰離子動(dòng)力電池平均造價(jià)為101美元／KWh,，其中正極材料中鋰、鎳,、鈷,、錳等高價(jià)值金屬化合物占成本高達(dá)51％。
如斯特勞貝爾估計(jì),，如果好好利用這些廢舊電池,，未來十年內(nèi)，有望將電池原材料成本拉低至現(xiàn)在價(jià)格的一半,。
當(dāng)動(dòng)力電池容量低于20％時(shí),，其性能無法滿足任何商業(yè)應(yīng)用的需求，此時(shí)便可通過再生工藝提取廢舊動(dòng)力電池中的鋰,、鎳,、鈷、錳等金屬,，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán),。
具體處理上，收集廢舊電池材料后，回收公司會(huì)對(duì)其進(jìn)行分解,、切碎,、燃燒工序，并混合成漿料,，再分離出有價(jià)值的金屬離子,。這種方式被稱作濕法冶金，工藝較為復(fù)雜,，回收率較高,，但成本相對(duì)也較高。
02 動(dòng)力電池回收生意不再隱秘,，企業(yè)蜂擁布局
其實(shí),，看到如此高利用率、高潛力價(jià)值行業(yè)的,，不只有斯特勞貝爾,，還有LG能源、三星SDI,、寧德時(shí)代,、蔚來等巨頭企業(yè)。
按照以上回收主體不同,，顯現(xiàn)了三種主流商業(yè)模式,。
1/ 以寧德時(shí)代（電池生產(chǎn)商）為代表
有利于生產(chǎn)企業(yè)和再生鋰、鎳,、鈷,、稀土等企業(yè)建立合作良好的關(guān)系，形成“動(dòng)力電池生產(chǎn)→動(dòng)力電池消費(fèi)→動(dòng)力電池回收→資源再生→動(dòng)力電池生產(chǎn)”的閉路循環(huán)利用,，為企業(yè)提高對(duì)上游原料商的議價(jià)能力,、降低動(dòng)力電池生產(chǎn)成本創(chuàng)造了空間。
2/ 以上汽集團(tuán)（汽車制造商）為代表
通過汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和物流渠道使廢舊電池逆向運(yùn)達(dá)制造商來省下不必要的另建渠道費(fèi)用,，提高回收的效率,。但若要完成廢舊二次利用，往往需要與電池生產(chǎn)企業(yè)或第三方企業(yè)進(jìn)行合作,。
3/ 以格林美（第三方回收）為代表
通過專業(yè)的回收處理技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)“電池回收＋后續(xù)利用”的一體化與專業(yè)化。但其往往需要與整車廠,、電池廠合作以形成穩(wěn)定的電池供應(yīng)源,。
03 正規(guī)軍拼不過小作坊，行業(yè)亂象叢生
據(jù)《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示,，2021年中國廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬噸,。
也就是說，這2021年退役的動(dòng)力電池總量，只需格林美一家企業(yè)滿負(fù)荷運(yùn)載幾乎便能消化,。
但實(shí)際上,，這29.4萬噸退役動(dòng)力電池，只有不到25%的量流入了正規(guī)軍,，剩余75%都被小作坊消化,。
2020年的可追溯退役電池?cái)?shù)量印證了這一點(diǎn)，該年退役動(dòng)力電池20萬噸,，正規(guī)軍回收到4.2萬噸,，僅為21%。
其實(shí),，這并不是一種良性態(tài)勢(shì),，電池回收與其他廢舊物品大不相同，小作坊沒有任何安全證書及專業(yè)設(shè)備,，處理不好,、極易起火爆炸以及危害人體健康。
04 電池回收行業(yè)到底提前準(zhǔn)備好了嗎,？
一邊是大量電池回收正規(guī)軍“收不上電池”,，另一邊卻還存在著正規(guī)軍回收網(wǎng)點(diǎn)“不收電池”,。
據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,，他們?cè)趯?duì)正規(guī)軍的網(wǎng)點(diǎn)考察中，不少電池回收網(wǎng)點(diǎn)都存在著“不自知”的情況,。網(wǎng)點(diǎn)工作人員均表示,，“我們是4S店，不是說所謂的廢料處理廠,，我們沒有權(quán)限也沒有資質(zhì)去處理”或“從未回收過新能源汽車退役電池”,。
除了部分網(wǎng)點(diǎn)不知道自己被列入工信部回收名單之外，還有一部分網(wǎng)點(diǎn)并未規(guī)劃動(dòng)力電池回收存放區(qū)域,。
其實(shí),，據(jù)工信部網(wǎng)站披露，截至2022年8月底,，目前全國共有1萬多家新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),，覆蓋全國31個(gè)省區(qū)市。
同樣截至2022年8月底,，國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源汽車保有量達(dá)到1099萬輛。也就是說,，現(xiàn)有動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)和新能源汽車保有量比例非常懸殊,，而且許多網(wǎng)點(diǎn)并沒有處理退役動(dòng)力電池的經(jīng)驗(yàn)和能力，在即將到來的動(dòng)力電池“退役潮”面前，似乎顯得有些準(zhǔn)備不足,。
但可以預(yù)見的是,，在各國政府和企業(yè)的不斷探索下，動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的難題正在逐一解決,，動(dòng)力電池回收這座潛在的“金礦”也將逐漸顯露出其價(jià)值,。
作者: sgxap666 時(shí)間: 2022-11-8 11:50
好好一個(gè)摩托車，我們這指定回收點(diǎn)才給幾十塊,。在外面隨便賣四五百塊,。
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