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今年拖拉機銷量按單位計算下降這一事實已得到充分證實,，但造成這種情況的原因則更具爭議性,。

貿(mào)易組織和制造商熱衷于強調(diào)，盡管能源,、材料和零部件短缺的成本推動價格上漲并保持高位,，但需求依然強勁。

這一立場似乎有道理,，但也出現(xiàn)了其他觀點和令人尷尬的事實,，例如鋼鐵價格從2021年的峰值減半，使得人們對這種普遍的看法提出了質(zhì)疑,。

美國印第安納州普渡大學發(fā)布的最新農(nóng)業(yè)行業(yè)晴雨表進一步證實了這種情緒轉(zhuǎn)變,。

在其11月份的行業(yè)回顧中,，清楚地指出,，絕大多數(shù)接受調(diào)查的美國農(nóng)民認為現(xiàn)在不是進行大規(guī)模投資的好時機，主要原因是機械成本,。

利率上升和農(nóng)場盈利能力的不確定性也是緊隨其后的令人擔憂的問題,，47%的受訪者將機械成本列為首位原因。

然而,，這種對農(nóng)業(yè)投資的抑制并沒有阻止主要制造商在過去一年中享受創(chuàng)紀錄的銷售數(shù)字,。

三大拖拉機制造商向股東表示，已經(jīng)實施的價格上漲超出了生產(chǎn)成本的增加范圍,。

在某種程度上,，這是顯而易見的標準供需模型。生意歸生意,，農(nóng)民也享受到他們產(chǎn)品的價格上漲,，而漲價往往超過額外的投入成本。

可能希望這兩個部門將剩余現(xiàn)金投資于提高農(nóng)場和工廠的效率，但對于農(nóng)民來說不幸的事實仍然存在,，即使他們要前往當?shù)亟?jīng)銷商處,，錢包也準備好了，可能沒什么可買的,。

愛爾蘭整體庫存短缺,，但有來自大西洋彼岸經(jīng)銷商的報告稱，他們2023年的所有配額都已售出,。

約翰迪爾承認,，現(xiàn)在訂購新的聯(lián)合收獲機的農(nóng)民必須等到2024年才能交付了。

然而,，在離家較近的地方,，情況卻略顯零碎。小型拖拉機的交貨時間似乎比大型拖拉機更短,，較小的品牌也是如此,。

例如,，Tumosan和Zetor都表示,，他們的工廠有機器庫存，任何延遲純粹是交貨問題,，而不是需要等待機器下線,。

與工廠更密切的協(xié)調(diào)是經(jīng)銷商必須采取的方法，適用于難以維持拖拉機庫存以進行現(xiàn)貨銷售的大品牌,。

為了縮短交貨時間并幫助完成潛在訂單,，鼓勵他們在任何訂單實現(xiàn)之前盡早預訂生產(chǎn)線上的位置。

這樣做確實有所幫助,，并使農(nóng)民能夠更加確定地規(guī)劃機械投資,，但實際效果仍不理想。

由于可用性存在這種差異,，東部制造商可能有機會利用這種短缺,。

對東部拖拉機的一個反對意見是，它缺乏更昂貴品牌的數(shù)字化復雜性,，但許多最常用的數(shù)字化功能可以由第三方供應商改裝,。

Co. Cork的Vantage Ireland目前沒有供應問題，能夠或多或少地按需安裝自動駕駛和其他系統(tǒng),，屏幕隨時可用,。這通常是拖拉機短缺的原因。

盡管有很多關(guān)于短缺的說法,，但農(nóng)民仍然可以選擇更換為春季準備的拖拉機,。這可能需要品牌忠誠度的轉(zhuǎn)變。

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