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1971年的6月30日,，在蘇聯(lián)航天局工作人員滿懷喜悅地打開聯(lián)盟號艙門的時候,，見到了此生再也不愿意看到的場景——三名本該凱旋而歸的宇航員此刻安靜地躺在艙內(nèi),，失去了聲息,。

聯(lián)盟11號開艙現(xiàn)場,，人們打開艙門之前并不知道宇航員已經(jīng)亡了

關(guān)于這場發(fā)生在上世紀(jì)的悲劇,，不僅讓人們滿懷悲傷,，更多的還是敲響了“載人航天”的警鐘，讓人們意識到,，宇航服的穿戴對于宇航員究竟有多重要,。

所以今天，咱們就來說說這場血淚教訓(xùn)，以及宇航服究竟有何用處,。

上世紀(jì)六十年代末,，隨著人將腳印留在了月球上，蘇聯(lián)在這場太空競爭當(dāng)中不免還是落了下風(fēng),。在這種情況下,，他們試圖從另一方面入手，那就是率先建好空間站,。

1971年,，禮炮一號順利升空以后，蘇聯(lián)就安排了兩次籌建空間站的任務(wù),，分別是聯(lián)盟10號和聯(lián)盟11號計劃,。

因為準(zhǔn)備的時間太過匆忙，這兩個計劃在實施的時候都遇見了不少問題,。

以聯(lián)盟10號來說,，首次發(fā)射倒計時還剩一分鐘時就出現(xiàn)了故障，后來即使成功發(fā)射了,，上面的宇航員也沒能順利進(jìn)入空間站,。

正因如此，人們就將重點放在了聯(lián)盟11號的任務(wù)上,。

根據(jù)資料來看,，該飛船在1971年6月6日進(jìn)入太空，在24小時以后就和禮炮1號空間站完成了對接,。完成了相關(guān)的檢查工作以后,，航天員乘組當(dāng)中的帕薩耶夫就進(jìn)入了空間站，為蘇聯(lián)創(chuàng)造了又一個“第一”,。

按理來說,，事情到這里一切順利的進(jìn)行下去,，三名宇航員就能因圓滿完成任務(wù)的榮譽載入史冊,。

當(dāng)他們在返回艙內(nèi)向地球進(jìn)發(fā)的時候,，一個處在軌道艙和返回艙之間的通氣閥門意外開啟,。

這說明當(dāng)時艙內(nèi)的氣壓出現(xiàn)了恐怖的變化，而且從事故現(xiàn)場的狀況來看,，宇航員們似乎察覺到了漏氣,，試圖使用手動操作的方式讓艙內(nèi)壓力維持正常。但最終也沒有獲得成功,，他們在完成此項操作前就昏迷了,。

聯(lián)盟11號艙內(nèi)的三名宇航員曾嘗試自救但是失敗了

后來人們整個事件進(jìn)行了模擬回顧，發(fā)現(xiàn)宇航員們昏迷的時間要比想象中更快。因為在閥門漏氣之后,，艙內(nèi)氣壓和氧氣的變化,，讓其呼吸頻率大幅增加，大約在15秒就昏迷了,，然后在50秒左右就亡了,。

簡單來說，通氣閥門的意外開啟,，使得艙內(nèi)的環(huán)境在短短兩分鐘內(nèi)變得幾乎和太空中差不多,。不僅沒有氣壓，還沒有氧氣,。

在這個過程中,，沒有穿戴壓力服或者艙內(nèi)航天服的宇航員經(jīng)歷了非常恐怖的事情,，他們的肺部因氣壓差而爆開,，有著明顯的出血，耳鼓膜也在失壓狀態(tài)下破損,，三人均有腦溢血的癥狀,，血液當(dāng)中還有高濃度的氮氣。

后續(xù)的事故追責(zé)當(dāng)中,，人們找出了多方的原因,，其中最重要的一點，就是宇航員們沒有穿航天服,。

根據(jù)資料來看,，聯(lián)盟11號的艙內(nèi)本來是放得下航天服的，因為它最初的載人標(biāo)準(zhǔn)是兩人,，可是為了在太空競賽中占得先機,，蘇聯(lián)要求將承載量變?yōu)槿恕?/font>

正因如此，艙內(nèi)就無法再塞入宇航員們的宇航服了,。

艙內(nèi)過于狹小,，導(dǎo)致他們未能攜帶宇航服

由于此前并未出現(xiàn)類似的事故，所以他們覺得這一次也會這樣幸運,，卻沒想到意外還是發(fā)生了,。蘇聯(lián)宇航員付出了血的代價，讓后來的宇航員有了進(jìn)入艙內(nèi)也必須穿戴宇航服的規(guī)定,，生命安全有了保障,。

說到這兒，大家可能會感到疑惑,，難道說宇航員進(jìn)入艙內(nèi)返回地球的時候,，也必須穿著那種厚重的宇航服嗎,？

難道說宇航員在艙內(nèi)也穿這種厚重的宇航服嗎？

事實上,，大多數(shù)人印象中的宇航服都是艙外宇航服,。以我國為例，艙外宇航服整體是白色的,，看起來非常的厚重,。當(dāng)進(jìn)行艙外工作的時候，宇航員們都會穿上這種宇航服,。

而艙外宇航服之所以看起來這么厚重,，是因為有多種功能，就像是一個小型“飛船”一樣,，將宇航員包裹在其中,。不僅能夠維持正常的氣壓、提供氧氣,、保持溫度,，多層材料還有一定的防輻射功能。

艙內(nèi)宇航服有很多部分組成,，兼顧了多重功能

宇航員們在出艙之前,，往往就要盡早準(zhǔn)備穿戴工作，因為要“一層一層”的穿戴,。

穿戴完成之后,，還要經(jīng)過仔細(xì)的檢查才能準(zhǔn)備出艙，畢竟如果進(jìn)入太空才發(fā)現(xiàn)宇航服也“漏氣”,，那就要出現(xiàn)和聯(lián)盟11號宇航員相似的悲劇了,。相較于他們間接暴露在太空中，這種直接暴露于太空的狀況更加危險,。

比如說,，如果宇航員的頭盔在作業(yè)的時候不小心被“細(xì)小的流星體”劃傷，出現(xiàn)了漏洞,，那么他們將很快陷入缺氧的困境,，也會被失壓折磨。并且由于太空溫度非常低,，所以短時間內(nèi)人體的體溫也會急速下降,，亡會來的非常突然,。

當(dāng)進(jìn)入艙內(nèi)準(zhǔn)備返航的時候,，宇航員們就不會穿著這樣笨重的航天服了，而是要換上室內(nèi)航天服,。所謂的室內(nèi)航天服要相對輕便一些,，它的任務(wù)就是應(yīng)對艙內(nèi)意外發(fā)生的“壓力事件”,。

早在上世紀(jì)三十年代初，就研發(fā)了世界上第一款高空壓力服,，這就是后來艙內(nèi)宇航服的原型,。隨著太空競爭愈演愈烈，的艙內(nèi)航天服也不斷升級,，如今的看起來已經(jīng)非常的輕便了,。

我國的載人航天雖然起步比較晚，但是也十分專業(yè),。從對比上來說,，中國艙內(nèi)航天服和的雄鷹艙內(nèi)航天服更加相似，頭盔和軀干自成一體,，呈現(xiàn)出高度密封的狀態(tài),，采用開放式通風(fēng)供氧。

為了確保宇航員不受失壓狀況的影響,，其中還裝有壓力調(diào)節(jié)器,，能夠為他們創(chuàng)造適宜生存的氣壓，避免他們面對艙內(nèi)失壓的狀況時,，會因為缺氧等原因迅速昏迷亡,。

艙內(nèi)宇航服專注于維持正常的氣壓，避免聯(lián)盟11號的悲劇再度發(fā)生

要知道,，如果當(dāng)年蘇聯(lián)的三位宇航員也穿著艙內(nèi)宇航服的話,，就有更充足的時間尋找漏氣的地方，說不定就能解決故障,，最終順利返航,。

值得一提的是，人類宇航服至今依舊在不斷升級當(dāng)中,，為的就是幫助宇航員們更好的適應(yīng)宇宙環(huán)境,。比如說，未來人類要登陸火星,，人類在艙外活動的時候還要穿專門的宇航服,。

如今，已經(jīng)在設(shè)計在火星上使用的宇航服了,，并且還讓毅力號火星探測器帶著相關(guān)的材料登陸了火星,。

資料顯示，“毅力號”火星探測器上有一個名為“SHERLOC”（意為“通過拉曼光譜掃描宜居環(huán)境中的有機物及其他化合物”）的儀器,，將對它攜帶的5小塊宇航服材料進(jìn)行研究,。

從目前的狀況來看，需要優(yōu)先解決的就是火星塵埃的問題,，因為火星的沙塵暴實在是太嚴(yán)重了,。這樣的話,，傳統(tǒng)的編織材料就會被面臨淘汰的風(fēng)險。

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