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目前,，威馬汽車兩大生產(chǎn)基地均已停擺,，黃岡威馬汽車廠區(qū)幾乎已經(jīng)成為空城，而溫州威馬汽車基地同樣大門緊閉,。

作為曾經(jīng)緊隨“蔚小理”的造車新勢力佼佼者,，溫州也一度因牽手威馬汽車而成為其他地方政府的“樣板”。2017 年 9 月,，威馬汽車位于溫州的新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園竣工時(shí),，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱引入威馬是“圓了溫州30年汽車夢”。

近年來,，伴隨新能源市場的持續(xù)爆發(fā),，地方政府和產(chǎn)業(yè)基金紛紛參與到造車?yán)顺敝小Ｈ绻f威馬至少曾短暫取得過市場認(rèn)可,，那么那些尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付就倒下的造車項(xiàng)目,，則更是令人唏噓。

在2月17日舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）專家媒體交流會(huì)上,，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任,、中國工業(yè)和信息化部原部長苗圩表達(dá)了對(duì)于地方政府急于上馬新能源造車項(xiàng)目的擔(dān)憂：“一些地方政府確實(shí)越過了政府的邊界，急于去招商引資,，特別是招這些新能源汽車的新項(xiàng)目,。這里面有的做的很成功，也出現(xiàn)很多爛尾,、最后把自己都陷進(jìn)去的教訓(xùn),。”

苗圩直言,，“2016年以來新建的蘇州前途,、淮安敏安等等這些企業(yè)，它的產(chǎn)能利用率都低于5%,，像賽麟,、拜騰、博郡,、漢騰這些項(xiàng)目基本上都已經(jīng)爛尾了,。”

值得注意的是,，疫情過后,，各地都希望今年經(jīng)濟(jì)有比較好的發(fā)展，很多省的政府工作報(bào)告都提到要進(jìn)一步招商引資搞大項(xiàng)目，包括新能源汽車的項(xiàng)目,。對(duì)此,，苗圩提示，地方政府一定要提高警惕,。

“過去拿個(gè)PPT就造車了,，有的甚至拿個(gè)樣車就說我將來就造這個(gè)車型，然后在社會(huì)上募了很多資,，最后形成了爛尾,，還有的跑到美國去逍遙法外，這種事情絕對(duì)不能再出現(xiàn)了,�,！睖贤〞�(huì)上，苗圩特別強(qiáng)調(diào),，企業(yè)真想造車就得真金白銀往里投,，而地方政府不應(yīng)該陷入到里面。

苗圩所說的這種情況在造車領(lǐng)域不止一次出現(xiàn),。如今賽麟汽車曾是江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項(xiàng)目,，還有著“世界頂級(jí)超跑”賽麟品牌的背書。彼時(shí),，賽麟董事長,、CEO兼法定代表人王曉麟僅用50萬美元就得到如皋市地方政府真金白銀66億元的投入。賽麟汽車曾在鳥巢斥資3億元舉辦了聲勢浩大的“賽麟之夜”新車發(fā)布會(huì),，而歷經(jīng)四年造出的低速微型電動(dòng)車僅售出31輛,。2020年，江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國資,。最終,，賽麟汽車掛牌拍賣，而王曉麟逃往美國后至今逍遙法外,。

在造車“燒錢”戰(zhàn)役中,，持續(xù)的資金注入是維持公司運(yùn)營和產(chǎn)品不斷推進(jìn)研發(fā)的關(guān)鍵。然而,，“燒錢”只是必要的過程,，并不能決定最終的結(jié)果。

近年來,，造車爛尾項(xiàng)目并不少見,，除了賽麟汽車，博郡汽車也曾得到地方政府青睞,。在博郡汽車融資歷程中,，先后出現(xiàn)了南京,、淮安、上海三個(gè)地方政府的身影,。但在跑馬圈地后,，博郡最終只剩一地雞毛。在《天津博郡汽車有限公司關(guān)于工資延遲發(fā)放》的通知文件中,，博郡直言因公司股東南京博郡汽車意向的政府投資未能如期到位，導(dǎo)致本公司資金枯竭,，故公司全體員工本月工資延期發(fā)放,。最終，博郡走向破產(chǎn),。

而拜騰汽車同樣曾是造車新勢力中最受資本關(guān)注,、被視為最有希望挑戰(zhàn)特斯拉的新能源車企。但拜騰汽車最終在耗資84億后,，卻沒有造出一臺(tái)量產(chǎn)車,，最終同樣走上破產(chǎn)重整之路。

此外,，青年汽車與地方政府的淵源更為深厚,。《南陽日?qǐng)?bào)》曾刊發(fā)一篇名為《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線,，市委書記點(diǎn)贊,！》的文章，在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議,。曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的“水氫汽車”最終沒能繼續(xù)下去,。據(jù)了解，青年汽車的南陽項(xiàng)目總投資83.16億元,，其中南陽市政府平臺(tái)出資40億元,。

不止于此，龐青年以及他的青年汽車還曾與濟(jì)南,、連云港,、六盤水、鄂爾多斯,、杭州蕭山,、石嘴山、海寧,、泰安等地方政府合作,，但最終結(jié)果卻出奇一致：多以爛尾、走上司法程序,、圈走地方政府大筆資金或留下糾紛收尾,。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長 96.9% 和 93.4%,，增幅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,，市場占有率達(dá)到 25.6%。

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大,，上至原材料,、零部件，下至制造,、銷售,，環(huán)環(huán)相扣，造車形成的產(chǎn)業(yè)集群,，能夠提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì),，從而重塑當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù),，2022年,，西安以101.55萬輛的新能源汽車產(chǎn)量一舉超越上海（99萬輛)，成為我國新能源汽車產(chǎn)量第一的城市,。

數(shù)據(jù)顯示,，2022年，西安汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)值首次突破2000億元,，全年汽車產(chǎn)量達(dá)到125.55萬輛,，同比增長96.48%。

如大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安徽合肥市,，2022年實(shí)現(xiàn)GDP為3427.8億元,，占全省總量近三成，位列省內(nèi)第一,。合肥引入新能源汽車產(chǎn)業(yè)較早,，目前已集聚規(guī)上企業(yè)300多家，包括比亞迪,、蔚來（NIO）,、大眾等六家整車制造企業(yè)，以及國軒高科,、中創(chuàng)新航等配套企業(yè),。

而此前，合肥正是與危機(jī)中的蔚來牽手,，才得到如今的收獲,。2019年,，面臨資金危機(jī)的蔚來汽車虧損達(dá)112.96億元，股價(jià)跌至1.19美元,。關(guān)鍵時(shí)刻,，合肥國資出手，向其注入戰(zhàn)略投資70億元,。2020年2月,，蔚來汽車落戶合肥，從而轉(zhuǎn)危為安,。如今,，合肥的這筆風(fēng)投不僅實(shí)現(xiàn)超過百億盈利，更構(gòu)建其龐大的新能源汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈條,。

今年1月，F(xiàn)F與黃岡政府簽訂了協(xié)議,。而雙方更是早在2022年第三季度就簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,。FF至今仍不被大眾所熟悉，但說起創(chuàng)始人一定人盡皆知,。六年前,，賈躍亭留下一句“下周回國”后，至今未歸,，而他此后的主要事業(yè),，似乎就是與FF“死磕”，誓要將造車進(jìn)行到底,。

按照計(jì)劃,，未來黃岡要為FF在黃岡市的發(fā)展調(diào)配相關(guān)資源，提供包括但不限于資金和政策方面的支持,。而FF擬將其中國總部遷至黃岡市,，同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF中國總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金,、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè),。

事實(shí)上，在公布與黃岡市簽署協(xié)議之前,，F(xiàn)F曾被曝出欲在多個(gè)城市建廠,。2018年，在與恒大集團(tuán)合作期間,，曾在廣州市南沙區(qū)注冊(cè)成立了睿馳汽車,，后又宣稱以3.64億元拍下南沙區(qū)沙保稅港加工制造業(yè)地塊用以生產(chǎn)FF 91,；2021年，F(xiàn)F與珠海市和吉利也傳出了“緋聞”,。彼時(shí),，F(xiàn)F在珠海成立一家新公司——法法汽車（珠海）有限公司，注冊(cè)資本達(dá)2.5億美元,，但最終,，上述合作均告無疾而終。

究其原因,，苗圩認(rèn)為,，“有的地方政府過于迫切，其中有的是土地不要錢,，有的甚至代建廠房,、代買機(jī)器設(shè)備，這不是地方政府應(yīng)該做的,�,！�

苗圩分析認(rèn)為，“有的地方政府由財(cái)政出錢,，吸引社會(huì)資本,，建立了產(chǎn)業(yè)投資基金，這當(dāng)然是一個(gè)很好的用財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)投資的方式,。但是,，地方政府不能作為第一大股東，因?yàn)椴欢�,，也不�?huì)管理汽車,，無非就是手里有點(diǎn)錢。地方政府如果要做風(fēng)險(xiǎn)投資,，最好不要做領(lǐng)投而做跟投,，這樣可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)�,！�

苗圩建議,，地方政府要在新能源汽車項(xiàng)目招商上理性克制，把營商環(huán)境搞好是本職工作,，產(chǎn)能規(guī)劃和投資交給企業(yè)自行決定,，不下場當(dāng)大股東,，尤其是地方產(chǎn)業(yè)基金，不領(lǐng)投但可以跟投,，最大化降低投資風(fēng)險(xiǎn),。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武此前表示，“汽車項(xiàng)目是地方政府追逐的熱點(diǎn),。有的地方政府希望借政策機(jī)遇引進(jìn)造車新勢力,，應(yīng)該說初衷是好的，因?yàn)檫@能為地方帶來GDP及稅收的增值,，財(cái)政數(shù)字會(huì)很好看,。但地方政府主管部門對(duì)相關(guān)汽車技術(shù)缺乏了解，容易造成投資失誤,�,！�

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰也表示，未來,，新能源汽車市場的集中度還將進(jìn)一步提升,。“這個(gè)過程是市場過程,，而不應(yīng)該是政府干預(yù)的過程,，只要是政府不投資,，把產(chǎn)品的安全性等等幾個(gè)有外部性的指標(biāo)控制住,，我想就不會(huì)出現(xiàn)大的問題�,！标惽逄┱f,。

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