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標(biāo)題: 車(chē)企集體降價(jià),，已經(jīng)沒(méi)人看得上油車(chē)了嗎,？ [打印本頁(yè)]
作者: Insigne 時(shí)間: 2023-3-14 10:25
標(biāo)題: 車(chē)企集體降價(jià),，已經(jīng)沒(méi)人看得上油車(chē)了嗎,？
一款原本無(wú)人問(wèn)津的法系車(chē)就在這幾天突然爆火,，不用多說(shuō)大家也知道是啥事了吧,。
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最近,，湖北省對(duì)東風(fēng)車(chē)系搞了一波政企綜合補(bǔ)貼,，指導(dǎo)價(jià) 21.19 萬(wàn)的雪鐵龍 C6 共創(chuàng)版降價(jià) 9 萬(wàn),，直接掉到 12.19 萬(wàn),。
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要知道這款車(chē)長(zhǎng)近 5 米，軸距 2.9 米的 C6 ,，可是和凱美瑞,、帕薩特并列的 B 級(jí)轎車(chē)。
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雪鐵龍雖然不如豐田,、大眾有名,，但怎么說(shuō)也不是小牌子，這一下干到 12 萬(wàn)，把車(chē)圈都震翻了,，一時(shí)間天南地北的人都喊著要到湖北買(mǎi) C6 ,。
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網(wǎng)上段子張口就來(lái)：21 萬(wàn)的 C6 老氣橫秋， 12 萬(wàn)的 C6 成熟穩(wěn)重,。
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先說(shuō)清一點(diǎn),，9 萬(wàn)補(bǔ)貼是真的，但這個(gè)便宜并沒(méi)有你想象的那么大,。
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首先,，C6 之前的終端優(yōu)惠就有 6-7 萬(wàn)，去年還有購(gòu)置稅減半的政策,，差不多也能省 1 萬(wàn)塊,，一起算下來(lái)，現(xiàn)在其實(shí)只優(yōu)惠了一兩萬(wàn),。
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而且 9 萬(wàn)的優(yōu)惠僅限在湖北省內(nèi),，還要按照指導(dǎo)價(jià)全款購(gòu)車(chē)，上當(dāng)?shù)嘏�,，補(bǔ)貼也是過(guò)段時(shí)間才退回,。
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所以，你要是不在湖北,，真沒(méi)必要去摻和,。
不過(guò)有一說(shuō)一，C6 賣(mài)到 12 萬(wàn)這個(gè)價(jià)格還是香的,。
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看看這二手車(chē)價(jià)格,，我說(shuō) C6 是反向保值神車(chē)，應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)吧,。
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實(shí)際上,，這波補(bǔ)貼何止 C6 一款車(chē)，像東風(fēng)集團(tuán)旗下的風(fēng)神,、標(biāo)致等一堆品牌，全在降價(jià)大甩賣(mài),。
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隨著東風(fēng)掀桌級(jí)補(bǔ)貼上熱搜,，全國(guó)各地一大波車(chē)企 “ 不甘示弱 ” 推出了各種補(bǔ)貼政策，比如一汽集團(tuán)也在大本營(yíng)吉林搞了補(bǔ)貼,。
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這個(gè) 3 月,，車(chē)企跟商量好似的集體給消費(fèi)者發(fā)福利，最主要的原因是,，從 7 月 1 日開(kāi)始,，國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)將全面執(zhí)行，它號(hào)稱是 “ 世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn) ”。
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之前已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國(guó)六 a ,，其實(shí)只是到國(guó)六 b 的過(guò)渡階段,，相對(duì)于國(guó)五差別根本不大，稍作調(diào)整就能切換,。
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但國(guó)六 b 的一些污染物限額,，可是要比國(guó)六 a 降 50%。
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正因?yàn)?7 月的 deadline 要來(lái)了,，所以之前生產(chǎn)的那些國(guó)六 a 車(chē)型,，必須要出手，不然過(guò)期壓根沒(méi)法往外賣(mài),。
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據(jù)估計(jì),，當(dāng)前全國(guó)燃油車(chē)庫(kù)存有 200-250 萬(wàn)輛，具體有多少國(guó)六 a 車(chē)型咱不好說(shuō),，但肯定不在少數(shù),，特別是一些冷門(mén)車(chē)型，車(chē)企們能不著急嗎,？
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所以,，經(jīng)銷(xiāo)商們不得不用上賣(mài)車(chē)的最好手段——降價(jià)。
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有道是,，沒(méi)有賣(mài)不出的車(chē),，只有賣(mài)不出的價(jià)。
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果不其然,，最新消息,，雪鐵龍 C6 已經(jīng)斷貨了。
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只是,，國(guó)六 b 切換對(duì)所有企業(yè)都是一樣的,，為啥偏偏東風(fēng)出了名？
來(lái)看下東風(fēng)集團(tuán)的一些數(shù)據(jù),。2022 年,，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總銷(xiāo)量為 246 萬(wàn)輛，同比下滑 11.19% ,，旗下最大的倆品牌更是一個(gè)慘字,，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量 80 萬(wàn)輛，同比下滑 23.6% ,；東風(fēng)本田銷(xiāo)量 65 萬(wàn)輛,，同比下滑 18% 。
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至于法系車(chē)就更不用多說(shuō),，它在國(guó)內(nèi)的頹勢(shì)也不是一兩年的事了,，想當(dāng)年頂峰可是有著七十多萬(wàn)的年銷(xiāo)量,，如今卻只有十萬(wàn)出頭。
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到了 2023 年,，東風(fēng)依舊在下滑,，官方數(shù)據(jù)顯示，今年 1-2 月,，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量 29.7 萬(wàn)輛,，同比下降 49% 。
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如果東風(fēng)按照去年的銷(xiāo)量進(jìn)行生產(chǎn),，光這倆月就會(huì)產(chǎn)生 30 萬(wàn)輛的庫(kù)存,。
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而汽車(chē)是湖北省第一大支柱產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)又是納稅大戶,，它要過(guò)得不好,，整省經(jīng)濟(jì)都會(huì)被牽連。
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這樣看,，東風(fēng)在湖北搞大補(bǔ)貼也就名正言順了,。
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同樣的，一汽在吉林也是這個(gè)道理,，紅旗,、一汽大眾、一汽豐田等品牌車(chē)型在吉林的補(bǔ)貼金額最高有 3.7 萬(wàn),。
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不過(guò),，不管東風(fēng)還是一汽，它們銷(xiāo)量下滑離不開(kāi)的一個(gè)共同原因就是新能源市場(chǎng)的擠壓,。
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過(guò)去幾年在政策刺激下,，新能源車(chē)在不斷升級(jí)。
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擱幾年前,，能做到 400km 續(xù)航就值得一吹,，而放眼如今市場(chǎng)，600 ,、 700 甚至 1000km 的電車(chē)都有的選,。
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所以即使國(guó)補(bǔ)不斷退坡直至消失，新能源市場(chǎng)的蛋糕卻是越做越大,。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),，去年國(guó)內(nèi)一共賣(mài)了 2686 萬(wàn)輛汽車(chē)，相比 2017 年的 2888 萬(wàn)輛,，整體縮減了兩百萬(wàn)輛。
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但你看新能源車(chē)去年賣(mài)了 688.7 萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng) 93.4% ,，相比 2017 年的 77.7 萬(wàn)輛更是翻了好幾番,。
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顯然，新能源車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)的背后,，是傳統(tǒng)燃油車(chē)在不斷萎縮,。
不管喜歡油車(chē)的人們有什么看法，電車(chē)賣(mài)得越來(lái)越好是不爭(zhēng)的事實(shí),。
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當(dāng)然,，用戶愿意買(mǎi)新能源車(chē)最大的因素還是車(chē)子本身香起來(lái)了。
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以前我們老說(shuō)“ 電動(dòng)爹 ”,，就是車(chē)子太難伺候,，而這些年隨著續(xù)航的增加，充電便利程度的提高,，這么叫的人越來(lái)越少了,。
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更為關(guān)鍵的是，新能源車(chē)的價(jià)格實(shí)打?qū)嵉脑谙陆?/strong>,。
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之前,，同類(lèi)型的電車(chē)比油車(chē)貴上 3-5 萬(wàn)很正常，這個(gè)購(gòu)車(chē)成本也勸退了不少用戶,，但現(xiàn)在完全不同了,。
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年初比亞迪把秦 DM-i 的價(jià)格壓到 10 萬(wàn)以下，就是在從油車(chē)手里搶市場(chǎng),。
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前不久,，廣汽埃安推出的 AION Y Younger 版，換上一塊 51.9 度的電池,，續(xù)航 430 公里,，售價(jià)降到了 11.98 萬(wàn)元，這款 A+ 級(jí)尺寸的車(chē)型用縮減電池的戰(zhàn)略,，是搞了波 “ 降維打擊 ” ,。
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而鋰電的價(jià)格也從去年的高位降了下來(lái)，寧德時(shí)代推出的返利計(jì)劃就是鋰價(jià)還會(huì)進(jìn)一步下降的信號(hào),。
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毫不夸張地說(shuō),，油電同價(jià)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
再?gòu)南M(fèi)者角度看,，電車(chē)的用車(chē)成本真的太便宜了,，最省油的油車(chē)攤下來(lái)一公里也得花 5 毛錢(qián)，而電車(chē)可是能做到一公里不到一毛錢(qián),。
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自然而然,，有一大批用戶已經(jīng)從油車(chē)投向到了電車(chē)，所以像雪鐵龍這樣新能源轉(zhuǎn)型很慢的企業(yè),，才會(huì)這么難過(guò),。
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此外,，還有一個(gè)原因是，傳統(tǒng)車(chē)企走的經(jīng)銷(xiāo)商模式,，很難做到產(chǎn)量能快速跟上市場(chǎng)的變化,，如果錯(cuò)估了市場(chǎng)動(dòng)向，就會(huì)有一大批庫(kù)存車(chē)賣(mài)不掉,。
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這幾個(gè) buff 一起疊加,，咱就在 3 月看到了車(chē)市這波壯觀的“ 百億補(bǔ)貼 ”。
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在東風(fēng)搞事之后,，有 30 多個(gè)品牌都加了花式價(jià)格戰(zhàn),，行業(yè)內(nèi)外紛紛感嘆：汽車(chē)行業(yè)從來(lái)沒(méi)這么卷過(guò)。
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可以預(yù)見(jiàn),，庫(kù)存車(chē)總會(huì)賣(mài)完,，這輪前所未有的大補(bǔ)貼也不會(huì)一直持續(xù)，但我覺(jué)得它會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的影響,。
問(wèn)大伙兒一下,，你覺(jué)得廠家 12 萬(wàn)賣(mài) C6 就一定是大虧嗎？
我覺(jué)得未必吧,，一直以來(lái)合資品牌都比同類(lèi)型國(guó)產(chǎn)要高,，一些車(chē)型比較中國(guó)和歐美市場(chǎng)的售價(jià)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)價(jià)格并不占優(yōu),。
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但問(wèn)題是,，中國(guó)的勞動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)本應(yīng)讓造車(chē)成本是很低的,，所以國(guó)產(chǎn)特斯拉才會(huì)做到全球最低售價(jià),。
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如果這輪補(bǔ)貼能讓合資車(chē)企定價(jià)更合理，對(duì)咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是再好不過(guò),。
另外,，目前的混戰(zhàn)還限于 30 萬(wàn)以下，像 BBA 這樣的豪華品牌可是還沒(méi)有到刺刀見(jiàn)紅的狀態(tài),，可它們才是利潤(rùn)吃得最多的車(chē)企,。
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但如果中低端市場(chǎng)卷到一定程度了，脖子哥可以不負(fù)責(zé)任地說(shuō),，它們一定會(huì)被拉下馬,。
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再說(shuō)句題外話，大補(bǔ)貼來(lái)了不假,，但也有不少經(jīng)銷(xiāo)商是來(lái)渾水摸魚(yú)的,，實(shí)際沒(méi)多少真金白銀，就想趁這個(gè)熱度騙你上車(chē),，差友們可得擦亮眼睛看,。
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最后就是,，這波燃油車(chē)卷完，就該輪到電動(dòng)車(chē)了,，等等黨們不妨再等等，2023 年我們肯定還能看到驚喜,。
作者: sunbetterwu 時(shí)間: 2023-3-14 11:17
買(mǎi)油車(chē)沒(méi)有牌照,，不讓開(kāi)，買(mǎi)來(lái)干嘛,？
作者: ygcygx 時(shí)間: 2023-3-14 13:28
就是噓頭而已,，什么信息都是封閉的內(nèi)部的不公開(kāi)的，比喻同一型號(hào)有多少臺(tái)車(chē)拿出來(lái)降價(jià),？
4 m- n+ M" o. s1 t如果C6總共就100臺(tái),，說(shuō)高點(diǎn)1000臺(tái)，降9萬(wàn),，結(jié)果車(chē)企內(nèi)部,，經(jīng)銷(xiāo)商員工，早就一搶而空了,，社會(huì)大眾能享受到P的優(yōu)惠,？$ V& j( H& T% L
這就是4S店人山人海，實(shí)際沒(méi)幾個(gè)人買(mǎi)到了降價(jià)車(chē)的原因,。,。。
2 |, P/ O3 U/ {* @& g就是個(gè)噱頭,。,。。
, J. y/ n, Q: [: `5 s5 H& N( A; x- [& J如果你公布參與降價(jià)的車(chē)輛數(shù),，或者哪怕從3月1日到3月31交定金的都算,，沒(méi)現(xiàn)車(chē)你也要生產(chǎn)出現(xiàn)車(chē)，給這期間交定金的人交車(chē),，這才算真的降價(jià),。。,。# v; }# y. w4 u9 b/ M: l U
只降庫(kù)存車(chē),，還不公布庫(kù)存車(chē)數(shù)量，還不限定內(nèi)部人先買(mǎi),，這就是噱頭,，鬧劇。,。,。
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