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標(biāo)題: 為什么我國公路經(jīng)常翻修,，而日本卻常年如新,？ [打印本頁]

作者: twq19810302 時(shí)間: 2023-4-21 14:16
標(biāo)題: 為什么我國公路經(jīng)常翻修,，而日本卻常年如新,？

如今我國各方面技術(shù)都遠(yuǎn)超他國，然而我國的公路卻經(jīng)常翻修,，相比之下日本的公路就常年如新,。這到底是什么原因呢？是技術(shù)上的差距嗎,？

一,、兩國公路的差別

單從國土面積來看，日本就與我國有著很大的差別,，而公路里程更是相差甚遠(yuǎn),，我國公路里程已超過600多萬公里，而日本僅為我國的6分之1,。所以從這一點(diǎn)上來看兩國不可能用同樣的方式和材料來修路,，畢竟施工成本就會(huì)有很大懸殊。

因此最初在修路選材上,，日本在修建公路時(shí)多采用特立尼達(dá)湖瀝青和石油瀝青鋪路,，而我國最開始是選擇水泥鋪路，后來是在水泥路上覆蓋一層瀝青,，如果說采用日本的用料,，則要花費(fèi)更多的經(jīng)費(fèi)。

還有一方面,，因自然因素影響,，日本島國經(jīng)常發(fā)生地震、海嘯等自然災(zāi)害,，在修建公路的時(shí)候,，日本所考慮修路的自然侵害因素比我們修路要多，因此修路取材也比我們要結(jié)實(shí)耐用,。

二,、公路的使用情況對(duì)比

我國不僅擁有廣闊的國土面積,，在人口基數(shù)上也遠(yuǎn)超日本,。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，這些年來人們生活條件也越來越好,，私家的的數(shù)量也不斷攀升,，公路的利用率和損耗也逐漸增加，使公路的使用壽命縮短,。

從運(yùn)輸方面來看,，作為全球最大的工業(yè)國家我國公路的利用率也是相當(dāng)高的。大貨車的載重量、通勤量均很大,，還有一些司機(jī)為節(jié)省運(yùn)輸成本而超載現(xiàn)象頻發(fā),，因此公路的磨損程度嚴(yán)重。

再對(duì)比日本,，該國是以輕工業(yè)為主,，不是以重工業(yè)為主，因此公路上很少有重型貨車在跑,，公路所承受的損害比我國公路要小許多,。

三、絕非技不如人

首先在修建公路上,，日本的公路設(shè)計(jì)師要全程跟工,，并且道路修建上所承擔(dān)的責(zé)任也比較大，所以日本修路時(shí)往往都有設(shè)計(jì)師全程負(fù)責(zé),，并且承擔(dān)修建的所有責(zé)任,。

我國修建公路，設(shè)計(jì)和施工分為不同的團(tuán)隊(duì),，建造階段是負(fù)責(zé)建造的人帶著團(tuán)隊(duì)工人去進(jìn)行施工,，在專業(yè)程度上相比日本方面可能有所不同。

其次在建造時(shí)間上,，我國公路為節(jié)省時(shí)間,，在修路上花費(fèi)的時(shí)間盡可能大量縮短。由于修建工程并沒有那么精細(xì),，不會(huì)像日本一樣花費(fèi)大量的時(shí)間在公路上,，我國修完一條公路的時(shí)間，可能日本方面才完成修建公路的準(zhǔn)備工作,。

在修復(fù)公路方面,，我國如果都按照日本修復(fù)的方式和流程來修復(fù)我國的公路，可能時(shí)間上也是不可能完成的,。修路耗時(shí)過久的情況下,，以我國目前的交通情況，會(huì)造成交通堵塞,。

通常在修復(fù)公路時(shí),，施工方會(huì)封閉該路段的通車，雙車道變?yōu)榱藛诬嚨�,，通車效率變慢的同時(shí)也會(huì)帶來一定的安全隱患,。因此，我國的公路修復(fù)的周期不會(huì)過長(zhǎng),。

然而,，這樣也會(huì)出現(xiàn)一定的弊端,，就是修復(fù)的公路沒有更好的緩沖周期。修復(fù)完畢就馬上恢復(fù)使用,，而經(jīng)過貨車的碾壓,，不間斷地使用和雨水的侵蝕還是會(huì)再次損壞。

在修補(bǔ)方式上,，我國公路的修補(bǔ)方式與日本也有所不同,，我國對(duì)于道路的修補(bǔ)通常是針對(duì)損壞嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行修復(fù)，而日本的修復(fù)方式則是在原有的道路上重新鋪蓋,，由于本身的國土面積有限,，所以在修復(fù)經(jīng)費(fèi)方面也很充裕。

大家都知道鋪蓋的瀝青越多,，道路就越堅(jiān)固,。但這種修補(bǔ)方式對(duì)我國來說，是有著一定的困難的,。由于國土面積比日本大很多,，只能針對(duì)性地進(jìn)行修補(bǔ),另一方面由于針對(duì)道路維修的經(jīng)費(fèi)有限也無法實(shí)現(xiàn)。

但在修建公路上,，我國有著很多優(yōu)秀的工程師,。他們攻克了重重難題，讓公路深入了許多艱難險(xiǎn)阻的地區(qū),，也正是在這些人的辛勤努力下,，才得以讓我國的公路四通八達(dá)，經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展,。

作者: sgxap666 時(shí)間: 2023-4-21 14:33
這就是扯蛋的

作者: 閑著難受 時(shí)間: 2023-4-21 14:36
這就是扯蛋的

作者: jxzdh1002 時(shí)間: 2023-4-21 14:47
純屬瞎扯蛋的

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2023-4-21 15:13
不經(jīng)常修,，那么多人，那么多老板,，吃什么喝什么,。修，必須經(jīng)常修,，馬路牙子兩年換一次,。

作者: 廣州粵研鐘彥華 時(shí)間: 2023-4-21 15:36
說說我看到的吧：番禺興南大道，一條路修了近20年至今還沒有修好,，期間也不是沒有修好過,，而是修好沒幾天（真的沒過幾天）立馬就重復(fù)開挖鋪設(shè)各種管道，路面一下就變成了爛剃頭,，現(xiàn)在這一次是來了一個(gè)翻天覆地的改造,，上面立交橋,、中間大馬路,、下面隧道，希望盡快修好，但現(xiàn)在干什么每天都看不到幾個(gè)人,，一個(gè)過馬路的天橋鋪個(gè)地板磚也搞了幾個(gè)月沒搞好

作者: huangsiwen 時(shí)間: 2023-4-21 20:53
扒路君,，傳統(tǒng)不能忘。想想巧立名目小品,，不打報(bào)告,，怎么吃喝。不搞基建,，如何解決就業(yè),。

作者: zhaoxg 時(shí)間: 2023-4-21 20:56
賺錢有套路，在日本早日下去了

作者: 平凡yjr 時(shí)間: 2023-4-25 14:27
無語

作者: 旋qt 時(shí)間: 2023-4-28 16:13
這工程不就來了么

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