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很多人都設(shè)想過35歲失業(yè)后的去向,，“可以開網(wǎng)約車,，大不了去送外賣、送快遞”,。

的確,，互聯(lián)網(wǎng)給了再就業(yè)的中年人一個(gè)出口。2023年2月,，第九次全國職工隊(duì)伍狀況調(diào)查顯示,，以貨車司機(jī),、網(wǎng)約車司機(jī)、快遞員,、外賣配送員等群體為主體的新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者達(dá)到8400萬人,。

然而，當(dāng)越來越多的人進(jìn)入這些行業(yè),，原本被視為“退路”的選擇開始“內(nèi)卷”起來了,。今年，人們先是看到了外賣騎手部分站點(diǎn)招滿的新聞,，如今,，網(wǎng)約車也出現(xiàn)了飽和的趨勢。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公開的數(shù)據(jù),，截至2023年4月,，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本，環(huán)比增長3.4%,，過去一年內(nèi)新增101.4萬名登記在冊的網(wǎng)約車司機(jī)和53.8萬輛網(wǎng)約車,。

今年5月，東莞,、溫州,、濟(jì)南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車日均接單量不足10單,，三亞,、長沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

“今年2月還挺好做的，但是很多外地人來廣州,，看網(wǎng)約車這行不錯(cuò),，就都租車來跑，現(xiàn)在單子不好接了,�,！�

陳宇去年每個(gè)月的收入流水能達(dá)到13000元左右，除去租車成本,，能余下八九千元。但最近這幾個(gè)月,，每日流水明顯下降了,，“以前每天都能達(dá)到500元以上,，現(xiàn)在也就三四百元”。

流水下降，一方面來自多平臺(tái)競爭導(dǎo)致的訂單價(jià)格下降,，另一方面則是因?yàn)橛唵螖?shù)量的下滑,。

據(jù)清華大學(xué)《2021年中國一線城市出行平臺(tái)調(diào)研報(bào)告》顯示，75%的網(wǎng)約車司機(jī)每周出車7天,，49%的司機(jī)每天工作8-12個(gè)小時(shí),，甚至有31%的司機(jī)每天工作12小時(shí)以上。今年,，許多司機(jī)為了維持和原來相似的流水,，不得不繼續(xù)延長每天出車的時(shí)間。

網(wǎng)約車的訂單金額并不等于純收入,，至少要除去油費(fèi)或電費(fèi),、平臺(tái)抽成、車租或車貸,，陳宇表示：“每天出車沒超出10個(gè)小時(shí),，就等于沒賺到錢的�,！�

網(wǎng)約車司機(jī),，沒有“準(zhǔn)時(shí)下班”的說法。（圖/《我,，到點(diǎn)下班》）

他的作息十分規(guī)律,，一般早上7點(diǎn)起床，如果訂單沒有路過早餐店,，他就不吃早餐,。到中午訂單少的時(shí)間，他會(huì)回家煮飯,，中午1點(diǎn)便又出車,。

在司機(jī)中，陳宇應(yīng)該算是比較注重身體健康的那一類,。他會(huì)在下午給自己安排20-40分鐘的休息時(shí)間,，并且無論當(dāng)日流水多少，都會(huì)盡量在晚上八九點(diǎn)鐘下班,。即便如此,，他每周也和大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)一樣出車7天，沒有休息日,。

陳宇認(rèn)識(shí)的一位同行“凌晨5 點(diǎn)就開工,，第一單接到去廣州東站的,，等我起床他都已經(jīng)賺了90塊了 ”。而這位網(wǎng)約車司機(jī)之所以這么拼,，也與每月車貸高達(dá)5000元有關(guān),。 “他跟我說，去年租車還有得賺,，今年自己買車都感覺賺不到錢,。 ”

陳宇租的車于去年10月到期，本想和出租方商量能否優(yōu)惠續(xù)租,，但沒談成,。“那個(gè)時(shí)候沒生意,，租車還要那么貴,，我干脆自己買了一輛車，首付35000元,，月供4400元,，最起碼付出了錢，車是自己的,。將來要是不做了,，這車也能租給別人�,！�

杭州的李鈞對(duì)此也有同感,。他的收入基本可以覆蓋3550元的車租和生活成本，但幾乎剩不了多少錢,。

“接單情況每天都不一樣,，壞的時(shí)候一整天都在跑起步價(jià)，昨天跑了12個(gè)小時(shí)流水只有387元,，如果想拿到500元得跑15個(gè)小時(shí)以上,。”

有時(shí)過了早晚高峰就基本接不到單子了,，沒單的時(shí)候,，李鈞也沒有別的事情可做，只能找地方停車一邊刷手機(jī)一邊等,。

從2020年至今,，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量及接單情況變化趨勢。（圖/勾股大數(shù)據(jù)）

據(jù)勾股大數(shù)據(jù)的分析顯示,，2020年12月至2023年4月,，中國網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量翻了一倍，他們的日均接單量卻從23.3單暴跌到10.2單。

究其原因,，根據(jù)《2022年度中國移動(dòng)出行市場數(shù)據(jù)報(bào)告》,，2022年，國內(nèi)網(wǎng)約車市場規(guī)模約為3146億元,，同比下降1.38%，用戶規(guī)模為4.37億人,，同比降低3.32%,。乘客數(shù)量沒有明顯增加，司機(jī)卻變多了,，才出現(xiàn)了網(wǎng)約車接單量暴跌的現(xiàn)象,。

在很多人的印象里,，相比日曬雨淋的外賣員、快遞員,，或是工廠流水線上的員工,，網(wǎng)約車司機(jī)算得上是一份不錯(cuò)的工作——只需要有開車技能，時(shí)間安排自由,，即使暫時(shí)沒有能力買車,，也能馬上租到一輛。

但其實(shí),，比起送外賣,、送快遞，開網(wǎng)約車的投入要高得多,。因此,，在各類社交平臺(tái)上，不乏分享自己經(jīng)歷的網(wǎng)約車司機(jī),，他們往往對(duì)想要入行的人持勸退態(tài)度,。

一位網(wǎng)約車司機(jī)曬出自己的流水。（圖/小紅書截圖）

網(wǎng)約車平臺(tái)在新手期會(huì)給司機(jī)一些額外的照顧和獎(jiǎng)勵(lì),，可一旦過了新手期,，不少人就會(huì)發(fā)現(xiàn)接單困難、單價(jià)降低,。一位兼職司機(jī)表示：“現(xiàn)在乘客都默認(rèn)特惠一口價(jià),，如果司機(jī)不開特惠，一天都接不到單子,�,！�

經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)也會(huì)自己琢磨一些多賺錢的技巧，例如特意蹲守在容易出單的地點(diǎn),，持續(xù)養(yǎng)號(hào)增加平臺(tái)派好單的可能性等等,。但說到底,，這行賺的都是辛苦錢。

武漢的@邊界算了一筆賬：一年10000元左右的營運(yùn)車輛保險(xiǎn),，平均每月300元的汽車保養(yǎng)費(fèi)用,，每月1200元的充電費(fèi)，再估算每年跑十幾萬公里產(chǎn)生的車輛損耗,，他每月的純收入約8000元,，還不包括生活成本和社保費(fèi)用。并且,，每天開車十幾個(gè)小時(shí),，每月只休息一天，萬一發(fā)生事故,，輕則誤工,，重則傷及生命健康。

“很多專職司機(jī)每天跑16個(gè)小時(shí),，沒有休息日,，才基本能達(dá)成月入過萬�,？扇瞬皇菣C(jī)器,，這樣的工作強(qiáng)度，他們能堅(jiān)持多久,？”

而如果租車,，雖然能免去辦理車輛營運(yùn)證的麻煩，但其中也有不少“坑”,。例如部分租車公司會(huì)要求司機(jī)只在指定平臺(tái)接單,，還有的會(huì)想方設(shè)法扣除押金，哪怕是輕微的磕碰也能扣幾百至上千元不等,。

小易是一名即將畢業(yè)的大學(xué)生,，今年4月嘗試去一家小公司跑了一陣子網(wǎng)約車。最初,，公司承諾沒有其他費(fèi)用,，他只需交2000元押金和500元培訓(xùn)費(fèi)，若每天流水達(dá)到260元就能拿到4500元的底薪,，多出的訂單收入全部歸他所有,。

但跑下來，小易才發(fā)現(xiàn),，公司每天還會(huì)額外扣除110元的“車輛成本費(fèi)”,，并且如果跑不到目標(biāo)金額，余下的錢還要他自己補(bǔ)給公司。等短期合同結(jié)束后,，驗(yàn)車環(huán)節(jié)更是讓他直呼上當(dāng)：“正常來說,，網(wǎng)約車跑一個(gè)月里程肯定有六七千公里了，輪胎有磨損是很正常的,，但他們非要說這算人為損壞,，把押金全扣下了�,！弊罱K,，他一分錢也沒賺到，還倒貼了2500元,。

有司機(jī)稱跑網(wǎng)約車的收入全給租車公司了。（圖/小紅書截圖）

網(wǎng)絡(luò)上隨手一搜,，都能看到不少網(wǎng)約車司機(jī)“勸退”的帖子或視頻,，然而仍然有大量司機(jī)源源不斷地涌入這個(gè)行業(yè)。過去一年,，國內(nèi)新增101.4萬名登記在冊的網(wǎng)約車司機(jī),，而部分司機(jī)暫未取得相關(guān)證件，可以想象,，實(shí)際數(shù)字應(yīng)該會(huì)更多,。

越來越多的人開起了網(wǎng)約車，或許是因?yàn)檫@份工作的包容性極強(qiáng),，但與此同時(shí),，原本包容的行業(yè)也逐漸內(nèi)卷起來。

網(wǎng)約車有多“卷”,，從各地交通運(yùn)輸部門公布的數(shù)據(jù)可以窺見一斑。

今年一季度,，東莞網(wǎng)約車單車日均在線時(shí)長增加了1.45%,，達(dá)到8.39小時(shí)，但日均接單量比2022年底下降了19.45%,，且近八成的網(wǎng)約車每天接單不足10單,。該季度共有1665輛網(wǎng)約車退出營運(yùn)，而考取網(wǎng)約車從業(yè)資格的人卻增加了2974人,。

溫州市交通運(yùn)輸部門也稱運(yùn)力正趨于飽和,，9000余名新增持證駕駛員未實(shí)際上崗，他們“在對(duì)行業(yè)了解不深的情況下,，參加從業(yè)資格證考試,，后又由于收入不及預(yù)期、無法適應(yīng)工作等各種原因退出了網(wǎng)約車行業(yè)”。

行業(yè)內(nèi)卷之下,，一些城市也開始采取干預(yù)措施,。今年5月，長沙,、三亞已經(jīng)暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù),。

與此同時(shí),，廣東加快了網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程,，要求各平臺(tái)5月31日后停止派單給無“雙證”的司機(jī)。在此之前,，部分暫未考取網(wǎng)約車從業(yè)資格的人也可以在平臺(tái)接單,。一位網(wǎng)約車司機(jī)招募公司的負(fù)責(zé)人對(duì)新周刊表示：“最近對(duì)雙證查得很嚴(yán),。”

有司機(jī)稱：“對(duì)于那些私家車來說,，封號(hào)是遲早的事,。那些剛租車的新手就慘了，證書還沒到手,，等于虧了租金,。”

但“圍城”之外,，仍然有許多人想要入場,。新周刊記者在社交平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn)，一些公司仍在發(fā)布網(wǎng)約車司機(jī)招募廣告,，聲稱“每天工作時(shí)間自由安排,，輕松賺錢，合法經(jīng)營,，無后顧之憂”“月收入您說了算,，月入過萬很簡單”。

開網(wǎng)約車,，真有那么輕松,？（圖/《夏洛特?zé)⿶馈罚?/font>

當(dāng)記者以應(yīng)聘者的身份咨詢時(shí)，對(duì)方稱每天來咨詢的人很多,�,！坝袃煞N模式，一種是給公司開車,，底薪5000元,，做滿兩個(gè)月公司給你交社保；另一種是租車,，租金2000-3000元,，跑多少都是你自己的,。月入過萬只需要每天跑夠18單左右�,！�

而圍城之內(nèi),，李鈞也曾以為開網(wǎng)約車如此輕松。他原先是在教培行業(yè)做教務(wù)的,，去年失業(yè)后,，“沒有其他行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，也不知道做什么,，于是想到了開網(wǎng)約車,，因?yàn)殚T檻低”。

等租車合同到期后,，李鈞不打算再繼續(xù)開網(wǎng)約車了,。“不掙錢還很累,，每天熬十幾個(gè)小時(shí)才有收入,，長期下去身體吃不消的�,！钡矝]想好，年近30歲的自己之后能找什么工作,。

對(duì)大部分人來說,，網(wǎng)約車行業(yè)可能只是一個(gè)暫時(shí)落腳的地方。當(dāng)人們探索一座城市究竟需要多少網(wǎng)約車的同時(shí),，或許也應(yīng)關(guān)注,，那些退出的網(wǎng)約車該開往何方？

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