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俄羅斯鐵軌不和世界統(tǒng)一，反而堅持用寬軌？有啥好處,？
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作者:
twq19810302
時間:
2023-12-22 13:35
標題:
俄羅斯鐵軌不和世界統(tǒng)一,，反而堅持用寬軌？有啥好處,？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-12-22 13:36 編輯
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俄羅斯采用的軌道為寬軌,，和國際社會的標準并不相同，間距為1524毫米,，而我國使用的鐵軌是標準軌,，也就是國際社會的通用樣式，為1435毫米,。
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為什么俄羅斯不用這種國際標準軌道,？從事制造業(yè)的人應該知道，標準件的制造永遠比非標準件的制造要省事,，照著模板這么一做就可以,，沒有必要重新設計。
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其實在俄方修建第一條鐵路的時候,，就采用了這種寬軌設計,，之后雖然縮減了一些，但是1524毫米的軌道還算屬于寬軌,，這也是出于繼承歷史的原因,。
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由于俄羅斯境內一直是采用的寬軌建設，即使建造寬軌會花費更多資金,，但是要拆除軌道重新建造花費更多,，所以就沒有再特意去更換軌道。
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另外,，俄方的這種寬間距軌道有著很明顯的優(yōu)勢,，那就是它能夠承受更大的重量，支持俄方行駛體量更大的火車,，這對于貿易乃至運輸而言,，都是好事，而且還能夠承受更多的乘客,。
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當火車運行在寬軌的時候,，本身感受到的顛簸程度也會降低，能夠帶給乘客更好的行程體驗,，所以俄羅斯在明知道國際社會大部分都是標準軌的情況下,，還是選擇原先的寬距軌道,。
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不過，寬軌也不可能是只有優(yōu)勢的完美工程,，必然會存在一定的劣勢,，俄羅斯為什么頂著這些劣勢也要修建寬軌才是關鍵所在。
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第一點,，經濟問題,，寬軌用到的材料更多，特別是在經過橋梁等比較復雜的道路時,，往往需要更多的花銷來保證鐵軌正常運行,，并且，寬軌也會占用更多的土地,，帶來額外的花費,。
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對于一個國家而言，花費更多的錢選擇寬軌一定有他的理由,，并且能夠勝過經濟方面的擔憂,，在工程項目中我們也常常提到這一點，在經濟效益之前的就是安全問題,。
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俄方之所以選擇這么修建,，也是出于對安全的擔憂，當時蘇聯(lián)沒有解體的時候,，相當于和美國對峙的國家,，是國際社會的老大哥，自然會面臨不少爭端問題,。
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蘇聯(lián)方面為了防止這些潛在風險可能帶來的問題,，所以就講鐵軌寬度作為了戰(zhàn)略的一環(huán)，當時國際社會已經大部分采用標準軌道,，還有因為國土面積狹小選擇窄軌的,。
所以蘇聯(lián)就直接采用了寬軌，如果有國家想要進攻蘇聯(lián),，那么火車就會因為軌道不同無法進入,，能夠給他們帶來更多的準備時間，更好的應對外部勢力的進攻,。
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第二點,，地理問題，前面已經提到,，這些寬軌要占據更多的土地資源，自然會有更多的花銷,，可是對比俄方的凍土地理條件,，這些損失卻不值一提,。
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只有采取寬軌，才能分散火車重量,，再加上俄方本身的土地面積也不算小,，并且東部地區(qū)大部分都荒無人煙，建造寬軌需要的土地還是有的,。
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第三點,，運輸問題，俄方是非常依賴運輸?shù)膰�,，寬軌的承載量能夠彌補寬軌需求的花銷,，俄方作為軍事大國，運輸在其中舉足輕重,，大量的軍事裝備能夠及時支援比什么都重要,。
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雖然當蘇聯(lián)解體之后，俄方面對的軍事威脅勢力少了不少,，但是仍舊不算安全,，比如西方世界和美方都存在針對俄方的情況，所以俄方仍舊不能在軍事方面放松警惕,。
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這也是為什么俄方到現(xiàn)在都寧愿選擇寬軌而不是標準軌的原因,，軍事方面的考慮、經濟條件的局限,、地理環(huán)境的問題,，都是對俄方思考的影響因素。
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不過現(xiàn)在,，俄方出于軍事思考的想法也越來越少,，因為很多國家其實都研制了變軌道的技術，只要加一個變軌器,，其實也沒必要出現(xiàn)停車換輪的操作,。
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再說了，現(xiàn)在的俄方正需要和國際社會接軌,，給自身的市場帶來復蘇活力,，自然不可能將他國的貿易拒之門外，之所以俄方仍舊沒有選擇加入到標準軌行列,，其實還是因為經濟原因,。
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俄方的資金儲備不夠，沒辦法做到將寬軌拆除之后全部換成標準軌,，而且拆除寬軌的時候,，國內的貿易活動也要停止，對于俄方而言這是難以接受的,。
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所以寬軌雖然給俄方帶來一些不便,，但是出于多方面的考慮,，俄方選擇保留寬軌道其實也是明智的選擇，畢竟適合自己國家的才是最好的,。
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作者:
xx3106
時間:
2023-12-23 17:03
其他原因都是屁,，最主要的是拆了重建損失更大，所以兩害相權取其輕,。沒那么多的原因,。
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