機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: 魔方公交 [打印本頁]
作者: 642093071 時(shí)間: 2023-12-22 16:12
標(biāo)題: 魔方公交
晚上9點(diǎn)上的公交車上只有司機(jī)一人,，司機(jī)說這么大的車低峰是個(gè)浪費(fèi),，公交公司管理也很奇葩，耗電多了還要罰款。說國內(nèi)有的城市實(shí)行了低峰小車制度,，還有大學(xué)在研究模仿公交，可分可合,，車輛應(yīng)創(chuàng)新,；站臺可以雙層跨越慢車道，上層可以有些便民服務(wù),；交通控制系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)化,，指出多處路口設(shè)置時(shí)長不合理�,？偣�24站開了45分鐘,，中間上上下下，車上最多時(shí)只有5個(gè)人,。
上火車后查了下魔方公交,，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院有介紹，好像還在設(shè)想階段,。
作者: 熱青茶 時(shí)間: 2023-12-22 16:27
重慶的輕軌,，也是公交，根據(jù)峰值掛4節(jié),，6節(jié),，8節(jié)。哪里還在設(shè)想階段,，早就實(shí)現(xiàn)了
作者: 東海fyh126 時(shí)間: 2023-12-22 16:46
問題出在沒有把每個(gè)公交站的監(jiān)控整合到運(yùn)營系統(tǒng),，按照繁忙程度出車，才是現(xiàn)代化公交,。
作者: 加肥貓devil 時(shí)間: 2023-12-23 08:11
公交地鐵之類的便宜交通工具,，就是給人最低的生活保障，不能省,。哪怕沒什么人坐,，也要跑，因?yàn)橹灰幸粋�(gè)人坐,，那就是需求,，對我們來說覺得是浪費(fèi)，但是對那些少數(shù)人來說,，那是生活的保障,。
我記得之前有個(gè)香港富豪體驗(yàn)普通民眾的生活,，他一開始認(rèn)為普通人過不上好日子是因?yàn)椴慌Γ约哼^的日子都是靠自己努力得來的,，后來他發(fā)現(xiàn)自己去做清潔工光是日常生活都已經(jīng)很困難了,，坐車還貴的要死要活的，扛不住就提前結(jié)束了,。再后來這人上了高位還專門做出了降低乘車費(fèi)的改善,，僅此一點(diǎn)我覺得就是非常好的行為了。
作者: 加肥貓devil 時(shí)間: 2023-12-23 08:14
其實(shí)發(fā)展到今天,，有很多基礎(chǔ)費(fèi)用都沒怎么上漲或者沒漲,，公交車在很多年前就是一塊錢從頭坐到尾，現(xiàn)在還是這樣,，有些快速公交投幣兩塊錢但是刷碼又便宜了不少,，這種基礎(chǔ)設(shè)施純粹是國家貼錢給老百姓的基礎(chǔ)保障，這種問題我覺得根本不能考慮節(jié)約,，我以前經(jīng)常會坐末班車,，也經(jīng)常會遇到?jīng)]幾個(gè)人的情況，但是每次等到車來我都會感覺特別開心,，你要是精簡了,，讓等車的人哭去啊,？
作者: gtyuhj 時(shí)間: 2023-12-23 08:57
說的很棒
作者: roamcamel 時(shí)間: 2023-12-23 16:35
魔方公交的設(shè)想要結(jié)合交通法規(guī)來考量的,。
如果是使用同一個(gè)車牌號碼，增大或減小車身,，較大幅度的改變車輛外觀都是不允許的,。
如果大大小小的公交車使用不同的車牌號碼。這樣也帶來很大的管理成本的提升,。開大車的時(shí)候,，小車要有地方停，開小車的時(shí)候大車要有地方停,。每年的車輛年檢費(fèi)用,，車輛維修費(fèi)用等等，肯定比省下來的電費(fèi),、油費(fèi)更貴,。
作者: 642093071 時(shí)間: 2023-12-23 18:26
“魔方公交”準(zhǔn)備分三步走,，第一步是按照傳統(tǒng)公交車的固定線路發(fā)車，先實(shí)現(xiàn)“魔方公交”的自由組合與拼裝,；第二步是路線定制化,，能根據(jù)乘客需求制定行車路線,；第三步則是真正的共享式交通,，車輛的路線和車隊(duì)的長短都可以適時(shí)調(diào)整。
第一步的實(shí)現(xiàn)不需要新基建,，算法,、車輛完備即可，第二步則需要結(jié)合高清地圖,，對特定地區(qū)進(jìn)行標(biāo)注,，屬于“輕基建”，只有到了第三步,，才涉及相對較大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題,。
目前計(jì)劃已經(jīng)得到了多地政府政策和資金上的支持，并與知名公交車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，“魔方公交”將從實(shí)驗(yàn)室走到公路上,。計(jì)劃在2024年底之前，在若干城市實(shí)現(xiàn)落地示范,。
作者: 學(xué)渣渣 時(shí)間: 2023-12-24 21:45
定軌容易調(diào)整編組,。公交這種確實(shí)不方便，但是智能駕駛之后,，可能就變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)了,。
作者: 喂我袋鹽 時(shí)間: 2023-12-25 17:33
下雨天，灑水車照樣灑水,，了解一下
作者: 642093071 時(shí)間: 2023-12-26 09:18
《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 40429-2021
將汽車駕駛自動化等級劃分為0-5級,。汽車駕駛自動化0-5級的區(qū)別是：
1、L0級駕駛自動化（無自動化）
0級駕駛自動化完全需要駕駛員執(zhí)行所有操作任務(wù),，車輛只負(fù)責(zé)執(zhí)行命令而無需干預(yù),。
2. L1 駕駛自動化（駕駛員輔助）
當(dāng)汽車駕駛的自動化程度達(dá)到這個(gè)水平時(shí)，車輛和駕駛員可以共同完成一些駕駛操作,，但駕駛員需要實(shí)時(shí)監(jiān)控周圍環(huán)境,，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛,，這可視為作為輔助駕駛的水平。
3. L2駕駛自動化（部分自動化）
目前,，大多數(shù)汽車企業(yè)都在開發(fā)和制造具有二級駕駛自動化的汽車,。 Level 2 駕駛自動化可以在行駛過程中自動進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速和減速操作,。當(dāng)然,，在此次駕駛操作過程中，需要駕駛員保持專注,，實(shí)時(shí)監(jiān)控周圍環(huán)境,，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。
4. L3駕駛自動化（條件自動化）
從2級駕駛自動化升級到3級駕駛自動化可以說是汽車智能化的一大飛躍,，因?yàn)閺?級駕駛自動化開始,，汽車本身就可以通過激光雷達(dá)等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍環(huán)境。但這個(gè)級別仍然需要駕駛員進(jìn)行控制,，駕駛員還必須時(shí)刻保持注意力,，并在系統(tǒng)無法執(zhí)行任務(wù)時(shí)接管車輛。
5. L4駕駛自動化（高度自動化）
與三級駕駛自動化相比,，四級駕駛自動化意味著四級駕駛自動化可以完成所有執(zhí)行任務(wù),，并且在大多數(shù)情況下不再需要人為控制。當(dāng)然,，司機(jī)仍然可以選擇手動操作,。
6、L5駕駛自動化（全自動化）
全自動意味著汽車不需要人為干預(yù),。該系統(tǒng)可以控制所有關(guān)鍵人物,，監(jiān)控周圍環(huán)境，并識別獨(dú)特的駕駛條件,。
從汽車駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)來看,，L0、L1,、L2三級要求駕駛員時(shí)刻關(guān)注周圍的駕駛環(huán)境,，大部分操作必須由駕駛員完成，無法實(shí)現(xiàn)自動駕駛,。 L3,、L4、L5級車輛不僅可以監(jiān)控周圍環(huán)境,，還可以進(jìn)行駕駛操作,。
作者: pingzhoujian 時(shí)間: 2024-1-2 16:26
我覺得應(yīng)該要錯(cuò)峰出行
作者: 菜比小新 時(shí)間: 2024-5-13 14:35
現(xiàn)在很多都是站臺沒人直接開走吧
作者: 笙歌203 時(shí)間: 2024-5-13 15:37
廈門的brt有多截的公交車，也有單截的公交車,，主要還是看需要吧
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