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標題: 中國工廠遠征墨西哥,，在搶劫,、偷盜,、內(nèi)斗中尋找希望 [打印本頁]
作者: charlie909 時間: 2024-1-23 22:11
標題: 中國工廠遠征墨西哥,，在搶劫,、偷盜,、內(nèi)斗中尋找希望
本帖最后由 charlie909 于 2024-1-23 22:18 編輯
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如果你在2023年前往墨西哥,，能順利通過海關(guān)入境,，已是一件幸事,。
Randol說不清自己算運氣好還是糟,。他平安到達了目的地——墨西哥新萊昂州首府蒙特雷，然而行李幾乎全丟了,，只剩下身上的衣服,，和僅裝有一臺筆記本電腦的空癟背包。
墨西哥簽證一向難辦,，Randol不得不曲線入境,。2023年春節(jié)前夕，他拿到為期20天的挪威申根簽,，當即啟程,，在挪威停留四五天后,，經(jīng)德國轉(zhuǎn)機飛往墨西哥城。
為了盡可能順利入境,，Randol提前做了準備,。他找好相關(guān)中介公司，向某個號稱來自“海關(guān)的人”支付過4000美元,。對方特意囑咐他：你就說是來旅游的,。
在墨城入境窗口，Randol照著“海關(guān)的人”的指示回答,，沒想到海關(guān)人員直接反駁他：你別撒謊了,，一看就是偷渡美國的。
隨即他被帶去“小黑屋”,。房間里已經(jīng)被塞進三,、四十個人，顯得有些擁擠,。他看到不少東亞面孔,，有人告訴他，最近“走線”（非法越境）越來越多,，說過來旅游的人,，很多會被扣下。Randol就此想好了接下來的應(yīng)對策略：實話實說,。
4小時后,，他見到了進一步前來問詢的海關(guān)官員，告訴對方,，自己是蘇州瑞可達集團公司的墨西哥區(qū)域總經(jīng)理,，是來落地分公司和投資建廠的。海關(guān)看過邀請函,，以及其他一系列個人信息材料,，打了幾個電話核實情況后，Randol在凌晨一兩點總算被放行,。清晨6點,，他登上去往蒙特雷的飛機，孑然一身抵達目的地,。
沒有時間留給他尋找自己的行李,，剛一安頓，他就和幾周后到達的另外三位工程師著手組建團隊,。從租地建廠到正式投產(chǎn),，他們僅用了半年左右時間。對比其他過來一年之余還沒折騰完流程的公司,，他們算是中國制造企業(yè)來到墨西哥后，較為敏捷的選手。
事實上,，除了建廠速度的比拼,，中國工廠早已在蒙特雷展開一場搶人和搶地皮的戰(zhàn)爭�,！霸缇蜎]地了”是眾多中國工廠對蒙特雷的第一印象,。Randol私下聽到流傳的數(shù)據(jù)是，近幾年,，蒙特雷已經(jīng)涌入260多家大型中資企業(yè)的分廠,。幾乎所有公司都在找廠房、外配套供應(yīng)商,、招員工,。Randol多次提到：“2023年我在蒙特雷認識的上市企業(yè)老板比過去20年還要多�,！�
工業(yè)園區(qū)成為墨西哥首當其沖緊俏的資源,。很多人都知道當?shù)匾粋�園區(qū)翻身的故事。園區(qū)位置偏遠,，距蒙特雷市區(qū)20公里以上,。幾年前建園之初，只有零星幾家企業(yè)入駐,，園區(qū)基本靠投資續(xù)命,，舉步維艱。疫情以后,，工業(yè)園逐漸熱起來,，入駐園區(qū)還有驗資標準，如今一地難求,，不少大型上市公司的分部相繼進駐建廠,。
更近的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在2023年3月，特斯拉計劃加碼墨西哥,。馬斯克宣布將投資50億美元在墨西哥蒙特雷建廠,，面積將是特斯拉上海工廠的20倍，規(guī)劃產(chǎn)能達百萬輛,。
不少汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司跟隨特斯拉而來,，Randol所在的集團便是其中一員。今年5月下旬,，特斯拉供應(yīng)商寧波旭升集團的項目也在墨西哥科阿韋拉州啟動,。一位接近該項目的人士告訴硬氪，順利的話,，工廠2024年下半年第一期開始投產(chǎn),，2025年正式量產(chǎn),。硬氪也曾報道，有供應(yīng)鏈公司直接帶著產(chǎn)線工人,，奔赴墨西哥建廠,。
變化早在2021年就發(fā)生。新冠疫情,、全球海運大塞車,，企業(yè)對供應(yīng)鏈安全的訴求，大過了對成本的考量,，就近建廠成為一種新趨勢,。加上墨西哥合規(guī)生產(chǎn)制造的產(chǎn)品出口到美國、加拿大,，可以享受極低的關(guān)稅,，甚至免稅待遇，包括家電,、紡織品,、玩具等。這些行業(yè)的玩家們?yōu)榱四芤愿统杀具M入富裕廣袤的北美市場,，也紛紛奔赴墨西哥,。
美獅物流創(chuàng)始人Chris對墨西哥近幾年的熱度也深有感觸。2021年,，集團開始物色墨西哥當?shù)氐奈锪鱾}庫,，當時倉庫空置率基本在10%左右，美獅物流很快就找到倉庫安穩(wěn)下來,。到2023年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)掉到1%-1.5%,，揮舞鈔票也難搶到合意的倉庫。
倉庫租金也在最近一年上漲了近50%,，美獅物流在2021年租賃的第一個倉庫價格每平方米數(shù)美元,，2022年第二個倉庫的租金每平方米比第一個漲價3美元，目前價格還在持續(xù)攀升,。
這些不過是墨西哥成為全球資本熱土的注腳,。據(jù)墨西哥經(jīng)濟部報告統(tǒng)計，2023年上半年墨西哥共計吸引外資290.41億美元,，其中78%都是新增投入,。2023年前11個月，跨國企業(yè)共發(fā)布了363項墨西哥投資公告,，在墨西哥的投資總額達1060億美元,，預(yù)計這些資金將在未來兩三年內(nèi)流入墨西哥
或主動、或被動,，大洋彼岸的中國工廠也席卷至這場洪流當中,。這群遠征者不那么習慣地應(yīng)對著在墨西哥光怪陸離的生活,，很多對立面錯綜復(fù)雜交織在一起，繁榮與貧窮,、娛樂與乏味,、危險與悠閑。
在適應(yīng)之外,，中國制造業(yè)的從業(yè)者們心懷野望，也常常不得不迎面荊棘,，這絕非是輕松的抉擇,，只是在當下，他們需要新的可能性,。墨西哥擁有背靠北美和輻射拉美的雙重優(yōu)勢,。當然，激起中國制造工廠熱情的主要還是北美市場,。
無論是消費力還是產(chǎn)業(yè)生態(tài),，美國都無可替代�,！皣鴥�(nèi)內(nèi)卷愈來愈嚴重,，利潤越來越薄，踏出國門賺錢,，才有可能將業(yè)務(wù)底盤拓大”,、“大家沖出去，發(fā)現(xiàn)全世界最大的市場還是美國,，要想拿下美國市場,，只有墨西哥是不錯的選擇”、“基本上都是沖著美國去的,，過來就是為了對準美國市場,。”多位人士告訴硬氪,。這也是2023年絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)進入墨西哥的真實狀態(tài),。
墨西哥北部與美國陸地接壤，兩國邊境線長達3169公里,，是世界上最長的陸地邊界之一,。
上世紀90年代起，美國跨國企業(yè)實行的是“離岸外包”策略,，將部分生產(chǎn)和業(yè)務(wù)外包給海外其他發(fā)展中國家,，一方面便于服務(wù)當?shù)厥袌觯硪环矫嬉材芨美谜袭數(shù)氐纳a(chǎn)成本優(yōu)勢,。但近年來,，在地緣,、經(jīng)濟等因素的影響下，“離岸外包”開始轉(zhuǎn)變?yōu)橥菩小敖锻獍薄?/font>
“近岸外包”的關(guān)鍵詞是“近”,，是指將業(yè)務(wù)外包給地理位置,、時區(qū)、語言文化相近的鄰國或鄰近地區(qū)的企業(yè),。這也意味著運輸成本的大幅下降,。從墨西哥運輸貨物到紐約大約需要一到兩周，到洛杉磯僅需4天左右,，“但海上物流從深圳港口出發(fā),，到墨西哥要25天左右，上�,？赡軙钥煨�,。”際連集團創(chuàng)始人兼董事長萬君對硬氪介紹道,。時間成本得以節(jié)約的同時,，也能減輕外部因素引起的運費上漲。
]對于墨西哥,，除了地理位置上和美國的緊緊相依,，最關(guān)鍵的還是北美自由貿(mào)易協(xié)定和“美加墨協(xié)定”，前后長達30年的政策紅利,。1999年到2021年,，墨西哥汽車工業(yè)吸引的所有外資中，超過一半來自美國,。
最為直觀的一個例子是邊境城市的興旺,。
蒂華納毗鄰加利福尼亞州圣迭戈市，距美國只有19公里,。因為距離太近,，有個說法是，從美國南部吹來的風甚至能吹彎蒂華納人院里的晾衣繩,。
蒂華納依靠邊境區(qū)位優(yōu)勢崛起,，借助美國輻射和政策優(yōu)惠順勢加入國際分工，過去幾十年隨著多家跨國集團在此建廠,，蒂華納成為北美地區(qū)的一個主要制造中心,。很多人稱它為“美國人的工廠”，更有不客氣的評價是——“美國的經(jīng)濟殖民地”,。
這座邊境城市充斥著槍支,、走私、毒品交易和黑幫犯罪，也因有世界上最繁忙的邊境口岸之一而聞名,。每天約有1.2萬輛客車,、6000輛卡車以及6.3萬人次往返于圣迭戈和蒂華納間。工廠雇員們開車穿越國境線通勤,，無需護照,，來去自由。
為了更好承接北美給予的政策優(yōu)惠,，這里一種常見的避稅模式是,，外企直接將原料和設(shè)備運往蒂華納，在墨西哥的IMMEX（“制造加工和出口服務(wù)業(yè)”）計劃框架下,，這些零部件,、集裝箱進入墨西哥后，可以在相當長的時間中免交增值稅,，臨時進口的商品在制造和出口的過程中，甚至無需繳納關(guān)稅,，原料在一定期限內(nèi)在當?shù)亟M裝成產(chǎn)品運往美國,。根據(jù)當時北美自由貿(mào)易協(xié)定，成品將以墨西哥出口的名義免稅,。這也是所謂的“保稅工廠”,。
在美國銷售的電子產(chǎn)品，很多就出自蒂華納裝配線,。富士康的一個生產(chǎn)基地就位于蒂華納,。三星、索尼在美國銷售的平面電視,，多數(shù)在蒂華納制造,。中國海信在墨西哥的第一家工廠也在蒂華納，占地面積19萬平方米,。
現(xiàn)在美國人已經(jīng)離不開墨西哥的工廠了,。”墨西哥家電行業(yè)從業(yè)者Luis告訴硬氪,。北美華富山工業(yè)園董事長胡海曾在接受媒體采訪時也提到：墨西哥生產(chǎn)的家電,，80%-85%出口美國市場。
即便蒂華納位于沙漠地區(qū),，城市破舊暗淡,，治安極差。但它在去墨西哥建廠的中國人口中,，熱度已經(jīng)比肩首都墨西哥城,。這里的人如今也常會說一句話：實在沒地方了。一位當?shù)氐膰双C頭坦言，蒂華納的土地已經(jīng)到被吃干榨凈的程度,。一家工廠不得不將自家的倉庫加高到兩層,，卡車在門口排著長隊等待入庫。
邊境城市水溫上升背后,，政策的轉(zhuǎn)變是最直接催化劑,。2020年，墨西哥,、加拿大,、美國簽訂的新貿(mào)易框架協(xié)定《美加墨三國協(xié)議》（USMCA）正式生效。
前所未有的變化是,，協(xié)議更新了原產(chǎn)地的要求,，汽車或汽車零部件的75%必須在北美原產(chǎn)，在墨西哥生產(chǎn)的汽車75%的零部件必須產(chǎn)自墨西哥,。這意味著車企在中國生產(chǎn)零部件,、運到墨西哥組裝的模式將難以為繼。
隨著特斯拉宣布墨西哥建廠,，身處特斯拉供應(yīng)鏈的瑞可達集團很清楚,，如果不追去墨西哥，未來在美國的工廠業(yè)務(wù)必然就要交手給其他特斯拉的供應(yīng)商,，這也意味著集團將會失去一大部分主要收入,。“其他的同行聽從了特斯拉,、聽從了蘋果,，到海外建廠，那他們的機會就超過了我們,，我們就會越來越萎縮,。”Randol說,。
沒人愿意將機會拱手他人,。
Randol在過去十幾年里去過20多個國家，曾任某頭部手機品牌北非地區(qū)的供應(yīng)鏈部長,，也曾負責巴西,、墨西哥供應(yīng)中心建設(shè)。2022年進入瑞可達集團剛滿半年,，董事長直接找到他,，希望他利用從前的經(jīng)驗接下集團到海外建廠第一站：墨西哥的項目。
很多人覺得越南也挺卷的,，沒有什么性價比,，那就選擇去墨西哥唄。墨西哥畢竟離客戶更近，算最靠近北美的地方,。而且特斯拉建廠大家都知道,，既然客戶要緊的話，你不去嗎,？” 萬君也表示,。
《美加墨協(xié)議》明文規(guī)定的是汽車供應(yīng)鏈，但其他制造業(yè)分類不會忽略背后的深長意味,。他們需要為保住北美市場做好萬全準備,。中國家居企業(yè)敏華控股在墨西哥的工廠項目，兩期規(guī)劃總投資3億美元,，決定買地只用了幾周時間,。“我們的主要市場是美國,，我們不想失去那個市場,。” 敏華墨西哥子公司的首席執(zhí)行官陳朋裕接受媒體采訪時說,。
當世界進入新時期后,，墨西哥這個銜接北美的制造業(yè)國家，也有了全然不同的地位,。中國工廠們也在暗流涌動中面臨新的選擇。Fear of missing out的心態(tài)彌漫其中,，無論是大企業(yè)還是小作坊,，都渴望趕上到新一波潮水的浪頭。墨西哥的底子年輕充足的勞動力一直是穩(wěn)固墨西哥發(fā)展的隱形根基,。墨西哥是拉美人口過億,，且人口結(jié)構(gòu)較為年輕的國家，人口的中位數(shù)年齡約為26歲,，25歲以下的人口占比達到了42.1%,，富裕的年輕人是這個國家廣為布道的優(yōu)勢。
如果只看人工價格,，墨西哥和東南亞對比并沒有什么優(yōu)勢,。墨西哥政府統(tǒng)計和勞工部門數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)不同的制造業(yè)部門和技能水平,，制造業(yè)工人的月工資通常在400—1000美元之間,。在中國和越南，這一數(shù)據(jù)分別是620—930美元和250—500美元,。
員工薪資待遇看上去和中國工人差不多,，但疊加對應(yīng)的社保、獎金等福利和保障金，綜合成本大概是中國的1.5-2倍左右,�,！盧andol估算。和美國,、加拿大的人力成本比較,，墨西哥的勞動力還是充裕且便宜。2020年6月,，據(jù)墨西哥國家統(tǒng)計局并美國勞動統(tǒng)計局統(tǒng)計,，墨制造業(yè)工人每小時平均工資收入為2.4美元，美國則為22.7美元,，是墨的9.4倍,。
在勞動力之外，相比其他拉美地區(qū)的國家,，墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施,、工業(yè)條件、物質(zhì)生活也優(yōu)越很多,。
最典型的是墨西哥的汽車制造業(yè),。由于長期以來一直和美國市場綁定，墨西哥也被稱為“美國汽車產(chǎn)業(yè)后花園”,。它是全球第七大輕型汽車生產(chǎn)國,，第五大汽車及零部件出口國，根據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),，全球每生產(chǎn)100輛汽車,，就有3.9輛在墨西哥裝配。
上世紀90年代,，中國還未加入WTO,，墨西哥已經(jīng)有很多汽車品牌的工廠。除了美國本土的通用,、福特,，還有日韓大型車企，從美墨邊境一直延伸到墨西哥中部,。至今,，Randol居住的小區(qū)還有很多韓國人，附近開了多家韓國餐廳,。
早些年間進入的日企,、韓企的工廠，經(jīng)過多年發(fā)展早就在墨西哥牢牢扎根,，墨西哥也借此在多年和北美市場互動的基礎(chǔ)上建立起了自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),、工業(yè)園,，還培養(yǎng)出一批職業(yè)經(jīng)理人階層。整個墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的就業(yè)人口高達百萬人,。
涉及到當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的前途,，墨西哥政府的反應(yīng)相當迅速。2021年前,，蒙特雷所在的新萊昂州沒有電動車相關(guān)公司,，但2022年，該州就有了6家特斯拉供應(yīng)商,，而且數(shù)量還在增加,。一車車零部件源源不斷從供應(yīng)商倉庫出貨，通過新萊昂州專門為特斯拉修建的過境通道送往德州奧斯汀,。在免稅政策覆蓋下,，這些零件成本遠低于美國本土生產(chǎn)，而且一日可達,。
除了汽車產(chǎn)業(yè),，墨西哥早年間因為免稅政策，吸納了各行各業(yè)的組裝廠,。早期墨西哥制造業(yè)是韓企,、日企的地盤，后來逐漸有了中國公司的身影,。2014年TCL以1522萬美元,，收購松下旗下三洋電機位于墨西哥的液晶電視工廠，1年后,，海信用幾乎雙倍的價格買下夏普墨西哥工廠,。
如今，起碼在家電領(lǐng)域,，墨西哥家電加工能力已經(jīng)和國內(nèi)的工廠齊平。Luis舉例,，一臺電視機的零部件在惠州,、東莞能組裝成什么樣子，在蒂華納就能組裝成什么樣子,。甚至墨西哥本土已經(jīng)能采購到各種零部件,，除了簡單的發(fā)泡膠、紙箱,，還包括電子元器件,。“至少從家電這種技術(shù)含量并不是特別高的產(chǎn)品來說,，它的供應(yīng)鏈很成熟,。不存在說什么國內(nèi)能造,，墨西哥造不了的�,！�和很多人認知不同,，墨西哥人雖然不愛加班，但職業(yè)能力不算差,。2023年3月,，墨西哥下大雨，一個家電公司的倉庫轟然倒塌,，2萬多臺貨被壓在廢墟里,，員工們束手無策。但墨西哥本地員工當天就找到新的倉庫,，接著只用了3天時間,，就將殘存的商品全部挖了出來�,！叭绻粋�企業(yè)是靠當?shù)厝税l(fā)展起來,，業(yè)績不會太差�,！盠uis說,。
而且，拋開鋼筋和塔吊,，進入日常,，相比于貧瘠的中美洲，墨西哥都市和城鎮(zhèn)能夠提供的生活條件堪稱優(yōu)渥,。
中國管理者和工作人員多住在離廠房30-40分鐘車程的鎮(zhèn)上,，公司統(tǒng)一負責交通。聯(lián)排別墅（當?shù)厝朔Q為house）院子里有游泳池,、草坪,，種著需要精心打理灌溉的高大綠葉樹，這在干旱的蒙特雷是奢侈的裝飾品,。
這種居住條件很常見,。很多公司都會為員工租下鎮(zhèn)上最好的小區(qū)，配車給員工上下班,，或者讓員工打Uber報銷,。這些聯(lián)排別墅管理嚴格，安全到有人甚至懶得鎖門,。人事經(jīng)理會自豪地告訴老板：“you see, it's very safe and we don't need to lock the door.”（你看,，這里很安全，我們都不用鎖門,。）
只是,，走出豪華小區(qū),，對一眾剛剛啟程，想要搶灘墨西哥并迅速站穩(wěn)腳跟的中國工廠人來說,，這里仍是一片全然陌生的土地,。荊棘地里的冒險家雖然墨西哥自身的制造業(yè)底子和積累深厚，但對于前來投資建廠的中國人來說,，在很多看得到和看不到的環(huán)節(jié)中依舊有數(shù)不清的難題,。最基本的，在墨西哥建廠成本并不低,。
際連集團成立于2014年,，為中國企業(yè)出海建廠提供一站式落地方案。萬君告訴硬氪,，疫情后受匯率等因素影響,，整個墨西哥物價上漲明顯，工廠建材價格很多是國內(nèi)的8-10倍,，甚至20倍以上,。
鋼材算是漲幅不大的物料，在國內(nèi)的價格包含加工費在內(nèi)是每噸7000元左右,，但運至墨西哥,，加上關(guān)稅后，每噸鋼材的價格漲到1.8萬左右,。建廠的第一步就面臨來自材料端的挑戰(zhàn),。
有時候花錢也無法立馬買到所需物件。如果前期未經(jīng)過充分的調(diào)研,，材料,、設(shè)備還是要從國內(nèi)定制，加上運送,，前后耗時基本在兩個月左右,，這就要求企業(yè)在確定建廠后做足前期咨詢和時間規(guī)劃。
一般來說,，買地建廠至少需要2年時間,，土建工程一項就要6-8個月。選擇租廠房的企業(yè),，后續(xù)整體裝修所需時長也在5-8個月，裝修完成后還要經(jīng)過一系列調(diào)試,�,！比f君告訴硬氪。
工廠如期建起后,，瑣碎的經(jīng)營中,，更讓人頭疼的是偷盜,、搶劫、綁架等犯罪活動,。對中國企業(yè)來說,，最容易出現(xiàn)問題的是兩個環(huán)節(jié)：物流和倉儲。
大貨車司機是眾人皆知的高危職業(yè),。Luis也提到,，當?shù)氐呢涇囁緳C在運輸途中遇害的情況很常見。從港口到工廠,，或者從工廠到城區(qū)的路程中,，劫匪會精準地埋伏在路邊，一槍爆頭,，開走卡車,，尸體隨意丟在路邊。更詭異的是,，劫匪似乎很確定,，卡車里裝的是什么，又會在幾時幾分路過哪里,。
即便沒有碰到匪徒,，墨西哥公路情況也比較復(fù)雜，卡車一路上可能會遇到車身故障,、路況擁堵,、交通事故等，3,、4天的路程有時至少要行駛一周,。到倉庫后分貨也讓人焦頭爛額，墨西哥大型連鎖渠道的倉庫都分布在不同角落,，一百多家店可能對應(yīng)兩百個倉庫,，送貨本身又需要耗費大量時間。
在倉儲環(huán)節(jié),，在墨西哥有些經(jīng)驗的人都知道,，不能去租獨門獨戶的廠房，因為隔三差五就會被搶劫,，甚至是被持槍搶劫,。
即便不是被暴力入侵，在墨西哥做生意,，也要隨時做好倉庫被偷的準備,。丟失物品已經(jīng)成為一項隱形財務(wù)成本。聘請安保團隊是一項必要的開支,。哪怕雇傭了保安,，由于監(jiān)守自盜頻發(fā),，偷盜仍然無法根除,。
2023年5月,，Randol的廠房還在最后收尾，只在外圍加了一圈鋼絲網(wǎng)充當圍墻,。上一批保安撤走后,，他們招了新一批保安,，分早晚班輪值。有天早上,，Randol他們一到廠房,，保安不見了，同樣消失的還有廠房里配電柜中的空氣開關(guān),。
他們調(diào)查后才發(fā)現(xiàn),，當天凌晨2點，保安相互串通,，在鋼絲墻外挖了一個地洞,，進入廠房并偷走了所有的空氣開關(guān)。這些空氣開關(guān)在國內(nèi)單價為5,、600元,，但在墨西哥，因為市場壟斷,、品牌溢價,、材料昂貴等原因，能賣到2萬元,，屬于貴重品,。
這次意料之外的損失后，Randol他們專門招人拆了鋼絲網(wǎng),，建起2.5米的高墻,，墻上還加裝1.2米的高壓電網(wǎng)，廠房成了森嚴的堡壘,�,；叵脒@件事，他只是平靜地說：“這邊的中資企業(yè)經(jīng)常被搶,，被偷,，這已經(jīng)是很平常的事情了�,！�
更多時候,，遭竊的工廠就沒Randol他們這么幸運，能夠挖掘到整個被偷過程的來龍去脈。即便第一時間調(diào)取監(jiān)控,，園區(qū)的負責人只會帶著意味深長的笑容告知：監(jiān)控在那個時間段壞了。
似乎所有的東西都有失竊的可能性,。有園區(qū)鐵絲網(wǎng)被剪出大洞,，廠里大柜子被偷盜一空；有工廠稍一疏忽,，就被偷了價值10多萬的電纜,；工廠為接送工人剛買了輛大巴，第二天便不翼而飛,。這也讓很多廠主寧可每月多花錢租車送工人上下班,，也不敢買專用大巴。即便沒有明顯的偷盜,，公司也要容忍“庫存損失”,。每個季度，Luis他們盤點庫存時,，都會發(fā)現(xiàn)有100多臺電視莫名其妙地消失了,，還有一些被判定為“殘次品”，早已私下處理掉,。
員工來來去去,，根本沒辦法調(diào)查誰做了這些事�,！耙驗樘嗔�,，你只能忍受它變成一個財務(wù)問題�,！�
他們想出了一些解決辦法,。有一次，公司又丟了批貨,。因為正好在追趕銷售業(yè)績期間,，Luis他們的第一反應(yīng)是“認栽”。幾個月后,，市場上忽然出現(xiàn)一批以極低價格售賣的電視,。他們查出就是失蹤的那批貨。
在會議上他給領(lǐng)導(dǎo)提了這件事,。對方倒是很平淡：你去找研發(fā)人員,。Luis這才知道，公司專門想出個對策,，根據(jù)單號鎖定電視后,，再遠程植入軟件。只要用戶一開機，電視屏幕就會出現(xiàn)一段西班牙語,，大意是：這臺電視被偷竊了,，請立刻報警。如此周折,，多少能挽回些損失,。也有更妥當?shù)霓k法降低風險。對于在墨西哥的中國企業(yè)來說,，每個環(huán)節(jié)的保險購置是必要的,。從海關(guān)提貨開始一直到商品銷售至終端，買齊保險后,，偷盜產(chǎn)生的財務(wù)成本將由保險賠付補齊,，企業(yè)一般根據(jù)公司資產(chǎn)確定保費，每年金額在幾千到幾萬比索（即數(shù)百到數(shù)千元人民幣）不等,。不算昂貴,，但要注意及時購買更新。
在工廠端,，工人的管理也令人頭疼,。并且墨西哥工人有自己的做事風格，明文規(guī)定的管理規(guī)章不一定能起到相應(yīng)的作用,。
工廠按慣例每周會給工人結(jié)清工資,，這也就變相導(dǎo)致工廠人員流動性極大。Randol舉例,，不少公司的員工周五還在正常工作,，但下周一，很多人未必能按時來上班,。他了解到某一手機供應(yīng)鏈工廠每天都要派車去大街上拉人招工,，四處張貼招工廣告。甚至一個工人就能讓工廠倒閉,。在墨西哥創(chuàng)業(yè)的Iván結(jié)識的工廠主,，其中不乏一些慘敗的案例。有工廠因為工會的原因一直無法開工,。有小公司因為某個員工的合同條款問題,，被迫迎面對方找流氓律師來打官司，糾纏時間可能長達3年,，一旦對方勝訴,，公司需要賠付過去三年的工資加訴訟案件中需要賠付的其他損失�,！八麄儾恢肋@坑有多大,，有時候大到你進去了就爬不起來了,。”Iván說道,。
更耗費心力的是和當?shù)氐穆殬I(yè)高管斡旋,。過去十幾年里，有過美國工作經(jīng)驗的經(jīng)理人階層有著較強的專業(yè)性,，中國管理人時刻面臨被架空的風險,。
最理想的情況是能找到在墨工作多年、又有經(jīng)驗的華人接手,，但這類人才數(shù)量稀少。一般來說,，建好工廠后,，公司只能找位當?shù)厝耸柰ㄤN售渠道。當銷售業(yè)績有起色后,，如果中國人想接手渠道,，將會發(fā)現(xiàn)自己甚至無法見到渠道人。
Randol也曾和在自己墨西哥招到的經(jīng)理人斗智斗勇,。對方試圖跳過公司的組織架構(gòu),，組建自己團隊，還想拉攏Randol,，但被他一口回絕,。之后Randol還層層調(diào)查，阻止對方憑借自身資源,，試圖通過公司貨物運輸私下賺取傭金,。最終，本土經(jīng)理離職,，Randol穩(wěn)固了自己的管理,。
可以說，進入墨西哥建廠的企業(yè)時時有可能面臨泥沼,，這是中國工廠出海的常態(tài),。正處于野蠻生長期的墨西哥，四處充斥著不確定性和灰色地帶,。但拋開墨西哥,，大家沒有更優(yōu)的選擇。普通人也在各種驚險的際遇里,，被迫鍛煉成大膽的冒險家,。
在墨西哥待了10多年，Iván早就養(yǎng)成個習慣：出門后總會時不時左右張望一下,。很多中國人都會有類似的舉動,。畢竟，在墨西哥生活一段時間后，危險總會不期而至,，擦身而過,。
幾年前的一個夜晚，lván在路邊等待同事一起去吃晚飯,。突然沖他駛來一輛摩托車,，兩個小青年從車上下來后，開始搶奪他的手機,。幾番拉扯,，對方未能如愿，lván看到其中一人拔槍,，并朝他的方向扣動了扳機,。
“砰”的一聲后，兩人揚長而去,。一瞬間,，lván全身感官麻木，不知道自己疼痛與否,、流血與否,。反應(yīng)過來后，他從頭到腳檢查了一遍,，才發(fā)現(xiàn)自己沒有中彈,。
事后，lván立馬買了一張機票回國,，他不明白自己漂洋過�,？朔刂乩щy前來工作奮斗，為什么要把生死交在這樣一個地方,。
但他只在家冷靜了一個月,，又坐上返回墨西哥的飛機。權(quán)衡之后,，lván還是放不下墨西哥的工作和生活資源,，當缺乏外部強有力的保障時，自己就要成為銅墻鐵壁�,，F(xiàn)在,，那個夜晚的沖擊已經(jīng)淡去，lván在向別人介紹起墨西哥時會說：“這是一個很寶藏的國家,�,！�
墨西哥擁有矛盾的魅力。它絕非樂土,，但不缺少機遇,。這種當今罕有的東西,，也是中國工廠最執(zhí)著的念想。
作者: charlie909 時間: 2024-1-24 00:11
文中的幾個人是我在墨西哥認識的,，一起聚過幾次
作者: 施公子 時間: 2024-1-24 08:28
可以啊，跑去墨西哥了,，那邊生活條件怎么樣,？
作者: 江東老歌 時間: 2024-1-24 08:30
危機!
作者: 老鷹 時間: 2024-1-24 08:32
中國要維持全球競爭力，治安秩序,、無工會干擾,、接受加班等特點可能會持續(xù)下去。如果不是國際地緣政治干擾,，中國的競爭力真是無敵,。
作者: qiedaocai 時間: 2024-1-24 08:44
十幾億人比不過幾億人的市場
作者: 施公子 時間: 2024-1-24 08:45
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啥時候加班能給加班費啊，向周圍的東亞國家一樣勞動者有應(yīng)有的勞動待遇
起碼交上社保,，有個保障啊
作者: 老鷹 時間: 2024-1-24 08:46
你沒有社保,？這種情況很少吧～
作者: 熱青茶 時間: 2024-1-24 08:50
制造業(yè)投資屬于長期投資,，確實與環(huán)境，社會和政策穩(wěn)定性息息相關(guān),，包括文化理念,。文化理念沖突屬于軟傷，尊重當?shù)匚幕髽I(yè)可能就會增加很高的成本,，輸出自己的文化會造成沖突,，招不到人或人員流動大等問題，也是頭痛的事,。
海外辦廠,，不管哪里，都是難啊,。
作者: 施公子 時間: 2024-1-24 09:06
我有，我不要的話我也沒有
像我媽他們就沒有,，還有她的同事也都沒有,，她在浙江這邊干了二十幾年裝配工了吧,，我們的底層勞動者很多都是這樣，沒有這些基本的待遇,，甚至根本不知道這些東西,，例如在我老家很多人都不知道員工要交社保，也不知道什么公積金是搞什么的,，對他們來說,，老板不拖欠工資，不瞎扣錢就是萬幸
去年我一個伯伯在人家工廠把腿弄斷了,，賠了兩三萬塊錢,，他不服，去工廠找人家老板理論,，想多要點賠償,，人家說他賬上一毛錢沒有，有能耐你去告我吧,，小心這點錢你都拿不到,，再后來一去人家工廠，一堆人就圍上來了,，報警,，警察也只會和稀泥，叫你去告
明明是正常的工傷,，卻拿不到賠償
大概七八年前吧,，我姑姑的手給沖床打斷了，也是一樣不了了之,。老百姓總是在吃苦,，什么時候老爺們能想起來，老百姓也是人呢,？沒有工會,，真的是好事嗎？
作者: 老鷹 時間: 2024-1-24 09:08
浙江這邊招工時有的讓你選擇要不要社保,，要的話工資略低,。很多員工自己選擇不要。現(xiàn)在情況,，如果自己清楚,，堅決要社保，一般企業(yè)不敢不給,。
作者: hsh1175 時間: 2024-1-24 09:09
2024更不容易
作者: xueyeteng 時間: 2024-1-24 09:11
我看到壇子里好多人說沒社保不知道是怎么個情況,。
作者: 老鷹 時間: 2024-1-24 09:14
自己接受沒社保,，能怪誰,。
作者: 紫衣青衫 時間: 2024-1-24 09:44
這樣的情況下，墨西哥的生產(chǎn)成本還要比國內(nèi)低很多嗎,？感覺也不低呀
作者: DC24轉(zhuǎn)AC220 時間: 2024-1-24 10:04
文章 中說的 和我了解墨西哥 怎么不一樣呢,。。我們公司 外派 可不是這樣的,。,。。,。,。。
作者: 前景錢 時間: 2024-1-24 10:25
感覺風險好大,，聽說2024年可能也不容易
作者: 熱青茶 時間: 2024-1-24 11:04
電影《邊境殺手》,，很好看
作者: huhu2 時間: 2024-1-24 11:53
沒有工會，接受加班,，這只能導(dǎo)致越來越卷,。我們要改變道路，走科技創(chuàng)新的道路了,，不能再走血汗工廠,，奴隸圍欄的老路了,，這是沒有前途的,，絕望的。
作者: changzheng 時間: 2024-1-24 15:09
瓜納華托去過嗎,？
作者: changzheng 時間: 2024-1-24 15:16
去過墨西哥的一個變速箱廠,，門口貼著槍不可以帶，刀具可以帶
作者: 學渣渣 時間: 2024-1-24 15:18
帶貨到墨西哥,，防彈衣,，這生意如何？
作者: 機械社區(qū)618 時間: 2024-1-26 08:09
隨著去墨西哥的工廠越來越多,，宣傳的內(nèi)容又會悄悄變了,，不會再像以前一樣宣傳那里只有槍戰(zhàn)了,。
作者: 湖泊凌 時間: 2024-1-26 20:12
有的老板說多給幾百塊錢就當是社保,。
作者: 喂我袋鹽 時間: 2024-1-26 20:44
公司買保險么,？
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