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標(biāo)題: 運(yùn)煤火車卸貨后，如何清理車皮余煤,？ [打印本頁]

作者: 一程智能 時(shí)間: 5 天前
標(biāo)題: 運(yùn)煤火車卸貨后,，如何清理車皮余煤？
人工清理是目前最主要方式,，但存在很多問題,，隨著國家要求智慧化工廠建設(shè)，企業(yè)減低安全風(fēng)險(xiǎn),、節(jié)約成本提高效率的角度考慮，人工清掃車皮余煤的方式會(huì)逐步淘汰,。
人工清掃流程：清理人員將車廂門打開,，進(jìn)入車廂內(nèi)后，用鐵鍬和掃把將車廂內(nèi)的余料清掃下來,，再從車廂側(cè)門掃出,，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車后將火車車廂側(cè)門重新密封后,，再將清掃下來散落在火車軌道旁邊的余料收集起來運(yùn)走,。
人工清掃存在以下問題：
1、工作環(huán)境差,，勞動(dòng)強(qiáng)度大
由于清掃人員都是在戶外的車廂內(nèi)進(jìn)行車廂余料的清掃工作,，不管戶外天氣如何，當(dāng)火車卸完車后都需要及時(shí)進(jìn)行清掃,。另外人員長期在車廂內(nèi)作業(yè),，暴露在粉塵、燥音的污染環(huán)境,，容易導(dǎo)致“”等職業(yè)病,。傳統(tǒng)的清理工具作業(yè)使得效率極低，且勞動(dòng)強(qiáng)度大,。
2,、工作過程存在不安全因素
作業(yè)人員需用鐵錘打開車廂門，爬上火車車廂進(jìn)行清掃,。每日多次的往高處攀爬,，使得作業(yè)過程存在很大的人身安全隱患。
3,、全人工操作,，人力成本高
人工清掃火車貨廂人員配置一般分為三個(gè)班次，每班次人員為6~8人。
4,、清理過程不環(huán)保
人工在對(duì)火車車廂余料時(shí)用掃把和鐵鍬清理的過程中就會(huì)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵,。當(dāng)將余料從火車車廂內(nèi)清理出來后，幾噸的物料都又長時(shí)間堆積在火車軌道旁邊,，等待一整列火車清掃完后再次收集,，這一過程也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵和對(duì)火車軌道污染。
5,、清掃過程耗時(shí)長,，影響列車?yán)眯?br /> 人工清掃車廂效率不能與翻車時(shí)間相匹配，清掃與密封車廂過程耗時(shí)長,，導(dǎo)致列車在電停留時(shí)間較長,，影響列車使用效率。
新型一程智能火車貨廂清掃機(jī)器人開始推向市場,，減低對(duì)人工依賴,、招工難、用人難的問題,。一個(gè)人可一鍵清潔,，產(chǎn)品智能化程度非常高，能自動(dòng)適應(yīng)通用敞車型號(hào),，專利技術(shù)的柔性懸浮裝置能適應(yīng)老舊車廂（凹坑,、變形、卷鐵皮等）的清掃,。
有需要了解詳細(xì)相關(guān)資料可以聯(lián)系后臺(tái)郵箱

作者: 凱思特 時(shí)間: 4 天前
哥們是電廠的,？你們是如何清理的

作者: 一程智能 時(shí)間: 4 天前

凱思特發(fā)表于 2025-2-11 09:22
哥們是電廠的？你們是如何清理的

不是,。我們是一家智能清掃機(jī)器人公司
目前我司研究出一款專門針對(duì)火車車廂余煤清掃機(jī)器人
1,、完美適配翻車機(jī)的時(shí)間，日常清掃就是三分鐘左右一節(jié)車廂,，清掃完后余煤殘余量5-10kg
2,、和翻車機(jī)可以形成安全互鎖機(jī)制
3、智能清掃機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)一鍵清掃,、一鍵卸料,、一鍵駐車以及自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)功能
4、符合鐵路界限2
5,、目前在河南平煤,、大唐富平電廠、長沙電廠等已有二十多套的業(yè)績

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