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標(biāo)題: 關(guān)于國(guó)家裝備制造業(yè)戰(zhàn)略5 [打印本頁]

作者: jacklxy2008 時(shí)間: 2009-3-22 16:45
標(biāo)題: 關(guān)于國(guó)家裝備制造業(yè)戰(zhàn)略5
工具箱　　

　　
　　中國(guó)已經(jīng)或者正在成為“世界工廠”,。這是許多樂觀人士對(duì)中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的樂觀估計(jì),。在這種估計(jì)之外,，也有一種聲音，說中國(guó)現(xiàn)在只是“世界車間”,。言外之意，中國(guó)目前制造業(yè)的主力集中在搞來料加工,，獨(dú)立生產(chǎn)高精尖產(chǎn)品的能力不強(qiáng),，整體競(jìng)爭(zhēng)力還不高。
　　中國(guó)是“世界工廠”還是“世界車間”,，名號(hào)如何并不重要,，重要的是中國(guó)制造業(yè)肯定有自己的軟肋。不找到這個(gè)軟肋并加以解決,，中國(guó)的制造業(yè)就無法自立于世界,。在我國(guó)已經(jīng)加入世貿(mào)組織、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)愈加顯著的今天，這顯得尤其緊迫,。
　　只是加工中心不是制造中心
　　在世界工程師大會(huì)上,，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)工程院院長(zhǎng)徐匡迪表示,，由于制造業(yè)水平尤其是裝備制造業(yè)水平,，與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，中國(guó)現(xiàn)在還只是一個(gè)“加工中心”,，不是“制造中心”,。
　　徐匡迪舉了一個(gè)例子：美國(guó)有一個(gè)直升飛機(jī)制造公司，它的零部件來自全球各地,，其中飛機(jī)尾翼是中國(guó)制造的,，但最核心的部分如發(fā)動(dòng)機(jī)、主螺旋槳和尾部發(fā)動(dòng)機(jī)都是這家公司自己制造的,。這家公司為什么選擇中國(guó)制造尾翼,？主要是中國(guó)的制造成本低，一個(gè)工人一小時(shí)的制造成本是2美元,，而在美國(guó)高達(dá)30美元,。飛機(jī)的研發(fā)與總裝都不在中國(guó)，中國(guó)只是造了一個(gè)尾翼,。
　　徐匡迪說,，中國(guó)的差距是階段性的�,！八^階段性差距,，就像我們是小學(xué)生，人家是中學(xué)生一樣,�,！�
　　目前，中國(guó)的制造業(yè)仍以低端制造為主,，產(chǎn)品附加值不高,，僅為26.23%。作為出口大國(guó),，中國(guó)的出口物品主要是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品,，技術(shù)含量低。與此同時(shí),，我國(guó)制造業(yè)的能耗卻高出發(fā)達(dá)國(guó)家水平的20%～30%,。
　　裝備制造業(yè)中國(guó)制造的短腿
　　裝備制造業(yè)是工業(yè)之母，而我國(guó)的裝備制造業(yè)只占制造業(yè)總產(chǎn)值的26.46%,，比發(fā)達(dá)國(guó)家低10個(gè)百分點(diǎn),。作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó),，2001年我國(guó)卻進(jìn)口了價(jià)值1100億美元的裝備，占中國(guó)進(jìn)口總值的48%,。我國(guó)95%的集成電路,、70%的轎車部件都依賴進(jìn)口。去年,，全球工業(yè)新增發(fā)電能力有2/3在中國(guó),，但設(shè)備90%是進(jìn)口的。
　　長(zhǎng)期以來,，我國(guó)的裝備制造是割裂的,，鼓風(fēng)機(jī)廠只造鼓風(fēng)機(jī)，發(fā)電機(jī)廠只造發(fā)電機(jī),，我們忽略了成套技術(shù)的發(fā)展,，尤其是系統(tǒng)的可靠性。即便一個(gè)零件的可靠性是99.99%,，由1萬個(gè)這樣的零件制造出來的設(shè)備,，可靠性恐怕僅有60%～70%。徐匡迪說,，中國(guó)要培養(yǎng)像ABB,、西門子這樣的工程公司。
　　在大規(guī)模引進(jìn)技術(shù)的同時(shí),，中國(guó)制造業(yè)消化能力卻不是很強(qiáng),。我國(guó)每年制造200萬輛小轎車，但是沒有一輛是中國(guó)設(shè)計(jì)的,，整車設(shè)計(jì)能力尤其落后,。我們?cè)诖笮鸵蚁┏商自O(shè)備、系統(tǒng)軟件等方面的消化能力也不強(qiáng),。
　　此外,，在大型飛機(jī)、大型醫(yī)療設(shè)備,、光纖設(shè)備等領(lǐng)域，中國(guó)基本沒有制造能力,，主要靠全盤進(jìn)口,。中國(guó)民航現(xiàn)在有1000多架大型飛機(jī)，全部是從外國(guó)進(jìn)口的,。從現(xiàn)在到2020年,，我國(guó)還需要大約1700架大型飛機(jī)，一架飛機(jī)售價(jià)大約7000萬美元,，這就需要花1000多億美元,。
　　中國(guó)急需提升制造業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ),，但是這方面恰恰投入不足。制造業(yè)基礎(chǔ)研究需要產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,，研發(fā)周期長(zhǎng),，沒有轟動(dòng)效應(yīng)，一些研究機(jī)構(gòu)和研究人員心態(tài)浮躁,，熱衷于“報(bào)喜型”項(xiàng)目研究,，忽略了基礎(chǔ)研究。大部分企業(yè)奉行“拿來主義”,，熱衷于引進(jìn)和駁樣,，不肯在基礎(chǔ)研發(fā)上花錢。
　　世界制造業(yè)呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢(shì)
　　要趕上世界先進(jìn)水平,，就得知道什么是世界先進(jìn)水平,，也就是說：人家在“玩”什么？科學(xué)家們?cè)谑澜绻こ處煷髸?huì)上說,，世界制造業(yè)的發(fā)展已呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：綠色制造,、極端制造業(yè)、制造業(yè)與高新技術(shù)廣泛融合以及信息技術(shù)融入傳統(tǒng)制造業(yè),。
　　關(guān)于綠色制造,，徐匡迪說，在日本人們已經(jīng)提出“3R制造”的概念,，即減少原料,、重新利用和物品回收。而美國(guó)則提出了再制造和無廢棄物制造的概念,。在以前,，美國(guó)制造的“阿帕奇”軍用直升機(jī)，使用幾百個(gè)小時(shí)后就要到工廠里進(jìn)行硬件檢修,，更換磨損零件,；而現(xiàn)在，只要在前方對(duì)主要部件噴涂離子涂料就可以了,，飛機(jī)不用更換任何設(shè)備,。
　　而在極端制造業(yè)方面，徐匡迪分析說,，有了先進(jìn)的極端制造技術(shù),，人們就可以制造非常大和非常小的工業(yè)產(chǎn)品。我國(guó)三峽工程使用的70萬千瓦輪機(jī)重量達(dá)到430噸,，但它就是完整的一件物品,，由鋼水一次澆鑄而成。再比如,，航天器使用的微型液體泵,，有的只有蚊子的吸管那么小,，人們也能造出來。
　　對(duì)于制造業(yè)已經(jīng)與高新技術(shù)廣泛融合,，徐匡迪說,，美國(guó)波音公司制造的7E7飛機(jī)，其中超過50%的材料是復(fù)合材料,。另外,，飛機(jī)的部件之間廣泛使用黏合技術(shù)而不是傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，使得飛機(jī)的重量大大減輕,。
　　信息技術(shù)促進(jìn)和提升了制造業(yè)的水平,。如波音公司的777客機(jī)完全使用數(shù)字化設(shè)備生產(chǎn)制造，這使得它的研發(fā)周期縮短了40%,，返工減少50%,！
　　要成制造強(qiáng)國(guó)須有所為有所不為
　　世界先進(jìn)水平就是中國(guó)制造努力的方向。首先,，大力發(fā)展節(jié)約資源型,、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)；其次,，改變產(chǎn)品檔次,，爭(zhēng)取以質(zhì)取勝，把信息技術(shù)嫁接到機(jī)電產(chǎn)品中,；第三,，加快培養(yǎng)以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系；第四,，加速高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化,。
　　中國(guó)提升制造業(yè)必須有所為有所不為。有所為應(yīng)該有一些重大專項(xiàng),。例如大型清潔火電,、核電設(shè)備。到2020年,，我國(guó)新裝機(jī)容量6億千瓦,，力爭(zhēng)國(guó)內(nèi)機(jī)組占 90%。現(xiàn)在,，國(guó)外大型發(fā)電設(shè)備公司都在北京跑“部”前進(jìn),，為的就是爭(zhēng)中國(guó)這塊大市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)還不具備與他們競(jìng)爭(zhēng)的能力,。
　　再如，新一代流程工業(yè)成套設(shè)備和裝備,。一個(gè)年產(chǎn)800萬噸到1000萬噸鋼鐵的大型鋼鐵企業(yè),，如果按照傳統(tǒng)的工藝和流程,，將會(huì)產(chǎn)生不少工業(yè)廢料。而按照新的流程運(yùn)行,，卻可以將14～28噸的廢塑料作為添加原料,，提高鋼鐵的質(zhì)量，還可以吸收120萬噸廢鋼,。與此同時(shí),，鋼廠還可以發(fā)出300萬千瓦的電力，產(chǎn)出許多水泥,。
　　此外,，數(shù)字化和智能化設(shè)計(jì)、極大規(guī)模集成電路,、海洋工程裝備和關(guān)鍵技術(shù)以及清潔燃料汽車等,，這些也應(yīng)該列入重點(diǎn)發(fā)展的重大專項(xiàng)。
　　徐匡迪特別提到,，中國(guó)要實(shí)行“開放式的自主創(chuàng)新”,，創(chuàng)新重點(diǎn)是技術(shù)集成和關(guān)鍵技術(shù)，既要防止拿來主義,，也沒有必要一切排外,。“美國(guó)制造航天飛機(jī),，也有60%～70%的零件是從國(guó)外買來的,，但核心技術(shù)是自己的�,！毙炜锏险f,。
　　到2020年，中國(guó)要成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó),，但這個(gè)強(qiáng)國(guó)有一套嚴(yán)格的衡量標(biāo)準(zhǔn)：首先,，制造業(yè)自主創(chuàng)新能力大大增強(qiáng)；其次,，制造科技整體水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn),；第三，重大裝備基本都能在國(guó)內(nèi)制造,，成套比例大大提高,；第四，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值提高,；第五,，建立以企業(yè)為主的技術(shù)創(chuàng)新體系。
　　到2020年,，中國(guó)的制造業(yè)將占GDP的37.6%,，比2002年的35.3%略為提高,。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，輕紡產(chǎn)品比例將要下降,，機(jī)電制造業(yè)要從2002年的35.48%達(dá)到40%,。事實(shí)上，早在1990年,，美國(guó)的機(jī)電制造業(yè)占制造業(yè)整體的比例就已經(jīng)達(dá)到了42.35%,。
　　到那時(shí)，中國(guó)還要有一批強(qiáng)大的制造業(yè)集團(tuán),，形成若干個(gè)類似硅谷的有特色,、有國(guó)際知名度的制造業(yè)集中地。徐匡迪說,，例如現(xiàn)在的長(zhǎng)江三角洲地區(qū),，在電子產(chǎn)品制造上形成了一定的規(guī)模，今后應(yīng)爭(zhēng)取成為這方面的世界級(jí)制造業(yè)集中地,。
　　

作者: yindahai2025 時(shí)間: 2009-3-24 14:28
了解,，一實(shí)際行動(dòng)支持！

作者: zhef84 時(shí)間: 2009-3-24 17:37
自主創(chuàng)新對(duì)國(guó)家裝備制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)來說,，是吃力不討好,，自找麻煩。出點(diǎn)問題,，連烏紗帽都保不住,。在今天領(lǐng)導(dǎo)決定一切的體制下，技術(shù)人員再喊也沒用,。

作者: liang2039 時(shí)間: 2009-3-25 14:03
GDP決定一切,，這就是現(xiàn)實(shí)！

作者: 一片落葉 時(shí)間: 2009-3-26 22:42
了解一下我國(guó)早這方面的動(dòng)態(tài),。

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