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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 動(dòng)車的制動(dòng)方式---討論 [打印本頁]
作者: 憤怒的小鳥    時(shí)間: 2009-4-1 22:52
標(biāo)題: 動(dòng)車的制動(dòng)方式---討論
我們來討論下動(dòng)車的制動(dòng)方式撒，我拋磚引玉撒。我知道動(dòng)車是有帶動(dòng)力的車和不帶動(dòng)力的車混編成的,，制動(dòng)好像是靠電磁制動(dòng)的,。
* L6 p! M  z7 R% y* K* G: U7 L  b: H7 P
謝謝！
作者: 寂靜天花板    時(shí)間: 2009-4-2 11:08
除了電磁制動(dòng)，還有什么制動(dòng)方式？壓縮空氣？液壓,？這些適合動(dòng)車組的要求嗎？
作者: 中國(guó)茶    時(shí)間: 2009-4-2 13:27
壓縮空氣應(yīng)該不行,，首先一個(gè)氣密性就難于解決,。液壓倒是可以討論!
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-4-2 13:33
感覺應(yīng)是用電機(jī)直接制動(dòng)后，發(fā)的電回饋到電網(wǎng),，前幾天新聞中簡(jiǎn)單提了一點(diǎn)這個(gè)事,，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電。
作者: 海哥007    時(shí)間: 2009-4-2 14:58
感覺應(yīng)是用電機(jī)直接制動(dòng)后,，發(fā)的電回饋到電網(wǎng),，前幾天新聞中簡(jiǎn)單提了一點(diǎn)這個(gè)事，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電,。' ]5 i- R- c0 @2 c5 z: n" o% ]
小白菜 發(fā)表于 2009-4-2 13:33
[local]1[/local]
作者: tyisbx    時(shí)間: 2009-4-2 16:01
雖然不懂,，但是也想看看，那位高人解析一下,。
作者: 向前沖    時(shí)間: 2009-5-26 16:27
感覺應(yīng)是用電機(jī)直接制動(dòng)后,，發(fā)的電回饋到電網(wǎng)，前幾天新聞中簡(jiǎn)單提了一點(diǎn)這個(gè)事,，好象是配合能量回饋每人百公里能耗6度電,。$ q# }9 ~5 j$ M3 M1 m5 v2 S
小白菜 發(fā)表于 2009-4-2 13:33
) ]6 L. v; r% |" n7 ?
這種制動(dòng)的方式可以節(jié)約用電。
作者: 一網(wǎng)情深    時(shí)間: 2009-6-13 20:32
這個(gè)……
" Y; j4 o* }7 c- m! W! g' Y. d) C/ T' u/ @  怎么跟我知道的不一樣捏：動(dòng)車組和非動(dòng)車組制動(dòng)是大同小異的,，有車輪踏面制動(dòng),，還有就是跟汽車的結(jié)構(gòu)原理一樣的鉗盤式的制動(dòng)，不管哪種,，都是氣動(dòng),！
5 D% D& p; {. v$ y# v! N/ s  另外，個(gè)人猜測(cè)，應(yīng)該還有類似于汽車上的ABS系統(tǒng)吧,！否則車輪抱死的話就麻煩了,，不過，氣壓制動(dòng)是否不易造成抱死呢,？,？？請(qǐng)教高手了,！
作者: syw開門造車    時(shí)間: 2009-6-14 02:37
各位網(wǎng)友好！
' Q& r" h: N& c  x; y4 G3 G; G# B.  V1 A$ a5 K; k. H
電力機(jī)車制動(dòng)有三種：
! D# b# j; `% k/ `! x) b.. ~4 H7 k9 g* K, a  w
1,、電氣制動(dòng)：由低壓電控制電磁閥,，通過控制氣缸抱閘、剎車,。! q3 `) [7 n. A) H
2,、變電動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)，向電網(wǎng)送電,。如白菜友所說,。
) E9 B; L# x1 @( @; q- _3、耗能制動(dòng),，變電動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī),，產(chǎn)生的電能向車載電阻送電，將電能轉(zhuǎn)換成熱能消耗掉,。/ ]4 K# G0 ?% d. N+ {' _
.& C% @, ^. n* J) A4 z! m: x
我上學(xué)時(shí)的專業(yè)就是電力機(jī)車修理,。是文革時(shí)期的選送中專生。4 {5 f# C( t6 O& \! J" C  D' T

# B, m2 `- n! b; ysyw  090614---02.39
作者: 亮劍    時(shí)間: 2009-6-14 10:13
看到大俠們討論動(dòng)車組的制動(dòng)問題�,，F(xiàn)在共享《動(dòng)車組牽引與制動(dòng)_2007p128_彭俊彬》,，感興趣可以看看這本書。http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=120081&page=1#pid644545
作者: galen27    時(shí)間: 2009-7-27 14:25
目前制動(dòng)大部分是氣動(dòng)方式,，世界上比較有名的是克諾爾,。
0 o) h4 q6 v# ~( ^/ N) b克諾爾為貨車、客車,、掛車和車橋提供系統(tǒng)解決方案,，產(chǎn)品包括壓縮空氣供應(yīng)和空氣處理系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng),、底盤管理系統(tǒng),、氣動(dòng)盤式制動(dòng)器以及制動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)。
6 l% {' R, |: o* y但應(yīng)該還存在輔助和緊急制動(dòng),，這主要是采用什么方式就不是很清楚了,。% ~( `$ s/ A0 R- P8 u# u0 ^
氣動(dòng)主要是存在著漏氣的問題，同樣液壓也是存在油源的泄露。' D3 _5 G2 ]) K0 E( J. o
不知機(jī)械的制動(dòng)方式有沒有,，比如電動(dòng)方式的制動(dòng),。就如在其他的領(lǐng)域有氣動(dòng)，液壓,，還有電動(dòng),。不知在機(jī)車領(lǐng)域有無這種方式？,？,？
作者: esw    時(shí)間: 2009-8-9 00:03
我來說明一下：
: g3 X5 h: e8 _6 G* c8 I  l# ]1、現(xiàn)在制動(dòng)最厲害的,，如樓上所說是kb6 t5 d2 Z% x( V
2,、制動(dòng)方式：再生制動(dòng)，空氣制動(dòng),、電阻制動(dòng),，輕軌車上還有液壓制動(dòng)
* J4 h5 G8 w4 M; K2 a3、漏風(fēng),、漏油的問題大家不用考慮,，一般不會(huì)，可靠性很高,，設(shè)計(jì)余量很大3 ]3 u0 Y/ N0 T: z4 e
% j+ q) n7 [% `6 }3 ?0 l8 E: S
最主要的是,，緊急制動(dòng)，當(dāng)列車分離,，立即實(shí)施緊急制動(dòng)
) ~5 E* u5 [' h! h
# }/ U: o) [2 s所以請(qǐng)大家放心,，中國(guó)鐵路還是比較安全的。
作者: esw    時(shí)間: 2009-8-9 00:05
還有一些什么磁軌制動(dòng),，渦流制動(dòng)什么的,，是用的比較少# }2 w# A3 |7 p5 ~2 l% l: ^$ V
; ^" P9 n: ~, x3 C+ |! E/ S
另外，磁懸浮車上可能存在反接制動(dòng),，沒有具體見過
1 z. g: E2 d, k: ~1 I5 d2 z/ O: c8 D4 s! I1 \! `4 A+ a
制動(dòng)的時(shí)候遵循一個(gè)原則,，先電制動(dòng)，再空氣制動(dòng),，畢竟空氣制動(dòng)有磨耗,，而且剛開始時(shí)，初速高等問題……
作者: galen27    時(shí)間: 2009-8-21 17:07
樓上的朋友“制動(dòng)的時(shí)候遵循一個(gè)原則,，先電制動(dòng),，再空氣制動(dòng)”，是怎么講,？: I; _! m1 z0 ]5 D. X$ W) |' W9 N
緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)是什么方式呢,？
作者: wuxilaoma    時(shí)間: 2009-8-22 09:56
動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有兩套,，一套是微機(jī)控制的直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空電聯(lián)合制動(dòng),，當(dāng)列車速度較高時(shí),，實(shí)施電制動(dòng)，不足的部分由空氣制動(dòng)補(bǔ)充,，在速度低于10km/h時(shí)只實(shí)施空氣制動(dòng),，制動(dòng)方式轉(zhuǎn)換均由微機(jī)系統(tǒng)控制完成。當(dāng)司機(jī)通過司機(jī)臺(tái)上的制動(dòng)控制器發(fā)出制動(dòng)指令時(shí),，制動(dòng)電信號(hào)首先到達(dá)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，再傳入制動(dòng)控制系統(tǒng)，制動(dòng)控制系統(tǒng)將根據(jù)制動(dòng)指令,、列車速度,、車輛載重及電制動(dòng)投入程度自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣制動(dòng)力的大小。: i+ g2 ?  g* _
另一套制動(dòng)系統(tǒng)為備用空氣制動(dòng)系統(tǒng),，為自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令由列車管傳遞,。備用空氣制動(dòng)系統(tǒng)可由采用自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)的中國(guó)既有線機(jī)車操縱控制（包括制動(dòng)與緩解）,可滿足動(dòng)車組在救援和回送時(shí)要求,。
作者: wuxilaoma    時(shí)間: 2009-8-22 09:59
上一個(gè)是CRH3型車的制動(dòng)
2 _3 p, n# {6 Q' d) V( j3 b! P  e6 j' `. I: \" A8 ^
以下為CRH1(BSP)
2 E, p& A" P4 A8 g) F1 |6 _動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)有兩套，一套是電制動(dòng),，將牽引電機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)形式工作,，即再生制動(dòng)；一套是空氣制動(dòng),，將電指令轉(zhuǎn)換成空氣指令送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用,。列車制動(dòng)優(yōu)先采用再生制動(dòng)方式，制動(dòng)方式轉(zhuǎn)換均由微機(jī)系統(tǒng)控制完成,。當(dāng)司機(jī)通過司機(jī)臺(tái)上的制動(dòng)控制器實(shí)施制動(dòng)指令時(shí),，制動(dòng)電信號(hào)首先到達(dá)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，再傳入制動(dòng)控制系統(tǒng),。制動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)列車速度,，自動(dòng)實(shí)施空氣制動(dòng)與電制動(dòng)。
作者: tyq720624    時(shí)間: 2009-11-7 21:30
現(xiàn)在的動(dòng)車制動(dòng)是能耗制動(dòng),，空氣制動(dòng)都用,，空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用踏面和輪盤制動(dòng)，系統(tǒng)具有ABS功能,。
作者: 川崎重工    時(shí)間: 2010-3-4 20:48
南車生產(chǎn)的動(dòng)車組是 盤式制動(dòng)  ,。當(dāng)然也是電子控制的
作者: 臭小孩    時(shí)間: 2010-4-12 19:19
現(xiàn)在應(yīng)該是空氣制動(dòng)和再生制動(dòng)相結(jié)合，電空結(jié)合,，以電為主
作者: 臭小孩    時(shí)間: 2010-4-12 19:22
樓上的朋友“制動(dòng)的時(shí)候遵循一個(gè)原則,，先電制動(dòng),，再空氣制動(dòng)”，是怎么講,？
: z$ m. D- R" Q- W' ~5 g* B* o  ~& g緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)是什么方式呢,？
% C( j! ?, o9 L/ ngalen27 發(fā)表于 2009-8-21 17:07

& x6 r2 B5 X6 j0 A  }% ~就是制動(dòng)時(shí)優(yōu)先由電制動(dòng)提供制動(dòng)力，當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)再由空氣制動(dòng)提供
作者: q2384    時(shí)間: 2010-4-19 18:18
主要還是空氣制動(dòng),，包括250km/h的動(dòng)車
作者: zhangbaochun590    時(shí)間: 2010-5-6 14:48
動(dòng)車組的制動(dòng)：在高速時(shí)采用再生能源制動(dòng),，即電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，發(fā)的電能送入電網(wǎng),；當(dāng)速度降至30公里以下,，才采用機(jī)械制動(dòng)，即由液動(dòng)鉗制制動(dòng)盤,。
作者: zhangbaochun590    時(shí)間: 2010-5-6 14:52
另外,，動(dòng)車組的每節(jié)車都有動(dòng)力。
作者: ly_lzy    時(shí)間: 2010-8-15 16:53
誰能給一個(gè)權(quán)威的答復(fù),？
作者: 東海fyh126    時(shí)間: 2010-8-15 17:04
了解,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。
作者: zy780821    時(shí)間: 2010-8-21 16:29
據(jù)我了解，目前國(guó)內(nèi)機(jī)車和重卡一樣大多用空氣制動(dòng),，制動(dòng)壓力不到0.6MPa左右,，這個(gè)壓力在空氣系統(tǒng)里算低壓，密封性好解決
作者: saul    時(shí)間: 2010-9-12 21:13
我覺得有可能是這樣的：高速是用電磁制動(dòng)和電阻制動(dòng),，當(dāng)達(dá)到一個(gè)臨界速度是改為空氣制動(dòng),。
作者: GB1986    時(shí)間: 2010-9-22 13:38
壓縮空氣應(yīng)該不行，首先一個(gè)氣密性就難于解決,。液壓倒是可以討論!
0 ]2 Q8 g; N1 M中國(guó)茶 發(fā)表于 2009-4-2 13:27
: i5 z% B, v. H4 E
, q& l( A; @" D

, _2 w4 a+ V9 X    空氣制動(dòng)是目前比較成熟的制動(dòng)方式,，怎么會(huì)說氣密性難以解決呢？,？
作者: GB1986    時(shí)間: 2010-9-22 13:50
回復(fù) 27# saul 5 `7 ]7 X4 g& Y6 ^% |7 Z  v
7 D9 W' F- a! W& O( H. H/ l
% A+ J. Q4 W* H- a, u
       在高速區(qū)域電阻制動(dòng)的效果很明顯,，但是速度降低到某一數(shù)值就幾乎沒有什么制動(dòng)力了
作者: gangjing59    時(shí)間: 2010-10-12 10:36
不懂哦,。。,。慢慢看,。。,。
作者: 帝國(guó)王朝    時(shí)間: 2010-10-17 18:30
學(xué)習(xí)了都是高手啊,，學(xué)無止盡了
作者: sjsuzhou    時(shí)間: 2010-10-29 19:20
德國(guó)克諾爾的技術(shù)，不信可以查一查,，90%的市場(chǎng)占有
作者: 323xiaohui    時(shí)間: 2010-10-31 10:00
應(yīng)該先是可再生制動(dòng) 就是發(fā)動(dòng)機(jī)變發(fā)電機(jī)發(fā)電回饋電網(wǎng) 到速度降到一定范圍內(nèi) 采用電磁氣動(dòng)制動(dòng)
作者: linkis    時(shí)間: 2011-1-11 12:14
動(dòng)車制動(dòng)一般是2種：1 q6 O9 h% J' n
1,、電控直通的空氣制動(dòng)。即直通空氣制動(dòng)利用電子控制辦法進(jìn)行制動(dòng)控制,，因?yàn)橛醒b有防滑閥,，不存在抱死問題。這個(gè)動(dòng)車,、拖車上都有,。" q8 y- k6 O4 w, B# G
2、動(dòng)力制動(dòng),。即再生制動(dòng)或者電阻制動(dòng),，利用電機(jī)發(fā)電功能實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)顯然只有動(dòng)車才有,。+ F9 N/ l9 ^# A0 J4 }
這兩個(gè)制動(dòng)是同時(shí)應(yīng)用于制動(dòng)系統(tǒng)，有一定的控制方式,。



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