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標題: 甲板機械設(shè)備介紹 [打印本頁]

作者: 機械注冊 時間: 2009-6-21 10:45
標題: 甲板機械設(shè)備介紹
常規(guī)的甲板機械設(shè)備主要包括：舵機,，錨絞機,，液壓艙口蓋,，艏側(cè)推,，crane吊。
1）舵機
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舵機的大小由外舾裝按照船級社的規(guī)范決定,，選型時主要考慮扭矩（kN/m）,，在設(shè)計工作中有兩個考核要點：
1. 主機在MCR（最大持續(xù)穩(wěn)定工況）狀態(tài)下，舵角由一舷的35o轉(zhuǎn)到另一舷的30o需要在28sec之內(nèi)完成,。
2. 舵桿的計算,，即其直徑的確定。
舵機（約125kg）目前多用電液式,，即液壓設(shè)備由電動設(shè)備進行遙控操作,。產(chǎn)品形式分2類：
1. 往復柱塞式舵機（74000DWT散貨輪用），原理是通過高低壓油的轉(zhuǎn)換而作工產(chǎn)生直線運動,，并通過舵柄轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動,。
2. 轉(zhuǎn)葉式舵機（化學品船用），原理是高低壓油直接作用于轉(zhuǎn)子,，體積小而高效,，但成本較高。
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生產(chǎn)廠商：往復柱塞式舵機（國內(nèi)可生產(chǎn)）國外主要由日本川崎,，德國的HATLAPA提供,；國內(nèi)由武漢船用機械廠按照日本川崎的專利生產(chǎn)，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA設(shè)計及供貨進行組裝生產(chǎn),。轉(zhuǎn)葉式舵機（全進口）主要由Rolls-Royce生產(chǎn)小型的,，F(xiàn)rydenbo生產(chǎn)大型的。
兩類舵機的差別：
往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系,，下舵承來定位,，舵柄的壓入量僅幾毫米；而轉(zhuǎn)葉式舵機不需要上舵承,，由舵機直接承重,，但是在舵機平臺需要考慮水密性，舵柄的壓入量需幾十毫米,。往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大,。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉(zhuǎn)不到40o，轉(zhuǎn)葉式舵機可達70 o,。
液壓系統(tǒng)作用是高,、低壓轉(zhuǎn)換，將壓力損失轉(zhuǎn)化為機械運動,。包括1.高壓泵組（提供壓力油）2.控制,、操作設(shè)備3.執(zhí)行機構(gòu)（油馬達，油缸柱塞等）,。

2）錨絞機
其選型的參數(shù)有
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1. 錨鏈的直徑（54,，60，78mm等）,，以確定錨機,。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min。
2. 絞車拉纜的負荷與船舶的大小相關(guān),，其收放繩的速度一般無明確要求,。
錨機的分類包括
1. 電動式，用電機與減速齒輪箱來帶動絞車,。
2. 電液式,，分為中低壓（壓力50-70kg散貨輪用），中壓（壓力大于70kg）,，高壓（壓力大于150kg）,。
生產(chǎn)廠商：武漢船用機械廠按照日本IHI的專利生產(chǎn)(中壓),，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA專利生產(chǎn)。
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性能要求：
1. 散貨輪：恒張力裝置（由錨絞機泵在低負荷下運轉(zhuǎn),，通過變檔數(shù)提供）,，舷側(cè)操作滿足單人就地解決。
2. 化學品船：剎車裝置,，對纜繩的剖斷力有要求,。不能使用恒張力裝置，以防止駁油時船舶移位導致油管拉斷,，污染碼頭,。

3）艙口蓋（又稱通道設(shè)備）
散貨輪用，采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動,，工作壓力200-250kg,，側(cè)滾式。設(shè)計運行中需要保證工作壓力與油的清潔度,。整個系統(tǒng)包括頂升,、鎖緊油缸，油馬達,，閥組,。可參閱泵壓原理圖,。生產(chǎn)商：Masica公司,。
4） Crane吊
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目前多數(shù)采用碼頭的吊車，不再需要散貨輪自配,�,；居稍O(shè)備廠生產(chǎn)，其操作方式包括：就地操作,；由艙口蓋處的操縱閥組,；艙口蓋上方。
5）艏側(cè)推
采用可變螺距漿葉,，作用是便于�,？看a頭，不需要拖船協(xié)助,。通常包括：電機（散貨輪用）或者油馬達（化學品船用）,，變距泵組，重力油泵,。
按照樣式可以分為：固定式,；可升至軸向，進行前后推動的樣式。艏側(cè)推沒有嚴格的考核指標,，但主機在各速度與艏側(cè)推的配合需要紀錄以便于操作,。若是渡船之類經(jīng)常靠港的船舶,，則艏側(cè)推需要布置多臺,。

特種設(shè)備

1. 貨油系統(tǒng)（化學品船）；
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2. 滾裝設(shè)備（客滾船）,；
3. 液化氣系統(tǒng)（LPG船）；
4. 防橫傾系統(tǒng),，減搖系統(tǒng)（火車渡輪）：兩種方案1是采用固定水艙（集裝箱船）,，用泵調(diào)撥水來保持平衡，當裝貨時的效果較好而船舶運行時效果下降,；2是采用減搖鰭,，減搖效果可達90%，在高船速時效果較好,，航行狀態(tài)較好,；3是德國INTONI公司的合成系統(tǒng)，減搖效果可達50-70%,，在裝貨與航行狀態(tài)均可,。

作者: jscui 時間: 2009-7-11 13:03
沒有附件下載啊,？不過看看也不錯

作者: jscui 時間: 2009-7-11 13:05
補充一下：
1. 錨鏈的直徑（54,，60，78mm等）,，以確定錨機,。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min。
這個說法好像有誤,！

作者: 機械注冊 時間: 2009-12-14 13:08
3# jscui

標準上規(guī)定起錨速度不得低于9m/min,這個有疑問嗎?

作者: 嶺南35 時間: 2012-12-21 20:20
{:soso_e179:} 學習了

作者: 孟祥偉123456 時間: 2013-7-28 20:27
學習了

作者: 互通有無 時間: 2014-6-26 11:16
希望大俠推薦船舶專用設(shè)計資料或要求,，如軸承，密封,，傳動等等,。臨時救急。謝謝

作者: 敗筆 時間: 2014-9-15 21:40
甲板組合式全回轉(zhuǎn)算嗎

作者: 千山雪 時間: 2016-2-19 16:13
原來國內(nèi)只有武船機和南京工程在做啊,，武船機的錨絞機還是很牛逼的,。

作者: holmesdong 時間: 2019-8-20 10:37
大致明白，但是如果能有詳細要求和材質(zhì)牌號就更好了,，雖然不太可能

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