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標(biāo)題: 從德國高速不限速想到的 [打印本頁]

作者: 鎢錳合金    時(shí)間: 2009-7-26 15:57
標(biāo)題: 從德國高速不限速想到的
7月19日,德國2號(hào)高速公路下薩克森州境內(nèi)路段發(fā)生嚴(yán)重系列撞車事故,,共有259輛汽車相撞,,造成66人受傷,其中10人生命垂危,,21人傷勢(shì)嚴(yán)重。調(diào)查顯示事故的原因在于天降暴雨,路面積水,,低垂的夕陽妨礙司機(jī)視線以及車距過近,、車速過快等所致。然而,,事實(shí)上事故的真正原因只有一個(gè):車速過快,。車速過快的原因也只有一個(gè):德國高速公路不限速!
      媒體的說法:德國高速公路不限速的原因也只有一個(gè),,那就是勢(shì)力龐大的汽車工業(yè)財(cái)團(tuán)反對(duì)限速,!
     在西方這種事絕非個(gè)案,象美國的槍支管制,,每年有超過3萬人死于搶下,。
     表面上這些關(guān)乎民生,安全的大事是因?yàn)橛袚p各大財(cái)團(tuán)的利益而無法得到落實(shí),。
     但從另一方面看,,正是這些看似不合情理的一些做法,推動(dòng)了生產(chǎn)技術(shù),,造就了強(qiáng)大的汽車,,軍工工業(yè)。
作者: wxg_1984    時(shí)間: 2009-7-26 17:51
這個(gè)也是國家給工業(yè)的空間,,能跑多快就跑多快,,要是限速了,即使能跑快的車,,給跑不快的車,,又有什么區(qū)別啊�,�,!
作者: 掃街    時(shí)間: 2009-7-26 17:54
樓主應(yīng)該明白,美國人不限制人民擁有槍支,,正是害怕專制政權(quán)的出現(xiàn),。所謂的槍支游說完全是國內(nèi)的毛左分子的胡言亂語。
作者: 鎢錳合金    時(shí)間: 2009-7-26 18:33
國內(nèi)的槍支管制是沿襲滿清的“禁武令”,,

要想殺人水果刀足矣,,何需槍炮。

對(duì)槍支的管制,,人民沒法去了解軍工,,同時(shí)也沒了需求,所以軍工落后也不奇怪了,,這些我們老百姓也幫不上忙,。

說到空間,,早年做運(yùn)輸時(shí)從車上拆下兩塊彈簧鋼板上路就被罰5000塊,,哪里會(huì)給你空間,?
作者: asdcp    時(shí)間: 2009-7-27 09:05
國內(nèi)如果不限槍的化每年出現(xiàn)的強(qiáng)制拆遷不知道會(huì)死多少人
作者: 我是害蟲    時(shí)間: 2009-7-27 09:23
國內(nèi)的槍支管制是沿襲滿清的“禁武令”,

要想殺人水果刀足矣,,何需槍炮,。

對(duì)槍支的管制,人民沒法去了解軍工,,同時(shí)也沒了需求,,所以軍工落后也不奇怪了,這些我們老百姓也幫不上忙,。

說到空間,,早年做運(yùn)輸 ...
鎢錳合金 發(fā)表于 2009-7-26 18:33

水果刀也是管制的
作者: 秦淮柳    時(shí)間: 2009-7-27 12:17
管制刀具哼哼哈嘿
作者: 迪斯    時(shí)間: 2009-7-27 13:08
哈哈哈,一個(gè)是疏通,,一個(gè)是堵塞,,中國用的是堵,
作者: 迪斯    時(shí)間: 2009-7-27 13:09
就跟最近發(fā)生的那么多事件一樣,,政府第一想到的就是堵,,想辦法隱瞞,到最好往往造成更加嚴(yán)重的后果,。
作者: 小白菜    時(shí)間: 2009-7-27 14:00
剛好去過一次德國,,對(duì)德國的高速公路印象很深,據(jù)留學(xué)生導(dǎo)游說是納粹時(shí)期的希特勒主張下修的,,路面寬度只有我國的省道或國道相似,,路面非常好,據(jù)說也是幾乎沒有大修過,!
如此窄的路面與大量的車流相對(duì),,可見交通秩序有多好!(限不限速只是法律層面的需要,,對(duì)于個(gè)人都是自覺的行為,,沒有意義,另外公路不限速,,對(duì)于大型巴士類好象是限速的)
相對(duì)于國內(nèi)動(dòng)不動(dòng)就雙向8,、10車道的高速公路,看得出多大的差距,!
如此多數(shù)量的事故車,,沒有一人死亡,與國內(nèi)相比,,又能看出什么,!



說句題外話:你不是魚,,你怎么能夠體會(huì)在水中游泳的魚是幸福還是不幸福呢
作者: 鎢錳合金    時(shí)間: 2009-7-27 14:29
剛剛看到的一篇文章:
    最與眾不同的是,德國的高速公路沒有限速標(biāo)志,,就是說,,你想跑多快都行。我看到,,高速公路上,,不論是大車還是小車,都跑得飛快,。大車多在時(shí)速百公里以上,,小車時(shí)速上200公里的也不稀罕。
  
  德國的高速公路不寬,,大都是標(biāo)準(zhǔn)的雙向四車道,,非常平整。我喜歡開車,,在國內(nèi)的時(shí)候常常跑高速公路,。所以在德國長(zhǎng)途旅行的時(shí)候,除了欣賞路邊的風(fēng)景之外,,就是觀察高速公路上的情形,。時(shí)間長(zhǎng)了,竟然也看出一些名堂來,。
  
  最與眾不同的是,,德國的高速公路沒有限速標(biāo)志,就是說,,你想跑多快都行,。我看到,高速公路上,,不論是大車還是小車,,都跑得飛快。大車多在時(shí)速百公里以上,,小車時(shí)速上200公里的也不稀罕,。與此相映成趣的是,我在德國跑了幾千公里的高速公路,,竟然沒有見到一起交通事故,,這好像是不可思議的事情。
  
  世界上很多國家的高速公路都限速,,不論是德國的鄰國法國,,還是幅員遼闊的美國,對(duì)車速都有嚴(yán)格的限制,,為的是防止交通事故,;在我國就有“十次事故九次快”的說法,。在嚴(yán)格限速的法國,我只要上路,,幾乎每天都能見到幾起交通事故,,而在不限速的德國,卻幾天也見不到一起交通事故,,大惑不解,,于是求教于當(dāng)?shù)嘏笥严南壬�,。夏先生常年在歐洲大陸上跑,,自然有他的觀察和體會(huì)。他說了幾條理由,,大致是這樣的:
  
  一是德國的車好,。這個(gè)好,還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好,,更重要的是汽車保養(yǎng)得好,。德國人的習(xí)慣是什么車加什么標(biāo)號(hào)的汽油柴油、用什么牌號(hào)的機(jī)油,、日常保養(yǎng)怎么做,、定期保養(yǎng)啥時(shí)做、易損件何時(shí)換等等,,都一絲不茍地嚴(yán)格執(zhí)行,,決不馬虎將就。所以,,德國人開的車不論檔次高低,、新舊如何,只要是上路的,,車況都非常好,,很少因?yàn)閯x車失靈、方向失靈,、輪胎爆裂等原因出事故,。
  
  二是德國的駕駛證考試嚴(yán)格,一次通過的比例不高,。不認(rèn)真地學(xué),,不真正學(xué)好了,要拿駕駛證是不可能的,。絕對(duì)不會(huì)有通過關(guān)系拿駕駛證的現(xiàn)象,,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)有本卻不會(huì)開車的人。
  
  三是德國人開車守規(guī)矩,。大車走大車道,,小車走小車道,,超車走超車道,該打燈打燈,,該讓道讓道,,每天開幾個(gè)小時(shí)的車,多長(zhǎng)時(shí)間休息一次,,都自覺執(zhí)行,。大家開車的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的,情況就很好判斷,,很少因?yàn)閺?qiáng)行超車,、截頭猛拐、疲勞駕駛等原因出事故,。有個(gè)講德國人遵守交通規(guī)則的故事就很能說明問題:子夜時(shí)分,,空無一人的大街上,一輛車在飛馳,。在一個(gè)十字路口,,紅燈亮了。汽車停了下來,。等待綠燈放行,。30秒過去了。又是30秒過去了,,紅燈依然亮著,。3分鐘過去后,依然是紅燈,。于是,,駕駛員拿起手機(jī),哇啦哇啦地對(duì)交通燈管理部門說起來,。5分鐘后,,修理人員來了。又過了5分鐘,,交通燈修好了,,紅燈變綠燈。這時(shí)候,,駕駛員才一踩油門,,汽車?yán)^續(xù)向前飛馳而去。
  
  這個(gè)故事雖然有些夸張,,但很符合德國人的性格,。你想想,車況好,,路況好,,開車人按規(guī)則行事,,出事故的概率還能剩多少呢?不限速,,車速快,,效率就高。效率高,,汽車占用車道的時(shí)間就少,,行車環(huán)境就輕松,反過來又減少了事故的可能性,;效率高,,還能騰出更多的時(shí)間來工作和休閑。
  
  我們?cè)诘聡臅r(shí)候,,交通主要是靠汽車,,每天都要跑幾百公里,。由于在國內(nèi)常常因?yàn)樾蘼范@行或者增加行車時(shí)間,,所以為了保證我們的行程能夠按照計(jì)劃進(jìn)行,在開始的時(shí)候我常問夏先生,,從哪里到哪里有修路的嗎,?問了幾次以后,夏先生告訴我,,在德國幾乎見不到修路的現(xiàn)象,。德國的公路質(zhì)量非常好,一旦修筑,,多少年都不用大修,,我們從慕尼黑到斯圖加特的高速公路還是希特勒時(shí)候修的呢。聯(lián)想到我們國內(nèi)的某些高速公路,,幾乎從通車的那年起,,就開始一段復(fù)一段地修理了。
  
  坐在車?yán)�,,我腦子里忽然出現(xiàn)了一些數(shù)學(xué)問題:假如有一段300公里的高速公路,,日通行量是1萬輛車,如果限速,,每車平均行車速度是100公里/小時(shí),,跑完這段路需要3小時(shí),1萬輛車需要3萬個(gè)小時(shí),;如果不限速,,每車平均行車速度是150公里/小時(shí),跑完這段路需要2小時(shí),,1萬輛車就是2萬小時(shí),,那么不限速的車是不是比限速的車效率提高不少,?一天如此,一個(gè)月又如何,,一年又如何呢,?
  
  我把這個(gè)問題提出來,引起了熱烈的爭(zhēng)論,。有人同意,,有人反對(duì)。反對(duì)的人說,,這道數(shù)學(xué)題里沒有考慮交通事故的因素,。有一次,我從北京出來剛上京津塘高速,,車就被堵住了,。原來是前面發(fā)生了交通事故。我整整等了2個(gè)小時(shí)才重新上路,。假如京津塘高速日通行量是3萬輛(好像實(shí)際上還不止呢),,那么停止通行2個(gè)小時(shí),就應(yīng)該有2500輛車受到影響,。假如這樣,,效率在哪里?所以如何在時(shí)速和事故兩個(gè)因素之間找到最佳的平衡點(diǎn),,才能最有利于提高公路的效率,。
  
  當(dāng)然,限速的根本目的是防止出事故,。沒有事故才有效率,。我國認(rèn)為,高速公路最高時(shí)速應(yīng)該在110公里,,最多不超過120公里,。我在美國的時(shí)候看到高速公路的最高限速有70英里的,有65英里的,,甚至有60英里的地段,。實(shí)行限速的國家認(rèn)為自己確定的限速值是最佳的。
  
  但德國人認(rèn)為,,沒有必要強(qiáng)行限制時(shí)速,,而應(yīng)該根據(jù)車況、路況,,由駕車人來決定時(shí)速,。所以,德國人在道路的效率效益和行車的效率效益上就有了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知,,交通在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活中,,有著舉足輕重的地位和作用。一個(gè)交通沒有效率的國家,,至少經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力上要打很大的折扣,。
作者: 湯安    時(shí)間: 2009-7-27 18:56
贊同樓上,德國是出了名的死板,。靈活跟國內(nèi)的人差太遠(yuǎn)了,。
作者: xuqinrong    時(shí)間: 2009-7-27 19:29
贊同樓上:一是德國的車好,這個(gè)好,,還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好,,更重要的是汽車保養(yǎng)得好。
         二是德國的駕駛證考試嚴(yán)格,,一次通過的比例不高,。
         三是德國人開車守規(guī)矩。
增加一點(diǎn):有嚴(yán)格的控制措施和優(yōu)良的國民教育制度,。
作者: zhulr980308    時(shí)間: 2009-7-29 22:57
還好沒當(dāng)場(chǎng)死人,,
作者: jimmycole    時(shí)間: 2009-8-1 15:45
贊同樓上:一是德國的車好,這個(gè)好,,還不僅僅是世人皆知的汽車本身的質(zhì)量好,,更重要的是汽車保養(yǎng)得好。
         二是德國的駕駛證考試嚴(yán)格,,一次通過的比例不高。
         三是德國人開車守規(guī)矩,。
增加一點(diǎn):有 ...
xuqinrong 發(fā)表于 2009-7-27 19:29


嘿嘿,,教育要看怎么教了,答題高手是我們教育的強(qiáng)項(xiàng),。
作者: 大佐    時(shí)間: 2009-8-5 21:39
:車速過快,。車速過快的原因也只有一個(gè):德國高速公路不限速!
      媒體的說法:德國高速公路不限速的原因也只有一個(gè),,那就是勢(shì)力龐大的汽車工業(yè)財(cái)團(tuán)反對(duì)限速,!
     在西方這種事絕非個(gè)案,象美國的槍支管制,,每年有超過3萬人死于搶下,。
     表面上這些關(guān)乎民生,安全的大事是因?yàn)橛袚p各大財(cái)團(tuán)的利益而無法得到落實(shí),。
     但從另一方面看,,正是這些看似不合情理的一些做法,推動(dòng)了生產(chǎn)技術(shù),造就了強(qiáng)大的汽車,,軍工工業(yè),。
作者: 姜偉超    時(shí)間: 2009-8-6 16:26
在中國不限速,跑得快的也是外國車,,而且公路質(zhì)量又那么差,,
作者: 7782441    時(shí)間: 2016-4-8 14:12
謝謝樓主分享
作者: kabjs    時(shí)間: 2016-4-18 09:07
一窩蜂沖上去




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