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標(biāo)題: 中國(guó)重卡的今天 [打印本頁(yè)]

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-8-31 18:06
標(biāo)題: 中國(guó)重卡的今天
中國(guó)卡車的技術(shù)路線來(lái)源,，早期的五、六十年代主要來(lái)自于前蘇聯(lián)和東歐,。七十年代開(kāi)始引進(jìn)日本五十鈴等日系輕卡技術(shù),。進(jìn)入八十年代至今，幾乎全球主要的卡車整車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器和車橋等制造企業(yè)都以技術(shù)引進(jìn)、合作或合資的形式先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，并與國(guó)內(nèi)車企建立了合作或合資公司,，如目前重汽和曼、上汽依維柯紅巖和南汽依維柯,、北汽福田和奔馳,、廣汽和日野、重汽與沃爾沃（華沃已解體）,，還有數(shù)度敗走中國(guó)的沃爾沃又在與東風(fēng)重續(xù)姻緣,，日前又傳出一汽與通用將要合資生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和輕卡的以及要與荷蘭達(dá)夫“談戀愛(ài)”的不實(shí)消息等。但往往是坊間的傳言,，但不久就被證實(shí)為并非“空穴來(lái)風(fēng)”。目前,，境外重卡巨頭絕大多數(shù)是以技術(shù)換市場(chǎng)的形式在中國(guó)搶占市場(chǎng)最大份額,。而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)特別是重卡企業(yè),，又無(wú)一不是承接某國(guó)際著名卡車技術(shù)線路衣缽——中方只能“以市場(chǎng)換車型準(zhǔn)入”,。雖然有些制造技術(shù)已與世界同步，但在中國(guó)本土上生產(chǎn)的所有車型沒(méi)有一款不是借助外方技術(shù)開(kāi)發(fā)的,，中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)外資的依賴度已經(jīng)超過(guò)世界上任何一個(gè)國(guó)家,。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，目前中國(guó)人沒(méi)有真正的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)整車能力這一事實(shí),，自主開(kāi)發(fā)整車的能力依然缺乏,。中國(guó)汽車尤其是重型卡車由于沒(méi)有核心技術(shù)、沒(méi)有話語(yǔ),，就只能充當(dāng)跨國(guó)公司的一個(gè)下游組裝廠和在中國(guó)圈地的載體,。
盡管象中國(guó)重汽、東風(fēng),、陜汽,、福田歐曼等都號(hào)稱是自主品牌重卡,，除一個(gè)駕駛室是與境外的設(shè)計(jì)公司聯(lián)合搞的外，而關(guān)鍵性總成件如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源不是東風(fēng)康明斯,、珀金斯就是日野等歐,、美日國(guó)家；變速器不是采埃孚就是法士特技術(shù),；車橋也是漢德技術(shù),，反正在重卡的渾身上下，只要是有一點(diǎn)兒技術(shù)含金量的,，無(wú)一不是引進(jìn)的舶來(lái)技術(shù),。為此，各重卡車個(gè)卻不以為恥,，反而為榮,，以此作為產(chǎn)品的市場(chǎng)高價(jià)賣點(diǎn)。
中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司的差距,，不僅僅在技術(shù)和研發(fā)上,，更體現(xiàn)在體系、品牌和標(biāo)準(zhǔn)上,，這樣的差距是全面的,。在中外合資過(guò)程中，中方可以學(xué)習(xí)借鑒外方如何創(chuàng)建體系,，如何采購(gòu),、銷售，如何管理品牌,，如何設(shè)立標(biāo)準(zhǔn),，從而提升中國(guó)汽車業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念、管理水平和人員素質(zhì),。但是,，卻事與愿違，除在乘用車領(lǐng)域民族自主品牌汽車品牌奇瑞和吉利汽車外,，其它的合資品牌或技術(shù)引進(jìn)合作車企,，幾乎都是難以扶持的“阿斗”，尤其是在重型卡車方面表現(xiàn)的尤其嚴(yán)重與不可救藥

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-8-31 21:15
前幾天MAN與中國(guó)重汽又有合作了,，MAN的主頁(yè)上也出現(xiàn)了與重汽合作的照片

僅MAN一家,，與中國(guó)的多少家車廠有聯(lián)系，重卡,、客車,、發(fā)動(dòng)機(jī)

作者: 深南大道 時(shí)間: 2009-8-31 23:43
看來(lái)重卡在步轎車領(lǐng)域的后塵。,。,。

作者: 秦淮柳 時(shí)間: 2009-9-1 10:29
一聲嘆息,。。

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-9-1 11:33
上學(xué)時(shí)的政治課教材說(shuō)二汽東風(fēng)是世界三大卡車制造廠之一,當(dāng)時(shí)還奇怪,東風(fēng)怎么比一汽還牛,現(xiàn)在想來(lái),政治課本是不能信的.

作者: heibaijiyi 時(shí)間: 2009-9-3 11:13
現(xiàn)在的中國(guó)人就知道罵大學(xué)生~~我們還沒(méi)出校門呢,，起碼讓我們看到一點(diǎn)希望啊~~
上中學(xué)時(shí)認(rèn)為等上大學(xué)了中國(guó)足球就強(qiáng)大了,，結(jié)果到現(xiàn)在還是那樣，看來(lái)中國(guó)的工業(yè)也是如此啊~~

作者: hyczt 時(shí)間: 2009-9-3 12:08
感覺(jué)中國(guó)重卡還可以
看來(lái)是表面現(xiàn)象了

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-9-3 13:15
給個(gè)連接 ,，自己下圖把
http://bildarchiv.man.de/index.php?id=13&tx_mediadb_pi1[cat]=117&cHash=6f264f4c1e

作者: 06張偉 時(shí)間: 2009-9-3 13:59
看來(lái)我們還得繼續(xù)努力啊

作者: bfkt 時(shí)間: 2009-9-4 11:49
沒(méi)有新的合作項(xiàng)目,，哪能潛規(guī)則！

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-10-13 15:08
新消息出來(lái)了

http://money.163.com/09/1013/06/5LG2U978002534NV.html

作者: 自然 時(shí)間: 2009-10-13 15:53
沒(méi)事,，該干嘛干嘛,。

作者: 亮劍 時(shí)間: 2009-10-13 16:36
卡車領(lǐng)域總體評(píng)價(jià)下來(lái)還是不錯(cuò)的，不是轎車那樣子——轎車幾乎沒(méi)有自己的東西,。跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較,，高端自然差距很大，但是在大路貨方面,，中國(guó)的卡車還是具有很強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力的,。
比較尷尬的是零部件行業(yè)，很少有核心的關(guān)鍵技術(shù),，特別是汽車電子方面,。
至于合作，既然改革開(kāi)放,，在沒(méi)有完全把自己賣了的情況下,，適當(dāng)?shù)暮献魇呛侠砗驼５模覀円苍趪?guó)外有合作和生產(chǎn)的,。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-10-15 09:46
MAN靠賣中國(guó)人客車及卡車技術(shù)確己賺了不少錢,，中國(guó)的技術(shù)也有一定的進(jìn)步。

作者: leftwall 時(shí)間: 2009-10-18 17:21
“乘用車領(lǐng)域民族自主品牌汽車品牌奇瑞和吉利汽車外”
其實(shí)還有byd

作者: hyji2006ren 時(shí)間: 2009-10-19 09:05
為食而憂,，又企能干好事情．

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