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標(biāo)題: 中國重卡的零件現(xiàn)狀 [打印本頁]

作者: 掃街 時間: 2009-9-1 15:30
標(biāo)題: 中國重卡的零件現(xiàn)狀
本帖最后由掃街于 2009-9-1 15:31 編輯

現(xiàn)在中國重型卡車，尤其是動力總成市場匯集了德國,、意大利,、瑞典、美國,、日本等國際汽車大鱷在華的合作合資企業(yè),。今天，外資重卡企業(yè)在全面侵入中國市場的同時,，也隨著中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)步步升級而快速滲透至我國卡車制造領(lǐng)域的方方面面,，一流的最典型技術(shù)路線的核心均被外資壟斷與掌控，中國的技術(shù)人員往往會被拒之門外,，不得染指,。
從長遠(yuǎn)來看，如這一局勢長此以往下去,，不僅對中國社會發(fā)展不利,，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無益,，而且更加嚴(yán)重的是對我國國防帶來了極大的危害。像我國軍隊的移動彈道導(dǎo)彈,、衛(wèi)星發(fā)射的載體都是由重型卡車來運輸?shù)�,，一旦有境外技術(shù)在其電子設(shè)置中做了手腳，其后果是難以想像的,！也許一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)汽車行業(yè)醞釀了,。
在當(dāng)初中國加入WTO時，由于對汽車零部件的合資股比未作要求,，這為今天外方控制核心技術(shù)而埋下了災(zāi)難性的伏筆,。如在動力總成方面力求獨資與控股，外資控股趨勢明顯,。在發(fā)動機,、變速器、車橋等關(guān)鍵性技術(shù)來源均來自國外各大總成系列,，如美國康明斯和萬國,、德國道依茨、英國珀金斯,、意大利VM,、日本五十鈴與日野、法國雷諾,、奧地利斯太爾,、日本愛立信和日本電裝、亞新科,、法士特,、意大利菲亞特動力科技(FPT)發(fā)動機、威伯科“智能手自一體(AMT)”等等,。
以上這些跨國公司在關(guān)鍵技術(shù),，關(guān)鍵零部件上大多由其控制。如發(fā)動機電噴系統(tǒng)(汽油機)目前國內(nèi)由博世,、德爾福,、西門子控制，雖然聯(lián)合電子,、萬源德爾福為中外合資企業(yè),，但在技術(shù)上中方?jīng)]有話語權(quán)。我國執(zhí)行國Ⅲ,、國Ⅳ,，柴油機必須采用共軌電噴或電控單體泵、泵噴嘴,，而目前這些技術(shù)均為博世,、德爾福,、日本電裝等嚴(yán)格控制。
目前,，在國際上,，德國博世的燃油噴射系統(tǒng)占據(jù)全球80%左右的市場份額，第二名日本電裝,，其市場占有率為12%,。在中國商用車市場上85%左右使用柴油機，柴油機由國II升至國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有較大提升,；大多需要共軌電噴或電控單體泵(或泵噴嘴),，但現(xiàn)在這一技術(shù)被博世、德爾福,、電裝等跨國公司掌控,，且價格十分昂貴,，一般7000元/套~20000多元/套,，國內(nèi)重卡車企裝配后不僅成本壓力加大，而且利潤也明顯降低,。
例如,，博世一套高壓共軌系統(tǒng)在國外的銷售價格僅為500歐元~600歐元，而在中國的銷售價格則近1500歐元,，利潤之高,，令人咋舌。目前,，博世在國內(nèi)成立了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司,，主要生產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)。如果明后年國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國全面實施的話,，該公司的收入和利潤還會像滾雪球一樣地快速遞增,。
與此同時，博世高壓共軌系統(tǒng)的大部分零部件都需要從國外進(jìn)口,，而這些零部件的很多進(jìn)口公司又是博世的子公司,，于是巨額利潤就這樣被轉(zhuǎn)移到境外去了。這對所在國——中國來說,，不但流失巨額的外匯而且少收了巨大的稅收,。
造成今天中國汽車工業(yè)在關(guān)鍵零部件上的有損有辱國格國威與汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根本原因如下：
一是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對外資在零部件的合資股比要求上的缺失；
二是由于中方在關(guān)鍵零部件如動力總成,、變速器,、車橋企業(yè)利潤較低、研發(fā)費少,、技術(shù)人才缺乏,、開發(fā)新機型經(jīng)驗少,、數(shù)據(jù)庫缺乏、缺乏核心匹配經(jīng)驗和數(shù)據(jù),；
三是境外企業(yè)不僅從整車上獲利,，并且在進(jìn)口配套件、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費上也獲得大量利潤,，因此在研發(fā)費用投入上也高(如：玉柴開發(fā)新柴油機由德國FEV公司幫助,；杭發(fā)開發(fā)國Ⅲ機由英國里卡多、日本電裝,、荷蘭TNO檢測中心協(xié)助,；一汽錫柴開發(fā)奧威柴油機由AVL公司幫助)，這些都需要中國企業(yè)來買單,，中國人當(dāng)了各國汽車零部件巨頭的“冤大頭”,。
沒有哪一跨國巨頭會把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈送給中國

作者: zhengkai 時間: 2009-9-3 18:58
不是濰柴高壓共軌電噴已經(jīng)有進(jìn)展了嗎？

作者: bfkt 時間: 2009-9-4 11:47
無語,！國家急功近利,，一個病態(tài)社會

作者: 掃街 時間: 2009-9-4 13:44
聽說成都汪氏威特公司自主研發(fā)了油機電控組合泵系統(tǒng)

作者: 心結(jié) 時間: 2009-9-4 15:20
最后一句中了很多人的意……就以此為理由放棄了很多東西

作者: 揚天測量 時間: 2009-9-4 15:42
是啊，我以前也有過類似的擔(dān)心,，記得看到某新聞?wù)f某日本車系裝備我軍車時,，心里就想假如里面有什么機關(guān)戰(zhàn)時會不會有意外

作者: leftwall 時間: 2009-9-6 14:15
我們該怎么辦

作者: DDN 時間: 2009-9-6 18:23
法士特是國內(nèi)的企業(yè)，不是國外的,。

作者: 06張偉 時間: 2009-9-7 14:33
沒有哪一跨國巨頭會把自己幾十年巨資投入研發(fā)的最先進(jìn)技術(shù)白白地?zé)o條件地贈送給中國

作者: chixianhu 時間: 2010-7-19 15:00
那么該怎么辦啊,，哦我也沒有辦法啊

作者: topnqy 時間: 2010-7-22 21:33
精英們該擔(dān)心的問題哈，大蝦這么憂國憂民�,�,！

作者: icedtan 時間: 2010-7-27 16:18
怪不得精英們都移民國外去了。

作者: 306587360 時間: 2010-7-27 21:00
中國人有人來研究這些東西嗎,？

作者: kingsky120 時間: 2010-7-27 21:35
中國在機械技術(shù)方面要加強了 ,、、,、,、

作者: lihuhu86 時間: 2010-8-16 15:23
不是濰柴高壓共軌電噴已經(jīng)有進(jìn)展了嗎？
濰柴的高壓共軌我也有所耳聞,，新聞聯(lián)播上還報道過濰柴的技術(shù)創(chuàng)新,。

作者: fanfan416 時間: 2010-8-16 20:47
想要參與可是該怎么做呢

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