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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 求助：滑臺(tái),、滑鞍大面積研傷的機(jī)理和修理方法 [打印本頁(yè)]

作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-11 23:53
標(biāo)題: 求助：滑臺(tái),、滑鞍大面積研傷的機(jī)理和修理方法
設(shè)備參數(shù)：
(1)滑臺(tái)長(zhǎng)約2.6M，滑安接合面長(zhǎng)1.84M，寬0.08M,，采用矩形和V形結(jié)構(gòu)方式,；
(2)滑安及夾具總重約5.5噸,；
(3)密封方式為防塵罩,，無(wú)導(dǎo)軌刮板；
(4)絲桿為滾珠絲桿,，螺距10,；
(5)潤(rùn)滑方式為：油浸潤(rùn)滑。
(6)滑臺(tái),、滑安兩個(gè)零件都有很?chē)?yán)重的研傷,，研傷面積約60%，局部有撕裂痕跡,；沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)方向貫通拉傷溝槽,；
(7)大面積點(diǎn)約70%面積
(8)滑臺(tái)硬度<90HBS，滑安在165-195HBS
明天補(bǔ)上故障件相片

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2009-9-12 08:28
本帖最后由天水藍(lán) 于 2009-9-12 08:31 編輯

遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題,，解決辦法無(wú)非是:
1, 重新磨導(dǎo)軌,。如果研傷面積大，但是深度不大的情況,，可以直接導(dǎo)軌磨,。深度太大，磨起來(lái)比較費(fèi)勁,，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨,。

2,，修補(bǔ)。用專(zhuān)用的修補(bǔ)膠,，或者自制修補(bǔ)膠,，在研傷面上先用小鏨子剔上密密的小坑，徹底擦洗干凈,，然后填抹修補(bǔ)膠,，要高出導(dǎo)軌表面一點(diǎn)。如果有導(dǎo)軌磨,，可以再導(dǎo)軌磨一下,。如果沒(méi)有導(dǎo)軌磨,，就在膠半干的狀態(tài)下，用鋒利的刀片,，將突出的膠鏟平,。徹底固化后，用油石打磨即可,。
導(dǎo)軌磨后的精度,，基本能夠恢復(fù)到原始精度。
以上的方式,，我們都使用過(guò),。要根據(jù)所擁有的條件和恢復(fù)精度來(lái)選擇。修補(bǔ)膠的方式,，一般應(yīng)用于一個(gè)零件受損的情況,。摩擦副都研傷，程度相當(dāng)?shù)臅r(shí)候,，一般也只能用膠修補(bǔ)其中一個(gè),。

3，報(bào)廢,，換新的導(dǎo)軌,。精度高的設(shè)備，可能只能報(bào)廢掉了

其他的方式,，樓下補(bǔ)充

作者: 憨老馬 時(shí)間: 2009-9-12 09:18

遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題,，解決辦法無(wú)非是:2 y8 G9 e k% W4 h! q3 ~ d7 p
1, 重新磨導(dǎo)軌。如果研傷面積大,，但是深度不大的情況,，可以直接導(dǎo)軌磨。深度太大,，磨起來(lái)比較費(fèi)勁,，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨,。
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2,，修補(bǔ)。用專(zhuān)用的修補(bǔ)膠,，或者自制 ..." l" F3 x/ `& j' ^
天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

很地道的方法,，可做起來(lái)難啊,！
其一：能夠勝任的七,、八級(jí)鉗工，目前難找；其二：需要找這么長(zhǎng)的檢測(cè)工具,，一般廠沒(méi)有,！

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2009-9-12 11:47
本帖最后由天水藍(lán) 于 2009-9-12 11:55 編輯

回答老馬師傅。
其實(shí)如果現(xiàn)場(chǎng)修復(fù),，這個(gè)方法操作起來(lái)并不復(fù)雜,，但是要非常細(xì)心，因?yàn)樾扪a(bǔ)這個(gè)工藝,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽,，都會(huì)導(dǎo)致最后的結(jié)果達(dá)不到要求。比如,，鏨子剔小坑,，不能嫌麻煩；清洗,，一定要徹底,，等等。

檢測(cè)倒不是太大問(wèn)題,。如果手段齊全,，修補(bǔ)過(guò)的導(dǎo)軌，最好用刮研平尺拖研一下看看是否平直,，不平的話,，局部油石打磨，或者刮刀刮一下就可以,；如果沒(méi)有刮研平尺,，就比較麻煩，可以用刮研過(guò)的小方箱,，小V型鐵的平面拖研一下看看接觸面積,，然后再用200的水平儀整體測(cè)量水平，就可以算出導(dǎo)軌的直線度等,。當(dāng)然,，還需要做一塊橋板（與滑臺(tái)結(jié)構(gòu)相同，正好扣到導(dǎo)軌上,， 200-300mm寬度就可以了）,，把水平儀架在橋板上，這樣就能測(cè)量v形導(dǎo)軌那邊的水平方向的直線度和導(dǎo)軌整體的翹曲等,。

以上這些操作,，都是用小型手工工具進(jìn)行修復(fù)測(cè)量的辦法,，現(xiàn)場(chǎng)就可以做,，當(dāng)然需要有經(jīng)驗(yàn)的師傅。優(yōu)點(diǎn)是不需上導(dǎo)軌磨。以上的方法,，2m長(zhǎng)的導(dǎo)軌,，直線度，扭曲等找正到0.02的范圍內(nèi),，是可以達(dá)到的,。

帶著我做上述工作的老師傅們，現(xiàn)在都退休了,。
能做這個(gè)工作的師傅,，工時(shí)費(fèi)也不便宜了。
如今普通設(shè)備價(jià)格不高,，很少有人這么做了,。

使用上述修補(bǔ)工藝，我們修復(fù)過(guò)一臺(tái)杭州的7130平面磨床,。導(dǎo)軌研傷得不成樣子,，深度大概有2mm左右。用了2天時(shí)間修復(fù),。修復(fù)后基本滿足使用要求,。

作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-12 14:10
機(jī)床一些做相對(duì)滑動(dòng)的零、部件,，如滑板與導(dǎo)軌,、軸與滑動(dòng)軸承、蝸桿與蝸輪等在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,，其表面上常常會(huì)出現(xiàn)劃痕或溝槽,，我們稱(chēng)這種現(xiàn)象為研傷。研傷破壞了機(jī)床的精度,，影響了機(jī)床的使用壽命,，若修理不及時(shí)，研傷產(chǎn)生的顆粒,，還會(huì)加劇研傷,，而研傷產(chǎn)生溝槽容易藏污納垢,，也會(huì)加劇研傷,，嚴(yán)重時(shí)能使相互的滑動(dòng)件中止滑動(dòng)，產(chǎn)生咬死現(xiàn)象,。研傷實(shí)質(zhì)上就是非正常情況下的磨損,，機(jī)床上常見(jiàn)的研傷，按產(chǎn)生的原因主要可分為兩種類(lèi)型：一種是粘著磨損型研傷,，另一種是磨粒磨損型研傷�,，F(xiàn)就這兩種類(lèi)型研傷產(chǎn)生的原因,、預(yù)防措施及修復(fù)方法,，做些簡(jiǎn)單介紹。
一,、粘著磨損型研傷
　　這種研傷是指磨擦副在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),，由于互相磨擦，接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面,，致使磨擦表面產(chǎn)生了劃痕與溝槽。
　　1.粘著磨損型研傷的產(chǎn)生機(jī)理
　　研究表明：固體表面狀況，從微觀的角度看是存在著凸凹不平的缺陷的,，即使是經(jīng)過(guò)拋光加工也不能完全消除凸峰和凹谷,。當(dāng)兩個(gè)磨擦表面接觸時(shí),，實(shí)際上是兩個(gè)磨擦表面的凸峰相互接觸,。由于接觸應(yīng)力很大,，以致產(chǎn)生彈、塑性變形,，使接觸面積增大,，直到能夠承受全部載荷時(shí)為止。在這種情況下,，金屬接觸表面上將出現(xiàn)牢固的粘著點(diǎn)，這種現(xiàn)象就是通常講的冷焊粘著,。這些粘著點(diǎn)是在沒(méi)有表面膜的情況下產(chǎn)生的,，當(dāng)磨擦副表面上有表面膜時(shí)，只受法向力作用,，其冷焊粘著也是不會(huì)產(chǎn)生的,。若同時(shí)有切向力的作用，且法向力和切向力都很大,，并在做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，磨擦表面的溫度就會(huì)升高,，在高溫高壓下,，致使油膜破壞，接觸的金屬表面就會(huì)軟化或熔化,，接觸點(diǎn)就產(chǎn)生粘著—撕脫—粘著—撕脫的循環(huán)過(guò)程,，使接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一表面上，從而使其中一個(gè)表面(或兩個(gè)表面)上形成劃痕和溝槽,，也就是形成粘著磨損型的研傷,。
　　2.粘著磨損型的研傷的分類(lèi)
　　根據(jù)磨擦副表面研傷的破壞程度，我們可將機(jī)床上常見(jiàn)的粘著磨損型研傷劃分為四類(lèi)：
　　(1)涂抹研傷僅發(fā)生在軟金屬淺層表面,，被研傷的軟金屬薄層以涂抹的方式,，轉(zhuǎn)移到硬金屬表面上，例如：蝸桿副運(yùn)行一段時(shí)間后,，蝸桿表面上的銅涂抹在蝸桿表面上,。
　　(2)擦傷研傷發(fā)生在軟金屬表面表層以下較淺的部分，破壞方式是沿運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生細(xì)小劃痕,，有時(shí)硬金屬表面上也有可能劃傷,。最常見(jiàn)的是在機(jī)床運(yùn)行初期,、軸和滑動(dòng)軸承處于摩合期的磨損。
　　(3)膠合(或稱(chēng)撕脫)研傷發(fā)生在相互磨擦的兩個(gè)零件的一方或兩方的基體較深處,，由于表面局部溫度高,，壓力大，使粘著結(jié)合強(qiáng)度任一基體金屬剪切強(qiáng)度,，當(dāng)磨擦副做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)其表面做一日和尚撞一天鐘產(chǎn)生撕脫性破壞,，出現(xiàn)膠合性研傷。如凸輪副,、蝸桿副,、齒輪副，較為常見(jiàn),；機(jī)床的滑板與導(dǎo)軌在缺乏潤(rùn)滑油而導(dǎo)致干磨擦?xí)r,，也常會(huì)產(chǎn)生此類(lèi)研傷。
　　(4)咬死當(dāng)磨擦副表面瞬時(shí)閃發(fā)的溫度相當(dāng)高,、粘著區(qū)較大,、粘著點(diǎn)的強(qiáng)度也相當(dāng)高，粘結(jié)不能從基體上剪切掉,，以致造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)中止的現(xiàn)象,。咬死是研傷中最嚴(yán)重的一種。例如軸與滑動(dòng)軸承當(dāng)潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)的“抱軸”,，大都會(huì)產(chǎn)生這種研傷,；大型機(jī)床的導(dǎo)軌缺油引起的大面積研傷也會(huì)產(chǎn)生咬死。
3.粘著磨損型的研傷的影響因素及預(yù)防措施
　　影響此類(lèi)研傷的因素很多,，我們可以針對(duì)這些因素采取相應(yīng)措施,，來(lái)預(yù)防其產(chǎn)生和發(fā)展。
　　(1)潤(rùn)滑油脂的因素潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)粘著磨損型研傷影響極大,，只要磨擦表面始終保持足夠強(qiáng)度潤(rùn)滑膜,，避免磨擦表面之間金屬的直接接觸表面而形成干磨擦或半干摩擦，就可以有效防止和控制粘著磨損型研傷的產(chǎn)生和發(fā)展,。在影響此類(lèi)研傷的各種因素中,，確保摩擦表面的良好潤(rùn)滑是最重要的因素。潤(rùn)滑油中加入油性或粘度添加劑,，能提高潤(rùn)滑油膜吸附能力及油膜強(qiáng)度,，可成倍提高抗研傷的能力。
　　(2)壓力因素粘著磨損型研傷,，一般是隨著壓力的增大而增加,。當(dāng)壓力負(fù)荷超過(guò)摩擦副材料硬度的一定值時(shí)，摩擦副表面氧化膜被壓潰,，兩表面之間新生面的凸出點(diǎn)互相嵌入,，相對(duì)移動(dòng)時(shí),，會(huì)使此類(lèi)研傷急劇增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致摩擦副表面膠合,，甚至咬死,。所以使用機(jī)床時(shí)，工作臺(tái),、滑動(dòng)導(dǎo)軌要避免超負(fù)荷運(yùn)行,，如龍門(mén)刨床、銑床,、鏜床等在工作臺(tái)上裝夾工件，既要分布合理,，又不要超重,。機(jī)床在大修理時(shí)，其導(dǎo)軌進(jìn)行淬火處理,，對(duì)預(yù)防此類(lèi)研傷也有很大效果,。
　　(3)溫度的因素溫度對(duì)產(chǎn)生粘著磨損型研傷影響也很大。在摩擦過(guò)程中所產(chǎn)生的熱量,，使摩擦表面的溫度升高到一定程度后,，輕者，破壞潤(rùn)滑膜,，使金屬表面直接接觸而形成干摩擦或半干摩擦,；重者，能使材料處于回火狀態(tài)而降低材料硬度,；更重者,，局部區(qū)域能使摩擦表面的材料處于熔化狀態(tài)。這些都將促使此類(lèi)研傷的產(chǎn)生,。選用熱穩(wěn)定性高的材料或加強(qiáng)冷卻等措施,，是防止因溫度而導(dǎo)致粘著磨損型研傷的有效方法。
　　(4)滑動(dòng)速度的因素在壓力一定的情況下,，滑動(dòng)速度小,，形成潤(rùn)滑油膜的作用就減小，油膜厚度較小,，油膜常因承受不了運(yùn)動(dòng)件的壓力而部分破壞,，造成兩金屬直接接觸，容易導(dǎo)致研傷,。但滑動(dòng)速度大到一定程度時(shí),，使摩擦副的溫度升高，易破壞潤(rùn)滑油膜,，也容易導(dǎo)致研傷,，所以選擇合適的滑動(dòng)速度可以降低產(chǎn)生粘著磨損型研傷的傾向,。
　　(5)表面粗糙度的因素一般說(shuō)來(lái)，摩擦副表面粗糙度越小,，抗粘著磨損型研傷的能力就越大,，適當(dāng)降低表面粗糙度可防止此類(lèi)研傷，對(duì)于新機(jī)床,，常常采用逐漸加載跑合運(yùn)行,，目的就是降低表面粗糙度，以減少早期產(chǎn)生粘著磨損型研傷,。但摩擦副表面粗糙度降得過(guò)低,，潤(rùn)滑劑不能儲(chǔ)存于摩擦面之間，又易導(dǎo)致研傷,，所以當(dāng)機(jī)床導(dǎo)軌上的花紋被磨損后,，在保養(yǎng)機(jī)床時(shí)，常常重新在上刮上花紋,，目的是便于儲(chǔ)油,，預(yù)防研傷。
　　(6)材料的因素脆性材料比塑性材料的抗粘著磨損能力強(qiáng),；互溶性大的材料所組成的摩擦副比互溶性小的材料所組成的摩擦副,，更容易產(chǎn)生磨損型研傷；金屬與非金屬組成的摩擦副比兩種金屬所組成的摩擦副產(chǎn)生此類(lèi)研傷的傾向小,。檢修機(jī)床時(shí),，可采用非金屬涂層修復(fù)滑板導(dǎo)軌、軸和套采用不同材料,，或?qū)︔S進(jìn)行表面處理工藝等,，減小產(chǎn)生粘著磨損型研傷。
　　二,、磨粒磨損型研傷
　　這種研傷是指污染進(jìn)入兩摩擦表面間的硬顆粒,，在表面運(yùn)動(dòng)時(shí)所起的顯著切削作用，致使磨擦表面產(chǎn)生劃痕和溝槽,。
　　1.磨粒磨損型研傷的產(chǎn)生機(jī)理
　　硬顆粒進(jìn)入兩摩擦表面之間后受到兩個(gè)力的作用,，垂直于表面與平行與表面的力。硬顆粒在前者作用下刺入表面,，而在后者作用下產(chǎn)生切向運(yùn)動(dòng),，這就導(dǎo)致表面被犁皺或切削，留下劃痕和溝槽,，即研傷,。
2.磨粒磨損型研傷的分類(lèi)
　　(1)磕碰引起的比如機(jī)床的導(dǎo)軌，受到工件或工具等物品高應(yīng)力的磕碰后，導(dǎo)軌的表面將出現(xiàn)凹坑,，而凹坑的周?chē)瑫r(shí)會(huì)出現(xiàn)凸起或毛刺,。如不及時(shí)修理，當(dāng)滑板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)是時(shí),，導(dǎo)軌上的凸起或毛刺,，勢(shì)必將滑板研傷。
　　(2)硬顆粒兩摩擦面之間引起的比如切屑或型砂進(jìn)入機(jī)床的導(dǎo)軌與滑板之間,，將形成典型的磨粒磨損型研傷：切屑或型砂在垂直的壓力下,，壓潰導(dǎo)軌或滑板表面，移動(dòng)時(shí)便將導(dǎo)軌或滑板研傷,。
　　(3)污物進(jìn)入摩擦面之間引起的比如污垢通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)入摩擦面之間,，雖然不會(huì)壓摩擦表面，但能改變摩擦表面的接觸狀況,，由于污垢的支承,，與污垢接觸位置承受的壓應(yīng)力增大，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,，勢(shì)必使摩擦表面產(chǎn)生擦傷或微小的劃痕,。
　　3.磨粒磨損型研傷的預(yù)防
　　(1)首先要防止摩擦副表面磕傷碰傷比如不在機(jī)床導(dǎo)軌上堆放工具,、量具,、工件等雜物，其次是摩擦副表面發(fā)生磕碰傷后要及時(shí)修理,，比如對(duì)產(chǎn)生的凸起和毛刺,，要用油石或刮刀及時(shí)修平，防止研傷摩擦表面,；對(duì)出現(xiàn)的凹坑要盡可能修補(bǔ),，防止凹坑內(nèi)藏污納垢，給研傷留下隱患,。
　　(2)設(shè)防和配置護(hù)罩,，防止如切屑、型砂等硬顆粒進(jìn)入摩擦表面間,，一旦發(fā)現(xiàn)硬顆�,；螂s物進(jìn)入摩擦面之間，應(yīng)立即排除,，防止研傷產(chǎn)生或擴(kuò)展,。
　　(3)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)床，及時(shí)清除導(dǎo)軌,、滑板,、油孔其及死角的污物油垢，防止污物進(jìn)入摩擦表面之間,，形成磨粒磨損型研傷,。
　　三,、研傷的修復(fù)
　　機(jī)床的摩擦副一旦發(fā)生了研傷，就必須立即停止運(yùn)行,，找出原因,，研傷的程度，采取不同措施,。一般來(lái)說(shuō),，對(duì)涂抹一類(lèi)的研傷，可以不做修復(fù),，但要加強(qiáng)潤(rùn)滑,，防止擴(kuò)展；對(duì)擦傷(包括污物引起的擦傷),，要清除污物,，并用油石或刮刀將擦傷部位修平后，可繼續(xù)運(yùn)行：而對(duì)膠合,、咬死及硬顆粒引起的研傷,，則必須進(jìn)行修復(fù)。現(xiàn)在就常見(jiàn)幾種摩擦副的研傷修復(fù)便有些簡(jiǎn)單介紹：
　　1.滑動(dòng)軸承與軸的修復(fù)
　　(1)滑動(dòng)軸承表面被研傷后,，首選的修復(fù)方案應(yīng)是刮石匠方法修復(fù),。一般來(lái)說(shuō)，滑動(dòng)軸承都留有可供調(diào)整和修理的余量,，可以滿足機(jī)床的一個(gè)修理周期,。如果研傷十分嚴(yán)重，修理余量不能滿足,，就需要考慮更換了,。兩半瓦式滑動(dòng)軸承研傷后，可以減薄墊片重新組裝后,，刮研軸瓦內(nèi)孔要求精度,，修復(fù)后繼續(xù)使用。
　　(2)當(dāng)軸頸有研傷后,，可采用磨小軸頸,、更換滑動(dòng)軸承的方法。但軸頸修磨不宜太大,，比如機(jī)床主軸,，修磨量不宜超過(guò)軸頸表面淬火，或者滲碳,、氮化,、氰化的厚度、修磨后軸頸表面硬度不得低于原設(shè)計(jì)硬度的下限；對(duì)于傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō),，軸頸不應(yīng)小于裝配時(shí)在裝配方向前端軸頸或凸臺(tái)的尺寸,。
　　如果用焊補(bǔ)的方法來(lái)修復(fù)軸頸，那么要考慮焊補(bǔ)加熱過(guò)程對(duì)軸的幾何精度,、機(jī)械強(qiáng)度及表面硬度的影響,。軸頸修復(fù)后，一般都需要按軸頸重新配做滑動(dòng)軸承(或稱(chēng)軸套),。
　　2.機(jī)床導(dǎo)軌的修復(fù)
　　對(duì)于機(jī)床導(dǎo)軌的輕微研傷和擦傷,，只要用喬刀或油石修復(fù)，即可繼續(xù)運(yùn)行,。而對(duì)膠合性研傷,，則需要用焊補(bǔ)或充填粘補(bǔ)的方法來(lái)修復(fù)，即便是較大面積的研傷,，只要保留較大部分完好的導(dǎo)軌面,，也可以用此類(lèi)方法修復(fù)。待到機(jī)床三令五申俚,，再采用精刨,、精磨或粘板、鑲板等方法修復(fù),。
　　對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌研傷的焊補(bǔ)與粘補(bǔ),，相對(duì)說(shuō)來(lái)工藝比較復(fù)雜一些，特別是大面積研傷的修復(fù),，施工前更應(yīng)考慮細(xì)致一些,；首先要考慮所采用的修復(fù)工藝對(duì)導(dǎo)軌的精度,、機(jī)械性能有否影響,，比如焊補(bǔ)和粘補(bǔ)大都需要加溫，那么工藝過(guò)程中的溫度是否會(huì)引起導(dǎo)軌變形,，是否會(huì)改變導(dǎo)軌的機(jī)械強(qiáng)度和表面硬度等,。第二，要考慮所采用的修復(fù)工藝對(duì)導(dǎo)軌材料的適應(yīng)性,，比如鑄鐵材料的導(dǎo)軌一般不采用鑄鐵堆焊,，因鑄件的可焊性差，易產(chǎn)生裂紋,、氣孔等缺陷,，且加工也困難。工藝過(guò)程溫度高(指氣焊),，易引起導(dǎo)軌變形等,。第三要考慮修補(bǔ)層本身的機(jī)械強(qiáng)度與導(dǎo)軌實(shí)際工作環(huán)境。比如，我們同樣用錫鉍合金堆焊修復(fù)4m龍門(mén)刨床導(dǎo)軌和T68鏜訂導(dǎo)軌,，由于前者導(dǎo)軌潤(rùn)滑條件好,，已使用20年了，情況仍然良好,；而后者由于潤(rùn)滑條件差,、工作環(huán)境差，僅三年就脫落完了,�,？傊M可能使修補(bǔ)層滿足一定的使用周期。
　　在機(jī)床大修理時(shí),，對(duì)導(dǎo)軌一般是采取如下兩種方法修復(fù)：首先把床身導(dǎo)軌進(jìn)行精刨,、精銑或精磨，將研傷修平,，根據(jù)床身導(dǎo)軌修去的尺寸以及滑板的磨損情況,，或者更換滑板，或者在滑板導(dǎo)軌上粘接其他補(bǔ)償材料,，比如聚四氯乙烯軟帶,，環(huán)氧類(lèi)耐磨涂料、鑲尼龍板或金屬板等,，以補(bǔ)償尺寸鏈另一種方法就是在精加工后的床身導(dǎo)軌上鑲上預(yù)先熱處理過(guò)的鋼導(dǎo)軌或淬硬鋼帶,。

作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-12 14:12
本帖最后由 songbaohui008 于 2009-9-12 14:15 編輯

遇到過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，解決辦法無(wú)非是:+ t4 x% U. G7 @
1, 重新磨導(dǎo)軌,。如果研傷面積大,，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨,。深度太大,，磨起來(lái)比較費(fèi)勁，如果導(dǎo)軌比較厚重,，可以考慮刨一刀再磨,。
5 S2 z: B3 I( d: Y* C- o/ U2，修補(bǔ),。用專(zhuān)用的修補(bǔ)膠,，或者自制 ...
$ o# v, U9 h, }: e/ P/ {3 a9 E天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

還有冷焊、刷鍍技術(shù),，但是對(duì)操作人員的技術(shù)要求很高,，要求操作者要夠細(xì)心.

很地道的方法，可做起來(lái)難�,�,！
, w/ B/ E) x' N( ^7 \5 a) h其一：能夠勝任的七,、八級(jí)鉗工，目前難找,；其二：需要找這么長(zhǎng)的檢測(cè)工具,，一般廠沒(méi)有！
+ [3 x, j# g% {) L+ F憨老馬發(fā)表于 2009-9-12 09:18

我覺(jué)得有人指導(dǎo),，不一定需要高級(jí)鉗工,，但是做這些事的人一定得細(xì)心。方法得得當(dāng),。

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2009-9-12 21:12
本帖最后由天水藍(lán) 于 2009-9-12 21:30 編輯

冷焊,，其實(shí)與我們用樹(shù)脂+鐵粉的方法類(lèi)似。這方面,，冷焊修補(bǔ)劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù),。
看樓主的描述，是否是一臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備,。

北京的,？如果需要這方面的幫助，可以聯(lián)系我們,。

作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-12 23:40

冷焊,，其實(shí)與我們用樹(shù)脂+鐵粉的方法類(lèi)似。這方面,，冷焊修補(bǔ)劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù),。
/ _+ \% Z( @" N7 ~看樓主的描述，是否是一臺(tái)專(zhuān)用設(shè)備,。* R' z! a, r2 @4 x# C2 A
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北京的,？如果需要這方面的幫助，可以聯(lián)系我們,。- ^2 ]7 F2 q4 j6 q# t i
天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 21:12

確實(shí)是一臺(tái)專(zhuān)機(jī),，鹽城的。此機(jī)床已進(jìn)行處理 ,。謝謝

作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-13 19:09
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作者: songbaohui008 時(shí)間: 2009-9-19 15:44
已采用冷焊,、刷渡的方法解決

作者: 山里面的 時(shí)間: 2009-10-4 02:10
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí),。

作者: 我懂你,，誰(shuí)懂我 時(shí)間: 2013-9-27 21:55
我滴個(gè)神哎！這個(gè)導(dǎo)軌牛,！都?jí)某蛇@樣了,，才修！

作者: 道可 時(shí)間: 2014-6-27 10:03
用導(dǎo)軌軟帶,？不知道成不成,。,。。

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