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標題: 討論：中國的大飛機能成功嗎,？談談大家擔心的問題 [打印本頁]

作者: cuijiazi 時間: 2009-9-26 17:24
標題: 討論：中國的大飛機能成功嗎,？談談大家擔心的問題
本帖最后由 cuijiazi 于 2009-9-26 17:26 編輯

C919正在如火如荼的進行著，它還會重走運-10的老路嗎,？歡迎大家討論,，談談自己的看法！
首先,，美,、歐會在適航上卡中國的脖子，適航法規(guī)都是他們制定的,，他說你飛機通不過,，那就銷不到他們國內(nèi)，民機最大的生命力就是市場,，沒有了市場,，再好的產(chǎn)品也要下馬。
其次,，C919采取部件全球采購的模式,，美,、歐會聯(lián)合起來給這些部件供應商施加壓力，如果將重要部件賣給中國,，我們將不采購你們的部件,，部件供應商會覺得孰輕孰重呢？我們還拭目以待,！
這是我的一點看法,，希望批評指正！前面發(fā)的一些關(guān)于大飛機的資料,，希望能對大家有幫助

作者: 自然 時間: 2009-9-26 17:35
如果你的思路是對的,，那么就是個政治問題了，類似于中國給西方某國在別的方面一些好處,，那么那個國家就會在這方面給我們自由,，交換而已。就看大家開的條件如何,。如果是自主研發(fā)就不同了,。

作者: heibaijiyi 時間: 2009-9-26 19:59
Y10雖然下馬但不可否認它存在過。首先,，它向世人宣示我們是可以造出大飛機來的,；其次，我們知道了在這條道路上存在哪些困難并能夠從中吸取教訓,。C919只是一個開始,，從它起步我國的大飛機事業(yè)會逐漸走向成熟的。

作者: heibaijiyi 時間: 2009-9-26 20:06
本帖最后由 heibaijiyi 于 2009-9-26 20:31 編輯

對于LZ的第一個問題我發(fā)表一下我自己的看法：首先,，取得適航證肯定是走的一套正規(guī)的流程,，要不然美歐之間（也即空客和波音之間）怎么實現(xiàn)公平競爭？還有就是現(xiàn)在中國強大了,，也不是美歐想怎么樣就怎么樣的,，如果他們無理阻撓，我國政府也可以采取各種各樣的手段,，因為有很多的地方他們也要依賴于中國,，合作才會雙贏；其次,，中國的大飛機的市場定位也不應是銷往美歐的,，應該是以國內(nèi)為主，至于國外中國也是更應該著眼于去開拓欠發(fā)達國家的市場而不是發(fā)達國家的市場,，美歐這些國家是我們技術(shù)和體制上學習的對象,，至于市場嘛——世界上最大的市場在中國。

作者: heibaijiyi 時間: 2009-9-26 20:25
至于第二個問題：全球采購的目的是節(jié)省成本，而不是技術(shù)上的依賴,。自主研發(fā)才是硬道理,，核心技術(shù)都是掌握在自己手中的。全球采購的也不可能是核心部件,，核心的部分現(xiàn)在來講你就是出錢買人家也不賣給你,，因為中國人現(xiàn)在也學聰明了，中國的航空企業(yè)那么多的研究所很多不就是研究國外買來的飛機發(fā)動機之類的然后仿造嗎,。由此可見在全球采購的問題上美歐阻撓的意義不會很大,，況且還是那句話現(xiàn)在對于中國不是美歐想怎么樣就怎么樣的。同時全球采購對企業(yè)來講是降低成本的一種手段,，對美歐同樣如此,，因而此種阻撓也會損害他們自身的利益。

作者: 小白菜 時間: 2009-9-26 20:39
這個問題太敏感了,，就個人看,，到目前世界的格局，很難再用成功與否評判了,，只是誰吃肉與誰喝湯的問題,，最后會不會與人合資也說不定，10年后的事,。

作者: heibaijiyi 時間: 2009-9-26 20:42
我認為中國造大飛機的條件是具備的,，成敗掌握在自己手中。
從長遠來講要看體制上是否健全,，企業(yè)能否快速的成長壯大,，前進的步伐是否堅實,，同時還要看政策的支持上是否能夠持續(xù)到位,。
至于技術(shù)上我想既然有Y10了，我們就應該由對C919抱有充分的信心,。

作者: 廖三 時間: 2009-9-28 12:27
在發(fā)動機和飛控系統(tǒng)方面的自主研發(fā),，困難還很多！

作者: asdcp 時間: 2009-9-28 13:00
造出來后恐怕皮是中國的芯是國外的

作者: 見習生小王 時間: 2009-9-28 13:23
同意八樓的看法,，知道難在哪里就可以全力攻關(guān)了,，繞是繞不過去的。

作者: 掃街 時間: 2009-9-28 13:36
中國人學聰明了,
哈哈,這話讓買辦聽了不笑死了

作者: 冷水黃金 時間: 2009-9-29 08:33

成不成無所謂,，我只看看熱鬧

作者: 稀有品種 時間: 2012-3-20 20:10
造大飛機的條件是具備的,，但核心技術(shù)還是要靠國外

作者: 第15軍軍長 時間: 2012-3-22 18:51
有了運10的教訓，我想應該不會再犯第二次錯誤了吧,，就像我們不會再來一次文革一樣,。我想關(guān)鍵還是得掌握核心技術(shù)。掌握核心技術(shù)人家就無法阻撓你了,。而且中國有個特點,，你越制裁越封鎖我越能造出這個東西,。原子彈、導彈,、天宮一號不都是么,。當初我們想合作國際空間站，美國死活不肯,。我們不還是搞出來了么

作者: 稀有品種 時間: 2012-3-25 15:00
可惡的廣告.積分不過怎么辦

作者: fthee 時間: 2012-3-28 15:54
兄弟,，運10的老路我們不會走的。作為一個過來人,，我還是忠告你,，不要太執(zhí)著，希望越大失望越大,。

作者: soyd 時間: 2012-3-30 21:25
政治體制是制約技術(shù)發(fā)展的一個重要瓶頸,，只有轉(zhuǎn)變體制，才能有技術(shù)的持久發(fā)展進步,！

作者: 宇宙速度 時間: 2014-3-3 14:13
我認為大飛機關(guān)鍵是看核心裝備是否能國產(chǎn),。

作者: 飛霧塵繞 時間: 2014-7-8 18:06
先解決有無，在循序漸進,，逐步實現(xiàn)各分系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)化突破,，最終達到物廉價美，為全球國家航空事業(yè)造福,。

作者: 拖拉機ww 時間: 2014-7-15 21:32
估計成不了啊,，除非中國自己的先進航空發(fā)動要，能造出來�,�,！

作者: maye761 時間: 2014-7-16 08:09
我估計也成不了，就算能賣了也是表面上的成功,，核心技術(shù)沒有,，受制于國外供應商，花了大血本,。只不過那些當官的面子上貼了不少金,。

作者: 拖拉機ww 時間: 2014-7-22 20:45

maye761 發(fā)表于 2014-7-16 08:09
% e9 }4 `0 C) k% \! ?我估計也成不了，就算能賣了也是表面上的成功,，核心技術(shù)沒有,，受制于國外供應商，花了大血本,。只不過那些當 ...

我很支拆持這個觀點

作者: 小李飛刀樂呵呵 時間: 2014-7-30 11:39
把美國佬想成天朝了,。
其實美國佬是很尊重法律的。當你復核其規(guī)范時，基本不會基于政治目的不給適航證的,。當然空軍一號肯定不可以用C919是有內(nèi)部文件的,。
至于其他供應鏈，資本家只要在法律允許范圍內(nèi),，能最大的掙錢,，干嘛不賣？前提是你給的錢夠多,，數(shù)量夠多,。
所以最終的死活還是自己的能力能否做好一架安全又競爭力的飛機。其次是自己的市場空間夠不夠,。
其他的想多了

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