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標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機 [打印本頁]

作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-13 17:33
標題: 工程巨獸——E-126型風力渦輪機
% j: X5 h, e& h" z% N1 L
E-126型風力渦輪機

) d: `3 c0 K& J) |  由德國Enercon公司制造E-126型風力渦輪機是當前世界上最大的風力渦輪機,,該機組的轉子直徑達126米(413英尺),,是最先裝機容量6MW的E-112型的改進版。E-126型風力渦輪機的裝機容量可達七兆瓦,,足以為五千個歐洲家庭提供電能,。最初的E-126部署在德國的愛姆登。
作者: otyurak    時間: 2009-10-13 20:58
葉子有多長啊 ,?機組的轉子直徑達126米~~~喔喔喔~~~什么概念~~~
作者: 草原蒙狼    時間: 2009-10-14 08:03

; B. l$ q0 p# x+ n! y) nE-126型風力渦輪機
作者: heudjh    時間: 2009-11-13 01:29
明顯第一張圖是ps的,,怎么可能伸到云層里了?轉子直徑126米,?搞錯了吧,,應該是葉片吧。
作者: honghuzhonggong    時間: 2010-1-6 15:42
額喜歡旁邊那個吊車
作者: iamqius    時間: 2010-1-6 18:47
呵呵,,確實吊機也很牛,。
作者: 重慶打雜工    時間: 2010-1-11 22:26
麻二,,國內才兩三MW,,,又落伍了喲
作者: chenjievogel    時間: 2010-1-22 11:05
呵呵 我國的 風電 對于 德國,、荷蘭那些國家相對比較落后,不知道這臺機用的是多大的潤滑設備,,那個品牌的,,要我來給這家伙潤滑,,那真的是綽綽有余阿 呵呵,!
作者: 草魚    時間: 2010-2-17 16:19
8# chenjievogel
9 m( S2 i& W4 T9 Z3 ~+ o真得 很佩服德國人啊
作者: 機械小禿鷹    時間: 2010-4-13 15:16
誰能詳細解釋一下這個塔吊~~?下面的那2個小塔吊是不是起的穩(wěn)固作用�,�,?是根據(jù)什么原理呢?
作者: 龍九禪師    時間: 2010-4-13 21:42
QUY650履帶起重機成熟運用超起控制,、雙卷揚同步控制,、起重臂液壓防后傾控制、雙腰繩起臂等關鍵技術,,具有超強的起重性能,。超長的主副起重臂和超多的工況組合配重組合,適用于不同的施工場地,,最大程度地滿足用戶使用要求,。泵控變量液壓系統(tǒng),與電比例操作系統(tǒng)緊密結合,,加以德國的程序控制系統(tǒng),,使得整個操作、控制系統(tǒng)節(jié)能高效,,控制精確,,作業(yè)安全。國際著名品牌的動力傳動元件,,環(huán)�,?煽俊J孢m的操作環(huán)境,、安裝自動定位裝置,、穿繩技術、德國集中潤滑系統(tǒng),,減輕了勞動強度,,體現(xiàn)了設計的人性化。模塊化的部件設計,、自拆裝技術的運用,,使得產品轉場運輸更加方便,、經濟。
主要技術參數(shù) Main Technical Parameters  

. K) k) z9 q' K) F2 q Item / o' q0 P9 M, e6 y; h) `4 F
Unit( x) {+ n% ^1 A2 t$ ]8 z5 f) ]
數(shù)Data
0 O9 ~: T" H! S2 X* G" X& [7 R' Y
最大起重量% g/ a4 v, t. H3 I: Y. H
Max. lifting capacity& y: k1 _) P& z% m
t
, L# {, Y, L1 m) J  \
650/700*
* J6 t' v2 I/ Q, a4 ?( p' |2 T$ K' q
標準工況 Normal work condition
, |& F/ h" u: H" p" I" r
重型主臂長度Heavy boom3 G9 R. ?9 e3 }
m
8 Y0 f  a; A9 A, Z- p) _
24~845 H' x3 ?, i% j" O: [9 k. r- G
輕型主臂長度Light boom
  Z' }9 q; x. T. e
m
% n. m: D0 z$ }1 U# m
66~102  f; c( R! b. v. t# T8 G# B
固定副臂長度Jib length
4 v7 C8 q3 Q& w& `2 C
m6 H  j7 ], v5 U% W0 a$ F/ J
12~36; n7 R- N3 w5 h1 P5 c) u- P( z
塔式副臂長度Tower attachment- Y7 a! a) b; e' W- j# z
m
! J. U$ ^: d% E7 D
24~84
/ m6 \/ q2 g' J
超起工況 Sideway-superlift
  j) @0 Q5 q0 a8 _: R. q3 ^
重型主臂長度Heavy boom
; A; b& ^* x0 l& j' F2 z2 n. F
m& N, @, n9 i# ]
36~96; h$ t) o; {1 A+ G7 v  L3 b
輕型主臂長度Light boom
3 I8 ]+ j0 @$ ]9 s; d* a1 h
m
' J: g& \/ H5 Z8 A" n0 ]4 I" c5 l
90~1381 R: X* P- L4 P
超起專用副臂長度Jib length( i/ L) N# S) X% t
m
( X1 Y) r* v) r( D! D: s0 b1 l+ L
12! k, w! Y- _3 ~- p* N. Q
塔式副臂長度Tower attachment* V" v  S) R* _  d0 w: @
m/ f( b: [& ], ^: y* e& b& t
24~96/ @: c7 t+ C: U2 @0 H1 M+ e
最大單繩起升速度(空載,、第六層)
* T2 ?) C2 t5 q& `3 R# ?9 ^
Max.single line hoisting speed(with no load,at 6th layer)6 Z/ n% K3 @+ F3 @8 `
m/min7 J5 p: g  s% F
130
5 R# v0 Q& w1 C9 Z! T
主臂變幅最大單繩速度(空載,、第六層)5 ~2 t( H) |& u/ s/ Q# I8 g) G" A
Max. single line speed for boom elevating system(with no load,at 6th layer)' K( z& _8 N) ^$ d3 i) @* G& N
m/min( P) O; U: }, r( a5 o
58×2
+ v+ j, k, B$ e7 k8 e
塔臂變幅最大單繩速度(空載、第六層)
5 ~0 R/ l* E5 e' C. g0 S6 r
Max. single line speed for tower attachment elevating system(with no load,at 6th layer)9 b# _8 q1 n; g1 Y: v1 [. }1 x3 m
m/min3 U5 f( P2 B7 t% j7 n; G# {
1150 [" O  `" w8 n) w% R% i$ f# F; X* {
超起變幅最大單繩速度(空載,、第六層)) A/ X9 S) @4 ^! \
Max. single line speed for sideways superlift elevating system(with no load,at 6th layer)
! Y1 U7 S# F5 |* H
m/min
5 ^, i4 A6 B6 O1 g% @! R
115: z! H' b" }# D- ~" r
回轉速度: H/ v' \4 O: n9 e2 x& d- }3 A
Swing speed- n, Y4 F, V7 ~+ O3 @; g& r: @  }
r/min  @+ G$ U5 X/ _2 Z. T! a# p# m
0.65
  h% ]+ ~, q, I( s' V
行走速度
0 R- y+ u: O; z1 O( r) S
Travel speed- }8 }7 a' U( p' A' b2 i
km/h
5 n" V1 O+ n0 r) K
1.0
4 x1 `+ Z7 O: k7 L7 f( x- Q
平均接地比壓
; j" b, l) k0 e  ^. W/ N
Mean ground pressure0 X7 h6 J6 P' H. l; Y8 a
MPa
) q" k  x$ O# X7 g0 b# \; r6 ?
0.146) ^& L3 k6 n& N( K8 j8 K: T+ i9 N# K
發(fā)動機功率
) c1 k- b' H, Z) o
Engine output) Z$ k; U/ b* u# U
kw
  q, N: s- n! I% E
494
- t/ l$ p8 m% w: l
整機重量(24m重型主臂,、650 t吊鉤)
9 \8 N. ?4 T) W  J  M( L
Total mass(with 650t hook block, 24m heavy boom)
% ^. o1 K' f0 ^
t6 s6 i/ \8 ?' q
490
; K( a( E0 ^- }
最大單件(主機)運輸重量% ~1 f0 e, u% k+ X7 ~1 L2 I; h
Max. weight of single part in transport state
* B/ n, G5 {/ G; v* o4 D2 x5 M
t
7 \, ]- n3 }7 y9 w6 U0 O* H" C8 B  G
759 m) ]8 q4 {4 k6 w1 F
最大單件(主機)運輸尺寸(長×寬×高)% N- i2 c! _  }2 a* b
Dimension of single part (main machine) in transport state (L×W×H)
  }7 C4 v% _4 ]
m
4 Y7 Y# q# X' B" j  N8 l
12×3.4×3.4
. U" ?8 h# ?: M. {





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