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標(biāo)題: 裝載機(jī)鉗式制動(dòng)器上的加力器---請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]

作者: 8mm鋼板 時(shí)間: 2009-10-24 11:07
標(biāo)題: 裝載機(jī)鉗式制動(dòng)器上的加力器---請(qǐng)教
介紹下
我知道的,，這種是用氣頂油的方式制動(dòng)的。
有沒(méi)有詳細(xì)的工作原理,？介紹下,！

作者: 自然 時(shí)間: 2009-10-24 11:53
用氣頂油嗎？不是用油頂彈簧嗎,？

作者: 8mm鋼板 時(shí)間: 2009-10-24 16:47
2# 自然
好像是氣頂油吧,，還連著儲(chǔ)氣筒呢

作者: Yjl123 時(shí)間: 2009-11-1 10:12
是不是駕駛室前面的那個(gè)空氣加力泵，那個(gè)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的那個(gè)空氣泵壓縮的空氣來(lái)推動(dòng)剎車油,，使剎車油產(chǎn)生壓力去推動(dòng)鉗式剎車鉗的四個(gè)活塞去制動(dòng)的,。

經(jīng)驗(yàn)有限，敬請(qǐng)諒解,，希望大家給與指教

作者: wutao8888 時(shí)間: 2009-11-1 11:01
是用氣頂油,，儲(chǔ)氣罐(一般壓力在071MPa到0.78MPa之間)的氣通過(guò)加力泵（加力器），加力器輸出的油壓大概能達(dá)到12MPa左右.

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-11-1 21:07
本帖最后由英德康于 2009-11-1 21:08 編輯

這里有一個(gè)離合器助力器的介紹,，供參考,。
http://qipei.hc360.com/tech/free/whby/dpxt/0206/1.htm
汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)

為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保行車安全,，目前,，在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）,。由于有些用戶對(duì)該助力器缺乏必要的了解,，不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng),，致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障,，不能很好地發(fā)揮其實(shí)際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車,，下面對(duì)其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡(jiǎn)單介紹,。

1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

1.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中，與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥,、液壓缸,、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成,。

為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度,，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外,，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí),，也能保證借助人力操縱離合器。

1.2工作原理

該助力器的工作原理,，如圖 2所示,。踩下離合器踏板時(shí)，從離合器主缸壓出的液壓油通過(guò)油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔,，隨著踏板行程的增加,，進(jìn)入助力器的油量增多,，并使油壓增高,，這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住,，并打開(kāi)提升閥門(mén),，這樣來(lái)自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通過(guò)芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔，隨著提升閥開(kāi)啟行程增大,，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5,、推桿3、液壓活塞2,、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉(zhuǎn),，使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離,。當(dāng)松開(kāi)離合器踏板時(shí),，油壓下降，在壓盤(pán)彈簧的作用下,，反推推桿1,、液壓活塞2、推桿3和動(dòng)力活塞5,，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng),，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過(guò)芯桿中的排氣孔流入膜片左腔,，經(jīng)通氣塞9排入大氣,。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸,。

作者: 龍當(dāng)行天下 時(shí)間: 2010-2-4 11:37
重型車有用氣頂液制動(dòng)結(jié)構(gòu)的!

作者: tangxy03 時(shí)間: 2010-10-22 12:26
有氣頂液的,，也有全液壓的。在工程機(jī)械上面都有,，大型的一般是全液壓的,，構(gòu)成有蓄能器，沖液閥,，制動(dòng)閥,，制動(dòng)器組成。,。

作者: zlx8185 時(shí)間: 2011-6-25 13:32
我公司專業(yè)生產(chǎn)加力器,，配套柳工、山東臨工等裝載機(jī),，為主要原裝供方,，我是公司總工。
加力器主要是壓縮空氣推動(dòng)一個(gè)大活塞,，它連著一個(gè)小活塞,，小活塞推動(dòng)制動(dòng)液使制動(dòng)鉗工作，活塞面積比為1：18,，
所以氣壓與液壓的增壓比也是1：18

作者: netsimon 時(shí)間: 2011-7-15 20:39
學(xué)習(xí)了,，學(xué)習(xí)了，學(xué)習(xí)了

作者: longzai0803 時(shí)間: 2011-7-20 16:51

學(xué)習(xí)了,，學(xué)習(xí)了,，學(xué)習(xí)了

作者: 江南白衣 時(shí)間: 2011-10-12 20:45
嗯，有很多種,，我接觸過(guò)的設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)就有空氣加力泵,、真空助力泵和全液壓的三種。裝載機(jī)上的大都是氣推油的空氣加力泵模式,。

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