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標(biāo)題: 討論：挖掘裝載機(jī)-兩頭忙的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能控制 [打印本頁(yè)]

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-10-25 19:40
標(biāo)題: 討論：挖掘裝載機(jī)-兩頭忙的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能控制
本帖最后由英德康于 2010-4-17 14:21 編輯

談點(diǎn)意見(jiàn),，供大家評(píng)論。
通常國(guó)外的裝載挖掘機(jī)（兩頭忙）多數(shù)是裝載機(jī)或挖掘機(jī)為平臺(tái)設(shè)計(jì)改造的,。輪式的多以裝載機(jī)為平臺(tái),。由于增加了挖掘功能，性價(jià)比大大提升,。挖掘機(jī)工作不同于裝載機(jī),，其挖掘工作時(shí)機(jī)器行走多是不工作的。若用原有平臺(tái)實(shí)現(xiàn)挖掘作業(yè),，效率低,，油耗大，而且發(fā)熱嚴(yán)重,。

由于兩者工作方式不同,，在改造時(shí)應(yīng)該采用挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制功能技術(shù)。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制,，簡(jiǎn)單說(shuō)：就是當(dāng)上車挖掘機(jī)構(gòu)工作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載大小而變化，同時(shí)液壓泵的流量也隨著負(fù)載大小而變化,。

不少?gòu)S家采用進(jìn)口的變量泵,，成本較高，不在這里討論,。若采用挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制技術(shù),，可以采用定量泵。通過(guò)電液比例閥可以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之變化,。
在國(guó)內(nèi)搞發(fā)動(dòng)機(jī)分工況節(jié)能控制的很多，通常由以下部件組成：
1,，控制元件（比例閥電子手柄）或變速換檔電子拉桿,，
2，分工況電子編程控制器,，
3,，反饋電機(jī)油門(mén)驅(qū)動(dòng)器或伺服液壓油門(mén)驅(qū)動(dòng)器。

當(dāng)操作液壓機(jī)構(gòu)時(shí),，例如,，鏟刀鏟土。推動(dòng)電子手柄,，電子控制器輸出比例放大信號(hào)驅(qū)動(dòng)比例換向閥調(diào)速,，同時(shí)輸出比例信號(hào)通過(guò)油門(mén)驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這樣可以使工作機(jī)構(gòu)發(fā)揮最大功率,，又能節(jié)省燃油,。

目前發(fā)動(dòng)機(jī)分工況技術(shù)的油門(mén)驅(qū)動(dòng)有兩種,，反饋型電機(jī)油門(mén)驅(qū)動(dòng)器或伺服液壓油門(mén)驅(qū)動(dòng)器。國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)采用前者較多,，裝載挖掘機(jī)多采用后者,。具備故障保全功能，反應(yīng)速度快,，精度高（0.1mm）.

目前對(duì)于工程機(jī)械制造廠家,，節(jié)能減排壓力較大，推廣采用發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制技術(shù)不失一個(gè)解決方案,，歡迎大家各述己見(jiàn),。

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2009-10-25 19:56
適應(yīng)國(guó)內(nèi)的情況，還是現(xiàn)有機(jī)械上少改動(dòng)進(jìn)行改造比較好,，這樣投入也少,，浪費(fèi)的資源也少。

作者: 自然 時(shí)間: 2009-10-25 22:13
“當(dāng)操作液壓機(jī)構(gòu)時(shí),，例如，鏟刀鏟土,。推動(dòng)電子手柄,，電子控制器輸出比例放大信號(hào)驅(qū)動(dòng)比例換向閥調(diào)速，同時(shí)輸出比例信號(hào)通過(guò)油門(mén)驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。這樣可以使工作機(jī)構(gòu)發(fā)揮最大功率,，又能節(jié)省燃油�,！�--挺好啊,，難道本來(lái)不是這樣的嗎？通過(guò)電子油門(mén)控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速啊,。支持你,。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-10-26 03:23

“當(dāng)操作液壓機(jī)構(gòu)時(shí)，例如,，鏟刀鏟土,。推動(dòng)電子手柄，電子控制器輸出比例放大信號(hào)驅(qū)動(dòng)比例換向閥調(diào)速,，同時(shí)輸出比例信號(hào)通過(guò)油門(mén)驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,。這樣可以使工作機(jī)構(gòu)發(fā)揮最大功率，又能節(jié)省燃油,�,！�--挺好啊 ...
# d+ J2 J9 x a. f自然發(fā)表于 2009-10-25 22:13

這種技術(shù)在進(jìn)口挖機(jī)上應(yīng)用較普遍，在國(guó)內(nèi),，少數(shù)裝載機(jī)廠家采用該技術(shù),，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，多數(shù)廠家都很少采用。
對(duì)于以裝載機(jī)為平臺(tái)設(shè)計(jì)改造的裝載挖掘機(jī),，采用該技術(shù),，可以提升其性價(jià)比。

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-10-26 09:15

這種技術(shù)在進(jìn)口挖機(jī)上應(yīng)用較普遍,，在國(guó)內(nèi),，少數(shù)裝載機(jī)廠家采用該技術(shù)，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，多數(shù)廠家都很少采用,。
! F/ ^( @4 J0 h+ S* w; s對(duì)于以裝載機(jī)為平臺(tái)設(shè)計(jì)改造的裝載挖掘機(jī)，采用該技術(shù),，可以提升其性價(jià)比,。1 K) L/ `9 W9 k4 n9 t" Z3 _
英德康發(fā)表于 2009-10-26 03:23

您說(shuō)的很是，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì),，很多小廠生產(chǎn)的工程機(jī)械多是最低配置,，就像轎車一樣，很多先進(jìn)的技術(shù)只能裝于高配上,，在提高駕控享受的同時(shí)增加了購(gòu)車時(shí)的成本,。對(duì)于液壓操控主要有3種形式，1 操作手柄直接驅(qū)動(dòng)液壓閥,，這種方式主要用于小噸位吊車,、底端裝載機(jī)等設(shè)備。生產(chǎn)成本低但操作者體力消耗大且操作控制精度低,。2 手動(dòng)先導(dǎo)閥控制主液壓閥,，其降低了操作者的工作強(qiáng)度提高操控精度。 3 手動(dòng)比例手柄通過(guò)設(shè)備自帶電腦控制比例閥,，隨著模糊技術(shù)的應(yīng)用,，不但提高了操控精度，還可根據(jù)操作者的習(xí)慣,，電腦逐步記錄適應(yīng),，提高工作效率。這種方式多應(yīng)用于進(jìn)口裝載機(jī)挖掘機(jī)和國(guó)產(chǎn)高端同類設(shè)備,。壓力補(bǔ)償型的液控變量泵和電控自動(dòng)油門(mén)（液控）已經(jīng)裝配于國(guó)產(chǎn)高檔工程機(jī)械,。由于成本問(wèn)題，國(guó)內(nèi)一些小廠為了爭(zhēng)奪底端市場(chǎng),，很多先進(jìn)技術(shù)沒(méi)有得到應(yīng)用,。但隨著車載電腦、比例閥、液壓泵,、馬達(dá)等的國(guó)產(chǎn)批量化,，這些節(jié)能控制技術(shù)會(huì)很快在國(guó)產(chǎn)設(shè)備得到廣泛應(yīng)用。

作者: 英德康 時(shí)間: 2009-12-28 22:47
本帖最后由英德康于 2009-12-28 23:03 編輯

您說(shuō)的很是,，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì),，很多小廠生產(chǎn)的工程機(jī)械多是最低配置，就像轎車一樣,，很多先進(jìn)的技術(shù)只能裝于高配上,，在提高駕控享受的同時(shí)增加了購(gòu)車時(shí)的成本。對(duì)于液壓操控主要有3種形式,，1 操作手柄直 ...
; |: V5 J. J( p) ^我在飛發(fā)表于 2009-10-26 09:15

在飛友對(duì)目前工程機(jī)械狀況切中要害,。目前改造比較多的是液控先導(dǎo)控制改電液比例先導(dǎo)控制。對(duì)于多數(shù)廠家,，液控先導(dǎo)控制作為先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)沒(méi)幾年,，現(xiàn)在又因種種原因面臨淘汰。從現(xiàn)場(chǎng)操控的結(jié)果看,，主要差異如下：
1,，操控精確度
液控先導(dǎo)減壓手柄在操作時(shí)，啟動(dòng)點(diǎn)難以控制,，有時(shí)手柄撥動(dòng)擺角1/3了,，工作機(jī)構(gòu)還未啟動(dòng)。微動(dòng)性差,。
電液比例控制，低速啟動(dòng)點(diǎn)可實(shí)時(shí)調(diào)整,，微觸電子手柄即可啟動(dòng)工作機(jī)構(gòu),，微動(dòng)性好，在起重機(jī)吊裝精密對(duì)準(zhǔn)時(shí)顯得格外突出,。
2,，操作效率
液控先導(dǎo)減壓手柄最大速度不可調(diào)，低速高速難以控制,，操作完全依賴于操作手的熟悉程度,。
電液比例控制最大速度均可實(shí)時(shí)調(diào)整，操作簡(jiǎn)單方便,，由于微動(dòng)性好,，快速又在最佳范圍之內(nèi)，所以工作效率大大提高,。
3,，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能
液控先導(dǎo)通過(guò)負(fù)載敏感泵可以減少發(fā)熱，但在發(fā)動(dòng)機(jī)功率匹配控制上配置成本太高，以致國(guó)內(nèi)廠家很少采用,。所以液控盡管采用負(fù)載敏感變量泵,，但節(jié)能效果不明顯。
電液比例控制采用最新綠色節(jié)能型電子控制器,，有發(fā)動(dòng)機(jī)分工況控制功能,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨電子手柄的擺動(dòng)角度變化自動(dòng)調(diào)速，例如：低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在600-900RPM,，中速時(shí)為1200-1500RPM,，高速為2000-2300RPM�,？梢酝ㄟ^(guò)控制器的菜單對(duì)各工作機(jī)構(gòu)的工況參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,，滿足不同負(fù)載的工況要求。
節(jié)省油耗,，而且減少碳排量,。

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