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標(biāo)題: 關(guān)于氣動車，以壓縮空氣為能源，請大家談?wù)?[打印本頁]

作者: gqzhang210 時(shí)間: 2009-10-28 21:28
標(biāo)題: 關(guān)于氣動車,，以壓縮空氣為能源,，請大家談?wù)?br />記得幾年前有一個(gè)想法,，因?yàn)槟茉醇碍h(huán)保的問題,，當(dāng)時(shí)就想可否利用壓縮空氣為動力,，發(fā)明一種車,。利用空氣既節(jié)能又環(huán)保而且還取之不盡用之不竭,。想法是這樣的,，首先儲存一定量的壓縮空氣在一個(gè)儲存罐里面，然后在利用行進(jìn)過程中的動力逐漸再儲存,。遇到一個(gè)問題就是首先的儲存量不能太大,，這樣儲存罐就太大了。最后經(jīng)過計(jì)算只能保證運(yùn)行幾分鐘,，不得不宣告失敗了,。想請各位高手指點(diǎn)，可否有別的辦法,。

作者: gqzhang210 時(shí)間: 2009-10-28 21:29
抱歉,，發(fā)錯(cuò)地方了

作者: 揚(yáng)天測量 時(shí)間: 2009-10-29 09:43
老外做出來了，你可以搜搜搜看

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2009-10-29 12:00
流體傳能,、儲能的效率是很低的,，而且還不安全。

作者: hpky2007 時(shí)間: 2009-10-29 13:33
壓縮空氣用什么能源呢,？

作者: leftwall 時(shí)間: 2009-11-1 18:01
空壓機(jī)——前面進(jìn)氣后面排氣
后面不能站人吧……

作者: 麥m 時(shí)間: 2009-11-5 22:15
覺得不大可行,，呵呵

作者: 5ego 時(shí)間: 2015-11-22 14:46
永動機(jī)？

作者: 李振龍 時(shí)間: 2015-11-22 19:00
本帖最后由李振龍于 2015-11-22 19:50 編輯

不是,，壓縮空氣發(fā)動機(jī)很早就已經(jīng)得到工程應(yīng)用,，1899年在美國的一些礦山(如加利福尼亞的格拉斯瓦利金礦)用的牽引機(jī)車上推廣，因?yàn)槠涔ぷ骷芭欧胚^程中不產(chǎn)生熱所以后來歐洲的一些礦山引進(jìn),。歐洲人甚至在城市公交車上也應(yīng)用了這種以壓縮空氣為動力源的發(fā)動機(jī),。樓主可以參考美國人編的壓縮空氣汽車設(shè)計(jì)手冊。1998年法國MDI公司推出了車型類似奔馳Smart那種微型汽車,，后來印度塔塔與之合作,，推出了airpod，連司機(jī)在內(nèi),，可以坐三個(gè)人,。澳大利亞空氣引擎公司推出了食品、藥品企業(yè)應(yīng)用的要求必須零排放的工業(yè)用以壓縮空氣為動力的汽車,，還開發(fā)了壓縮空氣摩托車,。美國華盛頓大學(xué)在1999年就以液氮為動力的汽車進(jìn)行過實(shí)驗(yàn)，聯(lián)邦政府能源署給了360000美元研究資助,。另外,，國內(nèi)近幾年,，有一家叫祥天的貌似做了不少工作，公開報(bào)道都有,，可供參考,。

作者: walyem 時(shí)間: 2015-11-23 09:09
效率太低了，完全不可行,。

作者: 離榮盡生 時(shí)間: 2015-11-24 16:27
噴氣式,？

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