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標(biāo)題: 拜師中國政治經(jīng)濟發(fā)展中國科學(xué)技術(shù) [打印本頁]

作者: zhef84 時間: 2010-1-3 16:26
標(biāo)題: 拜師中國政治經(jīng)濟發(fā)展中國科學(xué)技術(shù)
改革開放30年來,，中國政治經(jīng)濟地位飆升之快,，令世界震驚，信服,。G8讓位于G20就是一個顯明例子,�,？梢哉f，中西兩種社會制度,，孰優(yōu)孰劣的競賽與較量,，已經(jīng)從這里開始。再看科學(xué)技術(shù)方面,，中國也在進(jìn)步,。但是從整體上說，中西雙方科學(xué)技術(shù)的剪刀差依然突出,。例如,，發(fā)展清潔能源，是緩解世界氣候危機當(dāng)務(wù)之急,。中國應(yīng)用核發(fā)電已有近20年歷史,，但至今建設(shè)新型核電站，仍不得不低下頭來,，求助于傲慢無理的薩科奇,。這樣的科學(xué)技術(shù)水平顯然和我國的政治經(jīng)濟地位，極不相稱,。
   同樣地具備改革愿望,，同樣地全面向西方開放，為什么政治經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)改革開放的后果,，如此截然不同,？在我國的政治經(jīng)濟改革開放中，經(jīng)常聽到“突出社會主義特色”,，“中國特色”,，這樣的詞句。如今才弄明白,，沒有“特色”,，就談不上“超越”,。拿不出“社會主義特色”，又憑什么說 “超越了資本主義”,？超越表現(xiàn)在哪里,？可能甚至連封建主義水平都沒有超越。沒有中國特色,，就是為中國人民服務(wù),，也要打折扣。不錯,，市場經(jīng)濟可以促進(jìn)生產(chǎn),，但是只有社會主義市場經(jīng)濟，才能超越資本主義市場經(jīng)濟,，真正地把促進(jìn)了的生產(chǎn),，用來為全民服務(wù)，為國家服務(wù),。而不是像故事中說的那樣,，為了資本家的需要，犧牲人民和國家的利益,。把增產(chǎn)的牛奶,，倒進(jìn)大海里。這就是“社會主義特色”的重大意義,。為什么今天西方開始研究政治經(jīng)濟的“中國模式”,，討論社會主義的優(yōu)越性？就是因為在經(jīng)濟危機的考驗中,，他們看到了社會主義特色的優(yōu)越性,，感到了社會主義在超越�,？梢姟吧鐣髁x特色”絕不是一頂,，言之無物的空帽子。哪里顯示了社會主義特色,，哪里就有中國的勝利,。它是中國政治經(jīng)濟正在超越資本主政治經(jīng)濟義的標(biāo)志。
在我國科學(xué)技術(shù)的改革開放中,，人們可以萬分自豪地,，看到不少，結(jié)合中國特點,，突出社會主義特色的創(chuàng)新事跡,。僅袁隆平超級雜交稻一項成果，就將給世界多養(yǎng)活4000萬人口,，為世界所贊譽稱頌,。但是,，人們更多看到的,，則是另外一種景象,。
         以鐵路科學(xué)技術(shù)為例，和諧號列車的引進(jìn),，將客運速度成倍提高,，勞苦功高，深得旅客們的好評,。但是老百姓還是要問,。從戰(zhàn)略觀點上分析，這一主攻對象,，地點,，時間，方法是不是恰到好處,？譬如,，多年來中國的鐵路貨運能力，只能滿足國民經(jīng)濟需要的1/3,。不要說成倍,，只要能提高幾分之一，人民生活將會發(fā)生怎么樣大的變化,？畢竟中國當(dāng)前的特色之一,，仍然是民以食為天，而不是民以行為天,。再者,，看一下鐵路科學(xué)技術(shù)是怎么為貨運能力服務(wù)的：連小學(xué)生都知道，安全第一是鐵路最高紀(jì)律,。事故臨修是鐵路運輸?shù)拇髷�,。但是我們翻一下鐵路網(wǎng)上2007，2008,，2009年的“貨車提速后十大事故臨修問題” 記錄,，三年來鐵路貨車存在的這十大安全問題，幾乎全面原封未動,。說明在這方面鐵路一點進(jìn)步都沒有,。據(jù)分析，十大事故臨修中根本沒有什么解決不了的技術(shù)難題,。只要鐵道部一句話,，“給自主創(chuàng)新松綁”，從此雨過天晴,，保證不到半年功夫,，十大災(zāi)難,，全部消滅。更重要的是,，給自主創(chuàng)新松綁,，同時也就是給中國科學(xué)技術(shù)松了綁。問題是,，與客運進(jìn)一步提速的功勞相比,，貨車安全問題，還排不上鐵路科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日程表上來,。曾有人把情況和建議反應(yīng)給鐵路工廠,，車輛段，鐵路局,，研究院,，集團(tuán)難于公司，鐵道部各有關(guān)部門,。但是皇帝不急,，太監(jiān)急死了，又管什么用,？退一步說,，即使我們的高速列車，有朝一日,，正如領(lǐng)導(dǎo)上許諾的那樣,，時速一時超過西方幾十甚至上百公里，只要路上跑著的都還是日本特色,，德國特色,，法國特色的和諧號，看不見中國特色,，很難就此肯定,，我們高速列車的科學(xué)技術(shù)水平就算是超越了外國。正如孫猴子在如來佛手掌心里翻筋斗那樣,，盡管你一個筋斗1萬8千里,，沒有什么新的翻筋斗特色，就無法超越如來佛的手指頭,。
         仍以鐵路科學(xué)技術(shù)為例,。發(fā)動群眾，依靠群眾是社會主義戰(zhàn)無不勝,，攻無不克的王牌,。今天，我國科學(xué)技術(shù)在國際上所處地位,，比之當(dāng)年解放戰(zhàn)爭中人民軍小米加步槍的水平,，好不了多少,。人家掌握的許多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)是我們所沒有的。人家的許多專家曾經(jīng)是我們專家的老師,，科技條件,，再創(chuàng)新能力，一點也不比我們差,。我們唯一的優(yōu)勢就是13億人民浩瀚的智慧海洋,，苦干死干拼命干的戰(zhàn)斗毅力和自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)。這是任何國家都比不了的,，偷不去的。是我國科學(xué)技術(shù),，沖擊世界水平的基本動力,。遺憾的是鐵路規(guī)章制度，偏偏把這一優(yōu)勢給封鎖了,。鐵路技術(shù)規(guī)程要求,，來自基層任何技術(shù)革新的立項，驗證,，實施,，都必須層層上報，排隊等待日理萬機的鐵道部審批,。如此,，要求鐵道部領(lǐng)導(dǎo)放下中央重大原則方針的監(jiān)督管理，擠出時間來核對車,機,工,電上百萬職工的技術(shù)創(chuàng)新,，顯然是不現(xiàn)實的,。再說，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)離現(xiàn)場,，又不是未卜先知,，不允許基層創(chuàng)新立項，取得初步試驗數(shù)據(jù),，又憑什么來批準(zhǔn)立項申請,？因此，當(dāng)前鐵路極度集中機制的唯一后果,，給自主創(chuàng)新留下的,，只是死路一條。這種封建主義的管理模式,。怎么可能引導(dǎo)中國科學(xué)技術(shù),，走向世界？
   道不盡的千言萬語凝成一句話：拜師中國政治經(jīng)濟,，突出社會主義特色,，堅持發(fā)動群眾自主創(chuàng)新,，是發(fā)展中國科學(xué)技術(shù)的唯一道路。

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