亚洲欧美日韩国产一区二区精品_亚洲国产精品一区二区动图_级婬片A片手机免费播放_亚洲国产成人Av毛片大全,男女爱爱好爽好疼视频免费,中文日韩AV在线,无码视频免费,欧美在线观看成人高清视频,在线播放免费人成毛片,成 人 网 站 在 线 视 频A片 ,亚洲AV成人精品一区二区三区
<ul id="q4coe"></ul>
<fieldset id="q4coe"></fieldset>
機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題:
日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
[打印本頁(yè)]
作者:
SunnyLu
時(shí)間:
2010-2-24 20:28
標(biāo)題:
日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
日立挖掘機(jī)液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
6 c1 n3 `9 Z3 J, c% r- z
一,、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成
: F5 K1 X# U4 i4 k# b% j C3 I
日立挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動(dòng)器,。
- g; Y" b7 U4 i$ ^+ @
二,、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成
) s6 ]% c4 d) j
液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、主泵,、先導(dǎo)泵,、控制閥各1臺(tái)和四個(gè)液壓缸、1臺(tái)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)及2臺(tái)行走馬達(dá)組合而成,、泵通過輸入軸由發(fā)動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng),。 主泵的液壓油通過控制閥流到各促動(dòng)器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi),。
8 W( x8 e& a1 ]6 A
三,、 主回路
- `' `+ T+ e$ [, e; Y- ~6 {
1,、主液壓回路
7 N& W! H# F. m# D2 X1 q
主液壓回路系由吸引回路、輸出回路,、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系統(tǒng)由主泵,、控制閥,、行走馬達(dá)各一臺(tái)及四個(gè)液壓缸。
4 L! G" o2 @1 q
主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵,，是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比為1.0）
. ^4 \2 E; |6 x" I3 d6 e/ j8 g
2,、吸引回路和輸出回路
+ E+ ]5 y) b; a) q$ {
泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥,，然后由油箱口放出,，主泵放出的油通過控制閥流至各促動(dòng)器。
4 Z( E1 S% i8 j2 L: _
控制閥控制各種液壓機(jī)能,，從各促動(dòng)器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱,。
6 y7 }" @* {. t- P3 o- d
3、回油路
* f7 h9 I4 ]5 T4 j$ K: Q5 ?8 s
每個(gè)促動(dòng)器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi),�,；赜吐穬�(nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.8×10^4pa及4×9.8×10^4pa,。通�,；赜屯ㄟ^液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，
- j! l6 {% F$ J. @! d6 E
油溫低時(shí),，粘度變高,，通過油冷卻器時(shí)的阻力也隨著增大。
8 |. S& T$ _, F6 Y1 _: D0 @4 y
油壓超過9.8×10^4pa時(shí),，回油直接流回液壓油箱,，可在短時(shí)間內(nèi)把油溫提高到適當(dāng)?shù)母叨取?font class="jammer">6 p: v( e% ?" B% B* s* T9 H
油冷卻器被阻塞時(shí)，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱,。
7 d% S7 M3 c; f( E9 t; m! D
旁道單向閥被阻塞時(shí)設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間,，其設(shè)定壓力為4×9.8×10^4pa。
. y! D2 e# v, \8 s; H$ A" o
液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器,，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式濾油器過濾,，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8×10^4pa時(shí),，旁道安全閥就打開,，油直接流回液壓油箱。
# ] j/ W! q5 |) e
4,、排油回路
; \. J* i8 ?9 d8 }* q' U$ n5 |
馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤(rùn)滑油回路內(nèi)的油,，全部都積蓄起來(lái),，經(jīng)過排油回路流回操作油箱。
/ m( G( ]# A I. x. @
5,、行走馬達(dá)排油回路
! Y+ M7 X } d; q) [+ F* U
左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個(gè)馬達(dá)殼的排油口排出,，合流后通過中心接頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱,。
% B/ {# \+ B, |$ m
6,、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)排油回路
) [& a& ~) G' H( g! K1 Q* P" H* q' B
旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱,。
- h) \; Q) O, j. x" ]
7,、輸出壓控制
5 U! f; F# I& f1 T+ V& v8 h; M
控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330×9.8×10^4Pa設(shè)定壓力操作,。
$ n, N U/ E1 C
在挖掘操作時(shí),，設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10^4Pa。
4 Z/ f5 l |8 D# g- M& ^; a7 t
狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi),，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)承受過負(fù)荷,。
9 R5 q* N3 h! h# O+ G% p! f
8、先導(dǎo)回路
+ K. v) X. Y; |7 r$ |! h
先導(dǎo)回路是由吸引,、出油回路構(gòu)成的,。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥,、保險(xiǎn)閥,、2個(gè)高速電磁閥、3個(gè)先導(dǎo)閥 以及電磁閥裝置,。
9 u7 q1 U3 _' B6 D! {( n
液壓油箱油被吸出后,，通過吸引濾油器流到先導(dǎo)泵。由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險(xiǎn)閥流到先導(dǎo)閥,。由促動(dòng)器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱,。
% i0 u9 S$ s# t/ s2 _
9、吸油路,、輸油路及回油路
+ g$ N9 B. L( y" |! u6 a
先導(dǎo)泵通過吸引濾油器吸入液壓郵箱的油,。先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)濾油器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥,。
% z( i$ M: g; ^$ p- g
先導(dǎo)油分成兩路,，一路流入保險(xiǎn)閥，另一路流入控制閥行走馬達(dá),、并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達(dá),。
* i/ B" Y& r4 k4 k. l, E$ z O
由保險(xiǎn)閥出來(lái)的油通過濾油器流到3個(gè)先導(dǎo)閥。由3個(gè)先導(dǎo)閥出來(lái)的油通過保險(xiǎn)閥流到液壓油箱
+ D$ T1 c" I% V/ s% ^ d% F
10、控制系統(tǒng)
! `) `4 D, O9 a- K1 B& z
控制系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)和電系統(tǒng)組合而成,，利用各種傳感器及電磁閥來(lái)監(jiān)視控制各種操作數(shù)據(jù),。這些數(shù)據(jù)變?yōu)殡娦盘?hào)送至電腦，由電腦處理并控制各促動(dòng)器在最適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下工作,。
% {7 o0 A& g P: i
控制系統(tǒng)主要控制主泵及控制閥形成各種特征性的動(dòng)作,，使性能得到進(jìn)一步改進(jìn)。
0 V6 k0 g, k, ?4 O
11,、泵控制系統(tǒng)
/ m; g3 D h" t" Q+ R9 ?
（1）負(fù)荷傳感控制
- u+ z3 O% r# a, r* Q' X! |
該系統(tǒng)的作用在于節(jié)省能源及提高微動(dòng)操作性,，按促動(dòng)器負(fù)荷的輕重調(diào)節(jié)主泵的流量，使兩個(gè)控制閥之間的差壓保持一定,。
( u4 O- b( K7 @# L6 C5 A1 P
（2）速度傳感控制
# q' P$ I `+ g" Y
該系統(tǒng)的作用在于提高生產(chǎn)能力及在高地上操作性能，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)主泵流量,、改變泵輸入扭矩來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,。
; r3 L& F7 h* O* {* k( a
12、閥控制系統(tǒng)
- X& X+ q- ]/ F2 @, B& l8 ^
（1）分流控制系統(tǒng)
0 u r( \, c7 C1 P! h( W/ u) T' o/ E
該系統(tǒng)可改進(jìn)符合性操作,、作業(yè)量及微動(dòng)操作性,，按促動(dòng)器負(fù)荷的多寡適當(dāng)調(diào)節(jié)可變壓力補(bǔ)償閥。
& @! `% V+ B3 ^$ F
（2）作業(yè)選擇控制系統(tǒng)
8 R6 N' C+ B- v% i& `
該系統(tǒng)用來(lái)可控制可變壓力補(bǔ)償閥,，使促動(dòng)器速度在最適當(dāng)?shù)那闆r下實(shí)施各種作業(yè)上需要的動(dòng)作,。
0 y5 n- |; H8 ]) g% f, }- z
13、行走馬達(dá)控制系統(tǒng)
. ?1 _; k, ?) u% X! V
有高速,、低速,、中速3種行走速度，可以配合作業(yè)情況選擇最適當(dāng)?shù)男凶咚俣�,。行走速度由組合行走馬達(dá)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)角的變化及可變壓力補(bǔ)償閥的調(diào)節(jié)來(lái)控制,。
7 T" n/ A, ]# |9 [
14、其他控制系統(tǒng)
" H( d; J! } t4 v6 b3 _0 } c4 ~, N9 p
（1）駐剎車的保險(xiǎn)回路
) u& k* ~3 |2 H/ {
僅在旋轉(zhuǎn)及小臂反鏟操作時(shí)解放駐剎車,，在其他任何情況下均由駐剎車功能,。
1 H% J: Y7 P1 b; c7 N8 a
（2）暖機(jī)控制系統(tǒng)
0 Z. G: f- P4 K) `
當(dāng)油溫于30°下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最低泵流量及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)的增加而使發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)很快的暖機(jī),。
& q) i$ Y4 o# t2 V9 j8 E
（3）動(dòng)力增壓器控制系統(tǒng)
, k) k% L& s+ {2 y8 K0 o
該系統(tǒng)將背壓施與安全閥,，瞬時(shí)增高安全閥的設(shè)定壓力，在短時(shí)間內(nèi)增加操作動(dòng)力,。
作者:
見習(xí)生小王
時(shí)間:
2010-2-25 08:43
說(shuō)得很全,，如能附上液壓回路圖則更佳，謝謝分享,。
作者:
earthling1983
時(shí)間:
2013-12-2 18:27
不是很懂,！
歡迎光臨 機(jī)械社區(qū) (http://giwivy.com.cn/)
Powered by Discuz! X3.4