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標(biāo)題: 為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻策 [打印本頁]

作者: zhef84 時間: 2010-3-15 11:08
標(biāo)題: 為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻策

為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻策
鐵路科學(xué)技術(shù)是鐵路第一生產(chǎn)力。例如,，動車組技術(shù)一旦引進,，中國客車速度，立竿見影,，迅速翻番,，成為光芒四射的世界亮點。發(fā)展高速客車,，解放了中國客運生產(chǎn)力,，無愧于它鐵路遼沈戰(zhàn)役的稱頌。如何乘勝追擊,，進一步挖掘鐵路科學(xué)技術(shù)潛力,，疏浚中國經(jīng)濟大動脈，打好解放鐵路貨運生產(chǎn)力的下一仗,，已是當(dāng)務(wù)之急,。根據(jù)低碳經(jīng)濟，節(jié)能減排的世界總趨勢,，這一重擔(dān)無疑將落在,，發(fā)展中的，鐵路貨車再制造技術(shù)的肩膀上,。
鐵路貨車再制造,，在原材料上，主要以現(xiàn)代高分子和納米復(fù)合材料等,，取代機械,，理化性能已經(jīng)落后的傳統(tǒng)金屬材料。摩擦磨損潤滑性能因而大幅度提高,。例如鐵路高分子復(fù)合材料的機械磨損率,，已降低到以耐磨著稱的巴氏合金的1/7,。決定摩擦阻力,能耗的摩擦系數(shù)，最低已達0.008,，不到一般鋼鐵,，青銅摩擦副阻力的1/10【M2000摩擦磨損試驗機測定數(shù)據(jù)】，為機械摩擦副中所罕見,。高分子復(fù)合材料不僅以柔克剛,，本身耐磨，其壽命保證期,，可以高于原設(shè)計的新品,。又因避免了硬碰硬，相互克制,，從而保護其摩擦對方,，很少磨損，壽命更長,。同時還具備了優(yōu)異的抗腐蝕,，耐酸堿，抗震減震,，降低噪音,，抗咬合，拉傷,，抗爬行等性能,。
鐵路貨車再制造，在成型工藝上,，不再依仗各種類型的焊補設(shè)備,，熱處理設(shè)備，精密昂貴的組合機床,，加工中心；也不再依仗勞民傷財,，低效率的手工鑲配,，不需要當(dāng)前的多階段，多工位地進行補焊,，消除內(nèi)應(yīng)力,，反復(fù)切削，組裝鑲配的成型技術(shù),，就能在工件原地,，用同一工裝，一次表面涂層,，全面將磨損的機械恢復(fù)到原設(shè)計尺寸,，精度,，并將其同心度，中心距,，接觸密度等關(guān)鍵裝配指標(biāo),，提高到一般切削成型工藝，難以達到的水平,，為缺少重型設(shè)備的車輛段,，工礦企業(yè)，自己進行現(xiàn)在的貨車廠修修程,，提高貨車運行性能,，創(chuàng)造了條件。模壓成型生產(chǎn)率比切削成型效率成倍增長,，生產(chǎn)周期成倍壓縮,。由于基本上不需要設(shè)備投資，成本低,，上馬快,。
為什么二次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)的，美國B52重型轟炸機,，經(jīng)過兩次再制造升級,，壽命能延長50年？為什么大量采用纖維復(fù)合材料代替鋁合金的,，波音787夢幻客機,，性能優(yōu)異，震驚全世界,？為什么高瞻遠矚的國家發(fā)改委和工信部,，一再支持，資助,，并親自組織,，主持全國再制造試點工作？,。歸根到底,，也都是這個道理。[待續(xù)】

作者: 回鄉(xiāng) 時間: 2010-3-15 12:43
樓主說的好啊,，很有前瞻性,，歡迎繼續(xù)發(fā)表高見！

作者: 見習(xí)生小王 時間: 2010-3-15 13:26
期待樓主后續(xù),。

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