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標題: 怎樣處理液壓系統(tǒng)的泄露問題 [打印本頁]

作者: ENCO 時間: 2010-4-25 19:28
標題: 怎樣處理液壓系統(tǒng)的泄露問題
怎樣處理液壓系統(tǒng)的泄露問題

液壓系統(tǒng)的泄漏會造成液壓量減少且不能建立正常壓力，從而導致系統(tǒng)不能正常工作,。液壓系統(tǒng)的泄露主要有兩種情況：外漏和內(nèi)漏,。本文主要介紹液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法以及防漏與治漏的主要措施。
一．液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法
A,、液壓系統(tǒng)內(nèi)漏故障的排除
內(nèi)漏主要是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓泵,、液壓缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的,。內(nèi)漏的故障不易被發(fā)現(xiàn),，有時還需借助儀器進行檢測和調(diào)整，才能排除,。歸納起來主要在以下幾個方面：
1,、齒輪液壓泵相關部位嚴重磨損或裝配錯誤
（1）液壓泵齒輪與泵殼的配合間隙超過規(guī)定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復,，保證液壓泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規(guī)定范圍之內(nèi),。
（2）齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預壓縮量不足而失去密封作用,，導致液壓泵高壓腔與低壓腔串通,，內(nèi)漏嚴重。處理方法是：在后軸套下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm）,，保證密封圈安放的壓縮量,。
（3）拆裝液壓泵時，在2個軸套（螺旋油溝的軸套）結(jié)合面處,，將導向鋼絲裝錯方向,。處理方法是：保證導向鋼絲能同時將2個軸套按被動齒輪旋轉(zhuǎn)方向偏轉(zhuǎn)一個角度，使2個軸套平面貼合緊密,。
（4）在拆裝液壓泵時,，隔壓密封圈老化損壞，卸壓片密封膠圈被裝錯,。處理方法是：若隔壓密封圈老化,，應更換新件：卸壓片密封膠圈應裝在吸液腔（口）一側(cè)（低壓腔），并保證有一定的預緊壓力,。如裝在壓液腔一側(cè),，密封膠圈會很快損壞，造成高壓腔與低壓腔相通,，使液壓泵喪失工作能力,。
2、液壓缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動
（1）液壓缸活塞上的密封圈、活塞桿與活塞接合處的密封擋圈,、定位閥密封圈損壞,。處理方法是：更換密封圈和密封擋圈。但要注意,，選用的密封圈表面應光滑,；無皺紋、無裂縫,、無氣孔,、無擦傷等。
（2）活塞桿鎖緊螺母松動,。處理方法是：擰緊活塞桿鎖緊螺母。
（3）缸筒失圓嚴重時,，可能導致液壓缸上下腔的液壓油相通,。處理方法：若失圓不太嚴重，可采取更換加大活塞密封圈的辦法來恢復其密封性,；若圓度,、圓柱度誤差超過0.05mm時，則應對缸筒進行珩磨加工,，更換加大活塞,，來恢復正常配合間隙。
3,、分配器上的安全閥和回油閥關閉不嚴
（1）安全閥磨損或液壓油過臟,；球閥銹蝕，調(diào)節(jié)彈簧彈力不足或折斷,；液壓油不合規(guī)格,；液壓油過稀或油溫過高（液壓油的正常溫度應是30℃~60℃），都會使安全閥關閉不嚴,。
處理方法是：a,、更換清潔的符合標準的液壓油；更換規(guī)定長度和彈力的彈簧,；
         b,、更換球閥中的球，裝入閥座后可敲擊,，使之與閥座貼合,，并進行研磨。
（2）回油閥磨損嚴重或因液壓油過臟而導致回油閥關閉不嚴,。
處理方法是：a,、研磨錐面及互研閥座。若圓柱面嚴重磨損，可采取鍍鉻磨削的方法修復,；
         b,、若小圓柱面與導管磨損，造成內(nèi)隙過大,，可在導管內(nèi)鑲銅套,，恢復配合間隙；
         c,、清洗油缸,，更換清潔的液壓油。
（3）滑閥與滑閥孔磨損,，使間隙增大,，油缸的油在活塞作用下從磨損的間隙處滲漏，流回油箱,。
處理方法是：鍍鉻后磨削修復,，與滑閥孔選配。
B,、液壓系統(tǒng)外漏故障的排除
外漏主要是管路破裂,、接頭松動、緊固不嚴密等情況等造成的,。外漏的主要部位及原因可歸納以下幾種：
（1）管接頭和油塞在液壓系統(tǒng)中使用較多,，在漏油事故中所占的比例也很高，可達30%～40%以上,。管接頭漏油大多數(shù)發(fā)生在與其它零件聯(lián)接處,，如集成塊、閥底板,、管式元件等與管接頭聯(lián)接部位上,，當管接頭采用公制螺紋連接，螺孔中心線不垂直密封平面,，即螺孔的幾何精度和加工尺寸精度不符合要求時,，會造成組合墊圈密封不嚴而泄漏。當管接頭采用錐管螺紋連接時,，由于錐管螺紋與螺堵之間不能完全吻合密封,，如螺紋孔加工尺寸、加工精度超差,，極易產(chǎn)生漏油,。以上兩種情況一旦發(fā)生很難根治，只能借助液態(tài)密封膠或聚四氟乙烯生料帶進行填充密封,。管接頭組件螺母處漏油,，一般都與加工質(zhì)量有關,，如密封槽加工超差，加工精度不夠,，密封部位的磕碰,、劃傷都可造成泄漏。必須經(jīng)過認真處理,，消除存在的問題,，才能達到密封效果。
（2）元件等接合面的泄漏也是常見的,，如：板式閥,、疊加閥、閥蓋板,、方法蘭等均屬此類密封形式,。接合面間的漏油主要是由幾方面問題所造成：與o形圈接觸的安裝平面加工粗糙、有磕碰,、劃傷現(xiàn)象,、o型圈溝槽直徑、深度超差,，造成密封圈壓縮量不足；溝槽底平面粗糙度低,、同一底平面上各溝槽深淺不一致,、安裝螺釘長、強度不夠或孔位超差,，都會造成密封面不嚴,，產(chǎn)生漏油。解決辦法：針對以上問題分別進行處理,，對o形圈溝槽進行補充加工,，嚴格控制深度尺寸，提高溝槽底平面及安裝平面的粗糙度,、清潔度,，消除密封面不嚴的現(xiàn)象。
（3）軸向滑動表面的漏油,，是較難解決的,。造成液壓缸漏油的原因較多，如活塞桿表面粘附粉塵泥水,、鹽霧,、密封溝槽尺寸超差、表面的磕碰,、劃傷,、加工粗糙、密封件的低溫硬化、偏載等原因都會造成密封損傷,、失效引起漏油,。解決的辦法可從設計、制造,、使用幾方面進行,，如選耐粉塵、耐磨,、耐低溫性能好的密封件并保證密封溝槽的尺寸及精度,，正確選擇滑動表面的粗糙度，設置防塵伸縮套,，盡量不要使液壓缸承受偏載,，經(jīng)常擦除活塞桿上的粉塵，注意避免磕碰,、劃傷,，搞好液壓油的清潔度管理。
（4）泵,、馬達旋轉(zhuǎn)軸處的漏油主要與油封內(nèi)徑過盈量太小,，油封座尺寸超差，轉(zhuǎn)速過高,，油溫高,，背壓大，軸表面粗糙度差,，軸的偏心量大,，密封件與介質(zhì)的相容性差及不合理的安裝等因素造成。解決方法可從設計,、制造,、使用幾方面進行預防，控制泄漏的產(chǎn)生,。如設計中考慮合適的油封內(nèi)徑過盈量,，保證油封座尺寸精度，裝配時油封座可注入密封膠,。設計時可根據(jù)泵的轉(zhuǎn)速,、油溫及介質(zhì)，選用適合的密封材料加工的油封,，提高與油封接觸表面的粗糙度及裝配質(zhì)量等,。
（5）溫升發(fā)熱往往會造成液壓系統(tǒng)較嚴重的泄漏現(xiàn)象，它可使油液粘度下降或變質(zhì),，使內(nèi)泄漏增大,；溫度繼續(xù)增高,，會造成密封材料受熱后膨脹增大了摩擦力，使磨損加快,，使軸向轉(zhuǎn)動或滑動部位很快產(chǎn)生泄漏,。密封部位中的o形圈也由于溫度高、加大了膨脹和變形造成熱老化,，冷卻后已不能恢復原狀,，使密封圈失去彈性，因壓縮量不足而失效,，逐漸產(chǎn)生滲漏,。因此控制溫升，對液壓系統(tǒng)非常重要,。造成溫升的原因較多,，如機械摩擦引起的溫升，壓力及容積損失引起的溫升,，散熱條件差引起的溫升等,。為了減少溫升發(fā)熱所引起的泄漏，首先應從液壓系統(tǒng)優(yōu)化設計的角度出發(fā),，設計出傳動效率高的節(jié)能回路,，提高液壓件的加工和裝配質(zhì)量，減少內(nèi)泄漏造成的能量損失,。采用粘-溫特性好的工作介質(zhì),，減少內(nèi)泄漏。隔離外界熱源對系統(tǒng)的影響,，加大油箱散熱面積，必要時設置冷卻器,，使系統(tǒng)油溫嚴格控制在25～50℃之間,。
二、液壓系統(tǒng)防漏與治漏的主要措施如下：
1）盡量減少油路管接頭及法蘭的數(shù)量,，在設計中廣泛選用疊加閥,、插裝閥、板式閥,，采用集成塊組合的形式,，減少管路泄漏點，是防漏的有效措施之一,。
2）將液壓系統(tǒng)中的液壓閥臺安裝在與執(zhí)行元件較近的地方,，可以大大縮短液壓管路的總長度，從而減少管接頭的數(shù)量,。
3）液壓沖擊和機械振動直接或間接地影響系統(tǒng),，造成管路接頭松動,，產(chǎn)生泄漏。液壓沖擊往往是由于快速換向所造成的,。因此在工況允許的情況下,，盡量延長換向時間，即閥芯上設有緩沖槽,、緩沖錐體結(jié)構或在閥內(nèi)裝有延長換向時間的控制閥,。液壓系統(tǒng)應遠離外界振源，管路應合理設置管夾,，泵源可采用減振器,，高壓膠管、補償接管或裝上脈動吸收器來消除壓力脈動,，減少振動,。
4）定期檢查、定期維護,、及時處理是防止泄漏,、減少故障的最基本保障。

作者: liqichen2004 時間: 2010-5-3 21:51
多看一些東西沒什么壞處,，維修就要全面

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