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標(biāo)題: 我國(guó)研發(fā)時(shí)速4000公里真空管道磁懸浮列車 [打印本頁]

作者: 巍峨的山峰 時(shí)間: 2010-5-25 13:07
標(biāo)題: 我國(guó)研發(fā)時(shí)速4000公里真空管道磁懸浮列車
目前,，人類采用的高速遠(yuǎn)程客運(yùn)工具以飛機(jī)為主，民航客機(jī)的運(yùn)營(yíng)速度約為每小時(shí)1000公里,。對(duì)于5000公里以上的遠(yuǎn)程旅行來說,，乘飛機(jī)旅行耗費(fèi)的時(shí)間,、經(jīng)濟(jì)成本驚人，并且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染,。今年爆發(fā)的冰島火山灰危機(jī),，以及連續(xù)不斷的空難事件，更讓人們意識(shí)到了民航系統(tǒng)的缺陷,。

然而,，部分中美科學(xué)家在接受晨報(bào)記者專訪時(shí)透露，一種最低時(shí)速4000公里,、能耗不到民航客機(jī)1/10,、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁懸浮列車已呼之欲出。作為新一代磁懸浮列車,，真空管道磁懸浮列車將把北京與華盛頓納入兩小時(shí)交通圈,，用數(shù)小時(shí)完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家近期努力的目標(biāo)。

中國(guó)在此項(xiàng)研究中已經(jīng)走在世界前列,，2007年,，該項(xiàng)目被列為國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，由張耀平教授等專家申請(qǐng)的大量相關(guān)專利已被受理,，一場(chǎng)交通運(yùn)輸革命已經(jīng)迫在眉睫,。

新磁懸浮不懼環(huán)境影響

晨報(bào)記者從有關(guān)部門獲悉，2004年12月29日,，一場(chǎng)有八名“兩院”（中國(guó)科學(xué)院,、中國(guó)工程院）院士參與、多名國(guó)內(nèi)權(quán)威專家出席的研討會(huì)在四川成都低調(diào)召開,。眾多學(xué)界權(quán)威參與此次會(huì)議的主要議題是——真空管道高速交通,。簡(jiǎn)而言之，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后,，在其中運(yùn)行磁懸浮列車等交通工具,，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速,，大大縮短地球表面任意地點(diǎn)間的時(shí)空阻隔,。管道由于是密封的，因此可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運(yùn)行而不受任何影響,。

身兼“兩院”院士殊榮的沈志云在會(huì)上指出,，任何一種地面交通工具，不管是否懸浮,，商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度都不宜超過每小時(shí)400公里,，否則能耗大、噪音超標(biāo),，難以被市場(chǎng)接受,，這是由稠密大氣層決定的。但超高速是21世紀(jì)地面高速交通的需求,，真空（或低壓）管道式地面交通達(dá)到超高速的唯一途徑,，真空管道將是不可回避的選擇。

沈志云提出,，我國(guó)應(yīng)將目標(biāo)定位在發(fā)展每小時(shí)600-1000公里超高速地面交通,，分四個(gè)階段推行，2020-2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng),。

中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥雖然未參加此次會(huì)議,，但他向大會(huì)提交了他的書面意見。他認(rèn)為,，在石油能源高度緊張的情況下,，開展超高速磁懸浮列車技術(shù)的研究更具特殊意義。他通過技術(shù)分析指出,，超高速磁懸浮列車的研發(fā),，在真空度問題上并不會(huì)存在原則性困難。

理論上可達(dá)2萬公里時(shí)速

晨報(bào)記者獲悉,，首先將真空管道磁懸浮概念引進(jìn)中國(guó)的科學(xué)家,，是畢業(yè)于西南交通大學(xué)的張耀平，在2007年成功申請(qǐng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“真空管道高速磁浮交通基礎(chǔ) 研究 ”（項(xiàng) 目編號(hào) ：50678152）后,，他的研究得到了政府層面的資助,。在陜西省有關(guān)方面支持下，他目前調(diào)至該省西京學(xué)院,，專門組建了真空管道運(yùn)輸研究所,，正全力推進(jìn)這一“運(yùn)輸革命”進(jìn)入現(xiàn)實(shí)。

張耀平在接受晨報(bào)記者專訪時(shí)介紹，最早提出真空管道磁懸浮運(yùn)輸概念的,，是美國(guó)蘭德咨詢公司和麻省理工學(xué)院的專家,，真正將這一運(yùn)輸方式落實(shí)為圖紙的，是美國(guó)佛羅里達(dá)州機(jī)械工程師戴�,！W斯特（Daryl Oster）,，經(jīng)過多年的研究與設(shè)計(jì)，戴睿于1999 年在美申請(qǐng)獲得真空管道運(yùn)輸（ETT）系統(tǒng)發(fā)明專利,。

2001年,，與戴睿相識(shí)并成為密友的張耀平將這項(xiàng)技術(shù)首次引進(jìn)中國(guó)。2002年,，戴睿和妻子前往中國(guó),，幫助張耀平和同事在西南交通大學(xué)組建了專門研究機(jī)構(gòu)。經(jīng)過多年努力,，張耀平的研究獲得了中國(guó)學(xué)界和政府全方位的支持,，他認(rèn)為,，目前這項(xiàng)技術(shù)所需的技術(shù)已經(jīng)完全成熟,。“院士大會(huì)上專家們提出的每小時(shí)600-1000公里時(shí)速,，是一個(gè)保守的對(duì)外口徑,，實(shí)際上所有研究者一開始就把這一運(yùn)輸方式的常規(guī)運(yùn)行速度定位為每小時(shí)4000公里，經(jīng)過技術(shù)改進(jìn),，每小時(shí)6500公里是一個(gè)中期目標(biāo),。雖現(xiàn)在不宜提得太高，但只要磁懸浮列車改進(jìn)之后,，克服技術(shù)障礙,，那就相當(dāng)于一顆衛(wèi)星。近日我在與一名長(zhǎng)江學(xué)者及其研究生座談時(shí),，他們提出,，真空管道磁懸浮列車的理路極限速度接近第一宇宙速度，要達(dá)到每小時(shí)2萬公里是可以實(shí)現(xiàn)的,�,！�

張耀平在接受采訪時(shí)指出，中國(guó)目前在各國(guó)研究者中研究進(jìn)度最快,。如果國(guó)家能將這項(xiàng)技術(shù)上升到三峽工程,、長(zhǎng)征火箭這樣的國(guó)家高度，統(tǒng)籌資金,、技術(shù),，就能在21世紀(jì)運(yùn)輸革命中占得先機(jī)。

帶來交通運(yùn)輸劃時(shí)代變革

戴睿和張耀平在接受晨報(bào)記者采訪時(shí)指出，真空管道磁懸浮技術(shù)的意義,，類似于當(dāng)初蒸汽機(jī)取代馬力,，將帶來劃時(shí)代的變革。民航,、鐵路運(yùn)輸將被大面積取代,，人類將進(jìn)入更清潔、高效的旅行時(shí)代,。

張耀平介紹,，近年來自己的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)連續(xù)申請(qǐng)了許多專利，已經(jīng)克服了真空管道在建設(shè)中的實(shí)際障礙,�,！袄纾艿琅c管道之間的接頭處,，必須密封嚴(yán)實(shí),。另外，管道沿線有許多抽氣泵站,，還要為維修,、檢查以及緊急情況預(yù)留能打開的開口，在真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)正常工作時(shí),，這些開口都密閉,，必須保證不漏氣。在沿線各車站車輛進(jìn)出主管道的空氣鎖部位,，系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行時(shí)少量漏氣不可避免,，但閉合時(shí)的密封一定要可靠，達(dá)到相應(yīng)的密封要求,。管道中是真空狀態(tài),，而在其中運(yùn)行的磁浮車輛中必須是適宜人乘坐的大氣環(huán)境，因此車輛必須具有良好的密封,�,！�

為了解決建造和運(yùn)行中的難題，張耀平和他的團(tuán)隊(duì)日以繼夜地工作,，“真空管道中的隔離室”,、“一種真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對(duì)接裝置”、“一種用于真空管道系統(tǒng)中的密封門”,、“真空管道高速交通運(yùn)行抽氣系統(tǒng)”等專利相繼問世,。

張耀平認(rèn)為，目前科研項(xiàng)目唯一的需要,，就是要從國(guó)家層面統(tǒng)籌建造第一條實(shí)驗(yàn)線路,，“要有建設(shè)三峽大壩和開發(fā)大飛機(jī),、長(zhǎng)征火箭項(xiàng)目的魄力，這個(gè)項(xiàng)目無法由某一高校,、公司或單位單獨(dú)完成,，但一旦完成，中國(guó)將在技術(shù)革命中占據(jù)主導(dǎo)地位,�,！� （轉(zhuǎn)帖）

作者: mixin0756 時(shí)間: 2010-5-25 13:22
現(xiàn)實(shí)與理想的距離差距太大。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2010-5-25 13:31
這東西在途中出現(xiàn)故障時(shí)人的生命保障系統(tǒng)不知如何實(shí)現(xiàn),。

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2010-5-25 13:58
這個(gè)概念好像已經(jīng)提出來好幾十年了,，但從資金到技術(shù)，一直是大閘蟹坐飛機(jī)--懸空八只腳,。
現(xiàn)在看此報(bào)道,，還是沒有根本性的突破。想想看,，打幾千公里長(zhǎng)的地洞,，還要真空不漏氣，一出事,，全體乘員立刻窒息,。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2010-5-25 14:13
應(yīng)了過街大俠講的，都是暈項(xiàng)目的高人,。

作者: samsun185 時(shí)間: 2010-5-25 14:47
感覺理論可以實(shí)現(xiàn),但不知道有生之年能不能見實(shí)物

作者: 一只想飛的貓 時(shí)間: 2010-5-25 16:53
我上小學(xué)的時(shí)候就看過描述這種真空隧道的書----那是五十多年前蘇聯(lián)人寫的�,，F(xiàn)在的人搞這種東西,，看來病得不輕呀,！

作者: 遠(yuǎn)思 時(shí)間: 2010-5-25 20:52
如果脫軌了，那不跟導(dǎo)彈一樣沖破隧道飛到外太空啊

作者: 揚(yáng)天測(cè)量 時(shí)間: 2010-5-26 08:45
這算個(gè)P啊,，我都懶得理她,，我準(zhǔn)備研發(fā)的去雙子座的高速運(yùn)行工具還沒有申請(qǐng)專利呢，這玩意就先申請(qǐng)了

“要有建設(shè)三峽大壩和開發(fā)大飛機(jī),、長(zhǎng)征火箭項(xiàng)目的魄力,，這個(gè)項(xiàng)目無法由某一高校、公司或單位單獨(dú)完成,，但一旦完成,，中國(guó)將在技術(shù)革命中占據(jù)主導(dǎo)地位”，大飛機(jī),、長(zhǎng)征火箭已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位了,？

作者: 螺旋線 時(shí)間: 2010-5-26 09:32
其實(shí)，這兩高人沒說關(guān)鍵技術(shù)：超導(dǎo)體,。
知道為什么美國(guó)要計(jì)劃把人送上火星嗎,？其終極目標(biāo)是把人送上潘多拉星,，然后制造有周星馳基因的阿凡達(dá)，憑三寸不爛之舌游說那些土著部落搬家,，從而采掘礦石,，再開個(gè)血汗工廠，包吃包住,，拖欠工資無償加班,，把超導(dǎo)體成品運(yùn)回地球。
干什么用,？
就是為這兩高人提供項(xiàng)目支持的,。
昨天杰克告訴我的，他說,，作為一個(gè)人類的叛徒,，不純凈的阿凡達(dá)，他感到壓力很大,。

作者: 393007574 時(shí)間: 2010-5-26 09:46
看到我國(guó)自行自己制造的磁懸浮列車后對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目不做評(píng)論

作者: xtw77wh 時(shí)間: 2010-5-26 21:44
感覺意義真那么大嗎
,這是不是人家在算計(jì)我們國(guó)家呀,要搞的話,肯定又花個(gè)好大的天價(jià),到時(shí)以像 "運(yùn)十",下馬了,就只能哭了

作者: wangfeicyh 時(shí)間: 2010-5-27 00:36
不敢相信啊 �,。�,！也許在電影的可以看看

作者: kongping 時(shí)間: 2010-5-27 13:30
愿望是美好的,，要堅(jiān)定信心。先當(dāng)科幻作品閱讀,，等到世人面對(duì)當(dāng)今現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)難題都當(dāng)成小菜一碟地解決后,，美夢(mèng)成真。那時(shí)回頭一想,，自己已是百年身了,。

作者: 土豆-HZ 時(shí)間: 2010-5-28 17:12
回復(fù) 10# 螺旋線
你老逗了

作者: 金武鍛造 時(shí)間: 2010-5-29 19:13
理論要結(jié)合實(shí)際呀，大家感不感覺到現(xiàn)在這些做研究的都研究的有些不切實(shí)接了啊

作者: 荷花仙子 時(shí)間: 2010-6-3 16:33
這個(gè)概念好像已經(jīng)提出來好幾十年了,，但從資金到技術(shù),，一直是大閘蟹坐飛機(jī)--懸空八只腳。
* O2 X Y6 P P中國(guó)機(jī)械社區(qū)現(xiàn)在看此報(bào)道,，還是沒有根本性的突破,。想想看，打幾千公里長(zhǎng)的地洞,，還要真空不漏氣,，一出事，全體乘員立刻窒息,。

作者: wdn36409 時(shí)間: 2010-6-3 17:36
看了這篇文章有一種感覺,，可能是我獨(dú)有。中國(guó)的規(guī)劃總要受美國(guó)專家指派,，再由中國(guó)專家披上星條旗指派一群躍躍欲試的實(shí)干家,。因與GDP密切掛鉤,，事情竟也辦的像模像樣。
我早年參與上海市政規(guī)劃,，在后面跟跟,，專家們事必稱“美國(guó)加州XX教授提出”，在外灘同一地點(diǎn)造了兩次人行天橋,，現(xiàn)又移去,，等等。
海底管道的方案,，那時(shí)也早就提出了,，規(guī)劃崇明越江隧道，是橋隧結(jié)合,，隧道部分設(shè)想了一種負(fù)壓管道方案,，密閉的列車在隧道里如同活塞，后來怎樣,，不得而知,，也懶得去關(guān)心。
希望海底磁懸浮穩(wěn)扎穩(wěn)打,，世界太平,，造福于子孫。

作者: 李贛 時(shí)間: 2010-6-9 16:13
估計(jì)需要點(diǎn)時(shí)間,，真空好多問題都讓人頭疼,，隨便想想都有很多技術(shù)難點(diǎn)。

作者: fifochl 時(shí)間: 2010-6-9 19:28
吹牛*誰不會(huì)啊,，中國(guó)有多少是自主研發(fā)的
動(dòng)車組,、高鐵那個(gè)是自己的技術(shù)？對(duì)外老說自主研發(fā),，有意思么,？
山寨都不成,，關(guān)鍵東西還得買國(guó)外的,。這些科學(xué)家有時(shí)間不能干點(diǎn)正事，
跟咱老百姓胡扯啥啊,。拿誰當(dāng)傻子呢啊,，不就是為了騙點(diǎn)項(xiàng)目錢么。

作者: chm 時(shí)間: 2010-6-9 20:18
一般人世能承受那么快的速度嗎,，運(yùn)貨還行吧

作者: zhaozhuke 時(shí)間: 2010-6-9 20:30
可能嗎,？？,？,？,？？,？,？？,？,？？,？,？？,？,？？,？

作者: 張?jiān)戮?nbsp; 時(shí)間: 2010-6-10 12:34
這加速過程,，可能都要一半路程了。不過電磁的確是人類的法寶,。

作者: 草魚 時(shí)間: 2010-6-11 19:27
個(gè)人感覺實(shí)際上應(yīng)用不起來,，在地面上安全問題根本沒法解決

作者: CHAOAP 時(shí)間: 2010-6-13 11:20
牛的，SB的高見,，現(xiàn)在的人搞這種東西,，看來病得不輕呀！

作者: tsh403 時(shí)間: 2010-6-13 19:03
制造上去了,，才是錦上添花

作者: ronaldcheng 時(shí)間: 2010-6-13 21:51
你這要保證零故障,，才會(huì)有人敢座，要不然坐在半路上壞了,，真是上下兩難�,。�

作者: ly0281 時(shí)間: 2010-6-25 22:19
本帖最后由 ly0281 于 2010-6-25 22:20 編輯

暈項(xiàng)目的高人,，我也同意這樣稱呼他們,。什么雞八院士，是原始,，圓屎
補(bǔ)充一下,，這樣的交通工具，即使是有了,，也不會(huì)有人去坐的,，生命沒有保障呀，還什么第一宇宙速度,，跑得快死得亦快

作者: 朱開健 時(shí)間: 2010-10-15 16:36
真會(huì)忽悠
吹牛不打草稿
騙錢而已

作者: 英武殿大學(xué)士 時(shí)間: 2010-10-15 23:11
有點(diǎn)玄乎·····不過火車剛存在的時(shí)候大家都覺得還沒馬車快,，后來大家都知道了,，我想時(shí)間會(huì)證明一切的！

作者: tntk 時(shí)間: 2010-10-16 15:36
這個(gè)速度的東西,，我是不敢上去的,。

作者: laosuan 時(shí)間: 2010-10-17 11:45
我記得這個(gè)在日本早就有了呀，只是一直沒有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)而已,。

作者: g18999335712 時(shí)間: 2010-11-20 18:56
科學(xué)家努力干啊,，我們都快吃不起飯了

作者: cjlgl 時(shí)間: 2010-11-21 17:44
從理論到現(xiàn)實(shí)，還有很長(zhǎng)的路要走,。

作者: lvtengteng 時(shí)間: 2010-11-22 23:00
現(xiàn)實(shí)與理想的距離差距太大,。

作者: zengzhuohuan 時(shí)間: 2011-11-28 16:44
很好，有遠(yuǎn)景有目標(biāo)有未來,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。。,。,。,。。,。,。

作者: dust_feather 時(shí)間: 2011-11-28 18:49
這靠得住么？理論上行得通,。,。聽起來很受用

作者: er9413 時(shí)間: 2011-11-28 19:37
看完高鐵，再看這個(gè),，不敢想象坐上去的人要多大的勇氣,。

作者: 鹓雛 時(shí)間: 2011-12-15 22:54
安全的問題呢，一旦漏氣,，車廂內(nèi)都是真空,，還不是從身體內(nèi)部爆炸了。

作者: 面壁深功 時(shí)間: 2018-1-16 12:55
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