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ALPHA電控注油器系統(tǒng)，主要設(shè)備有泵站(互為備用氣缸油泵兩臺(tái)供油至主機(jī)各缸注油單元)及起動(dòng)屏、注油單元(每缸兩只電磁閥控制氣缸油注入),、控制單元、燃油油門傳感器,、角度編輯器,、備用觸發(fā)系統(tǒng)、人機(jī)界面板(HMI)等組成,，工作穩(wěn)定,、安全可靠,、精度高、維護(hù)和調(diào)節(jié)方便,、節(jié)省氣缸油,，很受歡迎，應(yīng)用廣泛,。4 A6 n% j1 ]8 ? A9 C: g. W* i/ O
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輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員必須掌握和熟悉該設(shè)備的工作原理和性能特點(diǎn)才能管理好該設(shè)備,。0 D/ e ]9 ~ A8 I* t' n$ @ F
6 e9 H$ g3 }6 \( Z# B& u目前我公司船舶改裝的ALPHA電控注油器，有MANB&W公司原裝型和三井公司改進(jìn)型兩種系統(tǒng),，并保留原有主機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械注油器,。
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MAN B&W公司原裝型與三井公司的改進(jìn)型的區(qū)別，主要是:
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' c C5 b2 `+ X8 @2 |8 z9 [. _·MAN B&W公司原裝型當(dāng)MCU和BCU控制都失效時(shí),，需手動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器;而三井公司改進(jìn)型,，則可以通過(guò)人機(jī)界面板(HMI)上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器。
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( @$ z; Y- K. t- x* s·MAN B&W公司原裝型通過(guò)氣缸油回流至日用柜自冷;而三井公司改進(jìn)型有風(fēng)冷的氣缸油冷卻器,。9 d+ X5 y% a7 |
1 h3 k, H( l* h- n* r; m, M( O b·MAN B&W公司原裝型氣缸油注油泵在主機(jī)啟動(dòng)后延時(shí)5~10秒自動(dòng)啟動(dòng),，以適應(yīng)控制單元檢測(cè)需要的時(shí)間，也為了保護(hù)注油泵(防止其頻繁啟動(dòng)),，故注油器設(shè)有充氮的進(jìn)油蓄能器(按說(shuō)明書(shū)要求定期充氮),，以備主機(jī)啟動(dòng)之初注油器未啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)氣缸油;而三井公司改進(jìn)型無(wú)進(jìn)油蓄能器也就不需要充氮。' r1 ]' Q* s" Q2 H! w9 y
) }5 L4 k1 D- Y& t v& X1蓄能器氯氣不足故障2 M! F8 k. \0 [8 U
k2 k3 Y. h+ E! W7 `: o某輪,，改裝配備MANB&W公司原裝型ALPHA電控注油器系統(tǒng)使用1年后當(dāng)主機(jī)啟動(dòng)成功后或停車情況下,，人機(jī)界面板(HMI)上經(jīng)常發(fā)生ALR39和ALR49先后警報(bào)，現(xiàn)象是: e, G: P# y3 w6 v
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①主機(jī)從停車到運(yùn)行,，氣缸油壓力低于報(bào)警值3.5MPa,，低油壓ALR39報(bào)警，觀察HMI面板顯示的氣缸油壓變化,，發(fā)現(xiàn):
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•氣缸油壓可保持一段時(shí)間并不是立即低于報(bào)警值3.5MPa,。
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2 w$ D9 h% h w•氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢,。, h" c0 |0 q' F3 ]4 J* s
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②隨后,，自動(dòng)或子動(dòng)啟動(dòng)備用泵，則集中監(jiān)視檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出備用泵低壓ALR49聲光警報(bào):% l+ Z/ {8 \, v- y& W8 b
$ j! P5 w% S# V) f4 @% R•主機(jī)啟動(dòng),，通用警報(bào)(ALPHA LUB.COMMON ALARM)之N0.l CYL.O.NON FLOW報(bào)警;
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•主機(jī)從運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為停車,，備控單元故障(ALPHA LUB.BCU FAIL)之No.6 CYL.O.NON FLOW報(bào)警。$ ~3 x6 z' l3 w z) }2 R# _; f! Y
% b. s2 x& n# n1 g; p③不是每次ALR39警報(bào)后都有ALR49報(bào)警,。" ]$ Q) h, e$ P4 l' D0 ?5 @6 T% z
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顯然,，是ALR39引起了ALR49，關(guān)鍵是提高主機(jī)從停車到運(yùn)行的氣缸油壓力。" [; V+ g0 K; o
/ M2 D: Y' \4 f5 m/ W據(jù)此,，可以采取縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí),，或提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期氣缸油壓力等措施。
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(1)縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)
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5 ^+ i) m1 D8 \3 p# z/ ~: K基于氣缸油壓并不立即低于報(bào)警值35MPa而是可以保持一段時(shí)間故可縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí),，即及時(shí)啟動(dòng)氣缸油泵以避免氣缸油壓低于35MPa而防止ALR49報(bào)警,。$ G6 X' S1 I# ?! A
6 f4 ~ I* j9 [說(shuō)明書(shū)有主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)限制(r.run)——主機(jī)轉(zhuǎn)速高于r.run，開(kāi)始注入氣缸油潤(rùn)滑;轉(zhuǎn)速低于r.run停止注入氣缸油潤(rùn)滑,。但是:% g+ `7 Q1 Z. d# X
! V; T& T3 O: B; a4 p•說(shuō)明書(shū)有兩處涉及r.run設(shè)定值,，一處8r/min，另二處5r/ min,。查閱該數(shù)值需要密碼,，但船上找不到，不能確認(rèn)哪一個(gè)準(zhǔn)確,。
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•說(shuō)明書(shū)未提供如何調(diào)整這個(gè)延時(shí),，且提示:"該參數(shù)影響轉(zhuǎn)速器系統(tǒng)報(bào)警延遲改變前應(yīng)慎重考慮"。因此,，放棄縮短氣缸油泵啟動(dòng)延時(shí)的努力,。
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4 j" [! f' g" W$ i/ O(2)提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期的氣缸油壓壓力
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"氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢",，可能有系統(tǒng)漏泄和進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔愕葍煞N原因,。
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, \0 ]4 G: [1 D①系統(tǒng)漏泄: ], w" Z! r- X z9 k& F
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主機(jī)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸油壓力正常;而且檢查系統(tǒng)管路各接頭,、法蘭等,，密封良好，可排除系統(tǒng)漏泄,。②進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔阏f(shuō)明書(shū)要求蓄能器內(nèi)壓力2.5~3.0MPa,，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)各缸幾乎都僅有1.5MPa左右。
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2 e& ?+ x O: |! ] y進(jìn)油蓄能器壓力太低,，必然導(dǎo)致油泵停止后壓力下降較快,，啟動(dòng)時(shí)不能馬上達(dá)到設(shè)定的數(shù)值。2 B3 F& r- ~, j+ O9 B; ? r. k
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由此斷定,，進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔悖俏逸喼鳈C(jī)從停車到運(yùn)行壓力建立慢而ALR39報(bào)警的原因,。
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進(jìn)油蓄能器充氮至3.0MPa,，啟動(dòng)后和停車時(shí)果然不再有ALR39和ALR49警報(bào)。
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' D, ]& E9 ] u9 e2管理建議
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根據(jù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)該設(shè)備的管理要點(diǎn)如下,。
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2 V; i" ~9 n2 _# E# c: L' A# ](1)日常使用,，應(yīng)經(jīng)常:! ]0 |! A4 C3 ~+ J3 P' L6 S2 o9 K
4 i: s$ b' e% P" x7 C•觀察注油器電磁閥插頭中的紅色指示燈是否正常閃亮;! t; k) l- {" P" Q! J6 _/ {* ?# M8 x
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•觀察機(jī)旁中間接線盒上的綠色反饋指示燈是否正常閃亮;( D+ l/ a: w# C; z( u( s4 n
, g* r: l7 q7 Y% f- K) k+ ~, H•檢查油泵油壓，4~5MPa;' [( O# \8 R% ~4 N. V
9 w$ j; E1 U5 H6 w0 H•檢查油溫，30~60℃;/ J+ W. k+ l! o5 Y! x
8 N1 E) l# R5 h5 g•檢查管系,，無(wú)泄漏;3 g5 d1 z0 T8 x$ q
, E/ m" D9 o; @7 g& f8 _•以及每天計(jì)算汽缸油耗量,。0 I2 f2 d! Q' w3 c( J0 s
, `; y; l, X9 O) I, ^
(2)每月 g4 ?- ^* P# j' L1 r9 ^+ E
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•換用備用油泵;6 q) x& l( w2 p" |, y- S4 ^ |
& q7 x% ?% Y! {# ~, v•清潔、檢查濾器;
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•停車時(shí),，按下人機(jī)界面[HMI]上的[PRELUB]按鈕,，觀察每個(gè)注油器中間接線盒上的綠色反饋指示燈，應(yīng)正常閃亮,。# R4 X& f6 }3 I/ ]: a3 `3 j. e1 j
' B) ~/ f6 G; J7 B+ ^! Q(3)每季度
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•檢查活塞環(huán)和缸壁,，確認(rèn)氣缸注油量適當(dāng);.檢查各緊固件的固定良好;' Q; k! [; {2 H, e
" g- p9 M# _! K•停車時(shí)，把主機(jī)No.1缸轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)位置,，檢查編碼器接線盒上的指示燈應(yīng)點(diǎn)亮;
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3 \9 N" ^0 S$ q {& r9 z& [•停車時(shí),，檢查飛輪上的轉(zhuǎn)速采樣傳感器與感應(yīng)件之間的間隙，在規(guī)定范圍,。1 e4 g2 x Z" C
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(4)每半年:9 I, f: H& D% w: U: B- b" Z; |/ \
8 w3 D8 W' u9 {+ i. y2 y; _* S; ?•各控制箱,、接線盒內(nèi)的接線頭緊固;.檢查保養(yǎng)各接觸器、繼電器;•各電路板清潔,、除灰;
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% T8 O# ^4 ]3 r" g5 `+ j4 |) a•試驗(yàn)油泵切換功能,。
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(5)每年，檢查蓄能器的壓力并充氮,。
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7 v* W& ]: {; ]' e6 ?5 ?& V3進(jìn)油蓄能器充氮
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說(shuō)明書(shū)要求:
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•進(jìn)油蓄能器氮?dú)鈮毫?yīng)是3.0MPa,。
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( K* Z, e) A% {" S( p1 t3 ]4 Z•主機(jī)停車時(shí)充氮(不用拆卸進(jìn)油蓄能器)。1 {' f2 B5 M6 k# v' u
6 Q5 v* s+ x2 @•使用專用工具和減壓閥并確保各接頭和壓力表正常,。. f& q' b2 A- {. B3 @+ Y
, t* x! y/ a7 V+ b若氮?dú)馄砍隹谂c專用減壓閥連接螺紋接頭不對(duì),，可用氧氣、乙:快的減壓閥臨時(shí)代替充氮?dú)獾臏p壓閥,。
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' Z& z/ Y" s, [# r8 c: N! z$ u; F具體操作步驟如下,。6 v# {& s1 I) s2 d9 { y; k
1 T/ D: p3 C5 u% x% C- c: a) v, w①放盡蓄能器內(nèi)的存油(見(jiàn)圖1)，依次:
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•關(guān)閉進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V;
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•在minimess法蘭上安裝專用軟管;
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•放盡蓄能器內(nèi)的存油(至回收容器),。, f j: ?# T2 I+ L& @! f7 i
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②連接減壓閥和專用工具(D-3)見(jiàn)圖2) h# O+ w) B! @7 E: n
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連接前特別要注意蓄能器頂部和專用工具連接的表面(即氮?dú)膺M(jìn)入通道)必須確保清潔,。; k; k" a7 Q2 Q6 i* x9 b
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一般初次充氮?dú)夂笤诳s緊的內(nèi)六角螺絲和人口處都涂有紅色的油漆作標(biāo)記應(yīng)將其清潔干凈。③上緊各個(gè)接頭,。) J% J% K. }% A- L: d2 @3 h* T! d
3 J# l, g4 s' O& X' I) }. y④關(guān)閉閥A和閥C,。
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⑤松動(dòng)內(nèi)六角螺絲E，以便連接后檢查蓄能器內(nèi)的實(shí)際壓力,。蓄能器頂部的內(nèi)六角螺絲E的扭力值,，可能因時(shí)間較長(zhǎng)而改變，若直接用專用工具30N-m內(nèi)六角扭力扳手,，可能扭斷扳手或者損壞內(nèi)六角的外緣,，給修理帶來(lái)麻煩。可在連接專用充氮工具之前,，用普通內(nèi)六角扳手先將其松動(dòng)稍許(松動(dòng)即可,，以免將內(nèi)部的氮?dú)夥懦?。& ^/ y! S+ |4 a2 r
! K' ?! Y5 P7 @7 ^⑥開(kāi)啟閥F(檢查蓄能器內(nèi)壓力和充氮時(shí)需保持開(kāi)啟),，觀察蓄能器壓力表讀數(shù),。! O1 s+ W/ X& @4 K' @
* |7 d1 [8 @% _" \' b+ @+ N$ |⑦開(kāi)啟閥A，調(diào)整減壓閥B,，使減壓器右側(cè)的壓力表讀數(shù)為3.0MPa,。
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⑧開(kāi)啟閥C和F閥觀察接在蓄能器上專用工具的壓力表讀數(shù)，待其穩(wěn)定保持3.0MPa,，再調(diào)整減壓閥B,，使調(diào)壓閥上的輸出表值為32MPa，直至各壓力表指示不再變化,。# A& S) f, b3 \
$ W1 W$ K p7 G. t9 W4 }
⑨用30N-m的扭力扳上緊內(nèi)六角螺絲E,，關(guān)閉閥F、C和A,，旋松減壓閥B(降低壓力),，拆除各連接件，打開(kāi)進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V,。
) ? }# [6 G h1 m1 j8 `6 Z4 ]/ [! j2 W0 r, G) @9 d! D; M
各缸分別操作如上完成整個(gè)主機(jī)氣缸油注油器蓄能器的充氮,。
! x% ~, r+ m1 w# B9 O: {
" X9 k* N( G" i- m2 ^% Y另外還要注意，清洗ALPHA注油器系統(tǒng)各濾器,，需在主機(jī)完車后(航行時(shí)清洗不安全),，一般安排在船舶長(zhǎng)航線的開(kāi)航前。
9 U0 y h/ ?* v. i M
) c- Y* ~4 p" V# m& V9 }/ k/ t以上拙見(jiàn),，僅供參考,，敬請(qǐng)指正。 |
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發(fā)表于 2010-10-13 11:51:12
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