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標題: 齒輪制造技術(shù)討論 [打印本頁]
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-22 20:09
標題: 齒輪制造技術(shù)討論
最近版塊有點冷清,，特拋出一些專題引起大家的討論,，提供人氣。本貼專題：齒輪的制造技術(shù)有哪些,？可以從以下幾個方面進行討論,。" L* ]& z' I, R3 Q3 s8 ?0 `1 i
現(xiàn)在的齒輪一般采用哪些加工方式,？各自的優(yōu)缺點是什么？各自所在的行業(yè)對齒輪質(zhì)量齒輪加工技術(shù)有哪些新的要求,？
8 v& }8 A$ x# ]- J未來的齒輪可能會采用什么方式進行,。
  t  F# A* {0 n5 Z歡迎大家結(jié)合各自企業(yè)，暢所欲言,，各抒己見,。
作者: iamqius    時間: 2010-10-22 23:14
我來湊個熱鬧：
5 e6 ?7 ~3 f& l" K我們用的最多的是滾齒，插齒,，磨齒,，成型刀銑齒現(xiàn)在用的少了。$ q( \' C2 r# S" L1 \
但是我覺得普通規(guī)格銑刀的銑齒可以是個發(fā)展方向,。做小批量,，高精度，高成本的齒輪比較有優(yōu)勢,。
作者: promejack    時間: 2010-10-23 22:20
隨著國3標準的深入,，高端齒輪發(fā)展方向在磨齒和控制熱處理變形上。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-25 18:45
回復 2# iamqius
, e2 U( [8 G$ U: h, F5 K) |+ }4 _, l, H6 l8 r# W; f0 o
/ b* {0 ~* j$ [0 U
    謝謝參與討論,。這些都屬于切削方式加工齒輪,。
/ ]! V" E& G$ i: L0 a    你認為有沒有可能通過其他的現(xiàn)代加工方法制造齒輪的,？
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-25 18:45
回復 3# promejack
( V; i* D7 X! G$ K2 T1 B& \; }+ J0 q' H/ V
8 w* B9 y! T# q& l5 z9 `
    齒輪的熱處理確實是個重要的課題。
作者: zxjcxx    時間: 2010-10-25 19:36
本人就在探索非傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計和制造技術(shù),。效果超出預想,，但公司要求保密，不便公開,。
作者: sjkabc    時間: 2010-10-25 23:02
冷軋,。小模數(shù)齒輪加工常用。沖壓,，低精度片齒輪用,。激光切割，電火花線切割,，單個小批量加工用,。以上都不是主流，但也是齒輪的加工方法,。
作者: yuqiao45305    時間: 2010-10-26 09:32
嚴重支持  嚴重支持 頂起來
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-26 11:17
回復 6# zxjcxx
7 f- q2 ~8 A, A. K6 g4 D, A# m- O' z# N5 I
4 [4 B" A9 D+ U% U$ X7 @
    我們不鼓勵在論壇發(fā)一些涉及公司機密的東西,，以免引起我們論壇的麻煩。. X$ M/ g$ s6 g6 Y$ ]% m
    不過你們超出預期的“效果”,，總可以講出來討論一下吧,。
' X7 F. t& J7 T    說自己的產(chǎn)品效果不錯，那只是廣告宣傳用語,，最起碼得拿出個鑒定證明吧,。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-26 11:18
回復 7# sjkabc
) m, R- c/ A' ]* I* t( B$ ]. J5 F# R4 G  Y2 h

0 m; E8 x8 K7 C: l- U    這幾個加工方法很重要。. b0 u2 e& V  O9 J; i3 _- A
    往往非主流的加工方法可以解決大問題,。; @. B0 b' Z& S& e2 E# D
    以你的經(jīng)驗,，冷軋精度可以達到多少。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-26 11:27
回復 6# zxjcxx   a0 @7 z( E5 z: [

; C. O0 i5 S  E$ z3 s5 c, I- b' \' j& l
    我看了下你們公司的網(wǎng)站,，注冊資本50萬,。& p' N1 o1 v& l# Z1 s! z$ p
    而一套齒輪振動噪聲檢測系統(tǒng)就要100萬了。& w! o* H6 M! @
    如果說你們公司有多么好的試驗和研發(fā)條件,，我是有點懷疑的,。
3 b- ]3 Q; F- H# a# n    搞研究要腳踏實地，實事求是,。
4 c) n  _& |4 z6 v6 ]/ B; }( N    宣傳產(chǎn)品可以夸大下效果,，但我們這里技術(shù)討論就免了。
作者: iamqius    時間: 2010-10-27 21:34
粉末冶金,，精鑄齒輪,，就聽過這樣的話，接觸的少
作者: gromit    時間: 2010-10-29 00:21
快速成型，呵呵,，做樣品時候用
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-29 11:24
回復 13# gromit
. j: P  J6 x* y0 s' E9 P5 ?# L. Y0 m. Y6 s  @* U" y

& d( ]) T, j" \0 _4 i5 H/ Y    是的,，目前快速成型技術(shù)在開發(fā)新樣品時，很有幫助,。
7 W( @0 N. V4 P$ ^& L( m# R    如果能解決強度問題,，應(yīng)用估計會更廣的。
作者: 哈奇    時間: 2010-10-29 12:49
我見到很多齒輪為了降低傳動過程中的噪音,，將齒邊進行倒圓角，這樣做是否科學,？
作者: 見習生小王    時間: 2010-10-29 13:44
本帖最后由 見習生小王 于 2010-10-29 15:22 編輯
0 C; S* B& a$ |, L2 f8 z
$ C$ c& t. i; P4 Y' \' G- J“古老”的齒輪,，在我國可以上溯到黃帝的年代，見指南車：
% @' R; u6 c; I- O# C7 |) |& e% ][attach]195186[/attach]
" V* [2 p5 w! [8 l5 U1 D8 m( H0 c% b2 {/ q% ^$ w6 z
指南車原理：
. N5 e# C1 L: }) U7 c3 `& s[attach]195187[/attach]
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-29 13:59
回復 15# 哈奇
0 U, p' E& h6 E: a! U
6 F* F+ _0 J3 S2 W4 t& t4 n, m
1 w% v# G4 e( V* }    這個應(yīng)該不是簡單的倒圓角,，估計是鼓形修形,。
8 o4 H% D/ ?1 c( M4 n+ |    通過修形降低振動噪聲是有科學依據(jù)的。
作者: 303310116    時間: 2010-10-29 14:17
這個指南車原理圖太小了,，沒有看明白,。呵呵，菜鳥來學習的,。沒有弄懂其原理
作者: promejack    時間: 2010-10-29 15:27
回復 17# 劉景亞 / R, c  W0 W3 A5 N6 ^
9 R6 H! d- f2 W: w" A$ m

7 Y( Q) L) {( k5 u9 G    對齒形齒向修行一直很懵懂,，一直以為是實驗和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，科學根據(jù)還請賜教,。
作者: lion4628    時間: 2010-10-29 15:30
齒輪制造精度的話還是要靠磨齒,，好的磨齒機就是精度
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-29 16:03
回復 20# lion4628
: W( ^+ B8 O2 L( m. ~+ q6 G7 f2 s& Z3 w" p, n; x; ^0 N& `

8 {+ [: ]0 B+ E1 {+ ]2 J    以你的經(jīng)驗，現(xiàn)在磨齒所能達到的齒廓精度是多少呢,？表面粗糙度可以達多少,？
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-29 16:04
回復 19# promejack
3 A' F7 N7 @. i; \! ^( I
; L, U; ^* w* r+ C5 A- N
$ r0 S6 O( r' L    給你推薦一本書《齒輪傳動的剛度分析和修形方法》。
作者: 哈奇    時間: 2010-10-29 17:05
回復 17# 劉景亞 1 B- M2 Z4 o5 v. n/ ~" Q

# q2 n' p: k5 d# m; l+ r2 q9 }5 w) E$ x# u% |# q' y
    能否提供一點這個修行的依據(jù)呢,，例如哪個手冊上的,，或者是具體怎么個修正法？
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-29 18:00
回復 23# 哈奇 1 X8 |$ b$ {% c5 U' @% M2 \
2 F4 U5 [- v  |. W4 U6 t) ^5 R

" p( Q8 ^( s, B+ Q    一般的齒輪手冊上可能很少有關(guān)于修形的詳細介紹,。
1 n; f$ ]1 L1 Q# A0 q; b2 ^( F    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細說明,。
/ G0 l4 `& V3 f. ^. `    修形是一項關(guān)鍵技術(shù)，很多公司都視為商業(yè)機密,。
' U. I9 m3 ?$ w% k, f( a    具體怎么修形,，是要通過計算來確定修形曲線的，也是相對比較復雜的問題,。
作者: liubin9801    時間: 2010-10-30 20:26
當然算精加工和控制熱處理,，精加工主要指磨削，好似現(xiàn)在精度等級比較高的大都是進口的
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 12:08
回復 25# liubin9801 ( ]1 I8 R# j- Y$ E1 g5 B

+ F1 ^6 |& E" }' O7 u$ |
7 V4 e, P) B4 y  c0 S" A  ?    現(xiàn)在精度比較高的齒輪,，多用的應(yīng)該是磨削了,，這些屬于傳統(tǒng)的切削加工范圍,。. v' X8 d. v7 p
    本貼鼓勵大家發(fā)揮想象，暢所欲言,，把認為有可能用于齒輪加工的技術(shù),，都可以提出來。
$ D6 z) w9 Z" r( O& t; X  u% }& W3 y    比如前邊講的,，快速成型,、粉末冶金、模鍛等,，雖不是主流,，但也都在應(yīng)用。
作者: 螺旋線    時間: 2010-10-31 13:22
磨齒本身有其缺陷,因為加工面上有平行的震紋,容易引起振動.) Y# @# ~, J8 w1 Q2 T+ X4 P
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
3 x, }' D/ R0 N3 @; k比較有特點的是瑞士飛士樂和美國格里森的絎齒設(shè)備,那是相當高端.
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 16:21
回復 27# 螺旋線 $ U% K5 n# H; _- R% x
2 \+ ?+ K: I1 E! S; O; [: ?4 m3 {

  ~6 K5 m& n+ Z  [/ M- v    請問這里所說的絎齒,，是不是就是平時經(jīng)常講的絎磨或研磨,？
" H& B  b, p: v2 Y( a: F7 J% [& G    還請不吝賜教。
作者: bubu01    時間: 2010-10-31 16:33
本帖最后由 bubu01 于 2010-10-31 16:35 編輯
/ ?6 J  d  S$ A; P
) s$ e! Y9 p; o4 Y你們最近對平二包的小型化有沒有研究,，中心距在100mm以內(nèi)的,。還有國內(nèi)有沒有能制造無背隙齒輪的廠家
作者: 螺旋線    時間: 2010-10-31 16:39
回復 28# 劉景亞
9 r* s+ U+ `9 r* Y- l7 ]3 s9 m) l4 x: @- F5 T  r0 q- J1 e
基本原理是一樣的，但齒輪珩磨是非常復雜的,。在變速箱行業(yè)里,，珩磨是終極加工手段，傳統(tǒng)的珩磨僅僅能改善表面質(zhì)量,，因為去除率很低�,，F(xiàn)在的硬齒強力珩，可以修形,，熱后不用剃,，直接珩。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 16:40
回復 29# bubu01 8 X% w/ j; S  i
6 U4 P- x) ^6 w5 y# ~
; Z$ O8 m4 Q5 i/ R, v  U4 R' z
    為什么有如此一問呢,，愿聞其詳,。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 16:43
回復 30# 螺旋線
; ^9 F- }- J0 Y2 V( l) P
4 `! g% N- T: V# r( s  {& }1 S* ^
$ m) s9 }/ A% {5 `    那么這種珩磨的加工效率，大概是個什么程度呢,。& N2 T" l4 C9 s) B) E# i! |) N9 y& q5 l
    和一般的磨齒,。滾齒和剃齒相比。
作者: bubu01    時間: 2010-10-31 16:53
平二包在傳動效率和承載上的優(yōu)勢很大,，是傳動方面國人的驕傲,，我一直在找但是至今都沒找到在微型的平二包減速機。
+ V  c: f; ~6 C: I5 \# [! }3 e另外,，現(xiàn)在我也遇到了齒輪背隙的問題,，一直找不到合適的供應(yīng)商，用的德國減速機上就介紹的是用無背隙齒輪。
作者: 螺旋線    時間: 2010-10-31 16:55
回復 32# 劉景亞 * N5 k* u% D( K% s
滾齒是熱前的,，熱后的沒聽說過,。
. {$ ?% ~: I& U& G" _4 g4 o' p/ I磨齒效率比珩齒效率高，但成本高,。
$ N, c$ S% E5 u& @: \但假如珩齒用的不好的話,，成本非常高，主要是珩磨輪貴,，打掉一片就近萬塊沒了,。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 17:00
回復 34# 螺旋線 + g+ `1 y. ]$ @; N# R. m/ J- \/ A) [3 a

. Y7 L9 G6 D3 @* E( Z! U. L& }" ~: v3 B0 a. g
    那么現(xiàn)在批量生產(chǎn)的汽車用齒輪多用的是什么加工方法呢？  u: Q/ G; ]2 a0 d
    另外珩磨的齒廓精度,、表面粗糙度一般可以達到多少呢,？
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 17:06
回復 33# bubu01
  q1 E$ }: A3 r% J' G: c, Z: F4 U% J; X2 E$ o) V0 K. @; R

$ ]0 r2 G  y2 F# x+ o$ }    你現(xiàn)在做什么機器要用到這種齒輪呢？! b: k) i% k3 X! R" C) L
    完全地無背隙理論上應(yīng)該是可以的,，但實際估計還是會有的。
. h, [( D6 Y, P    你們的應(yīng)用場合對背隙的允許范圍大概多少,？
作者: bubu01    時間: 2010-10-31 17:08
回復 36# 劉景亞 9 a% P( n( q/ I6 \

  W- q& v7 B' i  g( W7 i0 D5 v4 E% _
    用于行星輪和太陽輪之間的傳動和鎖定,，因為力臂比較長，一個很小的角度的間隙都會把移動距離放的很大
作者: 螺旋線    時間: 2010-10-31 17:10
回復 35# 劉景亞
6 u0 r1 W3 E1 `: z要看箱子的要求,�,？紤]各種成本。
5 o# ?5 x  P& i$ q7 j格里森的說法是,，除了倒擋和差速,，變速箱里的其他齒都能珩。
, `& J& ~5 {( d) x( |4 ~; P( E齒廓精度沒注意,，珩齒的表面粗糙度,，要求是目測，也就是說不用特別要求就足夠了,。
- Z" ~4 K% Y& \5 t* F大俠是專門搞齒輪的,？什么方向？
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 17:18
回復 38# 螺旋線
. N* i% ]& z: \1 N3 P  d
; B* e9 y( p& h2 z# t+ ?; y$ |8 z
    謝謝了,。' S1 ?  O2 }" q" V
    我的課題方向是新型齒輪傳動研究,，側(cè)重精密傳動，主要是行星齒輪,。5 ?: [( g3 V. C0 o  a- B/ \
    一直讀書讀上來的,，并沒有實際工作經(jīng)驗。$ v# A7 ]) ]8 i
    來這里是向各位大俠學習來的,。. T; j" [7 W- @! ?6 s9 r
    還請以后多多指教,。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 17:20
回復 37# bubu01 1 {6 S1 n  R. c# o

; [: s; k% j6 ?) S' q1 R# d/ h" F& l+ t! ~% s& i( B$ B1 g
    如果方便，能否把你的簡圖，大概要求發(fā)上來,，供大家討論下,，集思廣益。
0 Y# X- p9 h! o+ n/ H5 Z5 Y    也可以單獨開個帖子,，介紹一下你的要求,。
作者: vic0vic    時間: 2010-10-31 17:20
我好象聽人講過,汽車的變速箱齒輪是精模鍛出來的,鍛出的精度可以到5級
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 17:23
回復 41# vic0vic
9 m. D+ M& r. W$ d
0 x# A. {+ R3 P- r1 P7 E0 z
: \! u  \- B0 u0 ?    這種模鍛的優(yōu)點就是加工成本低，效率高,。缺點就是精度相對比較低,。
作者: bubu01    時間: 2010-10-31 17:31
回復 40# 劉景亞 7 |& `1 ~: Y( P' f

0 \% M8 Y$ x3 w$ `2 I$ {0 s, x7 }( h( \1 ]
    圖就很簡單的，就是一個靜止的太陽輪和一個行星輪,。
, U: ]" G; u6 M, y8 _" Z* K+ A, e    蝸桿蝸輪的問題也很重要,，平二包你們學校應(yīng)該一直在研究，就是想請教一下這塊小型化方面現(xiàn)在研究到什么程度了,。我現(xiàn)在用的德國D公司的蝸桿蝸輪能夠做到動態(tài)自鎖的傳動效率非常低,，只有25%，行星加電磁剎車的可靠性又不夠,，所以希望從改變傳動方式上著手,。
作者: 劉景亞    時間: 2010-10-31 19:16
回復 43# bubu01 + B0 [: X; F$ W) B: a0 b9 b( r

4 m/ R& Z) l" g: f) T. Y, w1 P' `; J, {1 p
    看來你已經(jīng)就這個問題搜索查詢了一些資料。' _' ]+ o& X, c. m9 @7 L+ H5 D8 R
    是的,，這個研究我們實驗室一直在做,。二次包絡(luò)蝸輪蝸桿的發(fā)明人張光輝教授，應(yīng)該算是我的導師的老師了,。
9 ~- [. k1 K- [    對你提的這個問題,，坦白地講，我并不十分清楚,，因為我本人的研究方向并不是側(cè)重蝸輪蝸桿的,。0 v+ [7 W& I: L3 a8 S
    但我覺得中心距100mm，應(yīng)該沒有問題,。因為這并不算太小,，也算不上是微型齒輪，應(yīng)該沒有難度,。我做的東西,，很多中心距都不到1mm（少齒差行星傳動）。
  [* \+ i* ~" b4 l9 _    如果你想了解更詳細的東西,，可以聯(lián)系我們實驗室咨詢一下,。
作者: bubu01    時間: 2010-10-31 20:40
謝謝版主
作者: ywh362568    時間: 2010-11-1 21:42
學習了
9 Q4 ]6 S" I6 t( ~我記得聽過一個什么格里森齒輪
  b# C0 u. R5 k0 u# P了解的朋友能否給介紹下
作者: 哈奇    時間: 2010-11-2 18:30
回復 44# 劉景亞 $ g6 X5 N) Z! X5 R* A( F
7 i( y) c3 h, \/ E) J
2 o+ L, d: h) d" g# ^, P. I8 K
    拋一個問題出來，現(xiàn)在的伺服精密傳動,，對間隙要求是非常嚴格的,，請問樓主,，現(xiàn)在都有哪些消除齒隙的辦法呢， 各自有什么樣的優(yōu)缺點,？包括理論上的,，加工難度上的 ，安裝上的等等,，以后齒輪磨損了,， 還要進行后續(xù)調(diào)整等的方法？
作者: 劉景亞    時間: 2010-11-2 19:49
回復 47# 哈奇
3 Q8 W- i' D, b% M# @4 m( d2 w
8 x1 X$ F& G! x7 g6 d0 L5 o9 R) ?; b' V& a( _# u7 C
    這個問題非常好,，很有意義,。只可惜我的水平有限，對該問題不能做出完整的回答,，只能說一下自己的認識,。
3 V0 g$ `! V) \# V8 t7 E    消除齒隙方法之一我覺得可以通過設(shè)計新型的共軛齒廓來實現(xiàn)。
$ n. Z  P* x8 j7 q    齒輪磨損后的調(diào)整,，有一種變齒厚的蝸輪蝸桿思路可以借鑒,。
3 [3 S& j. _, H# i    期望其他大俠也踴躍參與討論。
作者: 哈奇    時間: 2010-11-3 19:19
我知道調(diào)整兩個齒輪的中心矩,，是個比較可行的辦法,，調(diào)整到兩個齒輪沒有間隙為止，缺點就是不利于齒輪的潤滑,，加速齒輪的磨損,！
作者: 何振    時間: 2010-11-5 21:19
我覺得現(xiàn)在的汽車齒輪大多都是766等級的,，但是熱處理變形始終是一大難題,，如果采用磨齒那么這熱處理就不是問題了( v2 z) N# G: A3 q' ?/ t7 ~
但問題是磨齒機價錢貴，所以加工成本高的很
; s( H3 i( A- D# H& Z# |3 ?請問大家有沒有其他的加工方法呢
, m. T9 ^8 \+ r  F0 ]# B我也學習學習
作者: 何振    時間: 2010-11-5 21:22
回復 螺旋線 的帖子
) t8 C; J2 Y  o1 g3 ~  h
* L! d$ f+ ?& @/ {: `看到此句我想問,？你們熱后還剃齒,？6 E/ R9 }! ?! j1 J$ X7 l* a; c# R
我是第一次聽說也& {' Q) _1 H6 {+ F; {8 K
請賜教啊
9 X% a( G$ @) I2 j9 r4 }
作者: wxhsd    時間: 2010-11-11 10:23
齒輪的問題還是強度，關(guān)鍵是沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，國標上只有一類材料的強度極限值,，要具體到某種牌號的，就沒法查了,。
作者: 陸海洋    時間: 2010-11-13 20:53
轉(zhuǎn)了一圈  學習不少 以后常來 ~~
作者: 劉景亞    時間: 2010-11-15 16:55
大家覺得用沖壓的方法加工齒輪可不可行呢,？0 f$ }! Z$ }1 z  [9 k: K! D5 j
各位大俠談?wù)勛约旱目捶ā?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: lh412243059    時間: 2011-5-15 21:52
都是高手啊，呵呵,，學習學習,，長見識
作者: 易曉剛1986    時間: 2011-5-16 13:18
以前我工作的公司是生產(chǎn)汽車變速箱齒輪的，全部的齒輪都是通過模具沖壓成型,，再通過數(shù)控車床精加工,，然后熱處理,，滲氮 碳 等，噴鉬  
作者: hisun_cth    時間: 2011-7-8 16:01
我們是做印刷機械的,，看到一張日本的齒輪圖紙,，精度等級3，跟我們國標的3級一樣嗎,？不一樣,，相當于我們的幾級？
作者: 一千里    時間: 2011-7-26 22:37
用立式加工中心數(shù)控加工齒輪,，我們公司做過,。
作者: 葉片泵123    時間: 2015-1-19 17:05
我們公司正研發(fā)齒輪泵，希望能與劉老多交流接觸,。,。。



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