負(fù)載敏感系統(tǒng),，討論

huahua22

大家好！
% g1 P9 F+ h6 E- @0 w6 @' R  下面這兩個(gè)圖 片,，是負(fù)載敏感系統(tǒng)原理圖,！看到一個(gè)論壇里面有一些解釋，現(xiàn)在自己還有一些疑問(wèn),，總結(jié)如下：
8 e9 B* |. M0 N- e5 m   對(duì)于單負(fù)載的這個(gè)圖片：

（1）那個(gè)標(biāo)注14bar 的閥（在調(diào)速閥后引出了一個(gè)B型半橋,，這個(gè)B橋的輸出壓力就引到此閥的彈簧腔）就是流量變量閥       （負(fù)載敏感閥），這個(gè)負(fù)載敏感閥就決定了調(diào)速閥前后的壓差,。

     疑問(wèn)一：

      如果負(fù)載敏感閥的壓差如圖所示為 14 bar 的話,，而調(diào)速閥的壓差為 10bar ,，有人說(shuō)這個(gè)時(shí)候的話，液壓泵的輸出壓力是 100bar+14bar=114 bar,，那么調(diào)速閥和負(fù)載敏感閥的壓差大小并不一致,，此時(shí)調(diào)速閥上有一個(gè)4 bar 的壓力損失（這個(gè)損失可能是發(fā)熱等消耗掉的），那么現(xiàn)在有一些疑問(wèn),，我怎么確定調(diào)速閥上的壓力損失大�,。咳绻�調(diào)速閥上壓力損失只有 2 bar  的話,，而我現(xiàn)在設(shè)定 負(fù)載敏感閥的壓差為 14 bar ,，這個(gè)時(shí)候液壓泵的出口壓力應(yīng)該為多少？那么調(diào)速閥上面的另外 2 bar 的損失到了哪里,？

（2）負(fù)載敏感泵的結(jié)構(gòu)并不清楚,，希望有人知道的話能否發(fā)上來(lái)討論一下。

（3）有人說(shuō)：

負(fù)載敏感閥彈簧端上的彈簧力（折算成液壓力）加上液壓半橋輸出壓力與閥芯上另一端液壓力之差,，如果是10bar,，則調(diào)速閥前后的壓差就是10bar，這里有一些疑問(wèn)：

       負(fù)載敏感閥（14bar那個(gè)）左端接液壓泵輸出口,，右端通過(guò)

液壓半橋－固定液阻（畫(huà)成節(jié)流孔外邊加一個(gè)圓圈）在前,、可變液阻（注為150bar）在后的B型半橋和調(diào)速閥的出口相接。那么可變液阻（注為150bar）的閥,，這個(gè)150bar的設(shè)定是怎么設(shè)定的,，有沒(méi)有什么范圍限制？

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負(fù)載敏感閥（14bar那個(gè)）的工作原理,，還不是很清楚,，有人知道的話，能否簡(jiǎn)單介紹一下,？

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（4）還是第（3）點(diǎn)里面的一個(gè)問(wèn)題,，如果負(fù)載敏感閥（14bar那個(gè)）的彈簧力設(shè)置的非常大，使這個(gè)閥工作在右位的時(shí)候,，會(huì)出現(xiàn)什么情況,？如果這個(gè)彈簧力設(shè)置很小，幾乎上沒(méi)有的話,，又會(huì)出現(xiàn)什么情況,？

2 M1 [1 N" F2 N5 M1 c6 D  f/ N                 先寫(xiě)這么多吧，一一解決,！
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紫劍狂風(fēng)

$ e7 S! p  [- O負(fù)載敏感流量組合 油液流動(dòng)情況是 先是一 減壓閥進(jìn)口 ，二 減壓閥出口,，   三 流量閥入口 ,， 四 流量閥出口 ；五 減壓閥溢流口與流量閥出口相連接,，壓差損失 為減壓閥進(jìn)口與減壓閥出口之間壓力損失,，流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失，減壓閥設(shè)定的壓差即為流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失 所以你可以找出之間的差值了    注意 減壓閥進(jìn)口與減壓閥出口的壓差值是隨減壓閥開(kāi)口的變化而變化的,節(jié)流閥過(guò)的流量值等于減壓閥出口的流量值,。

huahua22

紫劍狂風(fēng)您好,！ 呵呵,，謝謝解答
5 R9 q; s+ k, ^' L' i 減壓閥設(shè)定的壓差即為流量閥進(jìn)口與流量閥出口之間壓力損失 所以你可以找出之間的差值了！這句話我是否可以理解為,，減壓閥的壓差大小是由減壓閥自身的結(jié)構(gòu)（也就是減壓閥內(nèi)部的面積和彈簧力）來(lái)決定，而減壓閥的壓差又決定了流量閥兩端的壓差,！
    還有一個(gè)問(wèn)題：您有負(fù)載敏感泵的結(jié)構(gòu)原理資料嘛,？我想做這個(gè)系統(tǒng)的仿真，需要知道這些,！謝謝了,！O(∩_∩)O~

huahua22

再弱弱的問(wèn)一句，負(fù)載敏感泵和普通的變量泵是一樣的不,？使用時(shí)有沒(méi)有什么特別的要求,？

huahua22

   一般沒(méi)有壓力補(bǔ)償?shù)幕芈罚��?dāng)負(fù)載不一樣時(shí)候,，往往是小負(fù)載的先運(yùn)動(dòng),，有壓力補(bǔ)償?shù)倪@種多路換向系統(tǒng)，是不是可以克服這種狀態(tài)吶,？,？？不管兩個(gè)液壓缸上的負(fù)載力大小一致不一致,，這兩個(gè)液壓缸都可以實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動(dòng),？
. j! j3 Q# {; v2 \% g2 p   請(qǐng)幫我分析一下啊,！請(qǐng)?jiān)敿?xì)講解一下哦,！急用......

浪漫滿屋

好像是可以的,，多路閥采用不同的連接方式（串聯(lián),、并聯(lián)，混合聯(lián)）可以實(shí)現(xiàn)你的要求,。
+ Q" u& p/ B/ P. t具體的我也不懂,，也是搜集這方面的資料。

huahua22

再貼點(diǎn)這方面的資料,，希望對(duì)自己還有別人都有點(diǎn)用處......
1 M" ?  S8 i5 F) a8 m, u典型的負(fù)載敏感系統(tǒng)：
德國(guó)力士樂(lè)公司的LUDV系統(tǒng)
林德公司的LSC系統(tǒng)
) W  j- k) z+ ?日本小松公司的CLSS系統(tǒng)
: W! E1 k& R) t4 }. N' R# \日立建機(jī)公司
- w/ E3 m( @1 h' G5 r! ?+ |力士樂(lè)有閥前補(bǔ)償?shù)?LS系統(tǒng) M4為主
閥后補(bǔ)償如LUDV 系統(tǒng) M7為主
林德的負(fù)載敏感系統(tǒng)  是由一個(gè)負(fù)載敏感泵加負(fù)載敏感閥構(gòu)成的
7 R, Q6 {2 l. C! F' N8 r& F# u% [林德的負(fù)載敏感系統(tǒng),，其功能和優(yōu)點(diǎn)與力士樂(lè)的LUDV系統(tǒng)一樣，只不過(guò)用的是不同的叫法而已
林德稱其為“同步系統(tǒng)”
  S: @3 w3 q1 A1 n9 _. S4 P8 J該系統(tǒng)的主閥為閥后補(bǔ)償?shù)模╒W閥）,，具有具有抗泵的流量飽和性功能
5 g- N& ]0 y9 m9 z4 y! \負(fù)載敏感系統(tǒng),，挖掘機(jī)上用的很多

chidiandong

來(lái)學(xué)學(xué)。.
提高提高,。

sdlqwnu

回復(fù) huahua22 的帖子
5 Y9 [/ O$ d! M6 `3 Q! U  N7 j8 X
( C2 _3 E/ X! q我也說(shuō)兩句,，樓主鑒別～
負(fù)載敏感實(shí)際上就是盡量讓泵輸出需要的壓力和流量，變量泵系統(tǒng)中都可以通過(guò)變排量來(lái)實(shí)現(xiàn),。使泵的輸出壓力比最大負(fù)載高出一個(gè)壓力差,，流量接近所需。
負(fù)載敏感系統(tǒng)有多種,，可以說(shuō)哦一些這方面的論文看一下,，綜述性質(zhì)的都講的通俗易懂。你貼的這個(gè)圖是定量泵系統(tǒng)的:梭閥網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)最大負(fù)載壓力,，控制泵出口的溢流壓力,，以使泵輸出一個(gè)比負(fù)載稍大的壓力；因?yàn)槭嵌�量��,，多余的流量只能溢流,。多路閥之前的減壓閥是起負(fù)載補(bǔ)償作用的，使各工作裝置按照各多路閥的節(jié)流口調(diào)定的開(kāi)度比例來(lái)確定分配到各執(zhí)行器的流量,。
! @" ^( {. u: k( `但是當(dāng)負(fù)載所需流量超出泵的最大流量時(shí),，這種比例就不能維持了，只能是小負(fù)載分得較大流量,，即負(fù)載飽和,。ludv采用閥后壓力補(bǔ)償（補(bǔ)償減壓閥設(shè)置在多路閥節(jié)流口后）系統(tǒng)可以克服負(fù)載飽和，在泵的流量不足時(shí)仍然保持分配比例,。
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王耀達(dá)

挺復(fù)雜的~~~