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標題: 隨想！—汽車工業(yè)的標準化。 [打印本頁]

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-16 19:39
標題: 隨想,！—汽車工業(yè)的標準化。
昨天在路上突發(fā)奇想,，如果汽車產(chǎn)業(yè)也能如同計算機產(chǎn)業(yè)一樣，每個部件都有通用的動力傳送接口，以及配套的輔助接口，那么會不會做到想攢電腦一樣攢汽車呢,？
也就是通常所說的模塊設(shè)計的終極體現(xiàn)，可以粗略把汽車分為以下幾大主要模塊：底盤,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，發(fā)動機，變速箱,，車體等,，至于像照明系統(tǒng),，冷卻系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng),，還有音響系統(tǒng)等等都可以算是次要模塊。將這些模塊的銜接部分統(tǒng)一標準,，各個零部件廠商可以在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上進行技術(shù)創(chuàng)新與提高,，但是不能改變接口結(jié)構(gòu)和形式。
這樣會帶來汽車工業(yè)的革命,，為迅速提高汽車性能帶來了平臺,，更為研發(fā)新能源汽車和低耗環(huán)保型汽車提供了更多的機會。
也為汽車零部件廠商帶來了新的市場,，節(jié)省了研發(fā)經(jīng)費,，縮短了研發(fā)周期。
也許有人會認為這樣會造成資源的浪費,，在現(xiàn)在世界汽車行業(yè)大一統(tǒng)的環(huán)境下,，背道而馳。但是殊不知這樣更是一統(tǒng)的做法,，令整個行業(yè)統(tǒng)一,。
從市場執(zhí)行的角度考慮，也許對個人來說,，組裝汽車并不是容易的事情,，但是對于不斷發(fā)展的技術(shù)來說，更輕量化的部件并不是不能實現(xiàn),。當然,，對于現(xiàn)階段來說，最有效的解決方案則是利用現(xiàn)有的汽車修理廠的資源,，將汽車組裝的工作交到隨處可見的修理廠完成,。
而現(xiàn)在的汽車廠家則徹底繼續(xù)現(xiàn)在他們做的事情：零部件組裝,，提供兼容性與穩(wěn)定性更佳的汽車產(chǎn)品。
當然,，這種產(chǎn)業(yè)模式必然帶來質(zhì)量參差不齊的情況出現(xiàn),，這就需要更為嚴格的監(jiān)管制度對完成組裝的汽車產(chǎn)品進行監(jiān)控。
我相信,，如果這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然帶來汽車行業(yè)的地震,。。呵呵

作者: wrzshud 時間: 2011-1-16 20:49
汽車可是一個綜合系統(tǒng),，組裝起來是要到路上跑的,，哪像電腦是個死板東西，樓上的主張雖好,，未免有點幻想成分

作者: 恁老廝 時間: 2011-1-16 21:02
電腦是微觀世界產(chǎn)品,外觀只是個殼,汽車部件樣式/尺寸/外觀與功能/品味息息相關(guān),比如懸掛系統(tǒng),現(xiàn)代轎車更是在有限的非乘座空間內(nèi)變把戲塞進各式花樣連桿,幾乎無任兩款車懸掛相似,若延伸到藝術(shù)的領(lǐng)域- -如果你想將藝術(shù)標準化,想看看藝術(shù)家給你啥臉色?

作者: 秋葉楓紅 時間: 2011-1-16 21:45
想法很好,，但汽車是要有安全性的，要通過嚴格的檢測,，不然就成馬路殺手了

作者: 劉心玥 時間: 2011-1-16 21:58

贊一個,，有想法！

作者: 無路車 時間: 2011-1-16 23:40
向大家舉薦一本好書 http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... &extra=page%3D4

作者: 小蝦1111 時間: 2011-1-16 23:55
其實美軍早就這樣搞,。比如用悍馬的底盤,，上面就根據(jù)需要加。我軍也有,，如用坦克的底盤上面就可以根據(jù)需要改造,。具體也忘了。
但是汽車與電腦的最大區(qū)別在與危害性,。電腦改裝壞了就是銀子倒霉,，汽車改裝壞了就有可能1你倒霉受傷了2你倒霉殘疾了3你倒霉over了4他倒霉受傷了5他倒霉殘疾了6他倒霉over了7你們倒霉受傷了8你們倒霉殘疾了9你們倒霉over了還有你受傷他殘了等等。還有銀子也受傷,。
電腦還要分internet或者amd平臺,，主板又要細分。內(nèi)存也要細分,。不兼容的,，現(xiàn)在連手機usb接口都不通用，汽車更難,。還有國家允許嗎,？jc的三菱假如可以開100碼，你的可以開150碼,。那怎么可以,。

作者: kk6688110123 時間: 2011-1-17 10:00
想法不錯，

作者: 耶穌愛子 時間: 2011-1-17 18:49
想法很好，而且經(jīng)過改進和細化也是可以實行的,，我覺得大家都覺得汽車難以推行的原因是安全,，可是汽車上并不是每一個零件都和安全有關(guān)，和安全關(guān)系最大的就是車身和底盤,，他們兩個基本可以關(guān)系到安全的70-80%以上,，所以我們組裝的時候選這兩大件的時候細心點，或者國家對這兩大件的匹配有特別規(guī)定即可,，而且買這兩大件的時候,，有建議匹配車重，建議匹配發(fā)動機的馬力,，建議行駛的速度等等,，總之我覺得該想法可行。
而且,，現(xiàn)在汽車主廠已經(jīng)只做大件了,，小件已經(jīng)全部外購了，說明小件和汽車的性能的關(guān)系較小,，所以對小件實行模塊化現(xiàn)在就差不多可以做到,，只是國家還沒有這樣做。

作者: nuaazm 時間: 2011-1-17 20:07
國外有報道一個高中生畢業(yè)之后自己組裝汽車去上大學的

作者: 無路車 時間: 2011-1-17 20:14
當前行業(yè)標準化,、系列化,、模塊化設(shè)計有很大的障礙，由其是非標設(shè)計這一塊結(jié)構(gòu)差異很大,，各行其事各有特色，相互都有各自的專利產(chǎn)品,，很難做到標準化,、系列化、模塊化,，要達到共識需要大家共同的努力和有關(guān)部門的協(xié)調(diào)統(tǒng)一才能做到,。

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-17 20:17
嘿嘿，只是一點點奇想,。,。我們每個人都經(jīng)常會突發(fā)奇想，如果不能立刻記下來,，過兩天就會忘記,。
不過說，這個世界上最不值錢的就是創(chuàng)意了,，而最值錢的則是將創(chuàng)意實現(xiàn)的執(zhí)行力,。

作者: 無路車 時間: 2011-1-17 20:45
只有產(chǎn)品成本降低了，才有可能開到物美價廉的車,，減少維修保養(yǎng)車輛的費用和得到方便快捷的售后服務(wù),。

作者: wuql02 時間: 2011-1-17 21:43
我是做汽車配件的,！有一個可以肯定的事情，如果汽車配件不需要避開專利的話,，標準化后那成本將降低至少三分之一

作者: Kuhn 時間: 2011-1-18 22:02
國內(nèi)沒有這樣的條件,，國外也一樣。機動車的改裝都要受到相當嚴格的限制,。

作者: chenhaowp 時間: 2011-1-18 22:21
東西多了其實別人在設(shè)計的時候就像在組裝機器只是搞搞接口還要大規(guī)模生產(chǎn) 呵呵呵呵

作者: 鰻魚雞湯飯 時間: 2011-1-22 20:19
拋開一切不說,這種思路能不能作為一個汽車產(chǎn)業(yè)落后者追趕先進者的手段呢?

作者: 九天龍神 時間: 2011-1-23 11:01
理論上是可以的,，比如同一款車的不同配置就是這樣一個意思，不同款車的話或許也可以,。但這樣對汽車設(shè)計的要求和難度加大了,。不同車的底盤長度不一樣，汽車覆蓋件的長度就不一樣,，然后傳動軸長度不一樣……最后發(fā)展到最后就成了八股了,，起承轉(zhuǎn)合，汽車設(shè)計的人也不用設(shè)計了,，往里面裝就可以了,。

作者: 龍九禪師 時間: 2011-1-23 12:51
就算是能DIY汽車玩天朝政府也不準你上路的

作者: killing 時間: 2011-3-24 21:30
現(xiàn)在不是各大汽車企業(yè)都愛推行平臺戰(zhàn)略嗎，意義應該是跟樓主的想法是差不多的吧,！

作者: 262902992 時間: 2011-4-9 20:31
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