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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 工程機(jī)械行業(yè)起重機(jī)質(zhì)量報(bào)告 [打印本頁(yè)]

作者: 英德康 時(shí)間: 2011-3-6 13:06
標(biāo)題: 工程機(jī)械行業(yè)起重機(jī)質(zhì)量報(bào)告

工程機(jī)械行業(yè)起重機(jī)質(zhì)量報(bào)告

2008年我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)上半年經(jīng)歷了超高速發(fā)展,，下半年隨著世界金融危機(jī)的爆發(fā)和蔓延,，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響逐步顯現(xiàn),，我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)也開(kāi)始放緩了增長(zhǎng)速度,，以至嚴(yán)重下滑。步入2009年以后，在一系列經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的催動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步恢復(fù)。尤其是中國(guó)經(jīng)濟(jì),，在4萬(wàn)億投資計(jì)劃實(shí)施的拉動(dòng)下，恢復(fù)跡象更加明顯,。上半年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升,，GDP同比增長(zhǎng)7.1%。據(jù)工程起重機(jī)分會(huì)統(tǒng)計(jì),，行業(yè)銷(xiāo)售四大類(lèi)流動(dòng)起重機(jī)（汽車(chē)起重機(jī),、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和隨車(chē)起重機(jī)）共1.6萬(wàn)多臺(tái),，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)為1.6%。國(guó)產(chǎn)的工程起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)保持較大的市場(chǎng)份額,，在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)有很大的提高,但與國(guó)外工程起重機(jī)企業(yè)相比還是有一定差距。

一,、我國(guó)工程起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

近幾年,，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的黃金時(shí)期，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新,，新產(chǎn)品得到全面開(kāi)發(fā),、產(chǎn)品外觀、起重作業(yè)性能,、可靠性,、吊裝的精準(zhǔn)性都有較大幅度的提高，尤其是龍頭企業(yè)徐州重型機(jī)械有限公司針對(duì)國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目對(duì)全系列起重機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析,，詳細(xì)劃分了各中噸位產(chǎn)品區(qū)間的作業(yè)應(yīng)用范圍,，結(jié)合公司已形成的智能控制技術(shù)、組合平衡重技術(shù),、整體優(yōu)化技術(shù)、單缸插銷(xiāo)技術(shù)以及人性化設(shè)計(jì)等成熟技術(shù),，將前期積累的成熟技術(shù)應(yīng)用在系列產(chǎn)品的升級(jí)中,。重點(diǎn)升級(jí)了20t～100t等全系列起重機(jī)產(chǎn)品，從優(yōu)化產(chǎn)品總體布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手,，在產(chǎn)品符合國(guó)家的道路法規(guī)的前提下,，結(jié)合鐵路、公路橋梁澆注施工,、涵洞作業(yè),、車(chē)站、場(chǎng)館建設(shè)中對(duì)中長(zhǎng)臂,、大幅度起重作業(yè)性能的需求,，針對(duì)性開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)輪式起重機(jī)作業(yè)性能最優(yōu)的升級(jí)產(chǎn)品。在30t的產(chǎn)品上,，通過(guò)總體布局,、吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái),、車(chē)架,、配套件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使主臂臂長(zhǎng)由10.1～38.5m提升為10.6～40.4m,；中長(zhǎng)臂的起重作業(yè)性能提升了10%,，整機(jī)長(zhǎng)度為國(guó)內(nèi)同噸位級(jí)別最短（12.5m）,，平均無(wú)故障工作時(shí)間從630小時(shí)提高到700小時(shí)，吊裝的準(zhǔn)確性提升到10mm級(jí),。升級(jí)后的產(chǎn)品更加適合狹小空間,、10～15m大幅度桁架結(jié)構(gòu)件的精確安裝作業(yè)，可輕松勝任調(diào)整鐵路車(chē)站改造與建設(shè),。由此徐重形成了滿足鐵路,、公路架設(shè)橋墩澆注、鋼梁安裝專(zhuān)用的20t～30t級(jí)的產(chǎn)品,，50t～100t區(qū)間的大型預(yù)制件,、輕軌、網(wǎng)架安裝的專(zhuān)用產(chǎn)品群,。徐工重型2008年推出的新品中,，在整體造型的切換上，細(xì)節(jié)人性化設(shè)計(jì)上均有大的變化,，包含了“全地面融合技術(shù)”,、“高強(qiáng)鋼優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“臂形結(jié)構(gòu)優(yōu)化”等100多項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目,。以目前具備的創(chuàng)新能力,，起重機(jī)產(chǎn)品的改進(jìn)已經(jīng)不單純是在某些點(diǎn)上的改進(jìn)，更重要的是能夠站在客戶需求的角度,，系統(tǒng)性,、快速地實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品的升級(jí)。

徐工自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)QAY500全路面起重機(jī)是目前我國(guó)最大噸位的汽車(chē)起重機(jī),，充分體現(xiàn)了徐工堅(jiān)持的“三高一大”即高技術(shù),、高附加值、高可靠性,、大噸位的發(fā)展方向,。該產(chǎn)品采用了徐工29項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，如吊臂筒體多段對(duì)接,、閉式系統(tǒng),、固定加長(zhǎng)副臂、塔臂,、超起,、平衡重及卷?yè)P(yáng)掛接、閉式液壓系統(tǒng)及節(jié)能控制等,。徐工是國(guó)內(nèi)唯一掌握全路面起重機(jī)這一國(guó)際尖端產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造技術(shù)的企業(yè),。

中聯(lián)重科浦沅分公司自主研發(fā)50～900噸兩大系列12個(gè)型號(hào)的履帶起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)性能?chē)嵨浑A梯系列化,，并在專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)研究的基礎(chǔ)上形成一個(gè)穩(wěn)定的履帶起重機(jī)制造平臺(tái),，2008年中聯(lián)重科浦沅分公司生產(chǎn)的QUY600履帶式起重機(jī)批量出口印度,，在國(guó)內(nèi)再次刷新超大噸位履帶式起重機(jī)出口的記錄，這是對(duì)中聯(lián)重科完善的海外服務(wù)保障體系的最好詮釋?zhuān)彩侨蚩蛻魧?duì)中聯(lián)重科的信心所在,。

上海三一科技已經(jīng)具備從50噸至1000噸履帶式起重機(jī)的生產(chǎn)能力,，自主研發(fā)的SCC10000履帶起重機(jī)擁有卓越的起重性能，是目前為止亞洲最大噸位技術(shù)先進(jìn)的履帶起重機(jī),，榮獲上海市“2008年度首臺(tái)重大技術(shù)裝備獎(jiǎng)”,；整機(jī)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平,，已獲得7項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利,，研制的QAY220全地面起重機(jī)最大起重量220噸，擁有3項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利,，獨(dú)創(chuàng)的雙泵分合流智能調(diào)速技術(shù)和先進(jìn)的控制系統(tǒng)使該機(jī)能適應(yīng)復(fù)雜,、惡劣的路面施工狀況。

二,、我國(guó)工程起重機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用的主要技術(shù)

目前,，我國(guó)開(kāi)發(fā)的一系列新一代工程起重機(jī)取得了巨大技術(shù)進(jìn)步，大噸位,、新技術(shù),、結(jié)構(gòu)新穎的工程起重機(jī)產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，令國(guó)際同行嘆服發(fā)展速度之快,，提高了我國(guó)工程起重機(jī)在國(guó)際同行中的地位,。主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1. 安全裝置的普遍安裝

目前起重機(jī)一般均配備高度限位器、重量限制器或力矩限制器,、防臂架后傾翻裝置等安全裝置,，有效的控制了起重機(jī)的正確使用,，預(yù)防了操作失誤或其它非正常使用帶來(lái)的災(zāi)害,，極大地提高了使用安全性。

2. 上車(chē)操縱系統(tǒng)采用液控先導(dǎo)控制系統(tǒng)

近年來(lái),，我國(guó)工程起重機(jī)上車(chē)操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了由機(jī)械操縱系統(tǒng)向液控先導(dǎo)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變,，使整機(jī)具有良好的微動(dòng)性和作業(yè)精度，降低了操作者的操作難度,，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,。該系統(tǒng)的另一優(yōu)勢(shì)是使機(jī)-電-液邏輯安全控制系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)和保證，從而保證整機(jī)安全可靠的工作,。

3. 液壓系統(tǒng)普遍采用恒功率變量系統(tǒng)

目前,，國(guó)內(nèi)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)廣泛采用恒功率變量系統(tǒng)。主動(dòng)力元件采用柱塞變量泵,，恒功率控制方式,，帶有負(fù)載敏感控制閥,，具有壓力切斷和負(fù)載交叉?zhèn)鞲泄δ埽芨鶕?jù)負(fù)載壓力來(lái)工作,，適應(yīng)執(zhí)行元件壓力和流量的需要,，同時(shí)在大負(fù)載或復(fù)合動(dòng)作工況下，保證不超過(guò)預(yù)定的驅(qū)動(dòng)功率,，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn),，節(jié)能效果非常明顯。起升系統(tǒng)采用變量馬達(dá),，這種雙變量系統(tǒng)使壓力和流量的自適應(yīng)能力強(qiáng),，使速度變化范圍大，減少了流量和壓力損失,，實(shí)現(xiàn)重載低速,、輕載高速和節(jié)能等功能，提高了作業(yè)效率,，降低了使用成本,。

4.電氣系統(tǒng)采用PLC集成控制的電比例操作系統(tǒng)

目前，國(guó)內(nèi)大噸位汽車(chē)起重機(jī)電氣系統(tǒng)上廣泛采用電比例控制器和PLC集成式可編程計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，并與常規(guī)電氣相結(jié)合,，完成系統(tǒng)的邏輯控制與電比例控制功能。實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的自動(dòng)控制,，讓起重機(jī)的操作變得更加簡(jiǎn)單方便,，大大提高了起重機(jī)的可靠性和作業(yè)效率。

5. 數(shù)據(jù)總線技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

近年來(lái),，我國(guó)在大噸位起重機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用數(shù)據(jù)總線技術(shù),，該技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),、控制技術(shù)和轉(zhuǎn)換技術(shù)的綜合與集成,。使用數(shù)據(jù)總線技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,、車(chē)橋轉(zhuǎn)向和ABS等系統(tǒng)進(jìn)行總線數(shù)據(jù)傳輸,，也可以將力矩限制器系統(tǒng)、單缸伸縮系統(tǒng),、上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)及各傳動(dòng)部件之間依靠總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和管理,，借助檢測(cè)裝置和顯示裝置可以對(duì)整個(gè)行駛和作業(yè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)顯示各種狀態(tài)和信息,。數(shù)據(jù)總線的應(yīng)用大大簡(jiǎn)化了電氣線路連接,，提高了數(shù)據(jù)傳輸效率和精度，同時(shí)具有極高的拓展功能,。

6.掌握了單缸插銷(xiāo)式全自動(dòng)伸縮臂等大噸位起重機(jī)的核心技術(shù)

與繩排伸縮技術(shù)相比,，單缸伸縮機(jī)構(gòu)具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性,，重量輕，可靠性高,，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性影響小,，對(duì)吊臂截面影響小，易于布置,，易于維護(hù),。目前徐重已經(jīng)研究出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單缸伸縮機(jī)構(gòu)，成功使用在QY130K,、QAY125,、QAY160、QAY200,、QAY240,、QAY300等產(chǎn)品上，吊臂節(jié)數(shù)達(dá)到7節(jié),，主臂長(zhǎng)度達(dá)到68m,。同時(shí)，大噸位起重機(jī)的其它核心技術(shù)如“U”形臂的成型技術(shù),、多橋底盤(pán)技術(shù),、配重自裝卸技術(shù)等，正逐步被國(guó)內(nèi)企業(yè)所掌握,。這些先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步,，為我國(guó)大噸位起重機(jī)的搶占了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

7. 超起技術(shù),、變幅,、加長(zhǎng)副臂技術(shù)的成功采用

超起技術(shù)是2003年德國(guó)利勃海爾公司首先在500t全地面起重機(jī)上應(yīng)用，由于超起技術(shù)結(jié)構(gòu),、控制復(fù)雜,，同時(shí)受到國(guó)外技術(shù)的封鎖，很難模仿,。超起技術(shù)的應(yīng)用,，使其吊臂的撓度減少,、起升高度增加,、吊重性能大幅度提升，對(duì)起重機(jī)來(lái)說(shuō)是一次技術(shù)革命,。在隨后幾年內(nèi),，世界主要制造商紛紛在大噸位全地面上應(yīng)用了超起技術(shù)；徐重通過(guò)自主研發(fā),，07年在300t產(chǎn)品上首次采用了門(mén)型超起技術(shù),，并在08年形成了Y型超起技術(shù),。

通過(guò)采用超起技術(shù)，改善了吊臂的橫向,、縱向受力,，使吊臂撓度減少3～5米，起升高度增加2～4米,，提高性能12～110%,。通過(guò)加長(zhǎng)副臂、塔式副臂技術(shù),，克服的箱型起重臂自重與起重量之間的矛盾關(guān)系,，拓展了大噸位起重機(jī)的作業(yè)空間、作業(yè)范圍,。

三,、國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)質(zhì)量現(xiàn)狀及建議

近幾年，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)行業(yè)掀起了技改投資的熱潮,，制造系統(tǒng)整體升級(jí),，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。徐重累計(jì)投資約6億元在全球范圍內(nèi)引進(jìn)大型高,、精,、尖設(shè)備近百臺(tái)套，生產(chǎn)制造系統(tǒng)和管理模式都是按國(guó)際最先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn),，使其產(chǎn)品品質(zhì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍,，其故障反饋率（所有故障）由“九五”末的40%降為目前的18%，平均無(wú)故障工作時(shí)間由“九五”末的300小時(shí)變?yōu)楝F(xiàn)在的520小時(shí),，使徐重在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,。在徐重的帶動(dòng)下，配套廠家也進(jìn)行了全面的系統(tǒng)升級(jí),，其中徐州液壓件廠投資約3億元實(shí)現(xiàn)廠區(qū)搬遷和制造系統(tǒng)再造,，溫州圣邦液壓件廠也斥巨資對(duì)制造系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)等等。與此同時(shí),，中聯(lián)重科投資3億元建設(shè)的履帶式起重機(jī)新基地——麓谷履帶起重機(jī)工業(yè)園已正式投入使用,。園區(qū)總規(guī)劃建筑面積超過(guò)5萬(wàn)平方米。園區(qū)內(nèi)采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的涂裝,、裝配等流水線,，新增國(guó)內(nèi)外各種新型設(shè)備超億元，產(chǎn)品科技含量將得以大幅提升,，工藝制造將超國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平,，產(chǎn)品質(zhì)量將達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，園區(qū)將成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的超大型履帶式起重機(jī)生產(chǎn)基地。該工業(yè)園達(dá)產(chǎn)后,，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司可年產(chǎn)大噸位履帶起重機(jī)百臺(tái)以上,，將一舉打破國(guó)外大噸位產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。

2009年,，中聯(lián)重科將通過(guò)流程再造和管理變革,，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新觀念謀求更大發(fā)展。目前,，中聯(lián)重科將從戰(zhàn)略,、人才、技術(shù),、管理等方面醞釀實(shí)現(xiàn)新的突破,，朝著2010年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售500億，2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1000億元,、邁入全球工程機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)!

“撫挖”作為我國(guó)第一代重型裝備制造業(yè)的重點(diǎn)國(guó)有企業(yè),，曾為共和國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。2003年,，“撫挖”成功地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)轉(zhuǎn)制和重組,，百年老廠煥發(fā)了新的青春。3年中,，他們投入資金5000余萬(wàn)元,，通過(guò)對(duì)企業(yè)廠房、設(shè)備,、生產(chǎn)條件進(jìn)行改造和改進(jìn),，集中精力開(kāi)發(fā)大噸位液壓履帶式起重機(jī)，使企業(yè)的生產(chǎn)能力不斷攀升,。2008年在上半年受配套市場(chǎng)制約,，下半年又受到國(guó)際金融危機(jī)的影響下，仍努力地完成了1.2億美元的履帶式起重機(jī)出口,。

三一集團(tuán)投資86億元在浙江省湖州市吳興區(qū)建設(shè)“三一重工吳興工程機(jī)械制造基地”,，征地2000畝，分三期建設(shè),，建成投產(chǎn)后年銷(xiāo)售收入達(dá)120億元,。三一集團(tuán)自2004年初進(jìn)入履帶起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，三一在履帶起重機(jī)領(lǐng)域已成功開(kāi)發(fā)出10個(gè)型號(hào)的全系列產(chǎn)品,，并全部實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售,，其150噸級(jí)以上產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率2007年以來(lái)已穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一位。2008年1月,，公司開(kāi)發(fā)的SCC4000履帶起重機(jī)順利出口伊朗,。

近幾年,，為適應(yīng)市場(chǎng)需求,、國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、不斷提升履起重機(jī)產(chǎn)品工藝水平而建設(shè)，經(jīng)過(guò)不懈努力,，國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)質(zhì)量不斷提高,，使用戶享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品的實(shí)惠，擯棄了用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)品的成見(jiàn),。

１. 質(zhì)量差距

根據(jù)國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)檢中心多年來(lái)新產(chǎn)品試驗(yàn)和市場(chǎng)反饋分析表明,，同國(guó)外工程起重機(jī)比較，質(zhì)量差距主要表現(xiàn)在如下方面：

（1）國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)的外觀涂裝質(zhì)量,，主要覆蓋件的平整度,、主要結(jié)構(gòu)件的焊縫質(zhì)量與國(guó)外名牌產(chǎn)品相比有一定的差距。表現(xiàn)為制造裝配技術(shù)水平不高,，焊縫外表粗糙不整齊,，涂漆質(zhì)量不過(guò)關(guān)，油漆附著力及抗腐蝕性差等,。

（2）國(guó)產(chǎn)起重機(jī)與國(guó)外產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性上差距較大,。主要存在的問(wèn)題是：液壓系統(tǒng)的滲漏、異響,；電器元件老化,、接觸不良、失靈,；機(jī)構(gòu)類(lèi)：漏油,、異響、操作不便,、不可靠,；橋箱類(lèi)：漏油、漏氣,、斷齒,、操作不靈；兩室及外觀件：漏水,、焊縫開(kāi)裂,、密封老化脫落等。

（3）吊鉤常見(jiàn)的問(wèn)題主要是千斤繩脫鉤,，吊運(yùn)中鉤側(cè)向被碰,，重物底部受擱時(shí)千斤繩會(huì)從鉤中拽出。另外,，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件材料制造,，其脆性大，不耐碰，易破裂,。鋼絲繩常見(jiàn)問(wèn)題一般以人為因素較多,。例如操作者在操作時(shí)，鋼絲繩與一些設(shè)備及建筑物經(jīng)常磨擦,、刮碰,，導(dǎo)致鋼絲繩外層局部斷絲、變形,；

有資料顯示,，2009年上半年，我國(guó)起重機(jī)械事故共發(fā)生37起,，同比增長(zhǎng)8.82%,，死亡42人，同比增長(zhǎng)14.29%,。其中起重機(jī)部件失效事故共13起,，占35.14%；鋼絲繩突然斷裂事故7起,，鋼絲繩卡扣松脫事故2起,，共占24.32%；限位器失靈或沒(méi)有安裝限位器的事故4起,，占10.82%,。

主要原因分析：

（1）技術(shù)水平落后，設(shè)備不能滿足加工要求,，突出表現(xiàn)在零件的平面度,、光潔度及軸線的垂直度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；

（2）是使用單位管理不善,，違章操作導(dǎo)致事故,；

（3）觀念落后、服務(wù)意識(shí)淡薄,，不能直接面對(duì)用戶,，不能完全進(jìn)入市場(chǎng)；

（4）控制手段不全,，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng),，質(zhì)保體系不能有效發(fā)揮。

總體上來(lái)說(shuō),，造成國(guó)產(chǎn)起重機(jī)可靠性水平不高的主要原因是國(guó)產(chǎn)配套件質(zhì)量不過(guò)硬,。據(jù)有關(guān)資料介紹，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主要零部件的使用壽命與國(guó)外差距大,，如發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外使用壽命為8000h,，而我國(guó)僅有3000h,；液壓缸國(guó)外使用壽命為100～200萬(wàn)次，而我國(guó)只有60～80萬(wàn)次,。目前,，國(guó)內(nèi)大部分配套廠家只注意主機(jī)廠性能要求，對(duì)可靠性關(guān)注較少,，雖然主機(jī)廠積極引導(dǎo),，在新品開(kāi)發(fā)和老品改進(jìn)上仍難滿足要求,，高技術(shù)含量,、高附加值的配套件仍主要依賴(lài)進(jìn)口，這就要求配套廠家加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度,，加大投入,，加強(qiáng)
產(chǎn)品質(zhì)量攻關(guān)，提高產(chǎn)品可靠性,。

２. 提高產(chǎn)品質(zhì)量的建議

（1）主機(jī)廠向規(guī)�,；⑸a(chǎn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)變,，配套件實(shí)現(xiàn)國(guó)際化采購(gòu),。我國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈強(qiáng)，新的生產(chǎn)企業(yè)不斷增加,，市場(chǎng)變幻莫測(cè),，如何提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性,，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力,。是值得企業(yè)決策者思考的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，把技術(shù),、資源整合；加快生產(chǎn)設(shè)備的更新,、制造系統(tǒng)整體升級(jí),、檢測(cè)手段的完善，逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化,，使起重機(jī)產(chǎn)品的整體品質(zhì)不斷提升,。

（2）國(guó)產(chǎn)配套件廠應(yīng)做的工作。根據(jù)多年新產(chǎn)品試制經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)反饋分析表明,，整機(jī)絕大多數(shù)問(wèn)題是國(guó)產(chǎn)配套件引起的,，因此配套廠應(yīng)重視以下幾個(gè)方面的工作，以便降低反饋率,，大力提高產(chǎn)品的性能和實(shí)物質(zhì)量,。

加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品進(jìn)步,，不要有依賴(lài)主機(jī)廠的思想，積極引進(jìn)人才,，把傳統(tǒng)的滿足功能要求轉(zhuǎn)變?yōu)榫o隨主機(jī)廠,，提高可靠性和性能方面來(lái)，不斷開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)需求的,、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品,，推動(dòng)起重機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展，在這方面可以進(jìn)行合作開(kāi)發(fā),，提供一些專(zhuān)有配套技術(shù)產(chǎn)品,。

加快技術(shù)改造，提升自身的制造能力,，提高零部件加工精度和光潔度,，嚴(yán)格裝配工藝規(guī)范，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)教育,。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不能直接整機(jī)裝配試驗(yàn),，問(wèn)題不能在整機(jī)上暴露，這樣會(huì)降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功率,，延誤進(jìn)入市場(chǎng)的良機(jī),，這些工作應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)完成，批量產(chǎn)品的試驗(yàn),、調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)嚴(yán)格調(diào)試,、嚴(yán)格控制、嚴(yán)格把關(guān),，不能寄希望主機(jī)廠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后再改,。

加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)售后服務(wù)(不能只限于主機(jī)廠，還要到產(chǎn)品最終用戶去服務(wù)),，了解最終用戶要求,，滿足用戶需求，只有直接面對(duì)用戶,，才能了解真實(shí)信息,，才能有壓力和動(dòng)力，產(chǎn)品性能和實(shí)物質(zhì)量才能提高,�,？v觀國(guó)外工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，可以明顯感覺(jué)到歐美配套的液壓件,、傳動(dòng)件等零部件大公司,，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不僅僅局限于零部件的研究，而是注重整機(jī)系統(tǒng)的匹配,。與主機(jī)廠一起研究用戶的需求,，不僅功能上滿足要求,，還在系統(tǒng)的微動(dòng)性和平順性上給主機(jī)廠提供保證，使產(chǎn)品發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化平穩(wěn)操作,，極大地提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性,，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。

作者: 英德康 時(shí)間: 2011-3-9 23:21
本帖最后由英德康于 2011-3-9 23:33 編輯

幾年前重型履帶起重機(jī)還是市場(chǎng)的寵兒,，短短幾年又烽煙四起,。隨著風(fēng)電等行業(yè)發(fā)展趨緩，各大型國(guó)企對(duì)重型履帶起重機(jī)興趣與趨于平淡,。
最近在另一市場(chǎng)上卻是另外一種景象,，單司機(jī)室多功能起重機(jī)，國(guó)外首當(dāng)其沖的是TELEX, JLG,其特點(diǎn)是增加快換機(jī)具頭,，可以換裝各種附具,，例如：高空作業(yè)斗,。
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可喜的是在國(guó)內(nèi)也看到這種車(chē)型,，徐工集團(tuán)，撫順起重機(jī)廠,。
在節(jié)能減排的今天,，這種多功能起重機(jī)無(wú)疑會(huì)成為工程機(jī)械市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。

作者: china_lsm 時(shí)間: 2011-3-15 15:27
專(zhuān)門(mén)靜下心來(lái)做的研究的人太少,，形式好的時(shí)候不管多大的廠都敢上馬,，形式不好就關(guān)門(mén)。,。,。

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