標(biāo)題: 史上最強(qiáng)的“車輪”,求高手指點(diǎn)~~ [打印本頁] 作者: GFYY800 時間: 2011-3-7 19:24 標(biāo)題: 史上最強(qiáng)的“車輪”,求高手指點(diǎn)~~ 該車輪課通過四個車輪的正反轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)車體的前后,、左右、及斜向運(yùn)動,。車本身沒有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向裝置。,。,。懇請高手指點(diǎn):1.該輪是什么輪?2.該輪的廠家信息,、購買渠道等,。謝謝了 * x2 N9 O* ~$ r8 {# m作者: 動靜之機(jī) 時間: 2011-3-7 21:06 本帖最后由 動靜之機(jī) 于 2011-3-7 21:16 編輯 0 B: [- C# c+ M3 w: H& V' `6 x- ]# c* |- | http://www.vidivodo.com/VideoPlayerShare.swf?u=BFdDSlZEWBI6 Z* C6 n! H' v! O0 x2 `& F. i % u+ w# E* S7 g. \1 m& f- S4 R4 `* }* G/ Y% W8 r
萬向輪最初的專利權(quán)是為一個瑞典的發(fā)明者所擁有,而后賣給一個美國公司,。美國海軍部于20世紀(jì)80年代至90年代初買斷其專利,,通過改進(jìn)后用于船上的物料搬運(yùn)。在1996年,,美國海軍部通過商業(yè)化的合作研究與開發(fā)協(xié)議(CRADA),將此技術(shù)轉(zhuǎn)讓給Airtrax,。從此,,Airtrax通過對此系統(tǒng)的全面測試與再設(shè)計,采用新的觀點(diǎn)與技術(shù),,首次研發(fā)出了一系列實(shí)用,,經(jīng)濟(jì)的萬向行走叉車與平板拖車。 3 Y7 a6 u2 I6 u5 Q( a- e5 oThe Omni-Directional wheel was originally patented by a Swedish inventor and sold to an American corporation.The patent was purchased by the US Navy and the technology was advanced for proposed material handling on ships during the 1980"s and early 1990"s.ln 1996 the Navy transferred this technology to Airtrax for commercialization through a Cooperative Research and development Agreement(CRADA).Since then Airtrax examind tested and redesigned every facet of the system.Using new ideas and technology,Airtrax has engineered commercial vehicles that are both practical and economical making Omni-directional products commercially viable for the first time. . T( |" E& Z$ d3 ^4 B6 P9 _' }& d; }* q
“想象一下你用一根操縱桿駕駛鏟車,,”Airtrax的首席執(zhí)行長彼得·阿米科(Peter Amico)說,。“根本沒有踏板,。如果你把操縱桿向前推,,它就向前走;如果向旁邊推,,它就向旁邊走,。”更讓人吃驚的是,如果你沿著32度角方向推操縱桿,,鏟車就會沿著這個方向走,。有點(diǎn)兒像電子游戲。! C7 I' }7 {! e% m! d8 M
" o1 z! F* {2 t8 m+ R& d4 oAirtrax總部位于新澤西州Hammonton,,是一家初創(chuàng)企業(yè),,很有可能通過這類機(jī)械改變工廠和倉庫里的貨物搬運(yùn)方式。該公司稱,,用它們生產(chǎn)的鏟車能把倉庫的利用率提高20%到30%,。“它能永遠(yuǎn)改變材料搬運(yùn)方式,,”阿米科說,。0 d& e% q, o, y
# H9 \8 s" [" m4 a. J% I" n$ A但首先,這個名為Sidewinder的機(jī)器需要重新設(shè)計,。讓這臺機(jī)器變得容易操作的設(shè)計方案復(fù)雜異常,,而海軍原來設(shè)計中的那套電路系統(tǒng)和馬達(dá)都不適合商用。 , L9 b; g6 ?, l# n! a# ` 0 U7 o8 @" Q# d. t4 D3 B) W: O k全球鏟車市場的規(guī)模高達(dá)150億美元,,這款新機(jī)器的美好前景幫助Airtrax從幾個私人渠道籌得了現(xiàn)金,,進(jìn)行必要的設(shè)計改造�,!叭藗冞不習(xí)慣看到一輛鏟車橫著走,,”阿米科說。在Airtrax之間,,阿米科曾經(jīng)管過幾家工業(yè)公司,。 $ _0 h. x$ u, Q$ U3 @" p% R7 u. J- f/ n' {, ~
Airtrax鴻運(yùn)當(dāng)頭,當(dāng)?shù)匾患溢P車公司搬遷了,,留下不少出色的員工,。阿米科雇請了幾位對新機(jī)器興趣濃厚的工程師,讓他們放手試驗,�,!八麄儠哌^來問我,‘彼得,,如果我們改動一下這里,,你不介意吧?’”阿米科回憶說,。 ( H8 v; L& S& `3 G( o4 }' _, ~& ?$ ~6 }; e7 o$ d2 G
在重新設(shè)計的過程中,,工程師們必須回答這類問題:“這種鏟車的不足之處是什么?”他們決定,,設(shè)計成型的鏟車除了能筆直向前走,,還要能在91度到269度范圍內(nèi)任意行駛,,也就是說,司機(jī)視野之外的任何方向,。最終,,這臺機(jī)器被從頭改造了一番。# M7 l5 D" U# Y' \8 N
" Z) @# e7 d- S% c7 t! G
生產(chǎn)這樣的鏟車需要很大空間和不小的規(guī)模,,阿米科覺得唯一有效的做法就是把鏟車的生產(chǎn)盡量外包出去,。但他首先要篩選一長串的精密儀器生產(chǎn)商名單,還得說服他們Airtrax有能力付賬,。2 x6 \) Z5 I8 a2 c