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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 動(dòng)車遭雷擊就能失去動(dòng)力追尾,？ [打印本頁(yè)]

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2011-7-23 23:31
標(biāo)題: 動(dòng)車遭雷擊就能失去動(dòng)力追尾？
高鐵事情持續(xù)不斷,，動(dòng)車也來(lái)湊熱鬧了,！
D301與D3115在溫州追尾,報(bào)道說是雷擊后失去動(dòng)力遭成追尾,！
現(xiàn)在有幾點(diǎn)疑問：
1  動(dòng)車失去動(dòng)力后是否慣性仍然繼續(xù)前進(jìn)還是另外的方式制動(dòng)了,！
2  失去外供電電源,，動(dòng)車內(nèi)部有沒有應(yīng)急電源保持關(guān)鍵的設(shè)備供電用,！
3  前面車輛停車后,，后面的車能否知道前面的車已經(jīng)停下來(lái)了,，車輛之間的調(diào)度安排是否有問題？
4  前后車輛之間有無(wú)無(wú)線通訊聯(lián)系方式?

有無(wú)知道的業(yè)內(nèi)人士來(lái)說明一下,！

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-7-23 23:44
車的制動(dòng)系統(tǒng)都有備份,，以前最土的貨車還有手制動(dòng)，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)化了,，備份制動(dòng)都是不走計(jì)算機(jī)的,，直接按控制鈕的，應(yīng)該不會(huì)受雷達(dá)影響的,，
關(guān)于事故分析,，我國(guó)也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)米國(guó)，出事故了,，有地方去查這個(gè)相關(guān)的設(shè)計(jì)文件,，你自己分析不清楚，有人幫你分析，但我國(guó)沒有這個(gè),，大家眾說紛紜,，誰(shuí)都不知道里面到底怎么了，而官樣解釋顯然文不達(dá)意,，他自己也說不通,，說都沒轍

作者: chntod 時(shí)間: 2011-7-23 23:57
本帖最后由 chntod 于 2011-7-24 00:07 編輯

有幾種可能：
1.雷擊，局部電網(wǎng)短時(shí)停電,，前車剎車停下,，后車在正常行駛至此路段時(shí)未能及時(shí)躲避，追尾
2.雷擊,，整個(gè)電網(wǎng)停電,，前車剎車停下，但后車剎車失效,，追尾
3.雷擊,，局部電網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)停電，前車剎車停下,，后車在正常行駛至此路段時(shí)同樣失去動(dòng)力,，由于情況突發(fā)，剎車不靈或制動(dòng)距離短等多種因素,，追尾

因?yàn)閮绍囍g有安全間隔,，剎車失效的可能性也比較小，所以可能是第一或第三種情況

作者: billhung 時(shí)間: 2011-7-24 00:29
本帖最后由 billhung 于 2011-7-24 00:37 編輯

現(xiàn)在雷擊都成了推卸責(zé)任的遮羞布了,，只有查清原因，完善制度,，強(qiáng)力執(zhí)行,，違者必究才能減少事故

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2011-7-24 07:26

2266998 發(fā)表于 2011-7-23 23:44 1 G2 d/ C" T! @- _3 R
車的制動(dòng)系統(tǒng)都有備份，以前最土的貨車還有手制動(dòng),，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)化了,，備份制動(dòng)都是不走計(jì)算機(jī)的，直接按控制 ...

動(dòng)車遭雷造成追尾確實(shí)感覺說不過去,，只能認(rèn)為是前面車緊急剎車,，而后面的車反應(yīng)不過來(lái)才有可能。
但是就是一般汽車就算發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，也都是能繼續(xù)前進(jìn)的,，所以懷疑動(dòng)車采用的剎車方式，
意外斷電后是緊急剎車還是繼續(xù)前進(jìn),？
還有就是動(dòng)車前后車之間的聯(lián)系方式有無(wú)備份,，這點(diǎn)也覺得奇怪。
這兩點(diǎn)要是沒問題的話，車追尾很難發(fā)生的,。
如果雷擊都能造成追尾,，那要是道路發(fā)生損壞車輛強(qiáng)迫停車的話，那火車追尾的事情就應(yīng)該更多了,！
動(dòng)車都這樣了,，高鐵更懷疑了！

作者: 零度開始 時(shí)間: 2011-7-24 08:01
國(guó)情很復(fù)雜,，不能用單純的物理原理來(lái)作解釋,。
淡定

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2011-7-24 08:07
本帖最后由紫劍狂風(fēng) 于 2011-7-24 08:09 編輯

其實(shí)鐵道部還是做的管控比較嚴(yán)的了！但是這種問題搞出來(lái)卻讓人大跌眼鏡,！

這個(gè)不好淡定,，哪天要是給動(dòng)車OVER了那估計(jì)就蛋定了！

作者: microsoft_liu 時(shí)間: 2011-7-24 08:08
不排除確實(shí)是天災(zāi),，他們那幫人最希望的就是這個(gè)結(jié)果,，所有人都希望這個(gè)結(jié)果，不然,，他們麻煩就大了,，哎，到底真相是什么呢 ,，呵呵,，在中國(guó)就不要問這種無(wú)聊問題。

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2011-7-24 08:13
呵呵前兩條看聽證專業(yè)戶的報(bào)道,，大家都說她是聽證專業(yè)戶,，但是造成聽證專業(yè)戶的原因卻是質(zhì)疑者不參與進(jìn)去，自己養(yǎng)成的,。
還是少說什么在中國(guó)就不要問這種無(wú)聊問題這種鬼話了,。

作者: iamqius 時(shí)間: 2011-7-24 08:58
期待真相，現(xiàn)在的說話太虛

作者: hmy1010 時(shí)間: 2011-7-24 10:27
我們一般是了解不了真相了,，我們能聽到的只是官方說法,，或者小道消息

作者: 投石學(xué)藝 時(shí)間: 2011-7-24 10:34
中國(guó)的官方我們也是知道的，哎呦,，很無(wú)力啊,，貌似雷擊說不過去吧!

作者: yct174 時(shí)間: 2011-7-24 11:40
其實(shí)這是管理和思想層面的問題，只是很多人不愿提或不敢提,，所以拿一些技術(shù)問題來(lái)當(dāng)墊背的,。大家想想，這些年來(lái)樓倒,、橋塌,、地陷,、車撞等等惡性事件還少嗎，結(jié)果如何呢,！

作者: sjkabc 時(shí)間: 2011-7-24 11:47
強(qiáng)烈建議使用內(nèi)燃機(jī)車,。個(gè)人認(rèn)為純機(jī)械的東西比電器化的東西可靠性更高，安全性更好,，使用壽命更長(zhǎng),。

作者: sjkabc 時(shí)間: 2011-7-24 11:59
強(qiáng)烈建議使用內(nèi)燃機(jī)車。個(gè)人認(rèn)為純機(jī)械的東西比電器化的東西可靠性更高,，安全性更好,，使用壽命更長(zhǎng)。

作者: 15217562 時(shí)間: 2011-7-24 12:07

sjkabc 發(fā)表于 2011-7-24 11:59 - L0 B: l( U1 v9 N. V. H V
強(qiáng)烈建議使用內(nèi)燃機(jī)車,。個(gè)人認(rèn)為純機(jī)械的東西比電器化的東西可靠性更高,，安全性更好，使用壽命更長(zhǎng),。

話不能這樣說,，純機(jī)械的好，但是總不能就停留在這,，不去研發(fā)新的東東出來(lái)吧�,。�,！

作者: 黃海是我 時(shí)間: 2011-7-24 12:39
這不是物理現(xiàn)象,，這是政治現(xiàn)象！得按政治問題方式處理,！

作者: struggling 時(shí)間: 2011-7-24 12:50
還雷擊...無(wú)語(yǔ),。。,�,？窗桑琗X部門高度重視,，緊急組織搶險(xiǎn)，XX領(lǐng)導(dǎo)立即趕往現(xiàn)場(chǎng),，要求....

作者: yct174 時(shí)間: 2011-7-24 13:13
只有等事情處理完了以后,，才可以考慮深層次的問題，這是必然規(guī)律,，也應(yīng)當(dāng)如此,。全力搶救遇難者是政府也是社會(huì)的責(zé)任。

作者: 丟了翅膀的鳥 時(shí)間: 2011-7-24 14:42
1.列車在運(yùn)行中是靠軌道電路連接的信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車所在的運(yùn)行區(qū)間進(jìn)行自動(dòng)閉塞的,！也就是說,，列車的輪對(duì)在碾軋?jiān)趦晒射撥壣暇瓦B通了軌道電路,！這時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)就自動(dòng)標(biāo)示在此區(qū)間有列車運(yùn)行,！之后的列車會(huì)通過軌道電路傳送的信號(hào),，接收在前運(yùn)行區(qū)間有列車運(yùn)行！在運(yùn)行時(shí),，兩輛列車之間會(huì)空余一個(gè)運(yùn)行區(qū)間來(lái)保持安全距離,！此時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)該顯示為黃燈,！表示在空閑區(qū)間之前的一個(gè)運(yùn)行區(qū)間有列車在運(yùn)行,！
2.
列車在操縱當(dāng)中，如果前方區(qū)間停有列車,，此時(shí)后方列車根本就不可能再進(jìn)入運(yùn)行著列車的區(qū)間,，即便司機(jī)強(qiáng)行駕駛列車駛?cè)肭胺絽^(qū)間，列車的“黑匣子”也會(huì)自動(dòng)讓列車制動(dòng),！

3.……前兩年發(fā)生的膠濟(jì)鐵路的撞車事故就是司機(jī)和調(diào)度的同時(shí)工作失誤造成的,！

作者: sweetdream869 時(shí)間: 2011-7-24 15:11
磚家整天吹有多么安全，結(jié)果呢,？那么多人的生命就這樣沒了,，痛心啊,！

作者: wacj1989 時(shí)間: 2011-7-24 15:48
真是雷擊,，那么也不能說就完事了，起碼動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上就存在缺陷了,，就安全因素考慮,，起碼也要考慮雷電襲擊

作者: 喬欣萌 時(shí)間: 2011-7-24 16:17
D車，G鐵,。,。。,。,。。中國(guó)機(jī)械工業(yè)的有一進(jìn)步,。建黨90周年的大禮,，只是"磨合期”的正常，雷擊就是沒動(dòng)力,，D車的尷尬,。

作者: 喬欣萌 時(shí)間: 2011-7-24 16:19
不要道歉，不要愚弄,，毛老的精神-----實(shí)事求是

作者: leftwall 時(shí)間: 2011-7-24 16:36
幾天沒看新聞,，居然發(fā)生了這么大的事……

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2011-7-24 17:25
本帖最后由天水藍(lán) 于 2011-7-24 17:28 編輯

肯定是責(zé)任事故,。根本就不用討論。
追尾,，絕對(duì)是高鐵里面特別重要需要考慮的一個(gè)方面,，因?yàn)殍F路不像公路，是沒有應(yīng)急車道的,。
雷電,，純屬瞎扯。要是連雷電都沒考慮周全,，就不要搞高鐵了,，別說高鐵，普鐵都不行,。

看網(wǎng)上貼子,，正在現(xiàn)場(chǎng)忙著填埋殘骸。tmd

作者: cherry 時(shí)間: 2011-7-24 18:47
同一條線路上的動(dòng)車至少應(yīng)該配備GPS定位告警裝置

作者: liang271887922 時(shí)間: 2011-7-24 19:02
就算是停電也要有應(yīng)急處理辦法,，逃脫不了責(zé)任

作者: tyx2000 時(shí)間: 2011-7-24 20:09
1.列車在運(yùn)行中是靠軌道電路連接的信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車所在的運(yùn)行區(qū)間進(jìn)行自動(dòng)閉塞的,！也就是說，列車的輪對(duì)在碾軋?jiān)趦晒射撥壣暇瓦B通了軌道電路,！這時(shí),，信號(hào)系統(tǒng)就自動(dòng)標(biāo)示在此區(qū)間有列車運(yùn)行！之后的列車會(huì)通過軌道電路傳送的信號(hào),，接收在前運(yùn)行區(qū)間有列車運(yùn)行,！在運(yùn)行時(shí)，兩輛列車之間會(huì)空余一個(gè)運(yùn)行區(qū)間來(lái)保持安全距離,！此時(shí),，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)該顯示為黃燈！表示在空閑區(qū)間之前的一個(gè)運(yùn)行區(qū)間有列車在運(yùn)行,！4 w6 J# a, I+ p% B
2.
0 d; B& H: y6 r% I列車在操縱當(dāng)中,，如果前方區(qū)間停有列車，此時(shí)后方列車根本就不可能再進(jìn)入運(yùn)行著列車的區(qū)間,，即便司機(jī)強(qiáng)行駕駛列車駛?cè)肭胺絽^(qū)間,，列車的“黑匣子”也會(huì)自動(dòng)讓列車制動(dòng)！, o9 [$ U3 O8 ]$ H; G1 P" o$ `

/ ~2 M/ i3 I" }/ J( z3.……前兩年發(fā)生的膠濟(jì)鐵路的撞車事故就是司機(jī)和調(diào)度的同時(shí)工作失誤造成的,！
; O: j$ d0 l; z, A. [2 b7 o

====================正解,，可能后車司機(jī)有責(zé)任，沒有注意到信號(hào)燈是紅的,，硬闖入前一區(qū)間（有車慢速或停止?fàn)顟B(tài)）,；要么就是自動(dòng)閉塞失效,。本身鐵路自動(dòng)閉塞是很可靠的,，絕大多數(shù)是調(diào)試檢修人員工作粗心大意,，造成的。比如貴州那一年兩列貨車相撞,，就是電務(wù)段的工人在維護(hù)調(diào)試信號(hào)設(shè)備完工后,，忘了取掉“短接線”，就造成了大事故

作者: 丟了翅膀的鳥 時(shí)間: 2011-7-24 20:34
2007年鐵路部制定了一個(gè)《安全監(jiān)控系統(tǒng)》,，根據(jù)此次事故,，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點(diǎn)值得注意
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進(jìn)狀況
2.時(shí)速200公里的動(dòng)車55秒之內(nèi)可以緊急剎車
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動(dòng)車停車并且通訊設(shè)備失靈,，所以后一輛車無(wú)法檢測(cè)到前一輛車的存在,，直到目視發(fā)現(xiàn)，為時(shí)已晚……

作者: 丟了翅膀的鳥 時(shí)間: 2011-7-24 20:36

紫劍狂風(fēng) 發(fā)表于 2011-7-24 07:26 ) J# n. n) Q& D2 v# _4 q# g: j. g
動(dòng)車遭雷造成追尾確實(shí)感覺說不過去,，只能認(rèn)為是前面車緊急剎車,，而后面的車反應(yīng)不過來(lái)才有可能。
4 g0 d; Y9 M" }7 R' e4 P$ H; `' U但是就 ...

2007年鐵路部制定了一個(gè)《安全監(jiān)控系統(tǒng)》,，根據(jù)此次事故,，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點(diǎn)值得注意
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進(jìn)狀況
2.時(shí)速200公里的動(dòng)車55秒之內(nèi)可以緊急剎車
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動(dòng)車停車并且通訊設(shè)備失靈,，所以后一輛車無(wú)法檢測(cè)到前一輛車的存在,，直到目視發(fā)現(xiàn)，為時(shí)已晚……

作者: hobbylinux 時(shí)間: 2011-7-24 20:48
列車不應(yīng)追尾�,。,。∨c馬路上的車不同,！ABCD,。。,。車由1號(hào)2號(hào)3號(hào)4號(hào),。。,。駕駛,，之間沒有任何通信（相互不認(rèn)識(shí)，除部分公車外）�,。,。�,，而列車與列車是互不認(rèn)識(shí),？沒有手機(jī)？好像電視顯示有客人打了電話報(bào)平安�,。,�,！

作者: swal2010 時(shí)間: 2011-7-24 21:43
動(dòng)車研發(fā)到運(yùn)行不懂有沒有進(jìn)行過各項(xiàng)安全試驗(yàn)過! 剛運(yùn)行時(shí)就出了那么多問題還不停運(yùn)整頓！

作者: 刺血 時(shí)間: 2011-7-24 22:09
既然是天災(zāi)怎么把鐵道部部長(zhǎng)給免了,？理由是老天看不過眼了,，雷你...

作者: 耐火磚 時(shí)間: 2011-7-24 22:28
據(jù)說：法國(guó)TGV高速列車30年來(lái)在其自身的鐵路線上未出現(xiàn)過一起人員死亡事故，其安全性與鐵路系統(tǒng)完善的監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)分不開,。法國(guó)高鐵不會(huì)因獻(xiàn)禮而趕工期提前通車,，通常會(huì)進(jìn)行6至9個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，這期間車輛不搭載乘客,，主要用于調(diào)試設(shè)備和系統(tǒng),。試運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，高鐵投入正式運(yùn)營(yíng),。
日本新干線自1964年10月1日開始運(yùn)行以來(lái),，47年來(lái)從未發(fā)生過一起人員死亡事故。

作者: 老鄭bj 時(shí)間: 2011-7-24 23:09
1,、雷擊有可能會(huì)造成動(dòng)車失去動(dòng)力,，要么是徹底擊毀動(dòng)力，要么就是雷擊激發(fā)了系統(tǒng)的自我保護(hù),，自己把動(dòng)力電給關(guān)閉了,，動(dòng)力電喪失了，通信用電也不會(huì)有問題的,。,。
2、這么高速的列車,，按說不應(yīng)該是由人來(lái)控制的,，基本都是計(jì)算機(jī)托管，計(jì)算機(jī)會(huì)控制整條線路的運(yùn)行,，跟蹤每一輛車的狀態(tài),，位置，根據(jù)程序設(shè)定,，系統(tǒng)可以自行處置,。。
3,、我還是沒想明白究竟怎么會(huì)追尾的,，是程序干脆沒有這段系統(tǒng)全面監(jiān)控的功能呢，還是這部分功能不能正常哦你工作,？
4,、簡(jiǎn)單的雷擊造成動(dòng)力喪失而追尾的說法實(shí)在說不過去，尤其是幾乎在車禍發(fā)生的同時(shí)就把事故原因歸咎為雷擊造成的，更是假的厲害,。

作者: 超精密 時(shí)間: 2011-7-24 23:37
網(wǎng)易河南省鄭州市網(wǎng)友 [馬尾控] 的原貼： 1
本人是學(xué)鐵道信號(hào)的,，對(duì)于動(dòng)車信號(hào)控制系統(tǒng)比較了解，目前運(yùn)用的是CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng),，包括地面列控中心TCC、地面應(yīng)答器,、ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路等,，車載系統(tǒng)是ATP，這一套相當(dāng)完善的系統(tǒng)遵循“故障倒向安全”的原則,，而且在正�,；蚍钦Ｇ闆r下的制動(dòng)距離都能滿足，達(dá)到安全停車的目的,。官方解釋是雷擊造成前方車停車,，而后方的車又不知情況，所以繼續(xù)前行,，這種解釋站不住腳,，就完全違背了信號(hào)系統(tǒng)中的“故障倒向安全”的原則，前方的車停了,，即使是沒電了,，無(wú)法傳遞列車信號(hào)的信息，后方的車無(wú)法接收到信號(hào)控制信息,，這時(shí),，車載的ATP系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)發(fā)出制動(dòng)命令，在這種情況下,，火車司機(jī)想繼續(xù)前行都不行,。這就是所謂的電務(wù)信號(hào)系統(tǒng)中提到的一個(gè)敏感的詞：“聯(lián)鎖”。依我看,，,，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因，然而,，這么完善的一套CTCS系統(tǒng),，為什么會(huì)失效，有待進(jìn)一步查找,。

不知這專業(yè)人士說的正確不?

作者: luoyang315 時(shí)間: 2011-7-25 00:12
安全系數(shù)太低了,，設(shè)計(jì)的時(shí)候難道這么簡(jiǎn)單的東西都沒有考慮過么？如果花那么多錢就只是為了讓車動(dòng)起來(lái),，還不如像以前的科幻一樣直接把人用炮管發(fā)射到目的地算了�,。�

作者: 萬(wàn)戶門徒 時(shí)間: 2011-7-25 00:29
估計(jì)已經(jīng)不能靠技術(shù)問題來(lái)解決這個(gè)問題了，這是中國(guó),，有中國(guó)國(guó)情,，作為屁民，分析的再多沒用,，洗洗睡吧,！

作者: 無(wú)路車 時(shí)間: 2011-7-25 06:48
可能是跟蹤行車的距離近了點(diǎn)，前面的車故故障停車后面的車速度太快制動(dòng)停車距離不夠闖上了,。再有就是高科技應(yīng)用
不夠,，有雷達(dá)跟蹤定位控制技術(shù)就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。

作者: 包工頭 時(shí)間: 2011-7-25 08:31
看到大伙兒的回復(fù),，我笑了,！
引進(jìn)的高鐵、動(dòng)車是不是根本就不適合在有中國(guó)特色的社會(huì)主義安全運(yùn)行哦,，哈哈,！

作者: 木然 時(shí)間: 2011-7-25 08:57
在我們國(guó)家，出現(xiàn)安全事故,，多不是技術(shù)問題,，多是管理和責(zé)任心的問題！

作者: yeenguang 時(shí)間: 2011-7-25 09:00
中國(guó)是沒有真像的,，只有找人去頂這個(gè)漏洞,。這就是領(lǐng)導(dǎo)的作用

作者: hbhb59 時(shí)間: 2011-7-25 09:04
在我們國(guó)家，出現(xiàn)安全事故,，多不是技術(shù)問題,，多是管理和責(zé)任心的問題！也可能是人為的破壞——恐怖事件,。

作者: liaokeng 時(shí)間: 2011-7-25 10:05
出事機(jī)頭被就地掩埋了,，還分析個(gè)屁，
出事好,，我第一反應(yīng)是高興,，之后還是高興

作者: wfsoochow 時(shí)間: 2011-7-25 11:34
鐵路正在大躍進(jìn)，應(yīng)該停下來(lái)休息一會(huì),，等等靈魂

作者: 天上人間 時(shí)間: 2011-7-25 11:43
雷擊只是一種借口,，問題還是在人！從他們急急忙忙掩埋火車頭就不難想象其中的貓膩,。

作者: 李國(guó)興 時(shí)間: 2011-7-25 12:56
大家還在這里討論個(gè)球,，有時(shí)間還不去趕緊賺錢準(zhǔn)備移民那。真所謂是“天朝有風(fēng)險(xiǎn),，投胎須謹(jǐn)慎”啊,，呵呵

作者: 火焰 時(shí)間: 2011-7-25 13:01
本帖最后由火焰于 2011-7-25 13:03 編輯

這一埋,，讓人聯(lián)想到最高特工在行動(dòng)，電影里的情節(jié)呀,！

作者: 老徐 時(shí)間: 2011-7-25 13:19
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，先給記者們鞠了一躬，然后坐下,。隨后王勇平介紹了相關(guān)情況,。在答記者問環(huán)節(jié)時(shí)，王勇平充滿信心地表示,，“中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的,，我們?nèi)杂行判摹,！?font class="jammer">' k) w8 M' v& ?$ ?) o# ^

“他告訴我，不是想掩埋,，事實(shí)上這個(gè)事情是無(wú)法掩埋的,，”王勇平說，對(duì)于為什么要掩埋,，他們給出了這樣的解釋,。“因?yàn)楫?dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)的情況,，環(huán)境非常復(fù)雜,，下面是一個(gè)泥塘，施展開來(lái)很不方便,，還要對(duì)其他的車體進(jìn)行處理,，所以他們把車頭埋在下面，蓋上土,，主要是便于搶險(xiǎn),。”

“他們給出的解釋是這樣,，至于你們信不信,，我反正是信的�,！蓖跤缕秸f,。

作者: wugqtop 時(shí)間: 2011-7-25 14:52
做FMEA是難道不考慮掉電和雷擊？難道沒有預(yù)案,？出了天災(zāi)全因人禍

作者: laodongxia 時(shí)間: 2011-7-25 15:17
還是那句話"天朝自古以來(lái)就是一個(gè)神奇的國(guó)度“

作者: rong.hsieh 時(shí)間: 2011-7-25 15:42
[b]有報(bào)道稱:被追尾動(dòng)車本應(yīng)該在追尾動(dòng)車後行駛,需實(shí)際情況剛好相反,如是這樣怎能抵賴調(diào)度責(zé)任.

作者: bjyrh 時(shí)間: 2011-7-25 17:36
不是技術(shù)問題,，就是質(zhì)量問題，總是是人禍,。

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2011-7-25 19:39
也沒考慮這陣子的雷電怎么會(huì)又多又怪,，怕是外星人在搗亂吧！

作者: chidiandong 時(shí)間: 2011-7-25 20:55
天災(zāi)人禍，有誰(shuí)能說清呢,。

作者: hhjjrj 時(shí)間: 2011-7-25 21:20
讓人思考的問題等著事故分析報(bào)告

作者: 雙鋒俠 時(shí)間: 2011-7-25 22:59
出來(lái)分析報(bào)告,，還是付之一笑。國(guó)情所致,。你就無(wú)奈吧�,。�,！

作者: 生而為贏 時(shí)間: 2011-7-25 23:05
最新消息：通訊系統(tǒng)故障,，已經(jīng)拘留了兩個(gè)無(wú)證的程序員。,。,。。,。,。

作者: 隨欲而安 時(shí)間: 2011-7-25 23:49
不是說有GPS定位嗎?還有通訊系統(tǒng)嗎？估計(jì)調(diào)度室無(wú)人值守了,，兩個(gè)司機(jī)也忘看了,，車就撞了。

作者: jihaibp 時(shí)間: 2011-7-26 09:37
小道消息,，那天調(diào)度室里剛好3個(gè)人值班,，所以大家都知道的，中國(guó)國(guó)情,。老天都看不下去了,。。

作者: f3612558 時(shí)間: 2011-7-26 09:55
萬(wàn)能的雷擊啊,，只要出問題了就是雷擊造成的,。

作者: yxz0306 時(shí)間: 2011-7-26 10:17
哎···悲痛中啊，國(guó)家拿老百姓的生命來(lái)做實(shí)驗(yàn)啊····

作者: LIAOYAO 時(shí)間: 2011-7-26 10:33
上海至福州廈門機(jī)票價(jià)格因動(dòng)車事故借機(jī)上漲

作者: wf2002love 時(shí)間: 2011-7-26 13:05
在這國(guó)度里,，趙是了解得越多,，越感到悲哀！

作者: 李占軍 時(shí)間: 2011-7-26 13:55
老天爺笑了：操,，這幫混蛋又往我身上推,，哪天我煩了真把你們雷劈了！�,�,！

作者: 浦江思南 時(shí)間: 2011-7-26 16:58
日本和德國(guó)人得意的笑了：瞧啊，自以為聰敏的農(nóng)民只知道濫用冒牌貨,！
中國(guó)的老百姓怒了：除了這么大的事,，不去好好分析原因吸取教訓(xùn)還要埋車頭,？
不知道如果魯迅先生在的話將做何感想？
看來(lái)那帶有數(shù)字疑問的39位英靈含冤黃泉而泣不成聲,，愿在天堂再?zèng)]有,。。,。遭遇如此苦難的同胞,！

作者: 學(xué)習(xí)進(jìn)步 時(shí)間: 2011-7-26 17:52
過幾天會(huì)不會(huì)公布真相

作者: 藍(lán)色精靈 時(shí)間: 2011-7-26 20:20
如果發(fā)生事故時(shí)沒打雷，又會(huì)給我們什么樣的解釋呢,？,。。,。,。。,。悲哀呀,！

作者: 小樓聽雨hn 時(shí)間: 2011-7-26 21:53
各位都不要吵吵，勸大家趕緊回家買好各種保險(xiǎn),，會(huì)寫字的最好連遺囑也寫好了,，誰(shuí)知道雷公下一次要劈哪條路,？哪座橋,？這年代，雷公都比竇娥還冤了,，難道還指望有關(guān)部門會(huì)給個(gè)說法,？！

作者: oliver97 時(shí)間: 2011-7-26 22:17
說兩句,，一,如果是歸結(jié)為自然災(zāi)害,，那我們是否可以有預(yù)警措施。二如果是技術(shù)上的問題,，我們?cè)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，是否做了fema分析

作者: 梁鎮(zhèn)廣 時(shí)間: 2011-7-26 22:43
看了溫州動(dòng)車追尾的報(bào)道，心里特別的憤怒和難過,。對(duì)于事故是天災(zāi)還是人禍,，我們無(wú)能為力，只能默默地祈禱,，祈禱那些在事故中失去親人的人堅(jiān)強(qiáng)走下去…我們也要珍惜身邊的親人,、朋友、愛人,，珍惜我們活著的時(shí)光,！祈禱~

作者: 不僅僅是左手 時(shí)間: 2011-7-26 23:25
最后么不了了之的

作者: 無(wú)路車 時(shí)間: 2011-7-27 11:59
本帖最后由無(wú)路車于 2011-7-27 13:22 編輯

可能是跟蹤行車的距離近了點(diǎn),，按時(shí)速200公里計(jì)算55秒的緊急剎車距離，到目視到前方有事故停車時(shí)為時(shí)已晚,，車速度太快緊急制動(dòng)停車距離不夠闖上了,。目前運(yùn)用的CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因,。再有就是高科技應(yīng)用不夠,，再增加一套雷達(dá)跟蹤定位的雙重控制技術(shù)就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。----血的教訓(xùn),，官老爺們的傲骨,，管理技術(shù)付出的代價(jià)也太大了，高鐵動(dòng)車科研部門有不可推卸的責(zé)任,。

作者: 一劍飄紅 時(shí)間: 2011-7-27 15:51
樓主,，據(jù)可靠新聞報(bào)道：某院已經(jīng)成立組織機(jī)構(gòu)調(diào)查此事。所以樓主應(yīng)該緊密的團(tuán)結(jié)在黨中央周圍,，靜待中央的調(diào)查結(jié)論,，而不應(yīng)該另立中央調(diào)查此事。謝謝,！

作者: shencao718 時(shí)間: 2011-7-27 17:25
還是等相關(guān)部門來(lái)回答這個(gè)問題吧呵呵

作者: 紫劍狂風(fēng) 時(shí)間: 2011-7-27 18:08
做各種設(shè)備都是有冗余的,，與人相關(guān)的就是更不要說了，動(dòng)車的調(diào)控系統(tǒng)更不用說了,。我一直懷疑動(dòng)車高鐵走高架,，心里一直嘀咕那天高架要是出問題了怎么辦呢，車在那么高的地方,，速度有那么快,！你就看城市的立交橋也是一樣的，這些東西出問題都是不容易檢查出來(lái)的,。高架好像不容易做備份呵呵,！

作者: 無(wú)名小卒 時(shí)間: 2011-7-27 18:29
我國(guó)政府只會(huì)愚民，隨便編個(gè)理由就以為可以掩蓋事實(shí),，愚弄百姓,。什么東西都會(huì)宣稱達(dá)到世界一流，可事實(shí)上多數(shù)產(chǎn)品都是仿制,，或者只是拿來(lái)別人的圖紙消化吸收,。哎~對(duì)天朝很失望。,。,。當(dāng)然作為一名普通的機(jī)械技術(shù)人員，我還得繼續(xù)努力,，養(yǎng)家糊口,。

作者: wslzj2003 時(shí)間: 2011-7-27 18:48
奧特曼打怪獸造成的

作者: billhung 時(shí)間: 2011-7-27 20:23
D3115次列車司機(jī)說,"我說能過去的,他非讓我停",
根據(jù)網(wǎng)上最新的信息,事情的真相可能是通知錯(cuò)了車次.永嘉站時(shí)讓D3115次列車停車后以20KM/H目測(cè)速度行進(jìn),因?yàn)闇?zhǔn)點(diǎn)時(shí)刻表上原本D301次就應(yīng)該在D3115次列車前的,結(jié)果D301卻在d3115后面走,而后面調(diào)度中心發(fā)現(xiàn)兩車越來(lái)越近,，又由另一個(gè)人通知了D3115次停車才造成了這次事故，因?yàn)檎諘r(shí)刻表他以為D3115在后面

不知道是不是這樣,？天氣加管理失誤共同造成

作者: tangshuiping123 時(shí)間: 2011-7-27 20:35
本帖最后由 tangshuiping123 于 2011-7-27 20:35 編輯

這是建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義社會(huì)的必經(jīng)之路啊

作者: yang106 時(shí)間: 2011-7-27 21:44
哎,，，讓我們一起為死者哀悼吧

作者: honyo2011 時(shí)間: 2011-7-27 22:14
高鐵一定存在問題的,！

作者: 耐火磚 時(shí)間: 2011-7-27 23:30
http://tieba.baidu.com/p/1154448447?pn=1
還是有人敢說真話的,！

作者: shulin 時(shí)間: 2011-7-28 08:02
把鐵路局長(zhǎng)撤掉是對(duì)的，因?yàn)樗麤]把雷公教育好,，雷公犯下如此滔天罪行局長(zhǎng)附有連帶責(zé)任,！

作者: 坪山合發(fā)齒輪 時(shí)間: 2011-7-28 10:47
什么時(shí)候能真正做到人民的利益高于一切！

作者: ytanything 時(shí)間: 2011-7-28 10:50
做高鐵的工程師都不愿意坐高鐵,，咱們這些平民百姓坐高鐵干什么啊,。

作者: mature 時(shí)間: 2011-7-28 12:35
這個(gè)不好評(píng)價(jià),

熱兵器時(shí)代,英雄少了.

作者: fanqunty 時(shí)間: 2011-7-28 16:30
最新說是初步分析，“7·23”動(dòng)車事故由于溫州南站信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)有嚴(yán)重缺陷,，遭雷擊發(fā)生故障后,，本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。

作者: 齒輪90 時(shí)間: 2011-7-28 16:30
雷擊導(dǎo)致閉塞系統(tǒng)失靈

作者: fangmei 時(shí)間: 2011-7-29 11:58
總理抵達(dá)溫州了,。,。。,。

作者: cjlgl 時(shí)間: 2011-7-29 13:01
呵呵,，現(xiàn)在又說動(dòng)車追尾是信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷引發(fā)。復(fù)雜呀,。

作者: 盛逸志翔 時(shí)間: 2011-7-29 13:54
看看鐵的部的表現(xiàn)都猜個(gè)差不多,，就怕人知道的太多,，到最后找一個(gè)不是理由的理由告訴我們,，太多的形式主義太多的虛假。

作者: birg 時(shí)間: 2011-7-29 14:23
感覺官方的回復(fù)都是忽悠人的,，要么是老天的責(zé)任,，要么就是阿貓阿狗的責(zé)任。人禍之大,，不止于此啊,，天朝天朝啊

作者: 齒輪90 時(shí)間: 2011-7-30 09:38
可能是有的一個(gè)事故的產(chǎn)生必然是由一系列的偶然事件組成的必然事件

作者: 守望著 時(shí)間: 2011-7-30 18:05
那是外星人嫉妒咱的高科技，故意搞的,，讓你停滯發(fā)展,，千萬(wàn)別上當(dāng)啊�,。,�,！

作者: cj00cd 時(shí)間: 2011-8-2 10:51
設(shè)備再好都擋不住人的腦子出問題！�,�,！

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