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標題: 關于鈑金上的緊固件 [打印本頁]

作者: sunhorse    時間: 2011-7-28 21:04
標題: 關于鈑金上的緊固件
鈑金上的緊固件種類不少,我了解的有壓鉚,,拉鉚,,漲鉚,還有焊接螺柱,,焊接螺釘,,焊接螺母,大家一般用哪幾種啊,,什么場合用哪種有什么講究嗎,?
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作者: minglin_li2007    時間: 2011-7-29 07:10
支持!: f, o7 v0 _- Q' k" m# r2 X9 _
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明白人給總結一下,。
作者: sunhorse    時間: 2011-7-29 20:53
大家一般哪種接觸的多一些,,可以說說自己使用的情況,或者有什么缺點
作者: zhuyefeng    時間: 2011-7-30 15:18
這個看圖紙有沒有具體要求,,  沒有的話  看怎么做簡單,,焊接煩  壓鉚釘方便, 但壓鉚釘之后表面噴涂或烤漆以后會有螺釘印,,有的不明顯需要借助光源才能看見,,所以要想表面到達要求 需要打磨。
作者: sunhorse    時間: 2011-7-30 18:23
在板料上固定,,一般有抽孔攻絲,,拉鉚壓鉚漲鉚,個人感覺拉鉚強度最好,,抽孔最差,,用于要求不高的場合
作者: 復蘇之風    時間: 2011-7-30 18:43
電子產(chǎn)品如機箱類的上一般用壓鉚螺柱,花齒螺母,還有翻邊工藝比較多,2 Q9 K' l/ }& p) T: B4 \  o3 _
機柜類的大家伙一般用焊接螺母比較牢固
作者: yjf0501    時間: 2011-8-3 08:33
看到過有的直接用自攻螺絲進行連接的,覺得很強悍,,有高手介紹一下,。
作者: sunhorse    時間: 2011-8-5 22:50
自攻的只能用于比較軟的材料,如鋁板,,碳鋼應該不行的
作者: jsbyzbx    時間: 2011-8-8 09:04
我們單位用的壓鉚,,也有焊接,看強度要求,。我們生產(chǎn)網(wǎng)絡機柜
作者: inspira    時間: 2011-8-8 15:23
我現(xiàn)在這家公司是坐航空結構件的,,都是鋁件,全是壓鉚,,壓鉚之后也需要噴漆,,所以在壓鉚完成之后基本上都會把頭部給銑一下,;+ e$ W) A8 e1 H# S6 U
我之前的公司的產(chǎn)品外部框架鈑金也全部是鋁件,都是用鋁制抽芯鉚釘?shù)?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: sunhorse    時間: 2011-8-8 22:59
inspira 發(fā)表于 2011-8-8 15:23 ' i* x) Z+ K  N6 v
我現(xiàn)在這家公司是坐航空結構件的,,都是鋁件,,全是壓鉚,壓鉚之后也需要噴漆,,所以在壓鉚完成之后基本上都會 ...
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請問要銑一下頭部,,是鉚螺母的頭部嗎9 d$ }' ?% Z  s* G( \

作者: 格桑梅朵    時間: 2011-8-9 09:39
也很想知道這方面的知識
作者: inspira    時間: 2011-8-9 09:55
sunhorse 發(fā)表于 2011-8-8 22:59 ! a8 ~# |- c6 ?- _2 {
請問要銑一下頭部,是鉚螺母的頭部嗎

) z& E  e7 K8 \* p- Q: v$ u2 b我們這邊壓鉚釘,,然后直接銑鉚釘?shù)念^部,,主要是為了噴漆容易( f! j/ @* _; a1 }- I  G+ |

作者: 格桑梅朵    時間: 2011-8-9 10:41
如果有個系統(tǒng)的文件介紹這些就好了,我一點也不懂
作者: wym745896    時間: 2011-8-9 22:27
現(xiàn)在有一種帶燕尾的自攻釘,,可以攻到6mm的鋼板,,相當強悍的。需要用手電鉆攻進去,。
作者: skytrampx    時間: 2011-8-10 12:16
inspira 發(fā)表于 2011-8-9 09:55 $ A8 g9 t+ I5 w1 m# N& N7 E: d
我們這邊壓鉚釘,,然后直接銑鉚釘?shù)念^部,主要是為了噴漆容易
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鉚釘后把頭部銑掉,,鉚釘很容易掉的,。
: ?& k5 _6 n1 Z我公司以前大多是打磨處理�,;蛘甙雁T釘控制在內(nèi)部,,不在外表面表現(xiàn)出來。
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作者: inspira    時間: 2011-8-12 14:11
skytrampx 發(fā)表于 2011-8-10 12:16
: F0 d# W2 n9 n$ [鉚釘后把頭部銑掉,,鉚釘很容易掉的,。
9 [& \) o- I/ q/ K3 g我公司以前大多是打磨處理�,;蛘甙雁T釘控制在內(nèi)部,,不在外表面表現(xiàn) ...

! C& Q, P+ {8 ?1 a& R( q先鍃窩再壓鉚,然后為了減少噴漆前的打磨,,故將鉚釘頭部使用銑槍銑掉一點
  D& P$ ^, v- J3 }這樣鉚釘是不會掉出來的,,航空件的亞鉚釘基本都是這樣的% Q( A0 P$ D1 ^" j

作者: pure_waterfo    時間: 2011-8-12 20:29
主要還是看客戶的圖紙要求的  大部分是鉚接的
作者: 妖刀村正    時間: 2011-8-12 23:05
很想知道這方面的知識            
作者: muratec139    時間: 2011-8-13 01:36
無論采用何種方案," T3 \3 a5 a# I- A7 I6 P
首先應該是保證連接質(zhì)量,,達到或者最好超過設計要求,;/ x, e: }/ ^# @' i, o8 H  z7 r" Q4 N
其次維持產(chǎn)品的外形美觀,鈑金件材料大都比較軟,,這既是優(yōu)點也是缺點,。正如zhuyefeng中尉所說的那樣,壓鉚釘一般會給板材帶來少許變形,,影響美觀,,嚴重的甚至要采取后續(xù)措施,;
6 _2 J. I8 n1 h/ I4 k3 p然后要使工藝變得簡單,減輕操作者的勞動強度,,降低生產(chǎn)成本,,節(jié)約資源;
' M& R3 P- z0 z( Z& P# A如果可以,,請盡量嘗試一些新的技術,,創(chuàng)新~創(chuàng)新�,�,!
作者: 供應壓鉚件    時間: 2011-8-31 09:48
這沒有說在什么情況下必須用什么產(chǎn)品,一般有壓鉚的比較多,,如果是在管形體上做螺紋就要用拉鉚的,,點焊螺釘成本稍低一些,最主要還是看你的工藝要求了,。" E8 K" p' J% d: c4 V$ g





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