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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 變速箱軸的加工---[請教] [打印本頁]

作者: jccforever    時(shí)間: 2006-11-28 13:57
標(biāo)題: 變速箱軸的加工---[請教]
關(guān)于變速箱軸的加工怎么才能使其跳動(dòng)較�,�,?兩端中心孔定位是不是欠缺一些�,。,。�
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2006-11-28 14:14
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
研磨中心孔,死頂針,磨外圓,。
作者: 紅樹林    時(shí)間: 2006-11-28 14:55
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
沒有比中心孔定位更可靠的啊,
5 ~9 t( C' C4 T* C# Q$ W4 c- B無論在理論上還是實(shí)踐上!
作者: jccforever    時(shí)間: 2006-11-28 15:15
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
比如我們公司的生產(chǎn)的軸 就是用頂尖頂緊兩端中心孔,,之后卡盤卡爪卡緊左端,進(jìn)行車加工右半部,,之后換床,,同樣方法加工左半部!可是跳動(dòng)滿足不了主機(jī)廠的要求(0.03),,而我們在0.02-0.04,,問以下有沒有更好的 辦法使得跳動(dòng)總是在0.03以內(nèi)!,?,??
作者: kongping    時(shí)間: 2006-11-28 15:45
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
整根軸兩端做出中心孔,,其他尺寸都作完,,要求跳動(dòng)的直徑尺寸段上留出磨量0.2mm,整根軸再到磨床上去磨,�,?梢允沟锰鴦�(dòng)在0.03以內(nèi)。
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2006-11-28 15:51
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
死頂針處要加潤滑油,要不然頂針會(huì)磨焦,還有,死頂針與中心孔相對磨損,要不時(shí)調(diào)正死頂針深度,。4 g# C/ G3 ?2 I7 }
車床夾頭死頂針要車一下,不要直接用,。
作者: kongping    時(shí)間: 2006-11-28 15:57
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
補(bǔ)充,也可用此法試試:整根軸兩端做出中心孔,,用頂尖頂緊兩端中心孔,,左端上雞心卡頭,卡盤卡爪卡左端撥動(dòng)雞心卡頭,,之后,,同樣方法加工左半部。
作者: kongping    時(shí)間: 2006-11-28 16:00
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
補(bǔ)充,,也可用此法試試:整根軸兩端做出中心孔,,用頂尖頂緊兩端中心孔,軸左端上雞心卡頭,,卡盤卡爪撥動(dòng)雞心卡頭,,進(jìn)行車加工右半部,,之后,,同樣方法加工左半部,。
作者: 紅樹林    時(shí)間: 2006-11-28 16:59
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
是博世的,應(yīng)當(dāng)是大批量生產(chǎn).六樓說的是對的,也許在這家公司不適用.0 s6 D0 h1 m' B/ X$ `
這個(gè)問題那關(guān)鍵是卡盤卡緊的時(shí)候改變了中心孔的定位準(zhǔn)確.
* k$ @% ?2 T3 [  x) l; ~, G增大頂尖夾緊的力度,盡量減少卡爪的夾緊力.注意保證足夠的車削驅(qū)動(dòng)力.適當(dāng)減小車削余量.2 f7 L7 Y3 }' m
同時(shí)檢查頂尖的同心度以及機(jī)床的主軸跳動(dòng).
; ]" Q! B' [2 H( x5 H9 t4 g這個(gè)在調(diào)整上下點(diǎn)功夫.應(yīng)當(dāng)是沒有很大的問題的.1 ]4 y7 p- }& U$ T. c$ C3 K& F5 v' j6 n
9 Q, W9 Z; K' [
或者象空瓶子所說,改用夾頭驅(qū)動(dòng),而不是卡爪驅(qū)動(dòng).這個(gè)肯定是沒有問題的.
作者: 紅樹林    時(shí)間: 2006-11-28 17:03
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
補(bǔ)充一點(diǎn),5 C6 C9 }, `* L
在先車削的一段盡量加工短的長度.掉頭后加工盡量長的長度.
作者: wenyun    時(shí)間: 2006-11-28 19:06
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]

原帖由 ★博世凱旋★ 發(fā)表0 H3 `( G5 j/ ~% U7 H 比如我們公司的生產(chǎn)的軸 就是用頂尖頂緊兩端中心孔,之后卡盤卡爪卡緊左端,,進(jìn)行車加工右半部,,之后換床,同樣方法加工左半部,!可是跳動(dòng)滿足不了主機(jī)廠的要求(0.03),,而我們在0.02-0.04,問以下有沒有更好的 辦法使得跳動(dòng)總是在0.03以內(nèi)�,�,??,?

& R# P- w- b! y# K# y

你應(yīng)該好好的去理解什么是6點(diǎn)定位原理.你們這樣做是過定位.我建議你不要用卡爪夾緊就直接倆頭頂緊用雞心夾頭夾在軸頭撥動(dòng)軸旋轉(zhuǎn).還有就是中心孔要打好一點(diǎn)最好是研摸一下.這樣肯定沒問題的,不過你的車床主軸不要跳動(dòng)太大最好把軸承調(diào)緊一點(diǎn).


作者: wenyun    時(shí)間: 2006-11-28 19:10
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
補(bǔ)充一下,尾座用活頂尖就行,要求跳動(dòng)小的地方留余量精車.
作者: liutcx    時(shí)間: 2006-11-28 19:45
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
也可以在下料時(shí)下長一點(diǎn),打一頂尖孔,兩頭一次成功,完成后切除多佘的部分,就是有點(diǎn)浪廢材料.
作者: zzc2006    時(shí)間: 2006-11-28 19:50
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
車床三爪要正,加工方法要合理.你已經(jīng)重復(fù)定位了.
作者: qinzhuoshui    時(shí)間: 2006-11-28 22:45
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
呵呵
作者: jccforever    時(shí)間: 2006-11-30 08:26
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
謝謝了 我也是感覺有些過定位!
作者: colin2451    時(shí)間: 2006-11-30 08:59
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
暈!你隨便怎樣半精車一下,磨磨就搞定的撒!
作者: 紅樹林    時(shí)間: 2006-12-2 15:38
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
17樓的弟兄,磨不得花錢啊?
作者: jccforever    時(shí)間: 2006-12-14 20:17
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
用了雞心卡頭是不是會(huì)降低效率�,。� 畢竟上工件不是那么方便吧�,�,!
作者: 靜水深流    時(shí)間: 2006-12-14 20:41
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
在精度有保證的金屬切削機(jī)床上.采用雞心夾.兩頭用死頂尖.工件兩端打帶護(hù)錐的中心并研磨后涂潤滑脂.
作者: qq116301151    時(shí)間: 2007-1-23 19:33
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
都有道理~!
作者: 西北風(fēng)zlh    時(shí)間: 2007-1-23 19:48
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
我覺得各位大蝦們說的都很好,。應(yīng)該在軸兩端中心孔的同心上和車床的主軸跳動(dòng)上多做一些文章,,好好檢測一下。
作者: jinmtiger    時(shí)間: 2007-1-23 20:27
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
主軸端頂尖要精車,。雞芯夾做兩件,,一個(gè)在用時(shí),一個(gè)準(zhǔn)備好,。輪流使用,。
作者: blackjack    時(shí)間: 2007-1-24 09:23
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
我公司生產(chǎn)的變速箱軸軋齒位跳動(dòng)要求在0.02以內(nèi),采用車加工批量生產(chǎn)基本上都能保證其要求.解決這個(gè)難題不是很難,先用中心孔雙頂定位車一夾位保證其跳動(dòng)在0.01以內(nèi).再以此夾位定位一夾一頂這個(gè)問題就解決了.試試吧,肯定行的!
作者: ydf4692    時(shí)間: 2007-2-1 21:51
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
變速箱的第二軸和中間軸的工藝過程:鍛造-正火-粗車-銑端面打頂尖孔-半精車外圓及端面-精車外圓-制齒-熱處理-磨外圓及端面各部-清洗-檢驗(yàn)。
作者: cj0203    時(shí)間: 2007-2-2 10:15
標(biāo)題: Re: 變速箱軸的加工---[請教]
樓上的都說的很有道理,想跳動(dòng)最小,還需要對機(jī)床檢測的2 H/ L5 z% U# ^
然后選擇是一夾一頂還是2頂,頂尖選擇有講究9 H6 ]3 Y) L" a7 t$ @
要求苛刻的后頂尖必須是死的,中心控必須研磨,必須是采用ISO質(zhì)控要求來安排檢測,特別是首件檢測
作者: 漫步者    時(shí)間: 2009-5-28 18:36
本帖最后由 漫步者 于 2009-5-28 18:37 編輯
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從技術(shù)上是完全可以做到0.03的,我的粗車的跳動(dòng)就在0.05內(nèi),你可以把工藝過程更細(xì)致化,當(dāng)然床子也是主要的,軸的中心空的同軸度不可能是完全消除的,就看加工余量了.
; O0 u( C! r: h6 m; ?% U' c     我的端面銑有時(shí)候給我們搞的中心空的偏差在1-3mm,給粗車出了難題,還好有粗車加工余量,再精車了.
: R  F$ f$ L( s1 t9 }' L" M( ]4 K    我們廠就是做變速箱的.
作者: jwq121    時(shí)間: 2009-5-29 13:43
關(guān)鍵是中心孔的精度,,再是磨時(shí)主軸帶動(dòng)端固定的可靠性




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