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標題: 火車軌的熱脹冷縮，請教 [打印本頁]
作者: 大海無邊    時間: 2011-8-23 19:47
標題: 火車軌的熱脹冷縮，請教
火車軌到底是怎樣控制熱脹冷縮的,？  現(xiàn)在的火車軌是不是材料用的比較好,，還是什么原因，感覺就是材料用的好,，熱脹冷縮比較小的話,，畢竟導軌的長度在那兒，查了百度,，不過看得也不是那么明白,，有沒有懂行的大俠詳細解釋一下，不勝感謝�,。,。�
作者: 2266998    時間: 2011-8-23 20:11
一個是材料想辦法，使其盡可能合理,，另外一個就是強力限制,，這個技術要求特別高，有一個點松動,，后果不堪設想,，
作者: oscar30000    時間: 2011-8-23 22:59
2266998 發(fā)表于 2011-8-23 20:11 6 V1 j& ?- m( T9 l
一個是材料想辦法，使其盡可能合理,，另外一個就是強力限制,，這個技術要求特別高，有一個點松動,，后果不堪設 ...

4 G* W4 R3 M# n' T大俠,，請教一下！. s; S2 U( K1 T1 t' C6 J1 T# b

2 [- Z( I9 s" e$ O+ A3 G/ s9 i8 R鐵軌表面經(jīng)車輪碾壓之后發(fā)生塑性變形,，下部發(fā)生彈性變形,，又因溫度變化產(chǎn)生的應變，車輪表面拉扯之后會不會產(chǎn)生出現(xiàn)裂紋,。
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呵呵,，鐵軌還是很厲害的，東北零下30°,，鐵軌還能夠工作,，不簡單，真不簡單,。
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. }/ S2 D7 |6 X3 E! H百度了一下 無縫線路,，溫度應力的解決有兩種：憋和不憋，根據(jù)溫度的變化區(qū)間選擇,。* A0 I& d' }0 l7 h6 e% Y/ o2 P" \' V

/ @! F/ T- Q, z) Z8 q+ i8 K高鐵肯定得采用憋了,，否則流動的鐵軌太可怕了。比如武廣鐵軌就是采用憋的方法,，上面的鎖緊螺栓肯定要進口了,，否則更大的事故就要出來了。5 A: `, \  `: \7 M
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呵呵,，想到之前出的動車事故,，政府太過分了，騙人也要帶點水平,，因為鐵軌都有嚴格的監(jiān)控系統(tǒng),，何談撞車呢。0 [: m$ N4 ?4 w& j
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我估計很有可能動車剎車剎不住了,，為了不讓其在繁華地帶造成更大的傷害,，就讓另外一輛車做剎車,，否則事故出來了，政府為什么都很淡然呢,，并且有很多的難以置信的處理方法呢,！
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作者: 憤怒的小鳥    時間: 2011-8-24 07:12
火車車輪是會產(chǎn)生裂紋的，一般是疲勞裂紋,。所以在線路上每500公里（有是會有變化）布置有列檢所,，對輪對及各方面進行檢查，而且每隔一年到一年半要對輪對進行大修,，和鐵軌接觸的我們叫輪惘踏面,，一般是會用車輪車床加工的。高鐵的無縫軌道是通過螺栓等配件壓緊在整體道床上的,，有專門的養(yǎng)路工進行保養(yǎng),。不過整體道床技術在德國好像只是實驗啊，沒人用,。
作者: 憤怒的小鳥    時間: 2011-8-24 07:56
高鐵的鋼軌是500米一根，鋼號是80鋼,，含碳量比火車鋼軌高,，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小，在安裝時直道是固定的,，在鋼軌接頭處有工程塑料,。彎道是通過聯(lián)接板上的腰型孔浮動聯(lián)接的。
作者: 大海無邊    時間: 2011-8-24 16:51
憤怒的小鳥 發(fā)表于 2011-8-24 07:56 ) u: |6 ^( u! K8 V8 E
高鐵的鋼軌是500米一根,，鋼號是80鋼,，含碳量比火車鋼軌高，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小,，在安裝時直道是固定的,， ...
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500米？不止吧,！大俠是這方面的行家,，望多多說明，主要是高鐵再次出的事故,，本人經(jīng)常要跑來跑去的,，這不怕怕了嘛
作者: ERPIONEER    時間: 2011-8-25 14:07
《勞動報》“北車避而不談召回” 文：有消息稱是因車軸裂紋。
作者: 以歌當哭    時間: 2011-10-18 16:34
憤怒的小鳥 發(fā)表于 2011-8-24 07:56 ! ]( H/ C4 x/ w/ W! e7 o. `
高鐵的鋼軌是500米一根,，鋼號是80鋼,，含碳量比火車鋼軌高，膨脹系數(shù)比普通的鋼軌小,，在安裝時直道是固定的,， ...
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大俠,，能不能給我說下普通鐵軌是多少號鋼。謝謝,。
作者: huanglinnan    時間: 2011-11-20 11:15
期待大家積極討論 ,。。,。,。。
作者: 云中龍0603    時間: 2012-7-28 11:22
發(fā)一個有關鐵路鋼軌的GB,希望大家有用,。
作者: 云中龍0603    時間: 2012-7-28 11:26
干線鐵路基本事都是無縫線路了,。無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應力方式的不同，可分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種,。



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