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標題: 中國再制造新技術，為世界機械維修二次革命揭幕 [打印本頁]
作者: zhef84 時間: 2011-9-8 10:46
標題: 中國再制造新技術,，為世界機械維修二次革命揭幕
中國再制造新技術，為世界機械維修二次革命揭幕
18世紀末頁，西方發(fā)明的電弧焊和氣焊技術，引爆了第一次機械維修革命，使機械維修的質(zhì)量,，效率和應用范圍，突飛猛進,，一日千里,。沉靜了一百多年后的今天，機械再制造技術,，特別是高分子涂層技術的異軍突起和不斷創(chuàng)新,，又給機械維修，帶來無限新的活力，生機和效益,。最近,，中國鐵路再制造新方案的出臺，氣勢磅礴,，勢將推動機械維修,，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變。來自東方的第二次機械維修革命,，已為期不遠,。
【一】什么是高分子涂層再制造技術？{詳見互聯(lián)網(wǎng)帖子{鐵路模式再制造技術,，機械維修改造的搖錢樹}
【二】鐵路模式高分子涂層技術,，在機械再制造中的位置{同上}
【三】畫龍點睛，中國鐵路再制造,，最新工藝方案出臺,。世界機械維修二次革命的序幕即將拉開
最近，在鐵路模式再制造技術的不斷創(chuàng)新中,，一項嶄新的工藝方案出現(xiàn)了,。一旦新方案得以實施，機械維修將徹底簡化,。不論磨損的機械多么精密,，結構多么復雜，尺寸多么龐大,，一切機械維修工作都可以從機械原生產(chǎn)廠,，或?qū)I(yè)修理廠，轉(zhuǎn)移給,，一不具備機床加工,，熱處理等維修設備，二不具備高技術維修鉗工的機械使用單位,。由使用單位自己,，就在機械的所在地，輕而易舉地獨立完成,。不但節(jié)約了往返運輸和等待的時間及費用,，保證了單位生產(chǎn)的連續(xù)性，又可以獲得上文所述的,，再制造種種優(yōu)越性,。茲以鐵路貨車維修為例，將新方案的具體內(nèi)容,，步驟說明如下,。
轉(zhuǎn)向架側(cè)架是鐵路貨車的重型部件之一,。它有4個槽型摩擦面【正面和兩側(cè)面】和2個水平磨擦面,。各磨擦面之間,，有嚴格的平行度，垂直度,，和距離的要求,。以保證引導輪對正確運行。新維修方案的重點將是：
【一】由高分子涂層生產(chǎn)單位提供
1,，按照側(cè)架原設計圖紙,，以及由車輛段【鐵路負責貨車運行和初級維修的基層單位】實際測量到的，具體側(cè)架磨損深度,，用高分子涂料制成表面形狀,，尺寸，精密度,，粗糙度等與設計要求一模一樣,，厚度略低于磨損深度的4個槽型，2個平面型預制件,。2,，預制件粘接到磨損部位所需的高分子涂料。3,，在粘接時,，保證預制件精確定位的工裝。例如：相隔有一定距離的4個槽型摩擦面的側(cè)面,，必須分別處于同一平面上,。定位工裝設計時，用一塊跨越各槽型摩擦面距離全長的平板,，就能將4個預制件同時推壓到位,。
【二】車輛段的全部維修工作只剩下：
1，清除側(cè)架油垢,，表面噴砂【剪切強度要求不高的機械零部件,，不一定噴砂】
2，將預制件內(nèi)表面涂上高分子涂料,，放到磨損部位,，用工裝將預制件在側(cè)架上，正確定位,。抹去擠出來的多余涂料
3,，用加熱板將涂層部位加熱到70C左右，保持1小時【或在25C室溫下保持48小時】,。涂料固化,，即可拆除工裝,。投入運用。
再制造后的側(cè)架,，耐磨性能遠超過原設計的整體鋼側(cè)架【M2000型摩擦磨損試驗機測定的數(shù)據(jù)顯示,，鐵路DP型涂層的耐磨性能，高出,，以耐磨著稱的巴士合金7倍】,。與其對磨的配件，使用壽命則更長,。再制造成本相當于更換新品的十分之一,。
一旦新方案在貨車零部件上全面推廣。由于
1,，貨車整體精密度,，特別是組裝精密度的提高。例如,；對車輪和鋼軌的磨損,，有決定意義的軸距精度，可以提高10~20倍
2,，維修改為涂層粘接,，貨車結構全面恢復原設計，原來的廠修,，段修及其允許的合法誤差,，不復存在。鐵路上跑的,，將都是符合設計精度的新造出貨車或是超過設計精度的再制造貨車,。
鐵路運輸效率，鐵路安全的大幅度提升,，將毋庸置疑,。例如：貨車提速后多年來，一直懸而未決的10大臨修事故,，主要原因就是組裝精度不夠,。實現(xiàn)再制造后，立即可以克服其中的50%
可見,，條件已經(jīng)具備,，機械維修第二次世界革命，箭在弦上,，勢在必行,。
【下刪】
鐵路已退未休，91歲高級工程師 范喆
作者: 吹瓶機械 時間: 2011-9-8 11:12
賺點積分好下載,，55555
作者: yaoshenggang88 時間: 2011-9-8 12:34
精典
作者: wuguangzhe11 時間: 2012-5-28 14:15
中國有那么厲害嗎,？ 受不了
作者: 小胡爺 時間: 2012-5-29 15:48
涂層技術不是早就有了么,？可能是我沒看懂····
作者: threetigher 時間: 2012-6-3 19:26
lz能夠放多一些圖片影像出來嗎？% R# _9 z4 I( w! z1 b3 k
# ?/ _; a+ N) h- x
新聞聯(lián)播好像沒看到此重磅消息啊
作者: liumangtu80 時間: 2012-6-7 11:02
吹得不錯
作者: 笑看風云2011 時間: 2012-6-7 15:39
好的種子也需要好的土壤 才能開花結果 {:soso_e128:}
作者: 明天有你371 時間: 2012-6-7 16:33
還沒有看懂,。 真的還是假的
5 @/ V3 ]7 k: L3 ^% C- D
作者: wuguangzhe11 時間: 2012-6-7 17:58
太吹了,，我在只知道四川的吹牛挺厲害的，你嗎?
作者: 亦何取哉 時間: 2012-6-7 20:23
低調(diào)低調(diào)……
7 z: S/ H( \! [3 w: o還沒造出來就少吹
作者: benpao1799 時間: 2012-6-11 22:13
樓主說的是涂料領域吧,，我們現(xiàn)在的很多減速機外殼也在刮灰弄涂料�,，F(xiàn)在涂料行業(yè)發(fā)展的確很快,，就好比以前外墻都是貼瓷磚現(xiàn)在都改成涂料了……
作者: zhef84 時間: 2012-6-12 09:15
請問那一項新技術不是從夢想到理想,，然后通過努力，上升為事實的,。作為一名退休高級工程師,，92歲的老人,請機械維修者們考慮我的一個建議，但愿大家在日常生產(chǎn)外,都能有自己的超英趕美‘夢想’,，互相交流,，互相支持，互相提高,�,？梢钥隙ǎ缤碛幸惶�,，中國模式的機械維修技術,，將會光芒萬丈，照亮全世界,。一味地把希望寄托在技術引進上,，追隨西方的機械發(fā)展路線，是沒有前途的9 t1 p6 [4 A4 V3 u3 q& Y% h
鐵路高分子涂層技術,，將一般涂層使用的原料顆粒,，由毫米級發(fā)展到微米級 形成DP型復合材料。曾成功地應用到鐵路機車磨損件上,，獲得鐵道部鑒定推廣,，世界贊揚。多年來仍繼續(xù)向工礦機械發(fā)展,。為一旦納米級原料成本降低,，中國向高精尖的納米新材料方向發(fā)展做準備。
作者: cxykl 時間: 2012-6-18 22:29
這就是科技,？是的* T) u' N: P: F8 f1 t
作者: everfree 時間: 2012-6-23 15:33
zhef84 發(fā)表于 2012-6-12 09:15 
) a+ _% K2 n& K' J9 }7 A) p2 N請問那一項新技術不是從夢想到理想,，然后通過努力，上升為事實的,。作為一名退休高級工程師,，92歲的老人,請 ...
4 q: X6 s& o. K2 L- G3 L$ `樓主老當益壯,，令人敬佩！
作者: ⑦楓⑦ 時間: 2012-6-28 16:30
要是真的能實現(xiàn)的話,，好多廠的維修部要關門了,。
! d4 w1 K8 y, l% r, `至少中國不會那樣推廣這項技術。
! h- y" a+ [& F3 a2 ?( v/ \
作者: 仰天 時間: 2012-6-28 19:49
很牛的,，可以學學
作者: Ω幻逸漂風 時間: 2012-7-7 23:31
新材料
作者: pmhpang007 時間: 2012-7-10 14:35
中國有那么厲害嗎,？ 受不了
; m4 a) a3 n( u0 d- y* c同感, 什么時候才能踏實點呢?
作者: 北斗衛(wèi)星 時間: 2012-7-17 12:35
佩服啊，節(jié)省的資金簡直就是天文數(shù)字�,�,！
作者: nxj8749 時間: 2012-7-31 21:57
樓主老師傅好，所謂的再制造技術多用在航天,、列車高度壟斷企業(yè),，報紙上偶爾能見到一些，是不是只是實驗室的幼苗我不知道,，行業(yè)不一樣,。但就我了解的汽車產(chǎn)業(yè)，最強的是濟南復強吧,，也是院士的噴涂加法技術,，聽說是參觀時大家了解一下，不常用,。對比國外,，看看suzlar，TAFA,都是工業(yè)化的水平了,。國內(nèi)的好多都在仿制,，也進行了工業(yè)化的使用，但就是中國制造的水平,，外形有了,，缺的基礎還是要慢慢修煉。技術需要慢慢來,，耐心加勤奮加精神,。
作者: zhef84 時間: 2012-8-7 10:48
不信你試試。
作者: 老圖 時間: 2012-8-16 23:03
義無反顧的頂了
/ ^6 Y n, U5 z; P: p: V
作者: 838203385 時間: 2012-9-10 22:17
賺點威望
作者: 天涯浪子＠＠ 時間: 2012-9-11 20:07
有沒有那么好,？有那么好還不用起來,，太浪費了吧？
作者: szq2lsc 時間: 2012-9-11 21:23
wuguangzhe11 發(fā)表于 2012-6-7 17:58 : H: E: ]1 F$ G) M$ E6 p/ ^$ T
太吹了,，我在只知道四川的吹牛挺厲害的,，你嗎?
你蘇州的就很牛B了 ？ 就不吹牛了,？
) ?& r! [' }! ?& m* z; }6 t! L- v a) f7 {
$ e( A: [* v8 l7 l( {6 E3 J
四川不牛�,。,。。,。,。。,�,！
J' m2 J3 T. m5 c; u 我們四川人是沒啥文化，也就出幾個楊雄,、司馬相如,、陳壽、陳子昂,、李白,、李賀、蘇軾,、巴金、郭沫若……
1 }) T( R' G _9 S. F8 p8 J我們四川是沒啥美女,，也就出幾個卓文君,、薛濤、花蕊夫人……
, R9 q* t& o2 P: B$ J我們四川是沒啥軍事人才,，也就出幾個朱德,、陳毅、劉伯承,、聶榮臻…… % X: `& G7 p" j( S: G
我們四川人是沒啥政治人才,，也就出了幾個大禹、鄧小平,、楊尚昆……
- {- U p- x. y7 ^* A我們四川人是沒啥愛國情操,，也就出了兩個戊戌變法的君子，誕生了一個趙一曼,，搞了一個;保路運動,，順便導致了武昌起義成功）…… . b$ [8 B `' d" ~8 q5 ?
我們四川人是沒啥科技力量，也就只有在江油造幾個飛機,，在西昌發(fā)幾顆衛(wèi)星,，在夾江玩玩核反應，在綿陽搞搞原子彈……
( d% k$ e* n/ h9 r) K我們四川是沒啥風景,，也就只有九寨溝,、黃龍、長江三峽,、峨嵋山,、樂山大佛,、青城山、……在碧螺溝泡著溫泉看雪山,，實在無趣�,。� - e. _# o/ D6 a5 r- T0 J1 z
我們四川是沒啥歷史,，也就出了個三星堆,、修了個都江堰、發(fā)現(xiàn)了下金沙,，在自貢找了幾只恐龍…… 5 f% r4 i/ h& ?" S: ]
我們四川沒啥歌手,只在去年超女全國5強里占了4個,實在是沒有藝術細胞啊
) t8 \$ S; l" K* N1 T; L2 n我們四川沒什么可在世界上和中國立足的遺產(chǎn),就只有5處世界遺產(chǎn),只是我國第一名,哎! . C1 V* ~' a" @& V' V
哎,！可憐的四川人，面對這一切你們?nèi)绾问呛冒,。,。。?
+ x B$ s4 y: O9 W! H9 k! D) j+ o" }1 F/ f. C: n
作者: ~~`斷點 時間: 2012-9-11 22:36
good 的
作者: 水大一茄子 時間: 2012-9-14 23:21
或許我妄自菲薄了,，但是看見這句話我瞬間有種厭惡的感覺--------”中@國鐵路再制造新方案的出臺,，氣勢磅礴，勢將推動機械維修,，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變,。來自東方的第二次機械維修革命，已為期不遠“,。工作三年接觸到壓力容器,、液壓支架、密封件行業(yè)沒有一個不是二流定位,，要么直接純粹進@口,，要么純粹山@寨，口口聲聲要”中@國設計“,，請問真正完全有知識產(chǎn)權和先進性,、壟斷性的技術在哪里？
作者: 水大一茄子 時間: 2012-9-14 23:25
或許我妄自菲薄了,，但是看見這句話我瞬間有種厭惡的感覺--------”中@國鐵路再制造新方案的出臺,，氣勢磅礴，勢將推動機械維修,，從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變,。來自東方的第二次機械維修革命，已為期不遠“,。工作三年接觸到壓力容器,、液壓支架、密封件行業(yè)沒有一個不是二流定位，要么直接純粹進@口,，要么純粹山@寨,，口口聲聲要”中@國設計“，請問真正完全有知識產(chǎn)權和先進性,、壟斷性的技術在哪里,？+ [" j8 S# z9 a+ w9 R
對了樓主，你在機械CAD論壇發(fā)的帖子忘記貼上去一句話--------+ k2 T3 B6 v- K& y# f7 y+ T+ I
鐵路已退未休,，91歲高級工程師 范喆) E! i$ |6 s& v3 S- U
作者: 館藏青衣 時間: 2012-9-15 13:22
wuguangzhe11 發(fā)表于 2012-6-7 17:58 4 f; E( F4 w8 Y
太吹了,，我在只知道四川的吹牛挺厲害的，你嗎?
1 `; Q5 ~. o) n" k& C人家觀點你可以不同意,，但是要尊重別人,，還有就是連帶關系傷感情。
作者: zhef84 時間: 2012-9-26 18:31
為了證實我的發(fā)言是真實的,，你可以把你的機械磨損平面的尺寸,，厚度告訴我。我將以成本價給你提供涂料和磨損面,。試驗成功再合作推廣
作者: 古大有 時間: 2012-11-16 09:58
此項新技術要怎么學習,，或者了解呢？
作者: wugamp 時間: 2012-11-24 17:43
不知樓主說的“高分子涂料”是否已經(jīng)研制出來了,？
作者: zhef84 時間: 2012-11-25 11:14
正如2002第3期中國機械工程師雜志報道的,，鐵路DK型高分子涂層材料已付諸實用。但尚未批量生產(chǎn)供市場需求,。歡迎熱心機械創(chuàng)新人士聯(lián)系合作
作者: 勈_緣（陳群勇） 時間: 2012-12-6 23:14
有那么厲害啊
作者: 勈_緣（陳群勇） 時間: 2012-12-6 23:14
有那么厲害啊
作者: zhef84 時間: 2012-12-7 10:58
歡迎合作，試用優(yōu)惠
作者: zhef84 時間: 2012-12-7 11:27
信不信歡迎試用,。雙方同意的項目,，萬一試用失敗。我愿賠償全部試驗費* w) w6 f* F. R& H
最近說明如下,；
, H/ Z/ M1 A i第一顆機械維修衛(wèi)星
; O: Z2 B$ S0 k: @0 }% u
8 L2 G8 Z$ Y! @, n3 o 關鍵詞： 機械 維修 新技術
+ r' G: o& f7 i* h+ V2 k 摘要：衛(wèi)星簡化機械維修工藝,，維修裝備，維修后質(zhì)量超越原設計 # s q2 E) ]$ W. d9 k- c& R
# Q' q& n' {) d9 ~; U% P2 A/ Q 突破機械百年來的寂靜,，第一顆維修技術衛(wèi)星,，已由中國鐵路完成了初步設計和驗證。迫切期待富于創(chuàng)新精神的,，工礦企業(yè)設計師,，工藝師們，通力合作,，共同開辟機械維修新世紀,。異軍突起的，中國鐵路車輛維修新技術，其特色可以兩句話來概括：工藝創(chuàng)新與材料晉級齊舞,，機械性能共運行安全雙飛,。
# e' i- g% B2 J" R0 v) u 一，機械維修新技術的奇跡,。 茲以鐵路貨車維修為例,，新技術一旦驗證推廣，其效果將是：+ s/ O, }" J* O6 x1 B' E
【1】,，新維修技術所需的設備,，從當前昂貴而又復雜的專用側(cè)架加工機床，專用搖枕加工機床,，重型電焊設備,，熱處理設備，各種加工,，清洗設備銳減為砂輪機和噴砂設備2種,。從此鐵路貨車大修可不再遠途送廠，改由車輛段就地施工,。鐵路維修投資和成本因而巨幅下降
' r5 D" l, I8 k+ n 【2】,，維修工藝相應的壓縮為砂輪機局部加工【僅第一次按新工藝實施時需要】，噴砂,，涂層總裝3道工序,。生產(chǎn)周期從原來的幾天壓縮到幾個小時。
" y7 w0 ^ Z; e7 z0 U+ Q& i! V 【3】,，維修質(zhì)量從原來合法的,，廠修比新造差，段修比廠修差,，到現(xiàn)在的修舊勝新,，維修后尺寸一律恢復原設計，摩擦磨損潤滑性能超越原設計,。從此機械維修的質(zhì)量標準不再是盡可能恢復原設計,，而是不斷改用新材料新工藝，使產(chǎn)品現(xiàn)代化,。例如,，配件表層采用鐵路DP涂料維修后，其耐磨性能,，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍,。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上,。在微量油潤的條件下,，不僅涂層本身耐磨，還能保護其對磨件，極少磨損,，并克服慣性拉傷事故,。鐵路貨運效率猛升。
# o' t4 C6 K, ?2 c 【4】,，精密度是機械現(xiàn)代化的靈魂,。同一規(guī)格的進口機械，在價格,，壽命,，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出進口配件國內(nèi)組裝產(chǎn)品，其主要差距就在機械精密度,，特別是裝配精密度上,。多少年來，我國仿效西方工藝,，提高機械精度,，主要靠的是壓縮機械各個零件，每一個尺寸的加工誤差,。為此需要設計,，投資昂貴的加工設備，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益,。高分子再制造技術則不然,。其機械總裝精度是當磨損零件清除污垢后，有關零部件在組裝狀態(tài)時,，靠采用高分子涂料,，模壓形成的。當時涂料尚處于半流體狀態(tài),，各零件相對位置可以自由調(diào)整,。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差 ，再制造涂層中都可以全部加以糾正,。可見,，其精密度之高,，任何其它再制造技術無法望其項背。 例如,，貨車軸距精度,，就可以由此提高10倍。從而大幅度改善運行質(zhì)量,，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌,，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。
/ c5 j7 x( _9 _& Z7 ? 【5】,，鐵路貨運安全率猛增,。中國鐵路提速三年來，嚴重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題,，由于規(guī)章的限制,，幾乎無人過問。年年一字不差地重復發(fā)表,，僅心盤螺栓折斷一項,，只哈爾濱一個鐵路局，短短一周之內(nèi),，就曾發(fā)生1600多起,。一旦實施高分子涂層技術，由于組裝精度提高,熱應力降低,立即可以徹底解決問其中的50%以上,。統(tǒng)計數(shù)字顯示,，絕大多數(shù)的貨車事故臨修，來自組裝精度差,，電焊熱應力,。而這些正是高分子涂層的強項& {3 t- N+ j* _. }7 |
! |2 b5 F2 h; \5 l6 ^- I 二，新舊機械維修技術對比,。茲以鐵路貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架為例,，將新舊技術的工藝與材料，對比分析如下：, r0 d$ U* B) Y9 d
【1】,，傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝： 側(cè)架是長,寬,高約2500*150*500毫米的重型鑄鋼件,。需要修復的部位，主要是4個槽型和2個平面型磨損面,。各面相互間有嚴格的垂直,，平行，距離要求,。傳統(tǒng)的修復工藝是,，側(cè)架清除污垢銹蝕后，先用巨型焊機,，耗費大量專用焊條,，將龐大的磨損部位恢復到原設計尺寸以上，跟著用巨型熱處理設備消除內(nèi)應力,，然后仿效西方維修模式,，和制造工藝同樣，依靠各種昂貴的專用機床,，一步一步加工成型,。工序間,，側(cè)架需要往返搬運，等待,，生產(chǎn)周期長達若干天,。今天，重載高速的貨車現(xiàn)代化,，對貨車的精度要求日益增強,，維修需要的機床設備投資也水漲船高，工藝操作愈來愈復雜,，成本愈來愈增漲,。遠非一般車輛段所能承擔，不得不耗資,耗時,耗力,，定期長途送廠大修,。
( u, Y& S/ I9 @7 y, J3 @" V2 _& R 【2】，改用高分子涂層技術后的側(cè)架修復工藝：. w6 P x. J5 y
修復前由高分子涂層研究單位提供
& D" E$ f/ @7 i1 ? 1,，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的,，槽型及平面型維修半成品品。半成品的外形尺寸,，精密度,，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設計，厚度建議采用0.5毫米
5 P Z$ Y. q- W: D+ K ]9 G 2,，用于恢復側(cè)架原設計尺寸,，所需的定位模具。
7 \' c2 d, W+ G7 h7 U8 G2 h" E) n- P
4 G2 |7 B# e }7 ` 具體高分子涂層側(cè)架維修工藝
2 \% B2 M5 h3 K) B2 q' d" l( d 1,，側(cè)架磨損面清除污垢,，噴砂。
5 J: g- D. S2 H* J 2,，試裝：由于側(cè)架各部位實際磨損量,，均不同程度地小于修理許可限度，必須用砂輪機打磨側(cè)架各磨損部位,，保證留有0.5以上的固體涂層備品和糨糊狀涂料的空隙,。
, A& t: H/ F& ~* R 3，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè),，分別按平均間隙紀錄,，涂上半流體的糊狀高分子涂料。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位,。清除擠出來的多余涂料。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時間后,，涂料固化,。備品與側(cè)架粘合成一體,。拆除工裝，投入運用 4 _3 C2 @$ m; K9 x) a( o% x
一旦新機械設計時,，工作面就采用涂層結構,，修理工藝將更加簡便 3 }' _1 `* E# P! l8 X
/ F! f z2 z, g 由于新技術優(yōu)點之多，效益之高,，令人驚訝,，可能使人對其真實性產(chǎn)生懷疑。認為是在癡人說夢,。其實,，早在20年前，中國鐵路自主研發(fā)的機械維修技術高分子涂層,，就已經(jīng)通過柳州,，銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所，7個機務段,進行了2年多的運行試驗,，由鐵道部鑒定批準,，下令由我銅陵工廠負責，組織全國鐵路局,，鐵路機車車輛廠學習,，在當時的蒸汽機車上推廣。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING,，等美,，英知名雜志廣泛報道推薦，作為當時唯一的中華人民共和國項目,，被列入世界級新技術,，新材料行列。英美等工業(yè)國家,紛紛來人,來函要求合作,索取資料,購買樣品,。遺憾的是,，按照鐵路規(guī)章制度，隨著蒸汽機車的淘汰,，高分子涂層技術在鐵路應用上的合法地位,，也跟著取消。但是由于其本身強大的生命力,，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級,，向路外工礦發(fā)展。例如：橡膠廠的煉膠機的軋輥軸承,，材質(zhì)原設計為青銅,。用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動。工作軸壓44噸,，軸頸為 ￠250 × 200mm.,。在采用精密涂層技術再制造時時,不用銅瓦,，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘,。經(jīng)過四個月,，雙班運行后檢查，幾乎量不出磨損來,。
$ d5 l% U% y% ~6 s' V! T 再者,，請問那一項新技術不是從夢想到理想，然后通過努力,，上升為現(xiàn)實的,。但愿大家互相交流，互相支持,，互相提高,。可以肯定,，早晚有一天,，第一顆機械維修衛(wèi)星，將會光芒萬丈,，照亮全世界,。
3 x7 s8 G% p. r# S 安徽 銅陵 701車輛廠 范喆
& {' W Q! h# p0 y& R. Z0 L v [email protected] 15105629450
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8 @* ~3 r; d {' `3 X) [5 K 7 k2 N' i1 N! T! ?, q5 k' Z1 b
' m; Z% {' w% t3 p。
作者: oО斷ヤ點oО 時間: 2013-1-8 19:26
見識了
作者: gaojian2008 時間: 2013-1-9 15:42
路過�,。,。�,！
作者: gefuyun 時間: 2013-1-19 16:39
期待,，期待
作者: zhef84 時間: 2013-1-20 14:58
任何創(chuàng)新都是從無到有的。不能把自己熟悉的東西,，作為創(chuàng)新真?zhèn)蔚奈ㄒ粯藴?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080">
作者: linda112 時間: 2013-1-26 11:14
華而不實的東西
作者: 雷鋒（上海）2008 時間: 2013-1-26 19:23
真正的適用技術,，還需要實踐的檢驗！
作者: zhef84 時間: 2013-2-1 16:41
歡迎合作檢驗推廣
作者: kingtigerfxp 時間: 2013-2-15 19:08
中國有很多東西都經(jīng)不起推敲的
作者: Э∈┭βθ 時間: 2013-2-19 12:45
看看能學東西不能,。
作者: lsdsh2008 時間: 2013-3-2 22:32
{:soso_e179:}
作者: zhef84 時間: 2013-3-6 09:57
為了滿足創(chuàng)新者試用的需要,，準備無償提供少量KD型涂料。請說明產(chǎn)品名稱,，工作條件【100C工作溫度】要求,。批量。單位所在地9 P3 W3 k2 N; R
zhef84#163.com
作者: ylin 時間: 2013-3-6 11:23
還沒有看懂,。 真的還是假的
作者: zhef84 時間: 2013-3-6 13:15
我是一名94歲的,，鐵路已退未休的教授級高級工程師。請相信,，用假技術來欺騙年輕一代的技術人員,，對我來說完全沒有必要或任何好處,。當然，我也承認我的技術也絕不是什么十全十美的,，歡迎指教
作者: 楊傳家 時間: 2013-3-22 17:00
高分子粘結確實有很大的用處 但真要用到機械上，而且還承受負載好像強度不夠,，
作者: zhef84 時間: 2013-3-23 15:52
實際應用范例請參閱以下中國機械工程師雜志文章
- H0 `, r8 J" {" l I' [ Y; D" y* I! O
, p, k" q5 A3 u: X0 [8 _; e" k3 B
. u* C" A8 X! k3 Y 精密涂層技術的應用( x. X' O `/ u9 {
范哲
+ ?( O6 d: p$ V* J 《安徽銅陵鐵路車輛廠,，安徽銅陵244142》5 h0 a. n3 B7 H% `% b1 j# E
摘要：論述了三階段修理模式存在的主要問題，介紹了精密涂層技術在機床工業(yè),、水利工業(yè)及煤炭工業(yè)的應用,，并重點介紹了精密涂層技術用于鐵道工業(yè)靜配合部位及動配合部位的實例。
. L0 E# @, O- z 關鍵詞：修理模式,；熔焊,；精密涂層；3 g$ {& p H9 u' V: Z9 G6 S
中圖分類號：-.++/文獻標識碼：0文章編號：#""!1!$$$（!""!）"$1""#+1"$. h6 O3 t! E" @8 x) r, G9 B. g$ h
9 z) G$ c, T$ s b) o
【一】機械三階段修理模式存在的問題
; `9 x7 W8 ^ f/ {+ [ D 20世紀以來,，熔焊技術的發(fā)展,，把機械修理提高到一個新的水平，由此建立了以熔焊來填補零部件的磨損和缺陷,、再通過機床加工使焊件恢復到需要的尺寸,、最后靠鉗工把零部件間的組裝精度修正的三階段機械修理模式。但是這種模式存在著下述主要問題：
1 r6 i/ I1 q6 E& n& m& j �,。�1）熔焊產(chǎn)生熱應力大熱應力在一定的條件下,，特別是沖擊載荷增大時容易導致零部件裂紋。同時熱應力也導致零部件,，特別是薄壁,、細長或精密的零部件的變形，需要反復調(diào)修,。雖然繁瑣耗時的熱處理可以降低熱應力,，但不能徹底消除其影響。不同材質(zhì)的配件還有一個可焊性問題,，因此許多修理規(guī)范對焊修的零部件材質(zhì),、部位等都要加以限制，甚至禁止,。因而更降低了零部件的修復率,。焊條材料一般都采用和零部件類似的金屬，因此,，焊補后的零部件在摩擦磨損,、防腐等性能上不能有所改進。
! I$ i0 `% r/ v4 |+ @+ J3 f9 Z �,。�2）補焊后零部件超差補焊后大多數(shù)零部件形狀尺寸變樣,，加工恢復費工費時費力,，而且修理工廠設備投資大，生產(chǎn)周期長,，消耗人力多,，經(jīng)濟效益差。) j% U5 \7 \/ z, E7 q) E! u# L
�,。�3）鉗工修配量大加工后的零部件工作面與相對應的機械工作面,，都有一定的組裝精度要求。如接觸面積多少,，中心偏差,、平行度偏差允許多大等等，這就要靠鉗工手工鑲配修正,。精密的零部件要求高超的技巧,，笨重的零部件需要繁重的體力勞動。例如：在修理蒸汽機車中,，為了消除機車從輪彈簧座與車架面間的間隙,，補焊加工后要把幾十公斤的從輪彈簧座上上下下反復靠色檢查、砂輪磨,、刮刀刮,，勞動強度可想而知。
) P* o' W4 @8 b6 ^: ` 【二】"精密涂層技術的應用領域及應用實例
( G" I; P% X8 r) g& E3 T& d! D 隨著技術的發(fā)展及科技的進步,，一項以復合涂料為修復材料,，以形狀、尺寸,、組裝精度一步到位的修復工藝,，代替熔焊—機床加工—鉗工鑲配三階段修復工藝的新技術已開始走上機械修理的舞臺。這一新技術簡單的說,，就是在舊零件清除油垢后,，以其非磨損面為基準，用形狀,、尺寸與零部件斷面一樣的刮刀,，把糊狀的復合涂料涂到磨損面上，將磨損部位填平補齊,，略留余量,。然后把涂有脫模劑，按產(chǎn)品標準設計制造的模板（批量生產(chǎn)時）或修好的對磨件（單件修理時）壓到磨損件的涂料上,。依照基準調(diào)整到位,，擠掉多余的涂料，在一定的溫度下，經(jīng)過相應的時間,，涂料固化與磨損件結合為一體,。卸下模板或?qū)δゼ粋�針對具體零件設計的以高性能復合材料為工作面,、并保證強度的高精度修復件就完成了,。這一新技術在不同部門，有不同的名稱,，我們統(tǒng)稱之為精密涂層技術,。【以下一節(jié)介紹精密涂層在各工業(yè)部門的使用情況,，早已過時，大部已刪去】,�,！�..水利工業(yè)在水輪機、水泵等水力設備和管道上應用防腐耐磨精密涂層,，既解決了水輪機葉片焊修中的變形問題和加工問題,，又節(jié)約了大量不銹鋼焊條，設備質(zhì)量大幅度提高
% t/ ^. g7 Q/ X) {6 { ,。煤炭工業(yè)每年腐蝕,、磨損待修的支柱液壓缸，僅單體液壓支柱一種,，即達數(shù)十萬臺,，堆積如山，這一直是煤礦系統(tǒng)一項重大的技術,、經(jīng)濟難題,。過去曾采用涂層方法修復，但由于涂層剝離,，修復后的支柱僅能使用半年,，即一個檢修期，因而又被昂貴的不銹缸套壓裝工藝所取代,。不久前,，在鐵路系統(tǒng)的幫助下，一種按照抗腐蝕,、抗?jié)B透,、抗水解、抗磨損等性能要求專門設計的復合涂料,，以及按照尺寸公差一步到位,，不再需要珩磨的精密涂層工藝和高效率裝備脫穎而出。用其技術和設備修復的液壓支柱，通過半年井下試驗無剝離,，狀態(tài)良好,，可以繼續(xù)使用到第二、甚至第三個檢修期,，而且新涂料又適用于局部缺陷的就地修補,。可以預計,，精密涂層技術進入液壓支柱及各種機械液壓缸修理領域的日子已經(jīng)不遠,。
+ S9 l3 v% ?& c6 V) k! _. ~+ [ 鐵道工業(yè)在蒸汽機車機械設備的修理上，曾成功地進行了比較系統(tǒng)的精密涂層技術研究和應用試驗,。（!）靜配合部位6 v* J1 A: @2 c7 a) q) L4 u3 V
例!蒸汽機車雙軸導輪轉(zhuǎn)向架的左,、右矩型橫梁與構架的矩型槽鑲合，用螺栓緊固成一體,。要求梁與槽的三個鑲嵌面都要接觸良好,。左右橫梁的位置，要調(diào)整到與軸箱連接孔相互平行,，軸距正確,。由于長年運行顛簸變形，造成結構松動,，轉(zhuǎn)向架構架結合螺栓慣性折斷,。用傳統(tǒng)工藝修復，需要大面積補焊,，而薄壁鑄鋼構架形狀復雜,，焊后變形大，調(diào)修困難,，還需要大型龍門刨加工,，且各孔堵焊后要重新平臺畫線、鉆孔,、鉸孔,、重配螺栓。而采用精密涂層技術修復時,，只需將調(diào)修好的橫梁涂上脫模劑,，放入填有涂料的構架槽內(nèi)，按要求調(diào)整到位,，清理掉擠出來多余的涂料,，等固化后即可投入下一工序。調(diào)整時涂層尚在漿糊狀態(tài),，組裝精度幾乎可以做到隨心所欲,，幾個面一次完成,，接觸面同時達到近!""#。其組裝精度,、工作效率,、效益之高，遠非電焊$機床加工$鉗工鑲配的三階段模式修理技術所能比擬,。再者,，涂層薄膜在結合面間，還可以起到類似新一代客車轉(zhuǎn)向架彈性定位器的作用,，削弱沖擊和震動的危害,。而且進一步避免了金屬接觸面銹死的問題。德國在用粘結劑代替壓裝車輪和輪軸的試驗中,，曾發(fā)現(xiàn)由于薄薄的一層粘結劑的彈性,，輪緣磨損明顯降低，由此更可以證明彈性結構的優(yōu)越性,。精密涂層修復后的轉(zhuǎn)向架經(jīng)過一個檢修期的運用,，狀態(tài)不變，保證了繼續(xù)運行,。可見,，如果采用精密涂層技術來修理數(shù)以萬計的現(xiàn)有車輛,，以提高其性能，滿足提速增載的需要,，比設計制造新車要及時,、現(xiàn)實得多。例％機車閥動裝置各傳動桿的兩叉部,，靠錐度螺栓保持一定的距離,。為此，錐度螺栓與兩叉部的錐度孔的接觸,，必須同時達到50%以上,，并留有!''以上的緊余量。常規(guī)修理時要先鉸孔,，錐度螺栓全部更新,，按鉸孔后的尺寸現(xiàn)配，對號入座,，再由鉗工反復刮研到位,，工序多，周期長,。采用精密涂層技術修復時,，舊的錐度螺栓可以成批修正儲備，孔的錐度也無需嚴格控制，并可保證接觸面達到90%以上,。
; T+ @3 l9 F, y4 G( q2 W M �,。�2）動配合部位
: T! c1 `9 Z) ~( u. F4 W% y 例1，一般滑動摩擦副,，如表面滲碳淬火的機車月牙板和高頻淬火的高碳鋼滑塊摩擦副,，工作壓力為1.5MPa，往復頻率為5/秒,，線速度約10M/分,。磨損后，舊滑塊大部分報廢,。若使月牙板與滑塊備品和新造時一樣,，必須靠昂貴的滲碳和高頻淬火設備，并要專用磨床修配,，工序多,，周期長，半成品儲備量大,。采用精密涂層技術和專用涂層工裝（小量修復時可以利用月牙板本身做模板）后,，舊滑塊不要求淬火就完全可以利用，而且月牙板由于涂層的保護,，磨損極小,，至少可以保證一個檢修期間不需要磨修，為全國機務段節(jié)約了設備投資,。最受歡迎的是,，涂層滑塊解決了月牙板拉傷的慣性事故問題。& F0 l' ^& |# P0 g9 P
可焊性差和不可焊的工件如高碳鋼,、鋁,、銅、陶瓷件等,，也可用精密涂層技術修復,。$ I4 ^8 J2 C+ \* s
例2.。重載低速,、往復運動摩擦副,，如機車動輪軸箱和平斜鐵，游動板摩擦副,，工作壓力)
+ O4 q8 Q. ?( E5 u 50噸平均7MPa,往復運動,。六個機務段參與了精密涂層試點，其中有代表嚴寒地區(qū)的哈爾濱段,，代表濕熱地區(qū)的永安段,。在!!臺機車上,，裝100塊左右涂層游動板，各進行了10萬公里左右的試驗,。結果涂層的游動板及其對磨的軸箱工作面均光潔如初,，無啃傷。有的軸箱工作面甚至還留有加工時的刀花,。而未涂層的游動板或平斜鐵及其對磨的軸箱工作面則嚴重拉傷,。至于在缺油的情況下，有無涂層的差別更為明顯,。% m1 \7 x ]: ^; @& \# Q
例3 ,，重載低速，旋轉(zhuǎn)運動摩擦副,，如橡膠廠煉膠機的軋輥軸承,，材質(zhì)原設計為青銅，用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,，以免在輥碾力下松動,。其工作軸壓為44t軸頸為250x200。在采用精密涂層技術修理時不用 銅瓦,，直接在軸箱體上涂層,，也無需穩(wěn)釘。經(jīng)過4個月雙班運行后檢查,，幾乎無磨損,。繼續(xù)試驗中，由于連續(xù)1天忘了給油而燒損（如果用青銅軸承,，缺油幾小時就燒了），但涂層在軸箱上粘合牢固,，直至燒損也未轉(zhuǎn)動,。如果把類似的技術應用在煤礦的采煤機上，代替進口的特薄型滾動軸承,，不僅可以節(jié)約數(shù)以萬計的美元外匯,，而且可以使采煤機設計得更輕，體積更小,。! ]. t6 e' e0 z( v
當前,，一般涂層材料尚不兼?zhèn)淠透邷氐男阅埽瑢嵝砸草^低,，因此一時還不能直接滿足高速重載摩擦副的需要,。必要時可以采取一些散熱、導熱措施,，如加大給油量,，涂層中鑲嵌銅鋼網(wǎng)等,。
& r- z0 t" U7 ^/ E 離心式給水泵平衡輪，材料是昂貴的特殊鑄銅,，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)上千,，由于在高速下承受很大的沖擊力，一般壽命僅半年,，有的幾天就啃傷報廢,。采用精密涂層技術不僅可以修復使用，壽命還提高3 倍,。機車上很多限制部件橫動量的工作面,，如焊后慣性裂紋的搖桿側(cè)面，動輪組裝狀態(tài)下不許補焊的曲拐銷轂面等,，雖然摩擦速度高,，但是載荷是間歇性的，熱容易散發(fā),，都可以用精密涂層技術來解決,，而且摩擦磨損性能會更好。相信隨著復合材料,，例如納米級復合材料的發(fā)展,，涂層材料的耐高溫性能和其他性能也會愈來愈高。# t* q$ x. t" A1 x& l7 v; X0 U
【三】精密涂層技術的優(yōu)點* \0 C4 A# _8 c. ~+ ]4 x
�,。�1）在簡化甚至無需機床加工,、鉗工鑲配的條件下獲得機床加工、鉗工鑲配難以達到的機械精度,。減少加工設備,，減少昂貴的專用設備的投資。笨重工件可以就地修復,，減少繁重的拆裝,、往返搬運和等待加工的時間。
2 G% e0 V8 C# H7 \ F2 n9 D �,。�2）精密涂層后,，零部件不僅能達到而是遠遠超越原來的摩擦磨損性能。從而降低或消滅機械拉傷,、燒損,、機床爬行、能源及油脂消耗,。保護對磨件少磨損,，減少摩擦副的修換率，保證操作輕松靈活,。
1 r7 O/ p+ z* L# _8 V+ u �,。�3）沒有焊接的熱應力,、熱變形、熱裂紋和可焊性差等問題,，解決了鋁,、生鐵、高碳鋼,、塑料及薄壁結構形狀復雜零部件難焊,、不準焊、不能焊的問題,。, U7 a4 w6 l! E7 E
�,。�4）減少單件修復修配的范圍，對修換率高的零件,，實現(xiàn)批量修復,。* q! i+ E6 ~+ D3 }
（5）由于精密涂層技術與現(xiàn)代合成材料接軌,，把原來的金屬與金屬的接觸面,，改革為金屬與合成材料的接觸面。因此,，對靜配合面來說,，可以大大提高整個結構的抗震、抗沖擊能力,。對動配合面來說,，可以明顯的提高其各種摩擦磨損及耐銹蝕、抗酸堿等物理性能,。從而創(chuàng)造出高于原制造時的新水平,。
0 k- D, z; X0 F$ L$ p1 @ （編輯畢勝）* K0 C+ o1 w) t8 p3 \( {
作者簡介：范哲（1920）,，男,，高級工程師，研究方向：復合材料及其
1 u3 V: n+ `6 d/ \5 ~ 精密涂層技術,。1 v5 E1 ~9 b; {* }
收稿日期：2001-11-13
2 `( A% U7 M* O/ w4 r
作者: 純屬偶然 時間: 2013-4-1 22:17
樓主不會是盜用名字的吧，中國基礎研究這么差,，高分子,？？,？聽著老厲害了
作者: zhef84 時間: 2013-4-2 13:27
采用新型復合材料,，包括高分子復合材料。取代傳統(tǒng)的金屬材料,，已是機械工業(yè),，包括中國機械工業(yè)大勢所趨,。請相信中國機械工程師雜志，MACHINE DESIGN 等中外知名雜志,。不會跟在我后頭騙人的
作者: 約定一生 時間: 2013-4-24 22:25
學習
V# I' b1 O7 [& ]9 b; c
作者: zhef84 時間: 2013-4-28 08:31
我是一名93歲的鐵路教授級高工,。歡迎各界合作試用。條件優(yōu)厚
作者: 鄉(xiāng)下牛 時間: 2013-6-20 14:43
學習了
作者: 動靜之間 時間: 2013-6-23 21:24
高分子涂層,，未必適用于各種材質(zhì)硬度等的要求,。
作者: tk6627963 時間: 2013-7-28 18:27
本帖最后由 tk6627963 于 2013-7-28 18:29 編輯
+ w! l- O& a6 \; h1 l( Q- B% v8 @; t) ]# G' U
LZ找你這說法，機車生產(chǎn)的時候,，轉(zhuǎn)向架就應該涂上這種涂層.......這樣能延長首次維修時間" z9 ~1 } W$ R
( P9 ?7 T0 s) K8 H/ p你這個涂層的作用機理是有待懷疑的,，# p( H4 c. D( J7 L$ q- o3 G1 T/ i- E
; F2 g% a3 s1 J- p4 a0 L" O- L
還有這個70度的溫度...有點糾結，耐人溫度是多少呢,？一般的機器不僅是普通的磨損問題,，是受力運動部件受熱升溫，還有耐油問題,，因為潤滑油可以散熱
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% {- x* |/ v1 \你這個標題很嚇人的,，隨意大家不得一看，看過之后,，覺得講的不怎么清楚,，所以就會產(chǎn)生懷疑。, s) u5 \2 y R. M2 H
3 [. l' a/ `- @! e; T" |5 Q7 ]你以機車維修為例子,，但是技術本身介紹的太少,，這個對我們來說進步太大了，但沒有足夠理由證明這個技術的可行性
作者: 莫傲楓 時間: 2013-7-30 10:43
水一下積分
作者: Big_jok 時間: 2013-8-3 09:25
真有這么厲害嗎,？
. U/ Q' q8 |9 p8 L9 {
作者: 甘蔗兜 時間: 2013-8-17 09:03
在神奇的國度,，重大改革，創(chuàng)新,，首創(chuàng),，世界領先，這些詞語只能用在書面上而已~
作者: 陳老大 時間: 2013-8-17 11:39
學習了�,。,。�
作者: 寧波機器人設計 時間: 2013-8-22 23:43
學習
作者: lmgx888 時間: 2013-8-23 16:55
tc有那么厲害嗎,？都是吹的吧
作者: 牧馬cowboy 時間: 2013-9-5 17:47
zhef84 發(fā)表于 2012-6-12 09:15 7 ], p& m- S- ]( a
請問那一項新技術不是從夢想到理想,，然后通過努力，上升為事實的,。作為一名退休高級工程師,，92歲的老人,請 ...
/ `" V; |( h6 A2 o$ Y6 S樓主說的對,支持你！現(xiàn)在大家說的最多的就是中國不行,，也不想想自己真正踏踏實實的去做過技術嗎,？敢想敢做,，什么都是有可能的，樓主,，好樣!
9 ]# ~% U% V/ U& `" l
作者: 館藏青衣 時間: 2013-9-7 10:36
這是老貼了
作者: 池中物 時間: 2013-9-22 15:58
現(xiàn)在的問題是這個涂料的價格,，到底在一個什么樣的水準？如果太貴,，肯定不行,，如果不貴，為什么這么好的技術到現(xiàn)在還沒有普及,，我看上面介紹的涂料技術好像并不是很難啊,。這其中是什么原因呢？1 S; V# q9 w% [/ `) R1 ? g6 k- _
如果這東西便宜,，是難以想象的有用,，真的可以改變世界。
作者: lw19880422 時間: 2013-9-24 20:50
作者: landegui 時間: 2013-10-5 18:09
中國再制造新技術,，為世界機械維修二次革命揭幕,厲害
- ?) r- v5 B( ^4 k7 G' ~5 c+ @
作者: zuoyahui 時間: 2013-11-28 10:34
也不過如此
作者: 破收音機 時間: 2013-12-1 20:42
賺分6 \: B9 `8 O/ n' y9 ^: I
作者: 13593188489 時間: 2013-12-2 20:35
真的還是假的
作者: 斯佰睿 時間: 2013-12-13 22:14
看看
作者: 滬北一機工2 時間: 2013-12-14 16:55
從介紹看不錯,，但需要實踐檢驗
作者: 纖纖浮萍 時間: 2014-3-3 22:04
賺點積分好下載，
作者: 纖纖浮萍 時間: 2014-3-15 23:12
7 V$ x I& z7 G W1 `# u" Y
賺點積分
作者: victry 時間: 2014-3-22 10:39
看似不錯的東西
作者: 道可 時間: 2014-7-2 12:20
目前還都只是在重要設備上運用,，,，，
作者: 白色de小灰兔 時間: 2014-7-5 22:05
性能與原材料一樣么,？……比如工作溫度什么的
作者: 愛的512 時間: 2014-8-19 00:55
是修理易磨損件嗎
作者: 不笑貓 時間: 2014-9-9 17:06
看到標題 小激動了下 a' o6 U5 b; A
作者: jst 時間: 2014-10-11 22:01
技術需要大家共同努力才可以實現(xiàn)
作者: zhangxing1991 時間: 2014-11-2 17:23
哇撒
作者: 破刀屠神 時間: 2015-7-23 21:13
真的嗎,？
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作者: CNHTC2008 時間: 2015-8-13 15:46
好像沒偶看懂
作者: 咖咖啡 時間: 2015-8-16 16:59
作者: Wanlinian 時間: 2015-8-17 16:57
額 具體那些企業(yè) 科研院所 在做啊,？/ T4 m, j. G# t4 I
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